一 : 2016广州车展：华晨宝马1系三厢版首发
[61阅读 新车首发] 在本届广州车展上，宝马正式发布了国产全新1系三厢版，这台基于UKL前驱平台打造的新车型仅在中国市场生产和销售，预计将于明年年初上市。
全新1系三厢版的外观基本参照了之前的Compact Sedan概念车的设计，双肾型进气格栅搭配全新的LED大灯，以及标志性的霍夫迈斯特拐角依然具有非常强的品牌辨识度。全新1系三厢版有着紧凑的车身线条，双五辐轮圈的使用也显现出很强的运动气息。
车尾造型借鉴了3系的设计，双边共两出的排气布局是宝马车主们喜闻乐见的配置。全新1系三厢版的车身尺寸为4456×1803×1446mm，轴距2670mm，相比竞品奥迪A3 Limousine具备一定优势。
| 两款车型尺寸对比 | ||
| 车型 | A3 Limousine | 1系三厢 |
| 长度（mm） | 4462 | 4456 |
| 宽度（mm） | 1796 | 1803 |
| 高度（mm） | 1421 | 1446 |
| 轴距（mm） | 2629 | 2670 |
内饰还是我们熟悉的造型，中控台采用略微向驾驶员一侧倾斜的设计，并配备了大尺寸显示屏。方向盘、仪表盘的造型与全新X1类似，挡把造型也和X1、2系旅行车这些出自UKL前驱平台的车型相同。此外像iDrive系统、电子手刹、驾驶模式选择等配置也出现在全新1系三厢版上。
动力系统方面，根据车型不同将会有1.5T涡轮增压发动机，最大功率为136马力；高低功率不同调校的2.0T发动机，前者最大功率192马力，后者最大功率231马力。传动系统匹配6速自动（1.5T）以及爱信的8挡手自一体变速箱（2.0T）。值得一提的是，宝马全新1系三厢版由德国宝马总部与中国工程师共同开发，新车针对中国不同地形与气候条件进行了调校，并针对中国消费者的使用习惯进行了进一步优化。
● 竞争对手
『奥迪A3 Limousine』
作为目前仅有的豪华品牌国产三厢紧凑型车，奥迪A3 Limousine凭借价格优势，在销量上一直领先于宝马1系。此次全新国产1系三厢版发布之后，售价相比进口两厢版会有一些下探，再加上宝马品牌的号召力，相信全新1系三厢版将会对奥迪A3 Limousine展开强有力的冲击。
● 编辑点评
我本人就是现款进口两厢1系车主，对于这台国产的前驱1系三厢版，我的内心还是挺矛盾的，当初之所以选择1系，看重的就是紧凑的车身以及同级别中唯一的前置后驱布局。但是车内狭小的空间也是不争的事实，带着家人朋友出门也经常会被抱怨。我相信有不少朋友和我一样，对于这台1系三厢版的操控和空间表现十分期待，另外一点就是它将会以怎样的价格来到我们面前，也是决定1系三厢版能否成功的重要因素。（文/61阅读 侯云峰）
二 : 奔驰终于要用它反击三厢版A3和1系了！
[61阅读 概念车实拍] 三厢紧凑型豪华品牌轿车正在悄然热销当中，从最早国产的奥迪A3 Limousine，到刚刚才上市还专供中国的三厢版宝马1系，都一直保持着相对较高的呼声与热度，而我们十多年前曾遥不可及的奥迪宝马梦似乎也因为它们国产之后变得触手可及。三厢A3和1系都来了，德系豪华三巨头“BBA”中的老大哥奔驰在哪里呢？奔驰不会放任不管的，这不，它带着一台名为奔驰Concept A Sedan的概念车来了，明摆着就是想“教做人”的。
编辑点评：
至于说它的市场反响如何，我现在还不敢确定。有人说奔驰都有同为前驱平台的CLA级了，还要A级三厢干啥？其实在我看来，这台车的存在意义是为了更加直接正面的去抗衡国产奥迪A3 Limousine和国产三厢版宝马1系，更加实用的空间和国产后更加便宜的价格才是它有别于CLA级的关键。至于说诚意如何？我们静候明年国产上市。（文/图 61阅读 舒宁 摄 61阅读上海车展前方报道团队）
三 : 理性VS感性 90后聊车之宝马新1系三厢版
[61阅读 深度调查] 全新宝马1系三厢版刚上市不久，关注度余温尚在，因此苑叔动用了洪荒之力为我和徐超整回来一台埃斯托蓝的全新1系三厢版 118i设计套装，嘱咐我俩好好感受感受。一开始我们还觉得苑叔太阳打西边出来了，这么贴心，后来才反应过来这是给我们出了道难题啊。前驱、1.5T三缸发动机的宝马，就这两项硬指标，你想帮它打圆场都难。不过话又说回来了，“买的不如卖的精”，宝马这么做肯定自有他的道理，我们先开车上路试试再说。
■ 90后尬聊小视频（开胃菜）
更多精彩视频，尽在61阅读视频频道
作为一个以说心里话为主、吐槽为辅的车评栏目，《90后聊车》系列已走过了六期光阴，今天体验的全新宝马1系三厢版是本栏目迄今为止争议最大的一款车型。从上面的小视频大家也能看出来，徐超和我对它都是既爱又……有些别扭，理性和感性互相PK，哪一方会取胜呢？我们接着往下看。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
25.98万
如果只看参数表就能判断一辆车的好坏，那118i绝对是非常一般了，要知道现在的国产车型搭载的1.5T发动机都可以动辄达到一百七八十马力的水平，而新1系的1.5T发动机才136马力，简直是无颜面对江东父老啊！但事实如此吗？真不是……
徐超显然是没有gat√到我的点，我的驾驶乐趣不是非得动力超强，加速令人头皮发麻，而是这辆车开着得顺、得有灵气、不愣。所以要有一台好的变速箱发挥出发动机的最大潜力，而118i上匹配的爱信6AT变速箱就值得肯定，平顺性和反应速度都让118i变得富有灵气，这才是乐趣所在。我们之前做过的荣威i6那期90后聊车，荣威i6的1.5T发动机可是有169马力的数据参数呢，开起来表现如何？他可是心里有数的。所以，无论发动机的动力如何，协调感是很关键的。
发动机抖动的情况在118i上面确实不可避免，但是现在大多数搭载三缸发动机的厂家都会在抖动抑制技术上狠下功夫，比如我在文章开始的小视频里提到的停车怠速时，发动机与变速箱断开连接以阻隔抖动这种常见的技术，或者是深挖发动机做工时曲轴动平衡的技术，如增加平衡轴、采用偏心式飞轮、过量平衡法等等先进技术。
其实，动力表现只是驾驶质感评分中的一半内容，而另一部分就要说到悬架系统了，悬架表现很大程度上会影响驾驶体验。说回我们今天的主角118i，据徐超同学在此前的118i/125i测试文章中的结论来看，118i的悬架系统相比120i和125i确实会更偏向于家用调校，这很大程度反映在对路面颠簸的过滤程度上，保证了日常驾驶的舒适性。而我俩的分歧在于徐超认为运动才是宝马的精髓；而我认为既然选择了面向更多以日常目的购买它的消费者，那么使用了偏向家用的调校风格也符合情理。您说呢？
消费者感性的一面正如徐超所说，宝马UKL前驱平台之前都是应用在宝马X1、宝马2系旅行车这种居家气息比较浓厚的车型上，宝马1系三厢版这类运动轿车采用前驱布局是头一遭，这一点令消费者最难以接受。而理性的一面呢，毕竟这是款物美价优的宝马，1.5T三缸发动机完全是宝马风格的调校，并且发动机做了特殊处理，车跑起来驾驶舱基本感受不到振动。总之，动力部分我是站宝马1系这边的。
单从外观来说，全新1系三厢版集合了宝马造车之大成，埃斯托蓝色车漆、M风格套件以前在三十万元区间内就能拿下是不可能的，现在宝马将它们下放至入门的1系三厢版，这是宝马对用户需求有敏锐洞察力的体现。
即便是辆宝马，徐老师也有办法找出各种无厘头的槽点，但尾灯面积过大这一点我是认可的，左右两个灯组占据了全新宝马1系三厢版尾部大部分区域，确实不十分协调。此外，我觉得单边单出排气看上去不够运动，不过想想曹昊旻的320Li进取型也不过如此，我们就不必对1系三厢版有过多苛求了。
宝马的内饰是最容易被消费者吐槽的部分，我倒觉得还好，这样的设计风格是主打运动的轿车内饰该有的样子，只是不够有新意而已。客观而言，118i的中控台样式和125i基本一致，面前的8.8英寸中控屏、最新版本的iDrive系统，头顶的超大尺寸的全景天窗是这款车的加分项，还可选装HUD平视系统来提升逼格，只是造型普通的挡把有点让人扫兴。
徐超坐在后排，心情明显有了一百八十度的大转变，相比进口的1系两厢版，国产1系三厢版的后排空间简直可以用宽适来形容，而且后排座椅填充物柔软，支持4/2/4比例放倒，后备厢偶尔拉个大件物品空间利用更灵活了。
■ 点评
■ 说了这么多到底买那个更划算呢？
■ 全文总结
回归到本文的主题，选择1系三厢版118i确实需要感性和理性间的博弈。例如我们今天体验的这款设计套装型，动力部分我们已经聊了不少（甚至有洗白的嫌疑），而8.8英寸中控液晶屏幕、倒车影像、内饰氛围灯、行李厢储物套件、高级双区自动空调等配置与更高配车型保持一致，22.98万元的指导价也要比118i设计套装节省3万元，从理性角度出发，它当然值得购买，或者说它真的是为务实的年轻家庭准备的，这也是宝马推出三款118i配置的初衷。从感性出发，谁不希望拥有动力更强劲的宝马呢，如果你出于情怀或者热爱而选择120i、125i，那我觉得不如再咬咬牙来一辆320i或320Li吧。（图/文 61阅读 沈嘉旭 摄/苑璐 徐超）
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| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 厂商指导价 | 25.98万 |
| 厂商 | 华晨宝马 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.5T 136马力 L3 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4456*1803*1446 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 212 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.17 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.93 |
| 实测油耗(L/100km) | 9.3 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 5.5 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 长度(mm) | 4456 |
| 宽度(mm) | 1803 |
| 高度(mm) | 1446 |
| 轴距(mm) | 2670 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 发动机 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 发动机型号 | B38A15C |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | 4400 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 备胎规格 | 无 |
| 主/被动安全装备 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | ● |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ○ |
| 夜视系统 | - |
| 辅助/操控配置 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 前/后驻车雷达 | 前○ / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 定速巡航 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 自动泊车入位 | ○ |
| 发动机启停技术 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | ● |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 内部配置 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 座椅配置 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 座椅材质 | 仿皮(选装真皮) |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ○ |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD/DVD | - |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 近光灯 | LED |
| 远光灯 | LED |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内○ / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
四 : 宝马1系谍影|或引入国内 宝马全新1系三厢版国内谍照
NO.1 或引入国内 宝马全新1系三厢版国内谍照
[51阅读吧 国内谍照] 近日，51阅读吧网友向我们提供了一组宝马全新1系三厢版的谍照，根据之前报道该车将于2016年左右发布，从本次曝光的谍照来看新车有望同步引入国内销售。（感谢51阅读吧网友“雪狂舞”提供图片）
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
由于测试车外观覆盖着厚重的伪装，我们暂不能看出新车的过多细节设计。通过侧面照片来看，全新1系三厢版的线条非常流畅，后门设计相对紧凑。
此外，新车还采用了全新的双五辐轮圈。车尾部分，新车尾部采用了试装尾灯进行伪装，最终的尾灯造型我们还不清楚，此外该车采用了双边共两出的排气布局。
根据之前海外媒体报道，全新1系三厢版将采用宝马UKL前驱平台进行打造。而动力方面，该车或将提供1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机和2.0T柴油发动机供消费者选择。（文/51阅读吧 耿源）
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造型设计小改 宝马改款1系国内谍照曝光
NO.2 最快明年问世 宝马新一代1系再现谍照
疑似新一代宝马1系的谍照被人抓拍到，我们知道宝马1系2004年正式诞生后还未出现过改款的版本，而谍照显示出来的车型应该就是2011款的宝马1系五门掀背式车型。
在厚厚的伪装下，我们可以大体看到新款宝马1系的大体造型，虽说未最终定型，但也可以看出一些端倪了，而后视镜依旧未对应转向灯，不过这也只是试装车，正式车型应该会顺应潮流加入这一功能。
从侧面造型来看，新款的宝马1系造型很流畅，C柱部分的过渡很自然，采用了高顶设计，因此后部乘员的头部空间会比现有车型有所改善。更具此前的猜测来看，宝马1系的轴距将有所拉长，从照片来看确实轴距不算很短。
而尾部造型来看，同现款宝马1系差别不大，但是掀背的开口显著增大，这样看起来整体协调性更好一些。
『2011款宝马1系假想图』
2011款宝马1系目前还只是雏形，即使到今年年底应该也不会透露太多的消息。不过，谍照证明宝马未放弃1系的车型，而不再是之前很多人宣称的宝马1系将消失，只保留X1车型的说法。（文/黄金菜）
NO.3 明年正式发布 2012款宝马1系谍照曝光
[51阅读吧 新闻] 全新一代宝马1系轿车将于明年以2012款的形式全球发布并上市，宝马1系目前的产品分布包括3门、5门、Coupe和敞篷版车型。而其中只有最后两项提供了3.0L双增压发动机。
『2012款宝马1系谍照』
『新车尾部排气管采用左右两侧分别单排设计的布局』
现款135i这种同侧双尾排的布局一般应用于宝马双涡轮增压轿车和Coupe车型上，但是此次谍照中新车后保险杠下部的排气管采用了左右两侧分别单排设计的布局，2012款1系谍照也让我们看到了新车在动力部分将产生的变化。
据悉，谍照中出现的2012款1系5门掀被车型将首次配备直列6缸单涡轮增压的N55发动机，最大动力输出302马力，这将是未来新一代1系配备的动力之一。（编译/51阅读吧 梁思辰）
NO.4 有望年内发布 宝马高性能版1系谍照曝光
[51阅读吧 新闻] 近日，宝马1系新车路试的谍照曝光。尽管我们还不太清楚1系的新车会以何种方式命名（包括M1、1系M、135is、1系tii等都是可能的名称），但可以确定：一款高性能的1系已经离我们不远了。
动力部分，从隔栅后部的中冷器预示着新车将会使用涡轮增压发动机，单增压的3.0L N55很可能成为新车的动力核心，具体的输出预计在300马力以上。
除了新的动力系统，新车在外观方面也会发生变化：前后保险杠、侧裙都将采用新样式。据海外媒体报道，新车有望在年内发布，明年年初正式上市。关于宝马高性能版1系的更多信息，我们还将继续关注。（编译/51阅读吧 于声远）
NO.5 预计2011年发布 宝马1系3门版谍照曝光
近日，宝马新一代1系三门版路试谍照首度曝光。从谍照来看，这款车伪装的有些像五门版，尤其是在后部看起来似乎是有后车门的轮廓，不过从其B柱的位置以及侧窗大小来判断，这应该是一款三门版车型。
从谍照来看，宝马新1系车身线条更为流畅，显得动感时尚，而且看起来好像其车身尺寸有所变化。之前曝光的新1系五门掀背版双尾气管分置两侧，这可能意味着新1系可能会首度推出135i车型，配备一款N55 3.0L双涡管单涡轮直列六缸增压发动机，其最大输出功率225kw。宝马新一代1系将作为2012款车型有望于明年推出，关于这款车的更多消息，我们会继续关注。（文/吴成科）
宝马1系车型频道：
2011年发布 宝马新1系敞篷版渲染图曝光
五 : 吸引年轻买主 宝马1系三厢版本今晚上市
[61阅读 消息] 2010年11月14日晚，宝马将在中国大陆市场正式发布1系的轿跑和敞篷版本车型，此次上市的新车共有一种排量两款车型，轿跑和敞篷版本的对应型号分别为120i Coupe和120i Convertible。
| 1系Coupe版 | 1系Convertible版 | 1系五门三厢版 | |
| 车身尺寸（mm） | 4360/1748/1408 | 4360/1748/1392 | 4239/1748/1424 |
| 轴距 | 2660 | 2660 | 2660 |
120i Coupe版有着传统的两门三厢设计，相比现在五门掀背版的造型更加动感；120i Convertible采用软顶敞篷设计，对于有一定经济实力的年轻消费者十分具有吸引力。据海外数据显示，两款新车的在尺寸上要比五门掀背版本略长，具体的参数配置和价格也会在今晚公布，但应该与目前在售的五门车型区别不大。
在动力总成方面，两款新车应该与目前在售的宝马120i一样，搭载了2.0L直列四缸发动机，最大功率156马力，最大扭矩为200牛米，与之匹配的是6速手自一体变速箱，尽管目前在海外有动力更强的135i车型，但此次并未引进到国内。若您想了解关于此次上市更详细的信息，请持续关注61阅读。（文/61阅读 孙涛）
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