一 : 科鲁兹1.6T售价为15.99万 现接受预定
2010年11月3日上海通用汽车今日宣布，雪佛兰科鲁兹1.6T涡轮增压车型售价为159,900元，作为“T时代黄金排量”的新生代性能中级车，在细分市场中极具竞争力。同时，配置更为丰富的2011款科鲁兹也将全新上市。至此，雪佛兰科鲁兹全系产品价格区间为108,900元~159,900元，拥有2个排量共8款车型，有望构筑中级车市场最强势产品阵容。
新增的科鲁兹1.6T 涡轮增压车型拥有更强劲的动力、更富驾驶乐趣的操控以及更酷的外观内饰。它配备了动力强劲的1.6T涡轮增压发动机和6速手动变速箱，百公里加速可达8.7秒，加上瓦特连杆以及ESC车辆稳定系统等新增配备，尽显科鲁兹与生俱来的运动基因。2011款雪佛兰科鲁兹在原先配置上也进行了大幅提升，所有自动挡车型配备了EPS电动随速助力转向和四向可调方向盘，除了能实现低速轻巧、高速沉稳的精准转向， EPS系统还可获得比传统液压助力更好的油耗表现，这也使得2011款所有1.6L排量的车型均进入“国家节能产品惠民工程”产品目录，可享受 3000元的现金补贴。同时，1.6T涡轮增压车型及1.6 SE AT、1.8 SE AT、1.8 SX AT共四款车型还首次引入了安吉星智能行车伙伴，不但使科鲁兹在科技含量、安全性等方面领跑同级车，也让科鲁兹车主能享受到更富乐趣、更多便捷的超值服务。在此基础上，1.8 SX AT车型还增配了定速巡航系统和电加热外后视镜，让行车更为舒适，加上新增的黑色真皮运动内饰，车内质感更得以大幅提升。
雪佛兰科鲁兹1.6T涡轮增压车型凭借高达84.4kW/L的升功率、0-100km/h加速8.7秒的惊人成绩，在动力性方面成为同级车翘楚。它的SuperBoost超增压功能，可在给足油门后5秒内，将扭矩瞬间增加到266Nm，带来“随心所驭”的瞬时加速体验，满足用户在极限状态下对加速的需求。源自德国欧宝技术的6速手动变速箱，挡位十分紧凑清晰，轻轻一推便能准确入挡，上手十分容易；同时其宽广的峰值扭矩平台让驾驶变得轻松自如，任何时候加速超车都会相当畅快。此外，后悬挂中新增的Z形瓦特连杆，在转向时向受迫一侧输出强大的支撑力，并向另一侧输出反向拉力，从而有效减少车辆侧倾，提升车辆的运动性能。此次科鲁兹1.6T涡轮增压车型的推出，将进一步强化科鲁兹的运动特质，满足消费者对极致性能的个性需求。
作为通用汽车的全球战略产品，雪佛兰科鲁兹凭借在品质、安全、性能、服务、保值率方面树立的五大优势赢得了年轻消费者的喜爱，稳居中级车市场主流阵营。最新数据显示，截止至2010年10月底，雪佛兰科鲁兹累计总销量已突破24万，10月份更是以17798销量再创2010年单月销量记录，成为奋斗中的年轻人首选的主流中级车品牌。2011款科鲁兹的全面推出，使得科鲁兹征战中级车市场的竞争实力得到进一步增强，同时，强势的产品阵容也为奋斗中的主流年轻人群提供了更多选择。
附：雪佛兰科鲁兹全系价格表（单位：元）
| 1.6L排量 | 1.8L排量 | ||
| 车型 | 价格 | 车型 | 价格 |
| 1.6 SL MT | 108,900 | 1.8 SE AT | 136,900 |
| 1.6 SL MT天地版 | 113,900 | 1.8 SX AT | 151,200 |
| 1.6 SL AT天地版 | 127,900 | | |
| 1.6 SE MT | 119,900 | | |
| 1.6 SE AT | 134,900 | | |
| 1.6T涡轮增压 | 159,900 | | |
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二 : 科鲁兹11月18日发布 国产有望配1.4T
上海通用旗下的别克和雪佛兰品牌分别面对中端和经济型两种市场，其中08年初上市的新款凯越延续了别克在紧凑型车型中的优势地位。而相比别克而言，雪佛兰品牌除了小型车型乐风/乐骋之外，就只有中型车新景程了。
紧凑型车型是雪佛兰品牌还未涉及的一个市场。而通用在欧洲最新发布的Cruze将成为上海通用雪佛兰在华投产的首款紧凑型轿车。
● 09年3月以后发布 定价11万～15万
已经先于欧洲市场亮相的雪佛兰科鲁兹Cruze是通用汽车的一款全球战略车型，记者也从上海通用汽车了解到，“通用全球战略车型雪佛兰Cruze科鲁兹已经确定将于明年（09年）国产，而其投放的时间也将和欧洲市场一起，进行全球同步上市。”
上海通用汽车总经理丁磊证实，科鲁兹定位于25岁到30岁。它将紧随欧洲在中国上市，这一时间远远早于北美市场。而来自雪佛兰内部的消息称，新车的定价在11万～15万元之间。
● 主销1.6L/1.8L排量 或配小排量-增压发动机
欧洲市场上首发的1.6L和1.8L汽油发动机将成为国产的主力车型，但上海通用汽车总经理丁磊在巴黎接受记者采访时表示，“中国也完全有可能引进带有涡轮增压的小排量发动机”。
另据上海通用方面介绍，Cruze科鲁兹将创下通用的多个第一：通用汽车打造的第一款全球性的紧凑型车；上海通用第一款款具备欧洲血统的紧凑型车；上海通用首款可能搭载涡沦增压发动机的车型。目前通用内部的成熟涡轮增压发动机技术，主要以萨博的发动机为主，而随着这款Cruze的发布更加节能和高效的1.4T发动机将有望搭载在该车上。
● 来自通用最新紧凑车平台 与新款雅特、萨博93共通
Cruze科鲁兹来自于Global Delta平台。该平台则在研发之初便是定位于2009年后通用紧凑级车的全球平台，它将成为未来通用旗下多达8款车型的共享平台。其中，在欧洲市场畅销的欧宝雅特Astra、萨博93的新一代产品，也将诞生于这个平台之上。到目前为止，欧宝雅特Astra已经销售了1000万辆，是欧洲最畅销的紧凑型车。
据介绍，中国泛亚作为通用汽车全球11个设计研发中心之一，将承担Cruze科鲁兹在中国市场的内外饰设计、本土化适应性需求改进等方面的研发工作。但整体方面，Cruze科鲁兹仍然保留欧洲原汁原味的设计风格。
作为一款全球战略车型，雪佛兰Cruze具备了非常鲜明的竞争优势：来自欧洲设计的先进紧凑车型平台、全球同步的发布时间、经济型的车型定位、以及高效的动力总成系统，相信随着09年的临近，我们与这款车型的距离将越来越近！（文/金超）
三 : 将配1.6T发动机 科鲁兹参数配置抢先看
[61阅读 新闻] 近日，我们得到了雪佛兰新车科鲁兹的相关部分参数及配置。下面，就让我们对这款将于明年上海车展期间正式发布的新车做一番了解。
雪佛兰CRUZE科鲁兹是一款A级车市场的紧凑型家用轿车，外形动感年轻，是雪佛兰全球的重要战略车型。在欧洲，科鲁兹诞生于通用全球最先进紧凑型轿车平台，该平台由欧宝汽车负责开发，新车的操控性值得期待。同平台的产品还包括科鲁兹、下一代的欧宝ASTRA等。
| 科鲁兹车型信息 | |
| 预计售价 | 10～15万元 |
| 上市时间 | 明年4月亮相/预计5月上市 |
| 长宽高（mm） | 4598×1767×1477 |
| 轴距（mm） | 2685 |
车身尺寸方面，科鲁兹的轴距为2685mm，属于典型的紧凑型车级别。另外，大家最为关注的新车售价预计在10～15万元区间。动力方面，国产的科鲁兹将共搭载三款发动机，除了自然吸气的1.6L和1.8L外，在新车推出1年后，通用还将为其配备1.6T涡轮增压发动机，这将成为中国市场独有的车型。目前，这款1.6T发动机还在测试阶段。
| 发动机参数 | |
| 发动机型号 | 1.6T（科鲁兹上市一年后推出） |
| 1.6L Ecotec DVVT | |
| 1.8L Ecotec DVVT | |
| 最大功率（kW/rpm） | 1.6L：86/6000 |
| 1.8L：105/6200 | |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 1.6L：150/3800 |
| 1.8L：177/3800 | |
| 官方综合工况油耗（L/100km） | 1.6L：6.7 |
| 1.8L：6.8 | |
发动机数据方面，1.6L和1.8L发动机的最大输出功率分别为86kW和105kW，扭矩为150N·m和177N·m。1.8L发动机的动力输出水平在国内同级别的车型中是比较优异的。
底盘和传动方面，科鲁兹将采用前麦弗逊式独立悬架、后复合扭杆梁悬架组合；变速箱则根据具体的车型不用有5挡手动和6挡手自一体两种选择。1.6T和6挡手自一体变速箱的配合值得期待。
| 动力传递系统 | |
| 变速箱 | 1.6L：5挡手动/6挡手自一体变速箱（S6） |
| 1.8L：6挡手自一体变速箱（S6） | |
| 驱动形式 | 前置前驱 |
| 底盘系统 | |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 复合扭杆梁悬架 |
配置方面，虽然没有得到官方的信息，但从曝光的科鲁兹实车上我们可以看到，包括无匙启动、电加热和通风座椅、自动空调等的一系列配置都将出现在新车上。另外，AQS空调质量自动控制系统是这一级别车型中比较罕见的配置，该系统可以根据侦测到的车内空气质量自动调整车内循环系统的模式。
| 部分配置 | |
| BFI一体化车身结构 | 无匙启动 |
| 前、后排安全气囊 | 电加热和通风座椅 |
| 前后贯通一体气帘 | 多媒体显示器 |
| ABS+EBD智能操控系统 | 自动空调 |
| AQS空调质量自动控制系统 | 电动天窗 |
| 多功能方向盘 | 音频输入接口 |
| 注：部分配制因车型有所不同 | |
『曝光的科鲁兹内饰』
安全配置方面，前后贯通一体气帘是科鲁兹的亮点。另外，新车是否会装备ESP系统目前我们还不得而知。科鲁兹的登场将帮助雪佛兰出击紧凑型家用轿车这一巨大的市场，科鲁兹能否赢得国内消费者的认可，让我们一起关注明年4月的新车亮相。
四 : 是安逸还是被束缚？科鲁兹1.8AT小测试
[61阅读 测试] 上市几个月以来，科鲁兹的呼声和热度不断高升，目前，该车已经登上（61阅读）紧凑型车关注度排行的榜首位置！从资讯到社区，太多的朋友已经成为了科鲁兹的粉丝，其实，我也差点进入他们的行列，只不过在测试1.6车型时，该车动力方面并没有达到我心中的标准，因此失之交臂，也正是那个时候，我开始期待1.8L的科鲁兹……
今天要和大家分享的正是它！带着之前的遗憾和对“万人迷”的期待，我们相约了科鲁兹1.8AT，为了简明扼要的说出重点，此次我们仅对该车的性能测试和油耗数据进行公布。如果您对科鲁兹还有其他细节上的疑问，可以点击下面的红字标题进入1.6MT车型的详细测试——《开着挺舒服！测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配》
科鲁兹的1.8L Ecotec发动机（143马力）具有DVVT－－双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管技术，最大功率为105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。如果拿同级别、同排量的几款车型对比的话，你会发现科鲁兹的这台1.8L发动机还是有点小优势的。
除此之外，6速手自一体变速箱的加入算是个卖点，在紧凑型车中，基本上大众系的几款车型才会下这样的猛料。从物理角度上说，6前速变速箱的优势在于齿比衔接相对更紧凑，换挡时顿挫感会减轻，另外，在一定速度下挡位可以更高，相反发动机的转速会降低，这对油耗与噪音抑制方面都有一定帮助。
虽说6AT可以让配置单更有看头，但是当我真正驾驶时，科鲁兹的这套S6 6速手自一体变速箱却并没有显示出过人的本事。首先是换挡的冲击感，在整个升挡过程中感觉并没有掩饰的太好；一般情况下，2挡过后的顿挫感都会好很多，但很遗憾科鲁兹并非做得那么好，这并不是齿比的问题，而是换挡速度的原因，尤其是在手动模式下更是有点慢慢吞吞了……
别看挡位之间的变化速度不是那么果断，但变速箱对油门和速度的感应却挺灵敏，只要油门稍大，变速箱就会降一档加速，而全油时，降两挡甚至三挡都是有可能的，不过在两个挡位的临界点行驶时，它有时也会由于犹豫一下，4挡？5档？4挡吧……
动力方面，1.8L发动机毋庸置疑会更有力，1800rpm左右的动力完可以提供匀速驾驶，这对经济性据对有帮助！如果说手动挡的科鲁兹还可以提供一定运动感的话，那么，自动款则将这种个性重新定义。D挡下，过于敏感的变速箱挡位变化让油门响应比较怪异，换句话说1.8AT的科鲁兹自己始终想成为比较安逸的面孔！
想要超过4000rpm？那还是靠手动模式吧！这款S6手自一体变速箱可以再M挡时做到绝对自主！即使发动机转速打到红区甚至断油，变速箱也不会给予升挡，其实这也算是对运动方式的一种追求！
关于此次测试，我想大家还是对1.8AT款的油耗和性能情况最为关注，下面咱就一一公布结果。
● 油耗测试：我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，此次行驶近240公里后（和1.6MT车型油耗测试的形式距离相近），我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路和高速公路。这也是如今实现起来最简单、数据最 公证的测试方法。
在两天的油耗测试阶段，该车的负载为两位成年人以及30斤左右的行李并且全程开启空调，最终科鲁兹1.8AT的平均油耗为9.4L/100km，我们认为对于一款1.8L的自动挡车型来说还是比较合理的，另外，测试车还处于磨合期的临界点，因此数值上也会有一点点余地。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 加速测试：科鲁兹1.8AT的表现属于中规中矩，除了起步初期的动力可以算是有点小惊喜之外，后面的部分都属于稳固阶段，图表中可以看到，G值并不高，但曲线比较平稳，这也说明该车的加速还是趋于线性的，最终科鲁兹1.8AT在该项测试中得到的最好成绩为12.1秒。
相比之前测试的1.6MT款，只提升了0.6秒的1.8车型其实并不能让我们满意，自动变速箱的温柔化让这个差距成为事实，很显然，0.6秒的差距太小了，如果想要更彻底一些，我建议您还是得等等科鲁兹1.8MT！
● 刹车测试：配备上，1.8AT款与之前的1.6MT没有多大区别，4轮碟刹，205 60 R16轮胎，通过实测，我们发现该车的刹车感觉更快速一些，初期的制动力度也较大（达到-1.3g左右），这和车况有点关系，最终科鲁兹1.8AT在刹车测试中得到的平均成绩为42.7米，相比之前有所提高！
◆ 连续刹车工况图
连续刹车中，该车的制动效果波动稍显明显，最大差距在2米左右，不过好在都在合格范围内，其中只有一次进入优秀水平。
● 噪音：科鲁兹的噪音控制不错，这要归功于它的6速手自一体变速箱了！在巡航速度中，变速箱可以给出足够低的转速，像60km/h和80km/h都只有1300rpm（挡位不同），这样一来，从发动机处传递过来的噪音就非常小了，对此我们也给予表扬！
60km/h与80km/h都为1300rpm，这意味着科鲁兹针对城市驾驶做出了明确的定义，不知是巧合还是刻意安排，这两个速度正符合了中国城市路况的驾驶需求，如此低的转速可以对油耗产生直接的影响，也就是说省油并不是偶然的，6速变速箱功不可没！
通过测试，可以说我对科鲁兹1.8AT开始了“爱恨交加”。爱，是因为变速箱的物理结构，它的出现称得上是最大亮点！为此我们能看出厂家的厚道与科鲁兹的实在！应该鼓掌！但“恨”也由此而出，由于变速箱的敏感度不够或是说出厂定位的原因，导致了参数很漂亮的1.8L发动机在性能要劲儿时被束缚，实在有点可惜……
追求安逸、舒适是否能够打动人？我想肯定会的，但如果排量大了，动力的优势不明显，那我们为何不回顾下1.6车型呢？同样是自动挡，同样出于对安逸的追求，那就让这份闲情来的更实惠一些吧。（文/图/摄 61阅读 孟庆嘉 测试：61阅读 梁巍 王苦公 左旭）
● 科鲁兹1.8 SX AT的详细参数配置：
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 厂商指导价 | 14.89万 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.8L 143马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4598*1797*1477 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 188 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 12.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.1 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.7 |
| 实测油耗(L/100km) | 9.4 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.4 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 长度(mm) | 4598 |
| 宽度(mm) | 1797 |
| 高度(mm) | 1477 |
| 轴距(mm) | 2685 |
| 前轮距(mm) | 1544 |
| 后轮距(mm) | 1558 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | 1425 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李厢容积(L) | 400 |
| 发动机 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1796 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 143 |
| 最大功率(kW) | 105 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 177 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 |
| 发动机特有技术 | Ecotec DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 环保标准 | 欧IV |
| 变速箱 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 操控配置 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 上坡辅助 | - |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 定速巡航 | - |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| GPS导航系统 | ○ |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ○ |
| 蓝牙/车载电话 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 近光灯 | - |
| 日间行车灯 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | - |
| 空调/冰箱 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
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