兰博基尼gallardo-600马力兰博基尼Gallardo LP600+发布

发布时间：2018-02-03 所属栏目：兰博基尼黄金版

一 : 600马力兰博基尼Gallardo LP600+发布

　　［61阅读赛事］ 2012年，德国Reiter Engineering车队将使用新款Gallardo LP600+赛车征战耐力系列赛。2007年以来，Reiter车队已经发布了一系列基于兰博基尼Gallardo打造的GT3赛车，并且在世界各地参加了众多系列赛的争夺，其中就包括了Gallardo自身的单一车型系列赛Blancpain Super Trofeo。

61阅读兰博基尼 Gallardo 2011款 LP570-4 Superleggera

　　Reiter的LP600+ GT3赛车在2011年赢得了众多比赛的胜利，包括在ADAC GT大师赛，巴西GT3，亚洲GT3和西班牙GT锦标赛中都获得了冠军。现在，为了在24小时耐力赛中摘得荣誉，车队发布了全新的2012赛季款LP600+ GT3，新车在可靠性方面进步显著。

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　　“我们已经证明了Gallardo在常规赛事中是一款安全且迅猛的车”，Reiter车队老板Hans Reiter在2012款赛车发布时表示。“现在，我们想要在长距离比赛中取得成功。我们的目标是制造一台可靠的，能够在24小时比赛中夺冠的赛车。”

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　　新车主要在变速箱和空气动力学套件方面进行了升级，Holinger提供的新变速箱重量更轻，结构也更加简单，它能提供更加直接和精确的换挡过程。

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　　在空气动力学方面，新车拥有更大的前扰流板以及双层小翼片，能够提供更大的下压力。此外，悬挂系统调校方面也进行了优化，使赛车拥有更大的机械抓地力。升级还包括降低轮胎磨损，更换高效的六活塞卡钳AP Racing制动系统。

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　　按照兰博基尼官方一贯的命名规则，搭载了由量产的5.2升V10发动机改装的Gallardo LP600+ GT3，其最大功率将超过600马力。2012赛季，Reiter车队将参加一系列的耐力赛事，而第一站将是1月12日-14日的迪拜24小时耐力赛，接下来是1月20日在阿布扎比亚斯码头赛道的Gulf 12小时耐力赛。

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　　虽然新车售价尚未公布，但可以肯定的是，2012款兰博基尼Gallardo LP600+ GT3赛车的售价将会高于2011款的28.8万欧元，约合人民币236万元。（文/61阅读李伊文）

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二 : 怎么区分兰博基尼的Murcielago和Gallardo

有朋友问我说怎么区分兰博基尼的Murcielago和Gallardo，我说也许看图片不是很清楚但是看到真车你就会发现他们其实完全不同了。

那么，下面也告诉大家区分的方法（下面几幅图片是Murcielago）：怎么区分兰博基尼的Murcielago和Gallardo

首先看尺寸，Murcielago也就是“蝙蝠”的尺寸就比盖拉多大一圈，我给你个数据Murcielago-4580mm*2045mm*1135mmGallardo-4300mm*1900mm*1165mm所以你假如见过盖拉多的话再看到Murcielago应该可以觉察出大小，另外除了楼上2位朋友说的灯的差别外最容易的区别方法就是看车灯，“蝙蝠”的车灯作成了一个平直且全黑的形状（盖拉多的车灯和车身是同色的），且比盖拉多的车灯长很多，这是设计师为了突出“蝙蝠”的主题设计的“蝙蝠之耳”，另外蝙蝠的尾灯设计成了一种（www.61k.com)类似火焰喷射的感觉，尾灯亮时会造成2圈火焰正在车位喷射的错觉，还有轮毂也不同，蝙蝠的轮毂是剪刀状的螺旋型轮毂很特别，尺寸也稍大些，而且进气隔栅车身线条等等都有很多不同，只要仔细对比一下就会发觉，Murcielago和Gallardo的差别还是很明显的！怎么区分兰博基尼的Murcielago和Gallardo

这几张则是Gallardo

大家可以看一下他们之间的不同

三 : 售428万兰博基尼Gallardo LP560-4上市

　　[61阅读新闻] 4月20日兰博基尼首次在国内展示了Murcielago LP 670-4 SuperVeloce和Gallardo LP 560-4 Spyder两款新车型。而今日，兰博基尼Gallardo LP560-4 Spyder软顶敞篷跑车正式上市，售价428万元。

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　　在这辆双座跑车内部，配备的新型5.2L－V10发动机转速可达到8000转/分钟，产生560马力（412kW）的巨大动力。

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　　与同系列的老款相比，动力增加了40马力（29 kW），重量却减轻20千克，功率重量比达到2.77千克/马力，使性能获得更大提升，仅需4秒，即可从静止状态弹升加速至100公里/小时；从0加速到200公里/小时只需13.1秒，极速达324公里/小时。

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　　LP560-4 Spyder车型采用了略微调整的前大灯（加入了LED日间行车灯），同时敞篷版车型还对尾部可视倒车系统摄像头的位置进行了调整。

四 : 兰博基尼后驱版Gallardo LP550-2发布

　　不出所料，兰博基尼终于推出了纯后驱版本的超跑车型，而形如LPXXX-2的命名方式终于有了用武之地。第一款兰博基尼Gallardo后驱版本车型定名为LP550-2 Valentino Balboni，新的命名方式显然是为了区别于那款经典的LP560-4。那么这款车型究竟如何呢？我们一起来看看。

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　　同大部分人猜测的一样Gallardo LP550-2 Valentino Balboni同LP560-4在外观上并没有太大的差别，依旧是招牌式的兰博基尼的设计，硕大的下侧进气口的造型同LP560-4稍稍有些差别，显然开口更大，更加显得霸气十足。

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　　而前后翼子板前方的进气口同样是提供对刹车盘散热的进气口，这也是目前超跑很典型的设计，而LP560-4只提供了后轮刹车散热口。另外两者的轮毂造型也有些许的差别。

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　　在动力上，顾名思义，LP550-2 Valentino Balboni显然所提供的马力应该是550匹，这也是兰博基尼新命名方式最直观的呈现动力水平的地方，但同LP560-4一样，依旧采用那台5.2升的V10发动机，只是输出功率稍微有所降低，以期同四驱版本产生差别。

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　　Gallardo LP550-2 Valentino Balboni对应6前速的手动变速箱，充分满足那些以操控为先的消费者，但由于取消了四驱系统，因此在过弯、紧急变线等时候肯定要比四驱版本难以驾驭得多。

　　好在兰博基尼的前后重量比接近50:50比相比保时捷那种30:70的前后配重比要好驾驭得多了，加上众多主动安全电子设备的参与控制，兰博基尼显然也可以让那些新手或者普通人获得极好的操控感。不过，官方并未透露Gallardo LP550-2 Valentino Balboni的最终上市时间，但估计应该是今年年底左右。（文/黄金菜）

五 : 后驱复兴试兰博基尼Gallardo LP550-2

　　[61阅读试驾] 这是我驾驶的第一款Gallardo车型，除此之外我不想多说什么体验了激情、领会了精髓这样的高谈阔论，我估计你们也不想听我说兰博基尼的品牌历史和造车理念之类的废话。我今天整个下午都跟这辆车（事实上不止一辆，保守估计有10辆）呆在一起，直到我走的时候都不想回头再多看一眼为止，然后我终于可以理直气壮的说，我试驾了兰博基尼Gallardo LP550-2，想知道这辆车到底怎么样？那就听我说。

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　　兰博基尼Gallardo车系诞生于2003年，那年我还在上高中，可见那是夺目久远的事情。不过厂家一直在该车基础上不断推陈出新，发展出多到我懒得去数的众多车型，不过今天试驾的这辆是比较特别的，因为“-2”的后缀代表了这是一款两驱、确切的说是后驱的版本。我们知道，自从兰博基尼归属到奥迪旗下后，一直坚持运用全时四驱技术。而LP550-2的出现意味着兰博基尼的后驱血统又开始复兴了。