一 : 纯正的入门级轿跑车 BMW120i双门轿跑车
作为国内高档紧凑车型级别中唯一的后驱两厢轿车，BMW 1系自进入国内市场以来，销售势头迅猛，已经成为高档紧凑型后驱两厢轿车市场里增长速度最快的车型系列。
BMW1系双门轿跑车的上市，更彰显了1系的个性与时尚之风，以及"UN1QUE"精神。新BMW1系不但拥有灵活的操控，其炫丽动感的设计更具特色。
纵观整体车型，全新BMW1系双门轿跑修长的车头、大幅度后移的驾驶舱以及短后悬，使这款双门轿跑车与竞争车型形成了明显的区别。在前脸设计上，新款双门轿跑车明显具有BMW 1系家族成员的特色：所有车型均采用了BMW特有的双肾型进气格栅设计以及显眼的镀铬框和双氙气大灯。从侧面来说，车身腰线是最为醒目的一个元素。宽大外张式的侧门槛突出了车身侧面板件凹凸有致的曲面，与车轮交相呼应，这些有力的轮廓清晰地突出了全新BMW 1系双门轿跑车的高性能和运动个性。
别致的外观外，全新BMW 1系双门轿跑车还有两个更为典型的特征。采用暗黑色玻璃面的B柱，给人一种车窗从前到后连成一体的印象，显得轻盈灵活。另一个特征是车顶弧线以优雅的动感角度向下延伸到行李箱盖，使得侧身的视觉重心进一步后移。
水平的尾灯框边赋予车尾强劲有力的动感外观，车身后部还集成了第三制动灯。行李箱盖上带有一个与汽车后端融为一体的扰流板，作为一项极具运动风格的功能性设计，还可在高速行驶时提供额外的下压力。
尽管只是一款入门级轿跑，全新BMW120i双门轿跑车依然延续着宝马一贯的精湛设计、卓越驾驶乐趣，以其独特的风格让宝马之悦，触手可及！
欲了解更多车型信息，敬请联系：
BMW授权经销商
无锡宝尊汽车销售服务有限公司
地址：无锡东亭庄桥路16号
销售热线：0510-88226688
服务热线：0510-88225599
二 : 奔驰E系轿车配置历史详解
三 : 奔驰S级Coupe 新双门轿跑车 历史 文化 图片实拍
在全新S级获得巨大的成功之后，奔驰趁热推出了其双门轿跑版本，在之前这个角色是由一个叫“CL级”的家伙扮演的，如今被S级Coupe名正言顺的取代了。(www.61k.com)目前可以看到的是，这款双门S级已经远远超过了S级衍生车型所包含的意义，而是奔驰近年来稍有的艺术之梦的实现。
*为必填项
或许有人会说令人艳慕的SLS AMG，鸥翼门像两个真正的翅膀一样成为了奔驰在年轻人心目中的标志，但收起翅膀的SLS AMG还不足以成为艺术品，特别是暴躁的行驶感以及美国式的发动机声难以获得低调有内涵的德国大叔的青睐。
解析全新S Coupe
于是，这辆S级Coupe很好的成为了这个时代奔驰的傲视之作，它绝对不会让那些喜欢奔驰但两鬓发白的商业领袖失望，不用说宝马和奥迪，S级Coupe更是将宾利GT视为竞争车型，这份自信来自哪里？
德意志艳后
S级Coupe在我们看来，绝对算是汲取了奔驰目前所有车型的精华部分，不过最重要的还是因为它有了全新S级的身子骨。面孔上的孤傲是从内心释放出来的，超过5米的身躯在双门车里算是大块头，但看起来绝不臃肿，无需用复杂的线条刻意留出丰满的痕迹，这种犹如穿上盛装的贵妇具备了十足的王者之风。她的地位甚至已经达到了奔驰王国的顶端，用自己独特的魅力成为德意志最强车型的竞争者。
解析全新奔驰S级Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
奔驰S级车身参数对比
S级Coupe
S级标准轴距版
S级长轴距版
长(mm)
5027
5116
5250
宽(mm)
1899
1899
1899
高(mm)
1411
1496
1494
轴距(mm)
2945
3035
3165
车门数(个)
2
4
4
座位数(个)
5
5
5
对于之前S级Coupe概念车，很容易发现量产版车型和概念车差别甚微，除了那些过于概念化的轮圈回归了现实之外，大部分概念版的线条和风格都保留了下来。相比和CLA相似的车头，S级Coupe的车尾则是很罕见的奔驰风格，倒不是说尾部整体造型有多么惊艳，主要还是细长型的尾灯并非奔驰常态，搭配那一条银色装饰，倒是显得和CC有些像。
解析全新奔驰S级Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
有些令人“密集”的中网已经不是第一次出现在奔驰车上了，更加令人发指的当属施华洛世奇水晶头灯，47颗水晶灯十分密集的组合在一起，形成极强的威慑力。如果您不需要这种气场，S级Coupe还有标准版的全LED大灯可作为标配。
解析全新奔驰S级Coupe
官图中出现的英式绿色版S级Coupe很好的展现了其定位——不服老的成功男士以及希望自己享受驾驶的新技术公司高管，闷骚的车身颜色也会形成一枚属于自己的名片，选S级Coupe或许是最合适的。
解析全新奔驰S级Coupe
说到底，S级Coupe还是一部大型双门轿跑车，只是没有S级的淡定，多了一些贵气，静静依附在S级身边，却比S级更像是掌权者。至于说宾利欧陆GT，那些源自大众 平台的双门轿跑，除了出身(品牌)比奔驰要更加华贵一些，单比自身实力，恐怕辉腾还不是S级的对手。
取得王位
从法老手中接过曾经叱咤天下的魔杖，S级Coupe就像太后一样取得了至高无上的地位，同理，在内饰部分，S级Coupe基本和全新S级完全一样，权利魔法得到了再度放大。
解析全新S Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
既然是“艳”后，那么在全新S级内部的基础上，自然要有些不一样的。偏深的红色真皮取代了原本这个位置上的上等木料，与深绿色的外形达成了境界上的统一，前面说过，买S级Coupe的用户多半骨子里不安分，只是带着一副加厚的面具而已，来到S级Coupe内部，也就像揭开了那个似乎已经与身体融为一体的面具。
解析全新奔驰S级Coupe
当然，红色的内部在保守的大叔看来和自己的身份有些不符，那么和正经S级相似的棕色搭配应该是个万全之选，在豪华感上也达到了极高的水准，只是缺少了S级轿车中控台上的那枚石英钟，可能会稍微有些遗憾。
解析全新奔驰S级Coupe
相比四门轿车版S级，双门版还承载着“运动”的职责，所以方向盘被更换为三幅式，这应该也算是四门和双门之间内部最大的差异了。
解析全新奔驰S级Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
配置方面，S级Coupe几乎具备所有新S级上的装备，包括多彩氛围灯、带网络接入的COMAND系统、Touchpad触摸选择系统、具备气候控制的空调系统、柏林之声音响、主动安全系统、全景倒车影像、自动泊车、车道保持、并线辅助、疲劳警示等。
解析全新奔驰S级Coupe
而“魔术车顶”则是S级Coupe领先于S级的装备，这个配置原本就只属于奔驰跑车或轿跑车，可以调节占车顶面积大半的玻璃车顶的明暗度，在技术上将领先优势扩大。
矫健是稳坐的基础
王位需要坐稳并不容易，与其靠着千军万马保护自己，还不如自己身手矫健一些更加好用，所以S级Coupe的动力系统起点便是“500”，4.7L V8双涡轮增压发动机可以轻松释放出700牛米的扭矩，足以撕裂敌人的盔甲，而需要紧追也丝毫不会懈怠，455马力的最大功率绝对可以横扫千军。
解析全新S Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
奔驰S级动力配置 S500S600S63 AMGS65 AMG发动机结构V型V型V型V型进气形式双涡轮增压双涡轮增压双涡轮增压双涡轮增压气缸数(个)812812排气量(L)4.76.05.56.0最大功率[kw(ps)]335(456)390(530)436(593)463(630)最大扭矩(N.m)7008309001000变速器类型手自一体变速器手自一体变速器手自一体变速器手自一体变速器挡位个数7777驱动方式后轮驱动后轮驱动后轮驱动后轮驱动制表：凤凰汽车
除了奔驰独步天下的“魔术车身”可以选装之外，奔驰还为S级Coupe率先装备了“主动式弯道倾斜”功能，这套系统由摄像机和方向传感器来进行判断，通过监测路面信息、行驶轨迹，让空气悬挂实时调整车身角度，可以在转弯时让车身姿态更加从容，保证车内人员舒适。
解析全新奔驰S级Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
宽厚的运动座椅并不只为了包裹性，同时也对轿跑车的舒适性进行全面提升，这样的好处是既坐稳、又坐着舒服。由于奔驰官方并未提供后排数据以及图像，所以S级Coupe后排表现如何目前还无法得知，但可以肯定的是，基于S级这样的大型轿车，加上S级Coupe超过5米的长度，在乘坐空间上应该不会令人过于头疼。
奔跑更显气度
就像“Mercedes-Benz”的中文名奔驰一样，这个家族的车型跑起来才更加好看(SLS AMG除外)，所以我们精选出几张S级Coupe最美的跑姿作为本文结尾，更多关于这款车的消息，还请关注2014日内瓦车展上，凤凰汽车的前方报道团队对S级Coupe进行的实车体验，到时候我们会进行更深入的报道，敬请期待。
解析全新奔驰S级Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
解析全新奔驰S级Coupe
进口奔驰S63 COUPE 四驱双门轿跑车报价：247.8万元
进口奔驰S500 4MATIC 双门轿跑车Coupe 报价：199.8万元
北京奔驰4S店：010-8178 5588
北京市朝阳区安定路1号
在线购车
您可以直接在这里提交相关品牌车型的订购意向，北京奔驰4S店将会及时与您联系并为您提供周到专业的购车服务。
四 : 新国产奔驰E级和C级轿车亮相成都车展
[61阅读 新闻] 首个国际汽车展览会盛装开幕。北京奔驰携旗下国产梅赛德斯-奔驰两个系列的三款车型，在成都世纪城新国际会展中心隆重登场。此次是北京奔驰首次以厂商身份参展，彰显了以成都为中心的西南市场的重要战略意义。
此次车展上北京奔驰呈献给观众的是E280个性运动版轿车、C230时尚型轿车，以及C200K标准型轿车。以上三款车都是在今年下半年才刚刚上市的最新车型，具有极高的市场新鲜度，必将吸引大批国产奔驰的潜在客户。
『成都车展上展出的E280个性运动版轿车』
今年以来，北京奔驰一直保持着快速发展势头。自3月中旬北京奔驰C200 K优雅型、C200 K时尚型和C280时尚型三款车型上市之后，市场反响强烈。仅3个月之后，北京奔驰又推出旗下第四款C级轿车C230时尚型，它进一步完善了国产C级轿车的产品线，并增强了细分市场的竞争力。
『成都车展上展出的C230时尚型轿车』
在本月初C200 K标准型不仅成为中级豪华车市场的重磅炸弹，更对中级车市场的高端车型构成强劲威胁。而北京奔驰的E级轿车尽管已上市销售两年多，今年前8个月仍以26％的速度持续稳步增长，牢牢占据着商务行政级别豪华车市场的重要位置。为了更好地满足用户对于运动驾驭的个性化需求，北京奔驰在上月中旬特别推出了性价比极高的限量E 280个性运动版轿车。
『成都车展上展出的C200 K标准型轿车』
作为上市仅十余天的新款，C200 K标准型轿车无疑成为此次车展上引人注目的焦点。C200 K标准型轿车所装载的1.8升四缸机械增压发动机可以带来135千瓦（约合183.5马力）的功率输出和250N·m的扭矩，而百公里综合油耗只有8.2升。
尽管C200 K标准型具有极富竞争力的价格，但是代表梅赛德斯-奔驰独特领先科技的敏捷控制系统、预防性安全系统、自适应制动系统以及可变电子限速、多媒体中央控制器、前排乘客入座感应系统等一系列保证性能、安全和豪华舒适的配置一应俱全。这使得C200 K标准型紧紧抓住了热爱奔驰品牌、推崇理性消费的年轻成功人士，实现了国产奔驰一直以来所倡导的“让更多人实现奔驰梦想”的承诺。
另一款参展的C230时尚型轿车外表呈光玉髓红。实际上，除了先前推出的五款传统颜色之外，国产C级轿车根据市场需求新增了光玉髓红以及透长石黄两款亮丽的色彩。此举无疑让消费者们拥有了更丰富多彩的选择。
『C230时尚型轿车』
C230时尚型轿车进一步释放梅赛德斯-奔驰的年轻魅力。它所搭载的6缸2.5升发动机是梅赛德斯-奔驰针对中国市场特点所特别打造，不仅拥有出色的运行平稳性，而且能够提供卓越的动力性能。C230时尚型轿车在2.5升黄金排量的巧妙落子无疑将进一步巩固国产C级车的产品线和市场地位。
『E280个性运动版轿车』
此次参展的E280个性运动版轿车代表了E级轿车这一“国产豪华轿车无可争议的巅峰之作”。展台上黑色的E280个性运动版不只拥有强悍的外部视觉冲击力，还具有强大的抓地力、灵敏的操控和及时高效的制动控制。E280个性运动版配备了与普通E级轿车一样的无钥匙启动系、4温区自动空调系统、驾驶室管理及数据系统、带超大屏幕的DVD影音系统，和带前后雷达的驻车定位系统等，这一系列顶级豪华装备带给驾乘者最体贴入微的舒适和人性化享受。除此之外，特别增加的运动型方向盘换挡拨片，金属踏板，运动型座椅以及18寸运动轮毂等一系列运动套件也极大的增强了车辆的运动性能和个性化驾驶感受。
除了紧锣密鼓的产品发布，北京奔驰创新性地运用了金融手段在豪华车市场攻城掠地。北京奔驰联合其授权经销商与深圳发展银行合作推出了针对E级轿车的“低息购车，免息升级”和针对C级轿车的“低息低首付”个人贷款超值解决方案。分别针对E级和C级轿车的购车金融方案，其利率均大大低于目前市场平均水平。
凭借产品组合、持续领先的最新科技和极具吸引力的个人购车贷款计划，北京奔驰展示了自己对于国产豪华车市场运筹帷幄，决胜千里的洞察力和执行力。北京奔驰-戴克公司梅赛德斯-奔驰品牌销售市场部总经理李宏鹏先生表示：“北京奔驰一直以来坚持不懈地致力于推动中国汽车工业的发展，帮助更多消费者实现拥有奔驰轿车的梦想。此次参加成都车展，我们希望让西南市场的消费者全方位体验国产奔驰的风采。通过扩大北京奔驰在西南市场的影响力，我们相信北京奔驰必将在国产豪华车市场取得更大的成功。”
五 : 中坚力量 官图详解奔驰第八代E级轿车
「61阅读 导购」 在不久之前的北美车展上，奔驰展出了最新的第八代E级轿车，作为奔驰的中坚车型，E级有着光辉的历史和巨大的使命，从1953年诞生至今经过了6次换代，现在北京奔驰-戴克还在生产第七代车型，这款车型在全球范围内总计销售超过150万辆，既是一个辉煌的数字，又给即将上市的第八代E级增加了不小的压力。随着09年三月份第八代E级在欧洲投产，相信要不了多长时间我们也能见到国产的最新款E级轿车。在这里，我们就先借着官方发布的图片来欣赏一下这款在奔驰阵营举足轻重的车型！
相关阅读：第八代车型登场 奔驰E级七代历史回顾
国内独家 全新一代奔驰E级详细参数曝光
● 外观：与老款截然不同的风格
第七代的奔驰E级可以说是现在奔驰轿车阵营里面看上去最有亲和力，最为柔美的一款车型，但伴随着S级、C级不断地向硬朗的风格靠近，第八代E级也终于坐不住了，除了标志性的四眼大灯以外，从里到外都发生了翻天覆地的变化，平整笔直的线条占据了车身的主导地位。
在最为经典、传神的大灯上，新E级的大灯除了保持四眼的传统以外，对大灯的边角处理得更加犀利，同时这也是一款非常聪明的大灯，那些随动转向、自动调节都已经不新鲜了，它还可以根据对面车辆的灯光和环境的光线情况自动调节照射范围和亮度。
要不了多久，“L”型的日间行车灯会和大灯一起，成为E级的标志性特征，因为它实在太传神了，甚至夺掉了一部分大灯的风头。
国内用户最关注的肯定是车长多少？轴距多少？第八代E级的长度为4868mm，轴距2874mm，我们对比一下已经加长过的国产宝马5系和奥迪A6，5系的这两个数据分别是4981mm和3028mm，A6L的数据是5035mm和2945mm，也就是说新E级虽然是最新款车型，但与国产的两个直接竞争对手相比还是比较苗条。在中大型车市场，以大为美还是占据着大部分潜在用户群体的思维，国产的第七代奔驰E级就是吃了这方面的亏，那么第八代国产之后，会不会像两个竞争对手一样加长呢？现在还是个悬念。
新款E级的车尾也和前脸一样以平直为主，平整的车顶线条能够带来不错的车内后排头部空间，尾灯的形状说实话我觉得没什么特点，除了采用大量的LED灯组提高亮度、延长寿命以外，真的看起来比较平庸。
以往奔驰的车型出来之后，都要过很长时间才会有AMG版本的车型问世，但这次新款E级为了激起我们更大的兴趣，直接把AMG套装的新款E级也推向市场，虽然性能的改装还没有跟上，但最起码在外观上我们除了经典型、时尚型、优雅型之外又多了一种选择。
● 内饰：家族传统+硬朗风格
如果你之前看过61阅读对奔驰GLK300 4MATIC的实拍，就会发现第八代E级的内饰和它比较接近，特别是中控台显示屏位置的设计一模一样，品牌特征非常明显。
第八代E级从S级上移植来了非常多的先进技术和设计风格，其中相比老款E级变化比较大的，就是变速箱从地排挡变成了怀挡，操作起来更加方便，原来挡把的位置则变成一个储物格，四辐方向盘形状和别的奔驰车型没有区别。
COMAND系统是奔驰用来对抗宝马I-Drive、奥迪MMI的利器，但是在第七代的E级上由于车型较老的原因一直没有装配，也在一定程度上影响了奔驰的品牌形象，当然在第八代上就不存在这样的问题了，COMAND系统肯定是全系标配。
另一点比较欣喜的变化就是S级上环绕车厢的车内氛围灯也如约而至，淡淡的黄色使车内感觉豪华而安逸。
再来看一下国内用户最为看重的后排座椅，首先是我们最看重的腿部空间，从照片看上去第八代E级的腿部空间表现非常优秀，并不次于加长的A6L或者5系，当然实际乘坐的情况我们现在还不知道。
稍有缺憾的是，现在看到的新款E级都是标准的四人座，中间位置被宽大的中央扶手所占据，其实这也不难理解，买这个档次车型的车主肯定不能容忍自己车里面挤满了乘客，或者让尊贵的乘客挤在中间不舒服的位置。不过在低配的车型上我觉得很有可能还是会取消中间的扶手而改为5座布局的，国产的话五座车型更应该是主流。
● 安全性：创新的安全系统
完备创新的安全性配置是第八代奔驰E级的一大亮点，作为奔驰最新的一款车型，很多最新的技术还没有来得及应用在更高级别的车型上，就已经在E级上出现了，这里简单为大家介绍一下：
一、限速辅助
既保证行车安全，又能避免罚单。限速辅助系统可以识别路边的限速标志牌，在限速路段中，标志牌上的速度限制会始终显示在仪表盘中，这样就不会因为错过标志牌而忘记限速。影像处理程序会分析摄像头所拍下的画面，并且将其中圆形轮廓的物体与电脑中预存的各种限速标志进行对比。当然它不仅能识别限速标志，也能识别限速解除的标志。
二、自动全力刹车
注意力不集中，刹车不及时，以后这些都不再会是问题。Presafe刹车系统可以主动全力刹车，最大限度避免事故发生。测距雷达侦测和前车的距离，电脑计算出即将发生碰撞的时间，并且通过声音提示驾驶员。在发生碰撞前1.6秒，车辆会以40%的刹车力度减速，如果驾驶员仍没反应，Presafe刹车会在碰撞前0.6秒进行1.5秒的全力刹车。这样可以最大限度减小事故带来的伤害。
三、疲劳提醒
新E级全系标配了驾驶员疲劳侦测装置。“注意力辅助系统”会不断侦测驾驶员的行车方式。车辆上有71个传感器，比如检测纵向和横向加速度的方向盘和踏板传感器。系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶，之后提示应当适当休息。
四、最佳夜间视线
如果驾驶员看得更远，夜间行车就更安全。奔驰开发了自适应灯光辅助，它能最大限度的照亮前方的车道。通过摄像头识别同向和对向车道的车辆，大灯自动调整，如果条件允许，车辆会自动开启远光灯。照明范围可在65～300米之间变化。
五、安全气囊
新E级的新安全气囊（标配7个）将更好的保护车内乘客。新增加了驾驶员膝部气囊，前排侧气囊也改为两级式。除了常见的侧气帘，还增加了保护骨盆的臀部气囊。为了更有效保护行人，发生碰撞时发动机舱前部会有效溃缩，这样可以避免行人头部受到伤害，驾驶员也不必担心车辆受损，很简单就能让它恢复原样。
六、盲点警告
车辆左右两侧3米，后方3米的区域极易形成视觉盲区，这个称为“盲点辅助”的系统利用安装在车辆前后保险杠上的六个雷达传感器来探测上述区域车辆的情况。驾驶员可以通过多功能方向盘和仪表板显示屏开启盲点辅助功能，开启后如果有车辆进入视觉盲区，系统便可以在侧后视镜上以红色三角警示灯提示驾驶员此时变换车道可能会发生碰撞，如果驾驶员仍打转向灯准备换车道，系统就会发出声音报警，并用闪烁的警示灯以避免可能发生的碰撞。
七、车道偏离警告
车道偏离辅助系统可以比较路面和路面上的交通标线的明暗反差并对其进行分析，从而识别出汽车前面的分道线。同时，汽车的运行线路走向和驾驶员的操作也被纳入到监控之中。将这两方面的信息进行对比，在汽车无意间离开原车道时提醒驾驶员，并且把即将面临突发事故危险的汽车自动地引导回原车道，以避免严重事故发生。系统在驾驶员只是无意让车离开车道的情况下采取措施。如果驾驶员是有意地驾驶汽车越过分道线--比如超车，那么，车道偏离辅助系统（Spurhalte-Assistent）将不会做出反应。
八、识别动态障碍物
新E级装备了Distronic系统，车辆中间有近距雷达（2～4米）和远距雷达（200米），它会检测车辆前方60米处其它车辆的速度，包括十字路口两侧的来车，当有潜在的危险时车辆会自动刹车，虽然这套系统不能完全避免碰撞，但能将事故损失降至最低。
如此众多的先进技术和安全配置，到底有多少能出现在以后的国产车型中？说实话需要一个成本与销量的权衡，我们当然希望安全配置越高越好，但也希望价格越低越好。另外，上面有一些技术在国内使用的话反而容易出现问题，比如限速辅助、车道偏离辅助功能。
总结：
第八代E级是一款非常值得期待的车型，它的国产应该到2010年才能实现，到那时肯定会对中大型车的市场布局产生重大影响，但是摆在它面前的也不是完全坦途：奥迪有成本优势、宝马越来越本土化，新E级的胜算在哪儿？就在于优秀的品牌传承和先进的技术装备，但对于第八代E级这样一款优秀的车型，我们还是充满期待的！（文/61阅读 张磊 资料提供/王苦公）
● 更多精美第八代奔驰E级图片赏析：
61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1