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宝来加装后防撞梁-前后防撞梁和

发布时间:2018-05-14 所属栏目:选车导购

一 : 前后防撞梁和

一、前防撞梁

防撞梁也被称为防撞横梁,是指为了保护汽车在碰撞中少受或者不受破坏而设置的梁结构,重点是使被保护体少受或者不受伤害。防撞梁重要的设计就是一点受力全身受力,也就是分散力的作用。从功能上来看,防撞梁结构主要承担着抵御碰撞变形,分散碰撞能量的作用。

汽车上的防撞梁是车身结构的一部分,按照位置分,防撞梁可以分为3种:前防撞梁、侧门防撞梁(侧门防撞杆)和后防撞梁,其中前防撞梁主要抵御正面撞击,侧门防撞梁主要是防御侧面撞击,而后部防撞梁则是抵御后部撞击。

1、前防撞梁

前防撞梁位于白车身的最前端,在保险杠的后边,通过吸能盒和纵梁相连。防撞梁的第一个作用是在低速碰撞下,通过其本身高强度的结构,将能量分散给吸能盒,以减轻低速碰撞时车辆的损坏程度,进而降低维修成本。

防撞梁 前后防撞梁和

前防撞梁和吸能盒焊接在一起后通过螺栓和纵梁相连接,易于更换维修,减少成本和时间

另外一个作用是在高速碰撞中将碰撞能量均匀传递给左右纵梁等主要承受部件。从图中可以看到,在正面碰撞中,前防撞梁将碰撞能量均匀的传递给左右前纵梁以及左右A柱,并通过纵梁和A柱将撞击力分散到车身的后部结构中。此种情况下,前防撞梁对于乘员保护基本不起什么作用,担吸能及抵御变形的主要是前纵梁、底梁和A柱等其他结构。但是在遭受部分重叠的正面碰撞比如偏置碰撞时,前防撞梁可以将撞击侧受到的冲击传递到非撞击侧的前纵梁上,减少单边所承受的撞击力,为碰撞能量的分散与吸收提供了一条传递路径。这时候防撞梁才能起到真正的作用。

防撞梁 前后防撞梁和

碰撞时撞击力经过防撞梁的分解作用后的传递路线

防撞梁 前后防撞梁和

前防撞梁强度太弱,导致防撞梁内凹,发动机严重受损,而和防撞梁想连接的吸能盒则却安然无恙,防撞梁失去应有作用

从以上可以知道,在碰撞过程中前防撞梁不能发生断裂失效,否则就不能在关键时刻起到传递和分解力的作用,所以防撞梁本身应该具有极高的强度。而影响其强度的有材料、结构和尺寸三个方面。对于汽车防撞梁而言,现在主要有三种材料:高强度钢材、玻璃纤维和铝合金等轻金属合金。对于玻璃纤维材料的防撞梁,基本可以判定其厂家极为不厚道,现在也基本很少有车采用。而应用最为广泛的是高强度钢材。而随着对汽车轻量化的重视,在保证强度的前提下,又出现了铝合金等轻金属合金材料的防撞梁,重量大为减轻。而在厚度方面,钢制防撞梁的厚度一般在1-2mm左右,而采用铝合金的防撞梁其厚度一般都在2mm以上。

防撞梁 前后防撞梁和

所采用的铝合金前防撞梁

防撞梁 前后防撞梁和

现在应用最多的是钢制前防撞梁

结构方面,现在的前防撞梁一般是采用B形、C形、D形等具有加强作用的截面以保证在尽量轻的重量下有着良好的强度。其中,钢制防撞梁一般采用C和D形截面,而铝合金防撞梁则一般采用B形截面。这也是因为各种的加工方式不一致造成的。对于钢制防撞梁,一般是采用成型加焊接等工艺,而防撞梁一般是通过挤压成型或者铸造来实现的。

防撞梁 前后防撞梁和

防撞梁的几种常用截面

尺寸方面,如果材料、结构等参数完全相同的情况,其防撞梁的长宽高尺寸越大越好。长度方面,防撞梁的长度越长则意味着在发生偏置碰的时候,其保护面积越大。而宽度和高度越大,则其强度也就越大。

防撞梁 前后防撞梁和

相同情况下,前防撞梁的宽度和长度越大,防护效果越好

防撞梁 前后防撞梁和

的前防撞梁位置偏低,导致在其发生追尾时前防撞梁没起到应有的作用

此外,影响防撞梁效果的还有一个很容易被我们忽略的一个因素,那就是前防撞梁的安装高度。一个不合适的高度比如离地太低,汽车发生碰撞时,前防撞梁根本没被接触到,整个舱都被撞坏了,防撞梁却“安然无恙”,这样防撞梁也就失去了其应该起到的作用。前防撞梁的安装位置需要根据车身高度,直径的大小来综合评定,并没有一个明确的标准,同时还要考虑到相容性原理,即两车发生正面相撞时,不合适的防撞梁高度既保护不到自身,还会对对方车辆造成巨大伤害。一般车型的安装高度在400-500mm左右,但如果超过520mm,则会对C-NCAP等相关碰撞试验的成绩造成影响。

防撞梁 前后防撞梁和

位于前防撞梁前的泡沫材料(黑色)主要起到保护行人和支撑塑料保险杠蒙皮的作用

此外,我们在很多车上可以看到,在前防撞梁的前面一般还覆盖着很厚的泡沫材料,于是很多人说该泡沫材料是厂家的偷工减料的行为。其实这是一个误区。该泡沫材料是作为吸能缓冲材料。其作用主要有两个:一个是当车辆与行人发生碰撞之后,安装位置较低的泡沫材料可以对行人腿部提供进一步缓冲;另一个是对于保险杠外壳提供支撑,保证其在轻微受压时不易断裂或变形。

防撞梁 前后防撞梁和

后防撞梁所在位置

防撞梁 前后防撞梁和

后碰时后防撞梁起到和前防撞梁一样的作用

后防撞梁和前防撞梁基本情况一样,只是因为其处于车身的最后端是车的最薄弱地方,为加强强度,后防撞梁一般比前防撞梁更为结实。

说到后防撞梁,现在是则是一个被热议的话题。其作用曾被一度神话,似乎有了后防撞梁的车安全性能特别是被追尾时的安全性能将是非常高。其实这是个误区。虽然没有采用后防撞梁的车型肯定是厂家偷工减料的行为,但有了后防撞梁也不能就判定其安全性能有多好。防撞梁只是在低速碰撞或者在偏置碰撞中能起到一定作用。除去前一种情况,在遇到高速碰撞时最后最终受力变形的还是纵梁等结构而非防撞梁本身。而且即使有后防撞梁,如果设计的高度不合适或者不够,其也难发挥出其有效作用。

注:科普一下前后防撞梁和前后保险杠的区别。我们现在日常生活中所说的汽车前后保险杠其实只是真正意义上的保险杠的一部分。以前保险杠为例,真正的保险杠由塑料保险杠壳体、前防撞梁和左右两个吸能盒以及其他安装用部件组成。其中,塑料保险杠壳体就是我们口头常说的前保险杠。在过去,很多车型的前防撞梁是位于保险杠壳体前面,也就是外置式设计,比如现在我们还能见到的老。而随着人们对造型的要求越来越高,前防撞梁一般被设计成被壳体包裹住,即后置式设计。

防撞梁 前后防撞梁和

一个完整的前保险杆总成

总结:很多数据都表明,在现阶段提高后部结构的耐撞性远不如提高及头枕的保护性能更加重要。 2012版评价规则中也准备采用这种试验形式来评价测试车型的后碰安全性。因此,从吸能效果及保护车内乘员安全两个方面来看,后防撞梁的作用都没有吹嘘的那么大。这也是很多车型没有采用后防撞梁的重要原因。而且加装后防撞梁可能会使后部凸起较大,当行人不小心碰上时反而会造成不必要的伤害。我国的《外凸出物》标准(GB11566-2009)对这方面还有专门的要求。通过对以上三种防撞梁结构的分析我们可以发现,侧面防撞梁是最重要也是必备的,前防撞梁有一定作用,而后防撞梁的作用却远没有想象的那么大。正如前防撞梁一样,它在后碰中承担的吸收及分散碰撞能量的作用也很小,绝大部分的碰撞冲击还是要由后纵梁、后底板等结构来吸收。

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二 : 重点关注后防撞梁 深入了解MG3顶配车型

  [61阅读 深入体验]  随着自主厂商实力的不断增长,各厂家已经不再满足于仅仅生产价格便宜、做工粗糙的汽车了。从最初的拼实惠,拼性价比发展到现在的拼技术、拼品质,大家都看到了自主厂商一点一滴的进步。那么下一步自主厂商又该何去何从呢?上海汽车旗下的MG品牌给出了自己的答案,不仅要卖技术和品质,还要销售设计和文化。比肩一线大厂的外观内饰设计,自始至终的英伦文化营销,这就是我印象中的MG,而近期推出的MG3便正是这条路上最新的开拓者。

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  对于MG3,想必大家已经不再陌生,之前的静态体验和试驾已经让大家对它有了比较详细的了解。如今7-9万元的价格已经公布,MG3也悄然来到了61阅读编辑部。下面就让我们用更深入的视角带您一起了解这款车,大家关心的防撞梁、动力、油耗等问题也会在体验和接下来的测试文章中得到详细的解答。


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防撞梁篇:前后都不错

  防撞梁一直是大家十分关心的一个问题,尤其是小型车和紧凑型车,因为在这个区间的车型中确实存在着很大的差异,有些车型拥有前后防撞梁或防撞梁十分坚固,而另外一些车型则没有后防撞梁或者对其敷衍了事。对于防撞梁我坚信前后都应配备,且应该配备足够坚固的防撞梁,不过我们也不能神话它对于车辆被动安全的作用,毕竟它的主要作用是减小低速碰撞时的损失,而真正危险的高速碰撞时它只起到一个辅助的作用。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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『防撞梁的好坏与材质、厚度、结构、位置等多个因素有关』

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  MG3的前防撞梁同时使用了吸能材料与加强横梁两种材质,这样不仅增强了行人保护的能力,也使前防撞梁的整体厚度达到了8.5cm。更值得一提的是加强横梁和易溃缩纵梁都采用了波浪形的设计,可以更好的吸收碰撞所产生的能量。当然前防撞梁也不是没有问题,比如它的宽度仅有1070mm,只能保护正前方的散热器、发动机等部件,而对两侧如车灯和翼子板的保护就比较欠缺了。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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  终于到了网上询问最多的后防撞梁,通过图片可以清楚地看到MG3是有后防撞梁的,当然后防撞梁相较前防撞梁简陋一些也在情理之中。整根后防撞横梁全部为树脂材料制成,只有两侧的溃缩纵梁使用了钢结构。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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  根据位置的不同后防撞梁的厚度也有所区别,中间部分较薄为5cm,而两侧则相对厚一些达到了7cm。溃缩纵梁采用8cm厚的钢材质,对于这个价位的小型车来说已经算是比较厚道的了。有朋友可能会好奇两侧气孔的作用,实际上它就是车厢与外界通气孔。

外观篇:运动与时尚的结合体

  根据车型级别的不同,我们对于车辆外形的要求也会产生明显的变化,那么一款小型车也该有着怎样取向的设计呢?沉稳、大气这些词汇显然不适合它,而可爱、时尚、动感才是小型车的王道,在我看来能够占据其中一点算是中规中矩,而要是能体现出两点就应该算是成功的设计了。MG3?我觉得它至少具有运动和时尚的特质,如果你还觉得它可爱,那只能说明你已经中了它的毒啦。

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MG 上海汽车 MG3 2010款 ZERO 基本型 MG 上海汽车 MG3 2010款 ZERO 基本型

  说起MG3的外形就不能不提去年北京车展上那款惊艳的MG ZERO概念车,其充满未来感的造型以及犀利的线条都让人印象深刻。量产后的MG3也没有让我们失望,虽然少了些未来感,但是眉目之间还是可以清晰的看出两车的渊源。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版 MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  侧面最大的亮点当属车辆平平的车顶,自从MINI将这一设计元素复兴后,越来越多的时尚小车开始以此作为自己的卖点。既然来自捷克的晶锐和日本的雨燕都乐此不疲,那么同为英伦品牌的MG就更是责无旁贷了。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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  MG3的车尾设计给人的第一印象并不算惊艳,和前脸相比尾部的设计思路略显拘谨。立式的尾灯已经越来越少的出现在车辆的尾部,大家似乎更愿意使用具有加宽效果的横置尾灯组。没有使用LED光源略显遗憾,因为这项“高科技”配置俨然已经十分普及。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版 MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  1.5L车型的一个重大的优势就是配有15英寸的铝合金轮毂,而轮胎在“315”之后也越来越受到大家的关注了,佳通Comfort228轮胎以舒适静音为最大特点,也算是一款入门级的家用车轮胎。前盘后鼓在我们的意料之中,其实在我看来小型车真的没有必要苛求后轮盘式刹车。

中控内饰篇:苹果风格、以圆为主

  极简风格的内饰设计一直是MG3宣传的重点,把MG3的内饰归结为三点就是圆、椭圆和白色烤漆。对于年轻人来说这样的设计有着很强的吸引力,苹果、索尼、宜家不正是靠着这种设计叱咤江湖的吗,用句很俗的广告语就是“简约而不简单”。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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  一般十万元内的车型往往会理直气壮的忽略掉方向盘上的装饰,不过重视设计感的MG3不会这么做,在陶瓷白装饰件的点缀小,外直径仅370mm的方向盘显得既精致又不失动感,而多功能方向盘按键的手感也十分出色。

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  启动时仪表盘的自检让人印象深刻,指示灯全亮,指针打到表底,MG3的热情让我想到了家中小犬每天见到主人回家时的那种喜悦感。红底红字的行车电脑并不给力,如果能换成冷光肯定会更酷一点。

  MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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  在之前两位同事与MG3的接触中,都对它的内饰做工有着很高的评价,我在做好心理准备的情况下仔细体会了它的做工,确实已经和合资车型平起平坐,在一些细节上甚至实现了超越。而创意十足的空调设计也是不得不说的亮点,在设计趋近同质化的汽车设计上,MG的设计师确实动了不少脑筋。

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  挡把自然是中控台上不可错过的环节,MG3的挡把给我感觉有些偏长,不过正面、侧面丰富且美观的设计减弱了这种感觉。日常驾驶时,挡把的位置十分顺手,上宽下窄的形状也提供了不错的手感。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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  当然在一些小细节上我们也发现了问题,这些都是有待改进的地方。比如电动车窗的锁定键就没有设计键程上的区别,想分辨是否在锁定状态只能依靠按键上的小灯判断,不过在白天光照强的时候,你根本无法看出灯是亮着还是灭着。另外打开手套箱居然可以一眼看到中控台的内部构造,这样的粗心大意很可能会彻底破坏之前建立起的好感,但愿它只是测试车的个案。

乘坐空间篇:头顶腿部都宽敞

  2520mm的轴距,平平的车顶设计,这些元素汇集在一起会提供怎样的乘坐空间呢?下面就让我们身材比较标准的体验者为大家好好度量一下。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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  体验过MG3的空间后感觉这确实不是一款华而不实的车型,至少在乘坐空间方面它体现出了同级别中上等的空间表现,前后排乘客的头部空间都超过一拳,后排腿部空间也超过了一拳,这在小型车中绝对是一个值得炫耀的数据,和它的几个主要竞争对手相比更是优势明显。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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  MG3对于车辆的第五名乘客显然缺少了一些关爱,头枕没有,安全带也下降为两点式,在安全配置方面,MG3还有上升的空间。而舒适性上较高的中间地板影响了放脚的空间,如果长时间乘坐,中间的乘客恐怕不会太舒服。

储物空间篇:储物格不少,后备厢偏小

  MG3在日常的储物空间方面还是十分丰富的,给人印象比较深的是中控台上方的滑盖储物格,不仅空间出色滑盖还可以关上以增加私密性。不过由于中控台上部都是黑色的,所以这个储物格内最好放一些耐热的物件。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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  副驾驶的座椅下方也设计了一个抽屉式的储物槽,不过它的空间比较小,一瓶矿泉水也只能斜着才能勉强放进去。想放双开车穿的鞋恐怕有些困难,不过放点保险单、行驶本还是没有问题的。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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  挡把前部设计了两个杯架,放原车附带的烟灰缸非常合适,但如果放一瓶矿泉水的话则会影响到对空调系统的操作。而驾驶员上方的眼镜盒也显得小了一些,放一些造型比较简单的眼睛可能没问题,但是特别一点的墨镜就很难完全放下了。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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  MG3后备厢的实用性比较一般,常规状态下容积较小,而后排座椅放倒后和后备厢地板产生的高度差也不小。另外作为一款小型车它的后备厢门槛居然达到了780mm,在拿取比较重的物品时要多费不少力气。

全文总结:

  通过本文的介绍相信大家对于MG3也有了更深刻的了解,这样一款外形内饰漂亮、乘坐空间宽敞的小型车确实十分诱人,结实的前后防撞梁也让我们看到了自主厂商的厚道与实在。除此之外,和POLO、晶锐、嘉年华、等几个主要对手相比,MG3还具有一定的价格优势。如果您已经决定出手MG3的话,我更倾向于配置齐全的1.5L车型,给力的15寸铝合金轮毂、敞亮的电动天窗、可爱的半自动空调可都是1.5L车型独享的配置。对了还有更强的动力,这个将在几天后的测试文章中为您详细带来,想知道这款1.5L发动机搭载AMT变速箱后的动力与油耗表现吗?究竟是买手动还是买自动呢?看完下篇文章再决定也不迟。(文图/61阅读 刘昱昕 摄影:梁巍 张可)

车型图片
基本参数MG3 2011款 1.5L AMT精英版
厂商指导价8.97万
厂商上汽集团
级别小型车
发动机1.5L 109马力 L4
变速箱5挡AMT
长*宽*高(mm)3999*1728*1517
车身结构5门5座两厢车
最高车速(km/h)180
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)14.67
实测100-0km/h制动(m)43.97
实测油耗(L/100km)6.83
工信部综合油耗(L/100km)6.7
实测离地间隙(mm)-
整车质保三年或6万公里
车身MG3 2011款 1.5L AMT精英版
长度(mm)3999
宽度(mm)1728
高度(mm)1517
轴距(mm)2520
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)119
整备质量(kg)1150
车身结构两厢车
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)-
行李厢容积(L)256-938
发动机MG3 2011款 1.5L AMT精英版
发动机型号15N4S4
排量(mL)1498
排量(L)1.5
进气形式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)109
最大功率(kW)80
最大功率转速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)135
最大扭矩转速(rpm)4500
发动机特有技术VTi多角度连续可变正时
燃料形式汽油
燃油标号93号(京92号)
供油方式多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国IV(国V)
变速箱MG3 2011款 1.5L AMT精英版
简称5挡AMT
挡位个数5
变速箱类型机械式自动变速箱(AMT)
底盘转向MG3 2011款 1.5L AMT精英版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型机械液压助力
车体结构承载式
车轮制动MG3 2011款 1.5L AMT精英版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型鼓式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格185/65 R15
后轮胎规格185/65 R15
备胎规格非全尺寸

安全装备MG3 2011款 1.5L AMT精英版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
胎压监测装置-
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口-
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统-
无钥匙进入系统-
操控配置MG3 2011款 1.5L AMT精英版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)-
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)-
上坡辅助-
自动驻车-
陡坡缓降-
可变悬架-
空气悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
外部配置MG3 2011款 1.5L AMT精英版
电动天窗
全景天窗-
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢-
内部配置MG3 2011款 1.5L AMT精英版
真皮方向盘-
方向盘调节上下调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
定速巡航-
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车视频影像-
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示-
座椅配置MG3 2011款 1.5L AMT精英版
座椅材质织物
运动风格座椅-
座椅高低调节
腰部支撑调节-
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节-
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
后排座椅放倒方式比例放倒
前/后中央扶手-
后排杯架
多媒体配置MG3 2011款 1.5L AMT精英版
GPS导航系统
定位互动服务-
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视-
后排液晶屏-
CD支持MP3/WMA
多媒体系统单碟CD
扬声器品牌-
扬声器数量6-7喇叭
灯光配置MG3 2011款 1.5L AMT精英版
近光灯-
日间行车灯-
自动头灯-
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯
大灯高度可调-
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
玻璃/后视镜MG3 2011款 1.5L AMT精英版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能-
防紫外线/隔热玻璃-
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目-
后视镜电动折叠-
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷-
空调/冰箱MG3 2011款 1.5L AMT精英版
空调控制方式手动●
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱-
高科技配置MG3 2011款 1.5L AMT精英版
自动泊车入位-
发动机启停技术-
并线辅助-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
整体主动转向系统-
夜视系统-
中控液晶屏分屏显示-
自适应巡航-
全景摄像头-

三 : 可能装备后防撞梁 看新凯美瑞车身结构

  [61阅读 技术] 在市场的压力之下,丰田凯美瑞即将在国内进行换代,那么对于新凯美瑞的动力、底盘等诸多大家关心的方面,我们以后会有切身的体验,不过这次车展,我们见到了平时难得一见的凯美瑞白车身,通俗点说就是车身的钢铁架子,就随着我们的镜头来先睹为快吧。

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笼形车身采用高强度钢材作为骨架

  和如今的承载式车身车辆一样,新凯美瑞采用高强度钢材(也就是本文图片上的红色部分)围成了一个笼形车身,丰田称之为GOA车身。而在车身前部的发动机舱位置周围则采用了强度相对低些的钢材(图片中的黄色部分),这样可以在碰撞时吸收能量,确保乘员舱的完整性,实现在事故中保护用户的目的。

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『笼形车身的强度是乘员确保安全的关键所在』

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『新凯美瑞的车门防撞梁依然比较简单』

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『发动机舱部位主要起到在碰撞时传递和吸收能量的作用』

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『后轮眉上方的红色钢梁并不是大梁,而是高强度钢材制成的后纵梁,起着在追尾碰撞中维持乘员舱完整性的作用』

  在新凯美瑞上,车身焊点超过了5000个,更多的焊点意味着车身部件间的结合有望更为紧密,车身密封性和结合强度都会有所提升。同时,新凯美瑞也对底部的横梁和纵梁乃至座椅支架进行了优化,虽然丰田宣称这样可以提升车辆的稳定性,不过我们认为这样做更多还是为车辆的NVH等特性做考虑,毕竟这样的变化远没有悬挂的提升来得直接和效果明显。

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『相比行驶稳定性,地板横梁和纵梁的优化对于车身安全性和NVH(噪音振动)的改善效果更为明显』

后防撞梁很可能有

  此前我们进行过很多款车型的底盘与防撞梁拆解,其中某些车型的后防撞梁缺失或者前后防撞梁用料的单薄确实显得不够厚道,而从我们目前看到的凯美瑞白车身的情况推断,它应该装备有前后防撞梁,至于最后的商品车如何,很简单,到时候拆了就明白了。

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『可以看到前纵梁前端留有很明显的前防撞梁安全位置(事实上即便是如今的A00级自主小车也不可能没有前防撞梁),而其高度的上移幅度同样有待实测』

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『同样,尾部也留有后防撞梁的安装位置,如果是商品车没有后防撞梁,那么应当不会留下安装预留的螺栓,不过这种推测还有待最后的商品车实车验证』

  除开有无的问题,新凯美瑞也对B柱和前防撞梁强度进行了加强,有利于提升车辆的被动安全性。我们也观察到新凯美瑞的前防撞梁位置有所上移,据丰田方面称这样处理是为了在和SUV等车身较高的车型碰撞时减小伤害,但由此是否在行人保护方面有所失分就要画一个问号了。

总结:

  丰田凯美瑞在此之前拥有不错的用户口碑和市场表现,但随着同级对手的数量和实力都在增加,它也到了需要升级换代的时候了,从它白车身的情况看,丰田还是在车辆的被动安全性上做了不少的改进,而最终效果如何,我们还是看看新凯美瑞的C-NCAP测试结果吧。(文/61阅读 侯杰)

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四 : 后加装的ADAS 聊Mobileye防撞预警系统

  [61阅读 新鲜技术解读]  在2011年的时候,向中国品牌厂商推广ADAS(高级驾驶辅助系统)的Mobileye公司曾碰了一鼻子灰,当时几乎没有厂商愿意为这项“遥远”的技术买单。然而五年之后,ADAS、自动驾驶这些名词早已不是新鲜词汇,当初“怀才不遇”的Mobileye也迎来了自己的春天,如今再次发力中国市场,还带来了一套任何车型都能后加装的防碰撞预警系统。

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ADAS是什么?

  在我们脑海里自动驾驶汽车就像科幻电影里演的一样,能够说去哪就去哪,完全不需要人来管控,然而达到这样的效果汽车厂商们还需要很长的路要走,而ADAS高级驾驶辅助则是达到最终自动驾驶必经的阶段,其功能主要体现车道保持、避让车辆、自动跟车、行人监测等等,不能完全脱离驾驶员的管控。

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Mobileye又是什么?

  我们知道一家汽车主机厂需要有N家供应商来做相关的零部件配套,而Mobileye公司则是供应商的供应商,也称为二级供应商,其为博世、大陆、天合、麦格纳、法雷奥等一级供应商提供产品及技术服务,如今占据了全球大部分的ADAS市场。

  Mobileye公司主要提供基于视觉系统分析和数据处理研发的高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶解决方案。简言之,如果追根溯源的话,目前我们见到的拥有ADAS技术的车型大部分都得力于Mobileye公司。

哪些品牌应用了Mobileye技术?

  1999年成立的Mobileye公司早已踏上了ADAS及自动驾驶技术的研发之路,从2007年发布EyeQ1开始,至今已经更新到第三代芯片技术——EyeQ3,目前全球已有超过1000万辆车使用Mobileye技术。

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  其中最典型的例子就是特斯拉,其在2015年10月23日正式发布的7.0固件正是依托于Mobileye公司EyeQ3芯片技术。其最重要的更新是拥有了Auto Pilot自动辅助驾驶功能,它能够让车辆自动保持在车道内行驶,并根据前后车距调整车速,激活转向灯后可实现自动变换车道,另外,当遇到紧急情况时也能完全刹停。

特斯拉 MODEL S 2016款 MODEL S P90D

  以安全著称的沃尔沃在ADAS方面同样与Mobileye公司进行了合作,针对北欧多发的车辆与动物碰撞事故,开发了一套动物探测系统。无论是白天还是夜晚,车辆都能自动识别出经常不守交通规则的牛、羊等动物。

沃尔沃(进口) 沃尔沃XC90 2016款 2.0T T5 智逸版 7座

  上面所实现的ADAS技术是与汽车厂商合作开发的范例,这些ADAS技术也都是原厂配备,那对于没有ADAS功能车型的车主来说,就只能羡慕这些便利、炫酷的汽车技术了吗?Mobileye公司近期发布的一项产品对这样的局面说出了NO,它便是我们今天主要介绍的后装ADAS产品——Mobileye智能防撞预警系统。

Mobileye防碰撞预警系统

  Mobileye防碰撞预警系统就像驾驶员的“第三只眼”,能够实时监测车辆前方的道路。系统可以识别出各种潜在的道路危险情况,并通过不同的声音和视觉警报,帮助驾驶员避免或减少道路碰撞事故的发生。

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【Mobileye防撞预警系统介绍】


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功能一:车距监测与警告HMW

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功能二:前防撞警告FCW

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功能三:车道偏离警告LDW

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功能四:智能远光灯控制IHC

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功能五:限速警示SLI

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功能六:行人及自行车警告PCW

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  看到这里你会发现Mobileye公司的这台后加装ADAS只有监测和警示的功能,并没有与汽车的油门、刹车、转向等操纵机构连接,除了能控制汽车灯光系统,不能实现自动操纵车辆。没错,这一方面是因为法律法规方面的限制,另一方面则出于安全性等技术层面的考虑,想要实现自动操纵,最好的方式还是要厂商在车辆开发时与Mobileye公司合作,根据不同的车辆个性化定制ADAS功能。

关于后装ADASMobileye公司一家独大?

  也许你知道后装ADAS并不是Mobileye公司特有的产品,作为中国互联网大佬的腾讯在几个月前也推出了自己的后装ADAS产品——“神眼”,其拥有前防撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶预警等功能,可以后加装在任意车型上,重要的是售价仅为799元(Mobileye公司的后装ADAS售价在8000左右)。这样的售价让打入国内市场的以色列人情何以堪?Mobileye公司还怎样吸引国内汽车厂商呢?

  可以肯定的说,目前来看腾讯的后装ADAS是不能与Mobileye公司的产品相抗衡的。ADAS可以说是一个门槛不高的领域,但把ADAS的功能性做精则极其困难。Mobileye从公司1999年成立伊始便辛苦地耕耘自己的数据库,不断地优化处理器算法,历经十余载才将逐步具备了ADAS功能。Mobileye的核心竞争力正是多年积累所达到的精准性,对于前方道路上车辆、行人、路标等物体的判断识别率要明显高于其它竞争对手,其识别率高达90%以上。

● 总结

  虽然Mobileye公司的智能防撞预警系统已经拥有了较成熟的技术,但目前对于普通乘用车来说,花8000元加装这样一套仅有预警提示的ADAS显然是不值的;而对于较高级别的乘用车来说,大多数原厂就配备了部分ADAS功能。目前Mobileye公司的后装ADAS产品主要是针对于商用车领域,例如运输卡车、商用货车等在长途行驶时,非常需要这样的驾驶辅助功能来保证行驶安全,而Mobileye的价格对商用车来说则并不是那么敏感了。当然这不是说Mobileye会弱化乘用车领域,可以猜测未来Mobileye会与中国乘用车品牌进行更为亲密的接触,合作研发高级驾驶辅助、自动驾驶技术,以推动中国品牌在高级驾驶辅助及自动驾驶方面的不断发展。(61阅读 文/图 夏志猛)

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五 : 重点关注后防撞梁 深入了解MG3顶配车型

  [61阅读 深入体验]  随着自主厂商实力的不断增长,各厂家已经不再满足于仅仅生产价格便宜、做工粗糙的汽车了。从最初的拼实惠,拼性价比发展到现在的拼技术、拼品质,大家都看到了自主厂商一点一滴的进步。那么下一步自主厂商又该何去何从呢?上海汽车旗下的MG品牌给出了自己的答案,不仅要卖技术和品质,还要销售设计和文化。比肩一线大厂的外观内饰设计,自始至终的英伦文化营销,这就是我印象中的MG,而近期推出的MG3便正是这条路上最新的开拓者。

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  对于MG3,想必大家已经不再陌生,之前的静态体验和试驾已经让大家对它有了比较详细的了解。如今7-9万元的价格已经公布,MG3也悄然来到了61阅读编辑部。下面就让我们用更深入的视角带您一起了解这款车,大家关心的防撞梁、动力、油耗等问题也会在体验和接下来的测试文章中得到详细的解答。


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防撞梁篇:前后都不错

  防撞梁一直是大家十分关心的一个问题,尤其是小型车和紧凑型车,因为在这个区间的车型中确实存在着很大的差异,有些车型拥有前后防撞梁或防撞梁十分坚固,而另外一些车型则没有后防撞梁或者对其敷衍了事。对于防撞梁我坚信前后都应配备,且应该配备足够坚固的防撞梁,不过我们也不能神话它对于车辆被动安全的作用,毕竟它的主要作用是减小低速碰撞时的损失,而真正危险的高速碰撞时它只起到一个辅助的作用。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

『防撞梁的好坏与材质、厚度、结构、位置等多个因素有关』

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  MG3的前防撞梁同时使用了吸能材料与加强横梁两种材质,这样不仅增强了行人保护的能力,也使前防撞梁的整体厚度达到了8.5cm。更值得一提的是加强横梁和易溃缩纵梁都采用了波浪形的设计,可以更好的吸收碰撞所产生的能量。当然前防撞梁也不是没有问题,比如它的宽度仅有1070mm,只能保护正前方的散热器、发动机等部件,而对两侧如车灯和翼子板的保护就比较欠缺了。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  终于到了网上询问最多的后防撞梁,通过图片可以清楚地看到MG3是有后防撞梁的,当然后防撞梁相较前防撞梁简陋一些也在情理之中。整根后防撞横梁全部为树脂材料制成,只有两侧的溃缩纵梁使用了钢结构。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  根据位置的不同后防撞梁的厚度也有所区别,中间部分较薄为5cm,而两侧则相对厚一些达到了7cm。溃缩纵梁采用8cm厚的钢材质,对于这个价位的小型车来说已经算是比较厚道的了。有朋友可能会好奇两侧气孔的作用,实际上它就是车厢与外界通气孔。

外观篇:运动与时尚的结合体

  根据车型级别的不同,我们对于车辆外形的要求也会产生明显的变化,那么一款小型车也该有着怎样取向的设计呢?沉稳、大气这些词汇显然不适合它,而可爱、时尚、动感才是小型车的王道,在我看来能够占据其中一点算是中规中矩,而要是能体现出两点就应该算是成功的设计了。MG3?我觉得它至少具有运动和时尚的特质,如果你还觉得它可爱,那只能说明你已经中了它的毒啦。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2010款 ZERO 基本型 MG 上海汽车 MG3 2010款 ZERO 基本型

  说起MG3的外形就不能不提去年北京车展上那款惊艳的MG ZERO概念车,其充满未来感的造型以及犀利的线条都让人印象深刻。量产后的MG3也没有让我们失望,虽然少了些未来感,但是眉目之间还是可以清晰的看出两车的渊源。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版 MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  侧面最大的亮点当属车辆平平的车顶,自从MINI将这一设计元素复兴后,越来越多的时尚小车开始以此作为自己的卖点。既然来自捷克的晶锐和日本的雨燕都乐此不疲,那么同为英伦品牌的MG就更是责无旁贷了。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  MG3的车尾设计给人的第一印象并不算惊艳,和前脸相比尾部的设计思路略显拘谨。立式的尾灯已经越来越少的出现在车辆的尾部,大家似乎更愿意使用具有加宽效果的横置尾灯组。没有使用LED光源略显遗憾,因为这项“高科技”配置俨然已经十分普及。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版 MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  1.5L车型的一个重大的优势就是配有15英寸的铝合金轮毂,而轮胎在“315”之后也越来越受到大家的关注了,佳通Comfort228轮胎以舒适静音为最大特点,也算是一款入门级的家用车轮胎。前盘后鼓在我们的意料之中,其实在我看来小型车真的没有必要苛求后轮盘式刹车。

中控内饰篇:苹果风格、以圆为主

  极简风格的内饰设计一直是MG3宣传的重点,把MG3的内饰归结为三点就是圆、椭圆和白色烤漆。对于年轻人来说这样的设计有着很强的吸引力,苹果、索尼、宜家不正是靠着这种设计叱咤江湖的吗,用句很俗的广告语就是“简约而不简单”。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  一般十万元内的车型往往会理直气壮的忽略掉方向盘上的装饰,不过重视设计感的MG3不会这么做,在陶瓷白装饰件的点缀小,外直径仅370mm的方向盘显得既精致又不失动感,而多功能方向盘按键的手感也十分出色。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  启动时仪表盘的自检让人印象深刻,指示灯全亮,指针打到表底,MG3的热情让我想到了家中小犬每天见到主人回家时的那种喜悦感。红底红字的行车电脑并不给力,如果能换成冷光肯定会更酷一点。

  MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  在之前两位同事与MG3的接触中,都对它的内饰做工有着很高的评价,我在做好心理准备的情况下仔细体会了它的做工,确实已经和合资车型平起平坐,在一些细节上甚至实现了超越。而创意十足的空调设计也是不得不说的亮点,在设计趋近同质化的汽车设计上,MG的设计师确实动了不少脑筋。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  挡把自然是中控台上不可错过的环节,MG3的挡把给我感觉有些偏长,不过正面、侧面丰富且美观的设计减弱了这种感觉。日常驾驶时,挡把的位置十分顺手,上宽下窄的形状也提供了不错的手感。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  当然在一些小细节上我们也发现了问题,这些都是有待改进的地方。比如电动车窗的锁定键就没有设计键程上的区别,想分辨是否在锁定状态只能依靠按键上的小灯判断,不过在白天光照强的时候,你根本无法看出灯是亮着还是灭着。另外打开手套箱居然可以一眼看到中控台的内部构造,这样的粗心大意很可能会彻底破坏之前建立起的好感,但愿它只是测试车的个案。

乘坐空间篇:头顶腿部都宽敞

  2520mm的轴距,平平的车顶设计,这些元素汇集在一起会提供怎样的乘坐空间呢?下面就让我们身材比较标准的体验者为大家好好度量一下。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

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  体验过MG3的空间后感觉这确实不是一款华而不实的车型,至少在乘坐空间方面它体现出了同级别中上等的空间表现,前后排乘客的头部空间都超过一拳,后排腿部空间也超过了一拳,这在小型车中绝对是一个值得炫耀的数据,和它的几个主要竞争对手相比更是优势明显。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  MG3对于车辆的第五名乘客显然缺少了一些关爱,头枕没有,安全带也下降为两点式,在安全配置方面,MG3还有上升的空间。而舒适性上较高的中间地板影响了放脚的空间,如果长时间乘坐,中间的乘客恐怕不会太舒服。

储物空间篇:储物格不少,后备厢偏小

  MG3在日常的储物空间方面还是十分丰富的,给人印象比较深的是中控台上方的滑盖储物格,不仅空间出色滑盖还可以关上以增加私密性。不过由于中控台上部都是黑色的,所以这个储物格内最好放一些耐热的物件。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  副驾驶的座椅下方也设计了一个抽屉式的储物槽,不过它的空间比较小,一瓶矿泉水也只能斜着才能勉强放进去。想放双开车穿的鞋恐怕有些困难,不过放点保险单、行驶本还是没有问题的。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  挡把前部设计了两个杯架,放原车附带的烟灰缸非常合适,但如果放一瓶矿泉水的话则会影响到对空调系统的操作。而驾驶员上方的眼镜盒也显得小了一些,放一些造型比较简单的眼睛可能没问题,但是特别一点的墨镜就很难完全放下了。

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

MG 上海汽车 MG3 2011款 1.5L 自动精英版

  MG3后备厢的实用性比较一般,常规状态下容积较小,而后排座椅放倒后和后备厢地板产生的高度差也不小。另外作为一款小型车它的后备厢门槛居然达到了780mm,在拿取比较重的物品时要多费不少力气。

全文总结:

  通过本文的介绍相信大家对于MG3也有了更深刻的了解,这样一款外形内饰漂亮、乘坐空间宽敞的小型车确实十分诱人,结实的前后防撞梁也让我们看到了自主厂商的厚道与实在。除此之外,和POLO、晶锐、嘉年华、等几个主要对手相比,MG3还具有一定的价格优势。如果您已经决定出手MG3的话,我更倾向于配置齐全的1.5L车型,给力的15寸铝合金轮毂、敞亮的电动天窗、可爱的半自动空调可都是1.5L车型独享的配置。对了还有更强的动力,这个将在几天后的测试文章中为您详细带来,想知道这款1.5L发动机搭载AMT变速箱后的动力与油耗表现吗?究竟是买手动还是买自动呢?看完下篇文章再决定也不迟。(文图/61阅读 刘昱昕 摄影:梁巍 张可)

车型图片
基本参数名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
厂商指导价8.97万
厂商上汽集团
级别小型车
上市时间2010.12
发动机1.5L 109马力 L4
变速箱5挡AMT
长*宽*高(mm)3999*1728*1517
车身结构5门5座两厢车
最高车速(km/h)180
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)14.67
实测100-0km/h制动(m)43.97
实测油耗(L/100km)6.83
工信部综合油耗(L/100km)6.7
实测离地间隙(mm)-
整车质保三年或6万公里
车身名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
长度(mm)3999
宽度(mm)1728
高度(mm)1517
轴距(mm)2520
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)119
整备质量(kg)1150
车身结构两厢车
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)-
行李厢容积(L)256-938
发动机名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
发动机型号15N4S4
排量(mL)1498
排量(L)1.5
进气形式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)109
最大功率(kW)80
最大功率转速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)135
最大扭矩转速(rpm)4500
发动机特有技术VTi多角度连续可变正时
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国IV(国V)
变速箱名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
简称5挡AMT
挡位个数5
变速箱类型机械式自动变速箱(AMT)
底盘转向名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型机械液压助力
车体结构承载式
车轮制动名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型鼓式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格185/65 R15
后轮胎规格185/65 R15
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
胎压监测装置-
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口-
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)-
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)-
并线辅助-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
辅助/操控配置名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车视频影像-
全景摄像头-
定速巡航-
自适应巡航-
自动泊车入位-
发动机启停技术-
上坡辅助-
自动驻车-
陡坡缓降-
可变悬架-
空气悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
整体主动转向系统-
外部/防盗配置名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
电动天窗
全景天窗-
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢-
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统-
无钥匙进入系统-
内部配置名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
真皮方向盘-
方向盘调节上下调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示-
座椅配置名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
座椅材质织物
运动风格座椅-
座椅高低调节
腰部支撑调节-
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节-
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
后排座椅放倒方式比例放倒
前/后中央扶手-
后排杯架
多媒体配置名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
GPS导航系统
定位互动服务-
中控台彩色大屏
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车载电视-
后排液晶屏-
CD/DVD单碟CD
扬声器品牌-
扬声器数量6-7喇叭
灯光配置名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
近光灯-
LED日间行车灯-
自动头灯-
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯
大灯高度可调-
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
玻璃/后视镜名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能-
防紫外线/隔热玻璃-
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目-
后视镜电动折叠-
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷-
空调/冰箱名爵3 2011款 1.5L AMT精英版
空调控制方式手动●
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱-

本文标题:宝来加装后防撞梁-前后防撞梁和
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