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小米平板1和2对比评测-小米平板和华为M1哪个好?小米pad对比华为M1区别评测图文介绍

发布时间:2017-11-26 所属栏目:软件测试比较好的书籍

一 : 小米平板和华为M1哪个好?小米pad对比华为M1区别评测图文介绍

小米平板电脑凭借发烧级硬件配置而备受关注,不过小米平板坑爹式的预约抢购也令不少用户心寒,也有不少用户将注意力转移到了华为M1平板电脑之上,其强大的影音娱乐能力,无需抢购等优点,同样受到不少用户欢迎。究竟小米平板和华为M1平板哪个好呢?这是近期不少网友问到脚本之家小编的一个问题,两者该如何选呢?以下我们通过小米平板和华为M1详细对比来得出结论。

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华为m1 小米平板和华为M1哪个好?小米pad对比华为M1区别评测图文介绍
小米平板和华为M1哪个好 小米平板对比华为M1评测

 首先我们先通过小米平板和华为M1平板配置参数对比,来大致了解下这两款平板电脑的整体情况。

小米平板和华为M1平板配置对比
型号小米平板华为M1平板
主屏尺寸7.9英寸8英寸
屏幕分辨率2048x1536像素 326PPI1280x800像素 189PPI
CPU型号2.2Ghz Tegra K1四核1.6Ghz 海思麒麟910四核
GPU型号Kepler Mali-450
RAM容量2GB DDR31GB DDR3
ROM容量16GB/64GB8GB
系统版本MIUI V5(安卓4.4)Emotion UI 2.0(安卓4.2)
电池容量6700mAh不可拆卸电池4800mAh不可拆卸电池
摄像头前置500万像素+后置800万像素前置100万像素+后置500万像素
机身尺寸202.1×135.4×8.5mm214×121×7.9mm
网络支持

Wifi

wifi、Wifi+3G、Wifi+4G版
售价16G版1499元、64G版1699元Wifi版/3G/4G版1299/1799/1999元

从硬件配置对比来看,小米平板性能要明显优于华为M1平板电脑,不过华为M1也有一些自身优势,比如金属机身设计、支持3G/4G网络以及更低价等。以下我们通过具体的对比来详细了解一番吧。

 一、外观对比

外观方面,小米平板设计模仿的是苹果iPad mini设计风格,不过小米平板按键设计并没有iPad mini那样的个性Home键,另外小米平板采用的是塑料机身,因此尽管与iPad mini风格像,但综合表现还是相差不少。而华为M1平板电脑正面采用的是三段式设计,配备双扬声器,采用铝合金金属机身,外观上有点HTC One手机风格,如下图所示:

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小米平板和华为M1平板外观对比

正面上部方面,小米平板上面均为黑色,摄像头和光线感应器隐藏在面板下不会影响美观,两者外观对比,如下图所示。

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下图为小米平板和华为M1平板外观细节对比。

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屏幕底部方面,小米平板和华为M1均没有任何实体按键,由于均为安卓系统,因此底部有三枚安卓虚拟按键。

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小米平板和华为M1平板屏幕底部按键对比

正面整体外观方面,小米平板采用OGS全贴合屏幕,阳光下可视角度也很不错,息屏时屏幕与边框融为一体,感觉十分舒适。而华为MediaPad M1不是全贴合屏幕,颜色略微发灰,息屏时与边框界限明显,有种廉价的感觉。

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机身背面方面,小米平板采用塑料材质机身,采用钢琴烤漆工艺,而华为M1采用铝合金机身机身,两者外观材料上有很大的区别,机身机身的华为M1在手感以及外观上显得更为出色一些。

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小米平板和华为M1平板背面外观对比

细节方面,小米平板和华为M1均采用双扬声器,不过小米平板扬声器位于机身背面,使用上有时候容易遮挡,而华为M1平板双扬声器位于机身正面,可以避免此问题。另外华为M1配有独家的SWS声场扩展技术,音质效果更好。

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小米平板和华为M1背面底部细节对比

最后是小米平板和华为M1其他细节外观图赏,两者均采用双降噪麦克风。

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小米平板和华为M1平板机身底部对比

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小米平板和华为M1平板细节对比:小米平板缝隙缝合更佳

就外观而言,不同的用户有不同喜好,就个人而言,金属机身的华为M1相比小米平板更时尚一些。

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二 : 1DX和1DS3、1DS2的比较测评

找到一篇1DX和1DS3、1DS2的比较测评。不过是台湾人做的,评测图上有敏感字,就不转了只给链接和结论。大家要看图自己进链接看吧。

http://www.61k.comforum/viewthread.php?tid=44019&extra=page%3D1

做一个总结:

(一)

只要是有相片风格的机身.. 预设值都是 标準 锐利度 3

这样的设定拍出来的机身JPG锐利度其软无比

大三可以改用 中性 锐利度5~7 - 啟动RIT高光细节 - 会呈现出差异很大的表现(这点会另外写一篇报告)

根据600D的使用经验(因為600D机身已经没有RIT支援)

改用中性 锐利度7 - 锐利度最好... 与标準比起来 - 机身偷抹的状态最轻微

所以用此理论套用在1Dx上面... 实际测试也是如此

而且使用中性比较不会像标準那样

拍出肤色有很怪顏色的相片(黄光下卡一层怪色)

(二)

如果用RAW来转档 - 不同的软档转档 与 不同的锐利度参数设定比较

三台机身在ISO 100时... 锐利度表现与锐利化的效果 - 都是差不多的状态

(三)

三台机身如果用Canon官方的软体RAW转出来

与比较机身比较

1Ds2 1Ds3 两台的差异都不大

1DX 机身JPG明显比RAW转出来的软(应该是机身还是有抹杂讯的处理 - 但是抹杂讯的选项已经关闭了)

所以要拥有最佳的锐利度 1DX还是要用RAW转档

不过根据之前测试的经验.....

1DX 低iso要锐利度 必须要用RAW转档 - 锐利度与细节会比机身JPG好

1DX 高iso要杂讯较低 机身JPG会比用DPP或LR转档 - 杂讯较低 (不管怎麼转都不如机身JPG)

简单讲.... 1DX的高ISO 机身抹的最好 - 但是低ISO机身还是有偷抹

(四) 如果用RAW档把相片的曝光加亮.. 1DX的暗部杂讯呈现压倒性的胜利

证明1DX的CMOS有大幅度的进化...

这个优势很适合习惯在RAW档内做大幅度的加亮暗部后製用家

少了暗部的杂讯.... 加亮后画质更好

(五)

1DX 少了 1Ds2 1Ds3 的RIT支援.... 所以拍不出也转不出前任两台机种的优异高光细节

这个比对之前已经提出测试报告

(六)

要高光细节 - 请选 1Ds2 1Ds3

要高ISO 低杂讯 - 请选 1DX

要RAW档后製拉亮暗部 - 暗部低杂讯 - 请选 1DX

要锐利度与细节(非亮部细节)

三台拍RAW档 - 转出来的效果都差不多

差异只在於画素的大小

(七)

建议到01观看这篇1DX 的报导 - 所有的相片原图

http://www.61k.comewsdetail.php?id=12190

请下载裡面所有的JPG

还有第一个人像的 RAW + JPG档案

下载后不要盯著事业线猛看

请将RAW档用DPP开啟 与 机身JPG比对

我的观察如下

DPP开啟后...

请改一下设定 Adjustment - Revert to shot setting

(因為这张raw档之前已经被发文者改过设定了)

此时的锐利度设定值才会回復到原厂的预设值 Unsharp mask (参数3 7 3)

发现虽然拍摄时机身的任何抹杂讯的参数都是关闭的

但是DPP开啟后... 会发现NR 开啟為 4 4

转出来的相片... 锐利度与杂讯与机身JPG是一模一样的

如果你要看到最真实的锐利度+细节

把DPP的NR关闭...就可以看到更多的细节与锐利度

由此可知道

1DX的机身即使是关闭任何的抹杂讯设定.... 机身JPG依然是有若干程度的抹杂讯

即使是较低的ISO也是一样有若干程度的抹杂讯

此外可以试试DPP内

把相片风格改成中性

你会发现中性的肤色在黄灯下比较不会卡一层怪色 (所以我的大三与600D 之前的5D2 都是设定中性拍摄 )

此外观看所有01 那篇 MD的相片原图...其它张的JPG原图(一比一观看... 我不是只有看事业线)

ISO 1600 ~ 3200 感觉起来抹的不错... 锐利度与杂讯的平衡 感觉起来不错

但是觉得抹的有点大.... 少了头髮的细节与皮肤的高光细节...

很像油画的感觉

01那篇每一张的MD JPG原图我都下载看过了

感觉有点失望

為何.... 因為我已经看习惯 RIT的画质了

01那边的图片我不能裁切贴在LDS给大家看...请自己去下载看原图.. (贴在这边搞不好会被告)

之前我的5D2 我都是拍机身JPG + RAW

机身设定成 中性 锐利度7 (这样可以啟动5D2机身的RIT高光细节)

只有机身JPG看的到高光细节 - RAW档没办法转出来.. 因為RIT已经不支援5D2

这张是 5D2 ISO 2000 拍摄的 机身设定成 中性 锐利度7 - 所有NR都关闭 (这次改贴5D2相片...以免又被批 - 我一直在吹捧大兔)

(我不是爱秀自己的相片... 因為要一比一看原图...我想没人愿意贴出她的相片...一比一给大家看皮肤... 因為没有人愿意..所以我只好挑自己的... 至少我不会告我自己侵犯肖像权的问题吧!

如果你觉得我很爱贴自己的相片...看了很不顺眼...

请通知我...我会帮你或你的女友...老婆拍照..然后LDS这边的测试照....都改贴你提供的大头照原图..让大家一比一看脸部细节.. 非常欢迎喔!! )

这张是自动白平衡...顏色超怪... 请看细节就好

缩图

一比一裁切

虽然有杂讯...但是我不在意..... 我喜欢看这样的细节(RIT高光细节 + 机身没有偷抹)

另一张 5D2 ISO 3200 中性 锐利度 7 NR关闭

镜头28-70L 光圈3.5

机身直出JPG

针对这个差异

我认為...

老机身支援RIT高光细节 + 机身没有偷抹(关闭机身NR状态下)

所以我可以拍出机身JPG最原始与锐利的细节 ....当然杂讯会比较高

如果我要低杂讯... 或是不要那的多细节..拍女生可能会被K

我可以把机身改成标準..锐利度降低 (这样就可以取消RIT的高光细节)

机身也可以开啟抹杂讯... 让皮肤抹平整一点

或是用RAW档转档...DPP或LR都可以转出有抹的效果

所以要锐利度 细节 或是 平整皮肤 低杂讯

我都可以有选项与不同的作法

依照不同的需求... 得到我要的

反观1DX...没有了RIT高光细节... 机身也有若干程度的偷抹 (5D3也一样的状况)

就让使用者少了一个选项

如果我想要1DX拍出 5D2这种机身中性锐利度7 - 直出JPG的细节

办不到!! RAW档也不可能转的出来

使用者的选项就少了一个...真的有点可惜!

如果你之前根本就没用过老机大兔 或是 1Ds3 1D3 1D4 5D2 机身设定中性锐利度5~7

长期体验过RIT高光细节.... 你一定不知道我在失望什麼! 小题大做

(八) 测试裡面可以看出来三台机身... 用135L拍摄... 準焦的相片...即使光圈全开...锐利度与细节都有一定的水準

没有那种说法 - 定焦或变焦L镜 最大光圈...不会很锐利... 必须要缩一~两格光圈才会锐利 (50 1.2L 与 50 1.0L 除外....这两颗本身镜头的设计...最大光圈比较没那麼锐利)

如果有此现象....就是因為对焦不準所导致的..... 新款机身用Live View手动对焦.... 与自动对焦各拍几张...就知道机身或镜头到底準不準了

(九)

如果你是当今皇机无敌论 或是 当今皇机不可批评论的1DX用家与準用家

跟您说声抱歉!!

我只是依照器材的特色比对说出三台相机的差异

各有优缺点

我身边有几位朋友...购买1DX

但是依然保有1~4台 1Ds2

因為他们知道什麼时候与需求拿哪台机身出来使用..可以达到最佳的效果

器材是死的 人是活的...

并不是目前的皇机就没有缺点

老皇机就一无可取

三 : 诚意之作 对比测试吉利博瑞1.8T和3.5V6

  [61阅读 对比评测]  在去年亮相的中国品牌车型中,吉利博瑞绝对是一款重磅车型。作为目前吉利旗下的最新旗舰产品,博瑞无论是外观还是内饰一经官图发布便能带给人耳目一新的感受。在去年年底,我们已对它的外观、内饰进行了详细实拍(外观实拍文章、内饰实拍文章),当时这两篇文章的评论数都突破了4000条,足以见得大家对它的关注度有多高,也能够从侧面反映出厂家确实非常用心在打造这款车。此次,我们在上海一口气接到了厂家提供的两台测试车,它们的配置完全相同,区别仅仅在于动力,一台搭载了1.8升涡轮增压发动机,另一台则为3.5L V6自然吸气发动机。

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  本文中测试的车型分别为吉利博瑞1.8T旗舰型以及3.5L旗舰型,目前这两款车型的指导价都未公布。除了这两台发动机外,博瑞还将推出搭载2.4L自然吸气发动机的版本,动力选择比较丰富。

  注:此次测试的两款车型都为目前最接近量产状态的试装车,但我们并不能够保证最终量产车型与本文中的两台车的表现完全一致。

● 动力:1.8T涡轮增压/3.5L自然吸气+6AT

  就从大家最期待的动力说起吧,毕竟博瑞的静态部分在先前已经有了比较详尽的文章。硬件部分,博瑞1.8T涡轮增压发动机最大功率163马力/5500rpm,峰值扭矩250牛·米/1500-4500rpm。从账面数据看,最大功率并不抢眼,但峰值扭矩的平台非常宽泛,理论上在加速时,发动机能够带来不错的平顺性,至于实际表现如何我们稍后会详细说。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  3.5L V6自然吸气发动机最大功率275马力,峰值扭矩326牛·米/4700rpm,说实话在我们第一次拍摄博瑞时(当时这款车的中文名还未公布,它的名字还是GC9),厂商的工作人员透露说未来这款车将搭载3.5L发动机我们都表示非常惊讶,毕竟中国品牌的乘用车似乎与大排量向来没有多少交集。而在变速箱方面,两款车型都搭载了6速手自一体变速器。

● 驾驶感受:1.8T平顺性好/3.5L能带给你更强的信心,悬架调校偏舒适

  先来说说1.8T的动力表现,正如之前所提到的,由于有着非常宽泛的扭矩平台,这台1.8升涡轮增压发动机的动力输出相当平顺,难以察觉到它的涡轮爆发介入点,显然对于一台舒适性取向的中型车来说,这种动力调校还是相当合理的。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  所谓鱼与熊掌不可兼得,如果你想要在它身上寻找到运动性,那只能说是服务范围之外了。虽然博瑞提供了普通/运动以及经济三种驾驶模式,但即便打开运动模式后,油门响应也不会变得多么敏感,区别仅仅变速箱升挡时的转速会延后一些罢了。而在经济模式下,油门踏板响应则会有明显的迟滞,虽然对于节油有着一定帮助,但过于拖沓的动力响应对于日常驾驶来说会加重负担,因此我并不建议打开。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  至于3.5L车型,毕竟与1.8T的功率扭矩有着悬殊的差异,动力感受上的区别也不小。首先是大排量自然吸气发动机带来强大的动力储备,完全是小排量涡轮增压所无法提供的,并且在低速时这它的油门非常灵敏,甚至有些发窜,很容易勾起你的驾驶欲望。除此之外,即便1.8T的动力调校已经相当平顺,但还是无法做到自然吸气的那种感觉,尤其是在高速巡航时,大排量独有的那份气定神闲的从容感受也是1.8T发动机所不具备的。另一方面,深踩油门进入高转速区间后,6缸发动机所发出的“嗡嗡“轰鸣声也是4缸发动机的嘶吼要动听许多。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  虽然这两台发动机的账面数据放在同排量中并不算抢眼,但能够将动力输出调校的颇为平顺其实已经算符合需求了,毕竟追求运动的消费者相信也不会考虑博瑞。然而,这两台车型所搭载的6速手自一体变速器却有些拖后腿了。首先它的每次升降挡都会带来些许冲击,在3.5L车型上尤为明显,当车速在60-80km/h,深踩油门降档时,变速箱会带来很大的冲击,不过我们现在尚无法确定这是否是试装车上的个别案例。另外,在加速后,如果你松开油门踏板,通常手自一体变速器理应会立即完成升挡,但我们此次测试的车辆都会在发动机转速维持一段时间之后才进行升挡。除此之外,在深踩油门试图降档时,变速箱也会出现一丝犹豫,虽然转速提升了,换挡动作却不怎么迅速,从而损失了些许动力。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

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吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

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  博瑞采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架,这在前驱中型车中其实并不多见,毕竟双叉臂的成本相比麦弗逊更高一些,并且不少强调操控运动型的车型都会配备双叉臂前悬架。车辆在行驶时,无论驾驶品质还是乘坐舒适性都非常棒,底盘非常扎实,厚重感十足。然而,我们测试车辆的悬架阻尼却非常软,因此也造成在高速变道时车身会有明显的晃动,信心并不是很足。虽然能够保证在驶过坑洼路面时车内乘客的舒适性,但操控部分却也牺牲了不少。如果悬架能调的再“韧”一些,那就更好了。

● 0-100km/h加速成绩:1.8T 10.80秒;3.5L 8.71秒

  在测试0-100km/h加速时,我们首先关闭ESP车身稳定系统,再打开Sport运动模式,踩下制动踏板,再将发动机转速保持在2000rpm左右进行弹射起步。实际上,由于变速箱保护,静止状态下挂D挡发动机转速被牢牢限制在2000rpm左右,无法再向上提升。由于两款车型的轮胎状态都很新,并且发动机自身扭矩也不算太大,起步时都没有出现打滑现象。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型61阅读

  首先测试的是动力相比之下较弱的1.8T车型,由于自身峰值扭矩并不算高,起步G值达到最高仅0.55g,随后便缓缓降低,整个加速过程并不会吊起你的肾上腺素,推背感自然也不会强烈了。在经过我们反复测试后,最终得到10.80秒的最好成绩,相比市面上常见的搭载1.8T发动机的车型,这个成绩并不算快。

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  随后再来看看3.5L车型的表现,采用相同的起步方式,即便发动机的峰值扭矩超过了300牛·米,但由于自然吸气发动机的峰值扭矩转速较高,因此在2000rpm起步并不会爆发出所有动力,因此起步时车辆也并没有明显的打滑现象。然而让我们比较失望的是,这台3.5L车型最终0-100km/h的加速成绩仅为8.71秒,似乎与想象中的差距有些大……

  关于这两台车型加速成绩比我们预期差了些,我们简单的分析了一下,实际上原因也很简单,那就是变速箱升挡逻辑!这两台车型发动机转速提升至5000rpm时都会立马进行升挡,在急加速时,这个升挡时机确实有些早了,一定程度上影响了整体加速表现。而厂商如此调校或许也是出于舒适性考虑,毕竟发动机转速过高时发出的噪音可不是每个人都喜欢听的。

● 100-0km/h刹车距离:1.8T 36.79米;3.5L 37.52米

  两款车型在平日驾驶中刹车脚感区别不大,踏板比较灵敏,初段的虚位很小,而踏板阻尼也不算重,风格与日系韩系车较为接近,非常容易上手。而在全力制动时则发现博瑞的制动踏板行程并不是很长,虽然也不至于平日里稍微深踩就踩到底,但总感觉比平日里驾驶的车辆要略短一些,当然这样的调校并没有好坏之分,也不需要时间去适应,毕竟全力制动在正常驾驶中也很少会遇到。

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  由于两款车的悬架调校都非常软,因此在全力制动时刹车姿态并不能算得上优雅,但也在可接受范围内。并且让我们感到意外的是,博瑞的100-0km/h刹车成绩真的非常好,在经过多组测试之后1.8T的成绩为36.79米;3.5L的则为38.52米,考虑到后者的发动机重量会比前者大不少,因此车头惯性也势必会更大,成绩上的差异也在情理之中。另一方面,1.8T车型的整备质量达到了1.71吨,3.5L则为1.78吨,能有如此好的表现值得表扬!

● 外观/内饰简单介绍:

  成功的外观设计对于一台车的重要性自然不必多言,眼前这台由前沃尔沃设计总监彼得·霍布里操刀打造而来的博瑞确实非常漂亮。它的前身是在2013年上海车展上亮相的吉利帝豪KC概念车,并且在外观上极大地保留了当时的设计元素。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

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  车身尺寸方面,博瑞的长宽高分别为4956mm×1861mm×1513mm,轴距为2850mm,在中型车中并不算小。我们实测的两台博瑞都采用了18英寸铝合金轮圈,造型较为复杂,与之搭配的是米其林Primacy 3ST浩悦轮胎,规格为245/45 R18。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

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  配置是博瑞的一大优势,车头、后视镜、车尾下方都带有驻车摄像头,车头车尾也配备了驻车雷达,它也由此能够实现全景影像以及自动泊车功能,我的同事在上周已经对这套系统进行了详尽的体验,感兴趣的朋友可以点击【传送门】进行阅读,这里我们就不多赘述了。总的来说,这套驻车系统的精准度不错,但由于只支持侧方倒车,并且在倒车过程中无法探测到障碍物,因此在功能性上还有待提高。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  来到车尾,没有围标的设计很有特点,在后备厢镀铬饰条上蚀刻了GEELY的英文字母。不过我个人觉得车尾造型不如车头来的那么惊艳,过高的视觉重心也给人感觉怪怪的。尾灯采用了全LED光源,点亮后的辨识度很高,视觉效果不错。左右两侧底部巨大镀铬件实则只是饰条,真正的排气管口径并没有这么大,当然,看起来还是挺不错的。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  我们测试的1.8T及3.5L车型在外观方面唯一的区别仅仅是前轮翼子板后方的铭牌,前者为TGDi,后者则为V6,除此之外全车再无任何外观上的差别,似乎对于3.5L车型来说有些过于低调了。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  坐进车内,博瑞的中控台风格简洁、大气,与外观的气场相符。内饰配色方面,我们实拍的1.8T车型采用了全黑色内饰,而3.5L则为米色内饰,除此之外,博瑞还可提供有一款棕色内饰,选择性非常丰富。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

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吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  三辐式真皮方向盘采用了“D”字型平底设计,握感不错,四向电动调节则是它的加分项目,在同等档次的车型中有如此表现算得上非常抢眼了。另外,在昨天的快报中我们曾提到切换行车电脑显示信息必须使用仪表盘右侧的按钮,在驾驶时会有些不方便,而在随后的体验中我们发现实际上通过方向盘也可进行操作,当车辆启动时,长按方向盘上的“MODE”按键2秒,听到“咚”的一声后便可通过“MODE”按键下方的左右键进行显示信息选择了,此时如果需要对里程、油耗等信息进行清零,再长按“MODE”2秒即可。而当10秒钟不进行任何操作后,则将恢复这三个键原本的功能,即“MODE”切换多媒体音源、左右键换台/切歌。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  吉利博瑞在安全配置方面也很丰富,并线辅助、车道偏离预警、车辆碰撞预警、自适应巡航以及类似沃尔沃的城市安全系统(博瑞使用的这套系统在30km/h才可激活)等等一应俱全,在中国品牌车型中极为少见,值得表扬!

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  8英寸中控触摸彩色屏幕分辨率不错,看着非常清晰。博瑞搭载的这套名为“G-center”的多媒体娱乐系统由哈曼公司开发而来,除了支持屏幕上的触摸操作外,多功能方向盘、挡把后方的多功能按键以及屏幕下方的物理按键都能对其进行操作,功能性和易用性表现不错,我们此前也对它进行了详细的体验,感兴趣的朋友可以点击【传送门】进行阅读。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

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  12向真皮电动座椅带有加热功能,皮质和填充物都很柔软,乘坐舒适性很不错,并且座椅侧翼也不低,包裹性也有所保证。后排座椅带有ISOFIX儿童安全座椅接口,同时中央三点式安全带以及中央头枕都未缺席,对于后排乘客的安全性有所保障。

● 细节体验:

  首先从材质说起,博瑞在内饰部分采用了大量软性材质,中控台上方,门板等不少部件全部由搪塑工艺材料及真皮所覆盖,视觉及触感都很不错。然而在中控台下方则采用了硬塑料,由于我个人驾驶姿势的关系,右腿膝盖处会被中控台下方左侧的硬塑料顶着,这感觉并不好,但我的同事盛元珺由于驾驶姿势和我不同,膝盖处也不会与之发生接触。虽然说这部分感受因人而异,但如果能全部使用软性材质相信表现会更好。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

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吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

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  博瑞的四门车窗都带有一键升降,并且前排还采用了双层玻璃,对于隔音降噪方面有不小提升。车内B柱饰板上带有挂钩,方便平日用车时挂下衣服或袋子等物件,细节考虑很周到。车内还配有氛围灯,虽然颜色、亮度无法进行调节,但点亮效果还不错,对于档次感的提升也有不小的帮助。另外,前门下方还带有吉利LOGO的照地灯,投射的影像清晰度很高,视觉效果不错。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  乘坐空间方面,身高180cm的编辑坐进前排,将座椅调节至最低后,头部空间为4指,此时保持座椅不动来到后排,头部空间为3指,腿部空间超过2拳,表现不错。然而博瑞的重点并非驾驶座后方,后排右侧的“老板位”配备电动调节座椅,并且副驾驶左侧还设置了“老板键”,后排乘客可以直接对副驾驶座椅进行调节。此外,博瑞还提供了一块脚托,其结构类似我们常用的笔记本散热架,其角度可以根据需求进行调节。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  博瑞配备了AQS空气质量自动控制系统,车辆可以根据车内外的空气情况自动切换内/外循环。后排空调控制区域还带有ION车内空气净化装置开关,这两项配置在同级别车型中也绝无仅有。然而令人不解的是,当我们看到后排空调控制按键时本以为博瑞采用了三区自动空调,可实际是它依然是双区自动空调,只不过增加了后排控制而已,当后排乘客对空调进行调节时,前排会跟着一起变,这有点不合逻辑。

吉利汽车 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型

  吉利官方并未公布博瑞的后备厢容积,并且由于后排配备了电动座椅的关系,后排无法放倒,后备厢容积也无法进行进一步扩充,根据我们实体体验,当后备厢能在放入了28寸、24寸、20寸三只拉杆箱后,所剩下的空间已经不怎么多了,装载能力只能称得上够用。另外值得一提的是,博瑞的后备厢内全部采用了绒面材料包裹,这个细节处理非常棒,不仅在合资品牌,甚至不少进口品牌车型的后备厢内也不会进行如此考究的处理,值得表扬!

● 总结:

  在此次详细试驾、体验完这两台博瑞后,正如我们先前第一次见到它的实车那样,给我们都留下了深刻的印象。它的底盘调校扎实,乘坐舒适性很棒,动力调校虽然称不上出类拔萃,但如果你并不是一个非常挑剔的驾驶员实际上对日常行驶也并不会带来任何不悦。无论是娱乐配置还是安全配置,博瑞都非常丰富,能够想到的功能几乎都有,整体表现相当出色。并且从诸多细节上也不难发现,吉利确实在非常用心的造这款车,将博瑞称之为中国品牌中型车中的标杆也毫不为过。

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  而在昨天的快报中,不少网友在对博瑞发出认可的同时,却也对其日后的售价表示担忧,甚至不少人直言不讳的表示“越看越觉得买不起”,而目前博瑞全系售价并未完全公布,此前公布售价的礼宾限量版 1.8T尊享型与我们此次试驾的1.8T旗舰型配置类似,前者的指导价为17.88万元,相信后者也不会与之相差太多。一台中型车,有着如此丰富的配置,并且在做工、调校等方面也都做的十分到位,这个价位还是非常合理的。

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  但是3.5L车型就另当别论了,吉利更多是想将其设定为车系甚至品牌标杆的角色,它的配置与1.8T旗舰型没有任何差异,但由于国家有对大排量车型采用重税的相关规定,因此它的价格即便还未公布,我们也能预见到它的价格一定会超过20万元,并且会比后者贵出不少。然而话说回来,如果它的最终售价并未超过30万,或许这也将是最便宜搭载3.5L发动机的中型车了,如果你的预算充足,并且也想体验一下3.5L V6发动机,博瑞3.5L旗舰型倒也是一个不错的选择。(文/图/摄 61阅读 彭储文 协助测试:盛元珺、黄正桥、朱力神)

车型图片
基本参数博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
厂商指导价17.68万22.98万
厂商吉利汽车吉利汽车
级别中型车中型车
发动机1.8T 163马力 L43.5L 275马力 V6
变速箱6挡手自一体6挡手自一体
长*宽*高(mm)4956*1861*15134956*1861*1513
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)210235
官方0-100km/h加速(s)--
实测0-100km/h加速(s)10.88.71
实测100-0km/h制动(m)36.7938.52
实测油耗(L/100km)13.214.1
工信部综合油耗(L/100km)8.210
实测离地间隙(mm)--
整车质保四年或10万公里四年或10万公里
车身博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
长度(mm)49564956
宽度(mm)18611861
高度(mm)15131513
轴距(mm)28502850
前轮距(mm)--
后轮距(mm)--
最小离地间隙(mm)130120
整备质量(kg)17601780
车身结构三厢车三厢车
车门数(个)44
座位数(个)55
油箱容积(L)7070
行李厢容积(L)--
发动机博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
发动机型号JLE-4G18TDJLV-6G35V
排量(mL)17993456
排量(L)1.83.5
进气形式涡轮增压自然吸气
气缸排列形式LV
气缸数(个)46
每缸气门数(个)44
压缩比--
配气机构DOHCDOHC
缸径(mm)--
行程(mm)--
最大马力(Ps)163275
最大功率(kW)120202
最大功率转速(rpm)55006200
最大扭矩(N·m)250326
最大扭矩转速(rpm)1500-45004700
发动机特有技术--
燃料形式汽油汽油
燃油标号93号(京92号)97号(京95号)
供油方式直喷多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国V国V
变速箱博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
简称6挡手自一体6挡手自一体
挡位个数66
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
底盘转向博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
驱动方式前置前驱前置前驱
前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车
前轮胎规格245/45 R18 245/45 R18
后轮胎规格245/45 R18 245/45 R18
备胎规格非全尺寸非全尺寸

安全装备博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
膝部气囊
胎压监测装置
零胎压继续行驶--
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
操控配置博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车
陡坡缓降--
可变悬架--
空气悬架--
可变转向比--
前桥限滑差速器/差速锁--
中央差速器锁止功能--
后桥限滑差速器/差速锁--
外部配置博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
电动天窗
全景天窗
运动外观套件--
铝合金轮圈
电动吸合门--
侧滑门--
电动后备厢--
感应后备厢--
车顶行李架--
内部配置博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡--
方向盘加热--
方向盘记忆
定速巡航
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘--
HUD抬头数字显示
座椅配置博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
座椅材质真皮真皮
运动风格座椅--
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节--
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度调节--
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前/后排座椅加热前● / 后○前● / 后○
前/后排座椅通风前○ / 后○前○ / 后○
前/后排座椅按摩前○ / 后-前○ / 后-
第三排座椅--
后排座椅放倒方式--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
GPS导航系统
定位互动服务--
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视--
后排液晶屏--
220V/230V电源--
外接音源接口USB+AUXUSB+AUX
CD支持MP3/WMA--
多媒体系统--
扬声器品牌Infinity燕飞利仕Infinity燕飞利仕
扬声器数量≥12喇叭≥12喇叭
灯光配置博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
近光灯LEDLED
远光灯卤素+LED卤素+LED
日间行车灯
自适应远近光--
自动头灯
转向辅助灯--
转向头灯--
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置--
车内氛围灯
玻璃/后视镜博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外●内● / 外●
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘--
后排侧隐私玻璃--
遮阳板化妆镜
后雨刷--
感应雨刷
空调/冰箱博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
空调控制方式自动●自动●
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱--
高科技配置博瑞 2015款 1.8T 旗舰型博瑞 2015款 3.5L 旗舰型
自动泊车入位
发动机启停技术--
并线辅助
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统--
夜视系统--
中控液晶屏分屏显示--
自适应巡航
全景摄像头

本文标题:小米平板1和2对比评测-小米平板和华为M1哪个好?小米pad对比华为M1区别评测图文介绍
本文地址: http://www.61k.com/1085477.html

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