一 : 爱尔威独轮车平衡车给你上下班代步最佳出行方式
摘要：上下班代步令人困扰，爱尔威电动平衡车智能炫酷，绿色低碳，带你轻松上下班，不用再担心堵车烦恼。
对于都市上班族而言，上下班代步一直是个困扰人的难题。住址离公司不近不远，开车既不环保，又耗费油钱；如果坐公交，等车是个麻烦事，一不小心还容易迟到。自行车骑着太累，冬凉夏暖不够舒适，电动车倒是个不错的选择，但公司有停车棚还好，如果没有停车棚，一不小心就被人偷了。
爱尔威电动平衡车的出现，给了上班族一个全新的出行方式，爱尔威电动平衡车绿色低碳，方便快捷，轻松舒适，超级便携，欢乐出行，从现在开始。
爱尔威为电动平衡车玩家准备了齐全的产品款式，满足各行各业用户的不同需求。经典的独轮X系列，适合喜欢冒险、勇于追求的群体；爱尔威自主研发的专利双轮Q系列，外形小巧，简单易学，更适合女性骑行；爱尔威 S系列相较前二者更加高端，承接兰博基尼设计风格，无需学习即可上手，是雅致奢华的总裁代步车。
如果这三系列还不能满足你对电动平衡车的需求，爱尔威还有全新A3电动平衡车供你挑选。与现有电动平衡车不同，A3首次加入真皮座椅，让用户能以坐姿骑行，更独家内置电子刹车系统，让出行安全得到保障。
爱尔威为轻松出行而生，有了爱尔威电动平衡车，上下班也变成了一种快乐。骑上爱尔威电动平衡车，让拥堵的街道成为你的舞台，任别人在主干道堵得停滞不前，爱尔威电动平衡车带你穿梭于车流中，不再为堵车困扰！
选择爱尔威，轻松上下班，爱尔威电动平衡车，在路上你就是明星！
二 : 关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮
网友蒙面大侠对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
鉴于很多人对这个电动独轮车并不清楚，上个视频吧，这玩意对路况要求还是很低的。
网友蒙面大侠对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
虽然segway和solowheel看上去很酷，但是它们的安全性很成问题。如果不熟悉操作，可能会造成很严重的伤害。Youtube上可以找到一些视频。
毕竟Segway和solowheel是基于Inverted Pendulum，虽然可以控制这个系统，但是使这个本质上不稳定的系统在大的扰动下能保持稳定难度还是很大的。
对于Segway，两个有例子造成很严重伤害的例子是：
1. Segway 侧翻的时候如果人倒的方向和segway继续前进的方向不同，人脚可能会被扭到。
2. Segway 向前倒的时候由于操控杆的干扰，人可能面朝下倒地，严重可能造成鼻梁骨折
以上图片来自我reference中的paper，其他可能的安全性问题下表有列出来以上图片来自我reference中的paper，其他可能的安全性问题下表有列出来
Solowheel没有脚被卡住扭到的问题，但因为solowheel只有一个轮子，稳定性会更差，只能在平面上前行。Solowheel没有脚被卡住扭到的问题，但因为solowheel只有一个轮子，稳定性会更差，只能在平面上前行。
为了自己的安全考虑，有钱还是买一个折叠自行车的好。
参考文献：
A SYSTEM-DYNAMICS-BASED HAZARD ANALYSIS OF INVERTED-PENDULUM
HUMAN TRANSPORTERS by Christopher Adams, William Singhose, Dooroo Kim
网友张朝晖对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
关注这个行业也有一段时间了，尝试回答一下。
1、如果我有点闲钱会尝试购买，但是自己不太会存钱。
2、我买来学会之后如果不用来代步，只是故意上街耍酷，那真的是太浪费这车子的功能了。车子的速度怎么说也有普通自行车的速度，代步的功能和便利性是毋庸置疑的。其次14和12寸（好像SML牌子的有这个尺寸）的产品重量合适，携带也还算方便，不过如果不放在身边的话要注意别被偷了。
3、如果不买，主要原因有三个，第一是认知：很多人不知道这东西，大家固有的思想对于这种新花样需要很长的接受时间，当然很多人还是很害羞的不希望路人都盯着自己看；第二，就是价格，很多人不愿意花1999甚至更高的价格去买一个自己不熟悉的东西，而且他们认为这个价可以买一个好的自行车或是电动车；第三个就是安全，很多人觉得这东西上马路能行么？出事故了怎么办？其实这东西学会了和自行车、电动车一个道理，你骑自行车别玩撒车把就不会出事。
4、价格有压缩的空间。都差不多的产品，solowheel价格上万，国内产品三四千，说明这玩意利润很大。现在技术也在发展，据小道消息，价格再低个几百妥妥的。
5、未普及的原因是什么？ 上面有人也提到过，一个是政策没出来，大家担心这玩意能否上路；一个是刚才提到的新事物认知过程，周围人玩的少，跟风效应就不明显；一个是价格，压得还不够低，没到普及的程度。
6、市场前景还是很不错的，不然怎么会这么多公司进入这个行业。当然这么说可能有点不科学，这么说吧，咱们的生活自然是向着智能化，便捷化的方向发展，那独轮自平衡车符合这个趋势，就有发展的前景（政府要是不让呢也没办法）。这个行业还有很多需要改进，比如续航、重量、安全还有最重要的价格。
7、会不会成为革命性的产品要市场说了算，现在这年代谁敢说它一定会火？你能预测茶叶蛋这么火么...如果火了，估计会成为主流的代步工具，之前的几个前提不能丢下：政策，安全和价格
8、是的，既然你认同了研发者的时间精力，那这个价钱自然就容易解释了。为什么两轮的动不动就一万多甚至好几万，其实原理上讲就是独轮的复制再加个杆，但实际上还是有很多细节方面的技术，技术很值钱。其实还是有点差距的，你去了解下产品体验就知道了，一分价钱一分货。
9、中国人多，人均收入低，还想体验高端的玩意，山寨是必然。有些山寨太明显，换汤不换药，不被骂才怪；有些山寨还是有点技术的，像你说的大屏手机，这不为了专利纠缠了很久么，要注意保护。不是国内的产品都被贴上山寨的标签，而是国内很多企业只是为了跟风赚钱，并没有把科研振兴祖国当做自己使命。
你这明明是九个问题。
网友地狱凤凰75对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
第一：你会考虑尝试购买吗？
-----已经买了
第二：如果购买，你会拿来代步吗？优势是什么？方便？可携带？OR 耍酷 ？
-----买的目的就是代步，距离3公里，没有直达公交，用这个10分钟多一点就到了，很方便
第三：如果不购买，最主要原因？价格因素？不感兴趣？或者其他因素？
-----我想不买的人主要是不熟悉，不敢用吧
第（四）：这个价格还有压缩的空间吗？
-----我宁可保证质量，而不是压缩价格
第（五）：未普及的原因是什么？
----- 从目前来讲我相信还是路况太拥挤吧，没有用的地方
第（六）：它的市场前景怎样？
----- 应该可以小范围普及吧
第（七）：电动独轮车会成为革命性的产品吗？直接成为一种主流的代步工具？原因是什么？
----- 应该会成为一个小众的代步工具，价位和操作难度决定了不会成为主流
第（八）：国外solowheel与国内同类产品价格为什么会相差这么大？质量差距应该没有那么大吧？当然我们要认同国外发明者前期投入的研发和精力。
---- 研发成本吧，还有就是品牌价值，质量嘛。。真不敢说
第（九）：你怎么看待“山寨”？
---- 只要没有侵犯知识产权，都不是山寨
网友小昕对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
我表示不会买。有这个价（4499）可以买一个很棒的折叠自行车了，一样可以携带。而且个人觉得骑自行车的感觉要比这个好，这个得一直站着不能动，还要担心它什么时候就没电了。看起来除了耍酷好像没什么意思。
网友acrobat对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
在街上偶热看到这玩意儿，很感兴趣。后来找到这车的名称，可惜现在又忘记了。:-(
第一，会尝试购买，前提是能用来代步。
第二，酷
第三，可能还是代步的问题。价格比电动车贵，功能弱，不能带货。
第四，大规模销售自然会带来成本的下降
第五，功能还是娱乐为主吧
第六，你编号出错了。价格，另也没看见其推广。
第七，个人认为无法成为主流代步工具，站着开一个小时还是坐着开电动车？速度快了觉得危险，安全性？
功能稳定，价格2000以内，会有消费者感兴趣的。
网友蒙面大侠对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
卖这种车已经有一段时间了。分享一下个人的心得体会。
1.顾客来的时候大概会关心的问题有：
a.用途。（实用性）
b.续航。（实用性）
c.电池。（耐用性）
d.重量。（实用性）
e.刹车。会否摔倒（安全性）
f.是否难学（实用性）
如果这种车要用来代步，必须解决的是，续航。试过估计不足，没充满电，然后到半途没电了，苦了我的右手。第二是重量，对，苦了我的右手（一点都不爽）
如果只是一种玩具，多宣传其安全性，或者设计一个紧急的刹车装置（一位客人的建议）
广告时间：开这种车，在街上回头率真的很高。--------9月15号更新。不是很会用知乎。多数时间都在膜拜大神们的回答了，现在到有我熟悉的领域很想说一下。关于电动独轮车品牌的选择（题主可否别那么明显？另，我这样说会被题主删帖吗）1.各个牌子各有千秋。选择应该根据个人的预算和要求来选择。（续航，性价比，品质？）2.墙裂希望国内的牌子都长点良心。不该省的地方都别省。有时候我骑着都觉得特坑爹。真心希望国内的牌子是像企鹅一样更适合中国人。。毕竟有竞争消费者会受益。而不是把市场做烂。（f*****？？？，呵呵）。3.毕竟solo材料用的好点真的不是吹的。（请solo坚持住，可能有朝一日就收复河山，一统天下了！！我们需要有良心的产品）4.电池的品质还是更关键的，循环次数，安全性和续航。经验：小心驶得万年船，毕竟人不是猫。（我女朋友摔了一次，整晚都在那里耍脾气的事我会告诉你吗！）5.电动独轮车不属于屌丝，像我这样或比我更差劲的。
网友韦东辰对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
已退烧了.我们这三线城市玩儿这个的不超过20个.但是除了个别退烧了的.也有一些很热诚的玩家.专门跑到深圳厂家去买车.就是网上比较火的rockwheel.那个牌子速度很快.个人觉得那就是给发烧玩家玩儿的.时速可以到40公里.续航也可以到40.性能是很叼的.价格3000多快4000吧.这一年的使用下来其实感觉普通人用普通的airwheel牌子就够了.现在市场上很多小牌子出来.良莠不齐.其实这东西代步真的不错.但是有几个问题.1就是续航,2是车身重量,3就是城市路况和交通部门了.如果说到实用我觉得电动滑板车比这个实用多了.这个东西学习成本还是太高.一般的用户需要个几天才能学会.
网友小五对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
我个人就是想做这个，现在还在研发阶段，希望我们可以聊聊。。。。可以留个联系方式吗？？
网友小心假设对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
如果当玩具的话，最多不过是小众市场。如果当交通工具的话，那就要看是满足了什么样的需求了，小需求仍然是小众。如果大众化，则一定是交通工具+大需求。换句话说，必须是要能上路+大家想骑着上路的。
个人认为，Segway等，问题就出在这个地方。说是玩具吧，不好玩。说是交通工具吧，没满足什么需求。倒是在机场等地方有一定的销量，就是因为它比自行车更满足这类需求，但终归是小众。
独轮车的话，如果大众化，个人认为，最好瞄准平时上班需要地铁+走路/自行车的，或是只需要走路/自行车的。
什么意思呢？如果上班开车，独轮车就没机会了。如果家跟公司离地铁站较近，那就仅仅坐地铁了。平时上班需要地铁+走路/自行车的话，独轮车比自行车方便带上地铁，是大优势，特别是地铁离公司和家都有一段距离的话，总不能两边各放一辆自行车吧。只需要走路/自行车的话，有一类懒人，不愿走路/自行车，更不要说滑板什么的了，同时又觉得两轮电动车太土，也是目标用户。
这里岔开一句，两轮电动车做的酷一点，很可能也会在年轻一代有很大市场，毕竟现在的都是大爷大妈类型的。不过有时候没地方（比如地铁口或商场门口等）放是个问题。
当然，以上分析没考虑政策等。而且也还有不少其他竞争者，比如公交车，比如载客电动自行车（5块钱到楼下。。。），等等。
说句跑题的，这样一分析，Segway等更没机会了，没见到什么地方能用到。。。
还有一点，独轮车其实可以学习拉杆箱，不用的时候，一个杆+两个小轮（或四个小轮），毕竟重量在那里。。。
网友杨路路对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
我买了 闲置了半年了不会，打算卖出。。。
网友侯帅对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
个人觉得独轮人骑着比较酷，但是没有骑两轮平衡车舒服。但是两轮平衡车的价格又更高一点，当然国内也有性价比比较高的，像骑客智能生产的骑客平衡车，也才8000多块钱，但是性能不错 。无论价格还是操作舒适安全度，都是两难的问题。目前从市场来看，这两款产品都不可能成为主流代步工具，往休闲娱乐方向发展还差不多。
网友郑州启优对[新型代步工具]关于快乐大本营中使用的新型代步工具——自平衡电动独轮车的调研以及展望？给出的答复：
好运轮的技术已经很普及了，市场价差不多最低1600左右就能拿到，再高的价格就可以直接买个电动车了
三 : 小两口的代步车 测晶锐1.4L自动前行版
[61阅读 专业评测] 晶锐已经在国内市场打拼了将近7年的时间，这7年市场情况已经发生了巨大变化，消费者选车时越来越看重尺寸、空间和级别，小型车当下的受众人群已经远不如几年前那么庞大。而晶锐则继续推出换代车型，在并不丰满的市场中想要博得自己的一席之地，它有那样的实力吗？我们一起来看。
● 外观：线条更为锋利
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
7.99万
| 车身尺寸变化 单位：mm | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 新晶锐 | 3993 | 1732 | 1487 | 2470 |
| 老晶锐 | 4003 | 1642 | 1500 | 2465 |
晶锐的定位没有发生变化，依旧是面向入门用户，比同门的大众POLO略低，售价区间在6.99-11.59万之间。我们拿到的这台测试车为1.4L自动挡最低配，厂商指导价为7.99万元，不过这台车增加了一个价值1000元的选装包，内容包括带颜色的后视镜外壳、遥控钥匙、电动车窗、座椅高低调节，据目前经销商处得到的消息，所有到店的低配车都是直接装配了这个选装包的，这样一来这款最低配车型的售价实际为8.09万。
如果您确实要买，建议追加这1000的预算，毕竟电动车窗、遥控钥匙对于日常使用的便利性提升还是挺大的，手摇窗户估计能忍受的人如今已经不多了，而且也特别少见了。
在外观方面，新晶锐继承了斯柯达最新的家族设计，简而言之就是更为年轻化，线条比老款锋利，颜值明显有所提升。在灯光上全部使用卤素光源，也不带有透镜，同时低配车型还取消了前雾灯，对于成本进行了严格的控制。
钢轮圈+塑料轮圈罩，这也是低配车型的标识，竞品车型的低配也同样如此。晶锐使用邓禄普轮胎，规格为175/70 R14。制动系统为前刹车盘式，后刹车鼓式，在小型车中这样的搭配算是比较常见的。
● 内饰：做工没问题 前排实用性尚可
内饰的设计非常简单，能操作的配置除了收音机就是空调了，不存在什么上手难度问题。中控台所有地方全部是硬质材料，触感不好，入门级车型嘛，这样也是可以理解的。
方向盘也是整体的塑胶材质，握感还不错，比较和手，就是握着感觉挺硬的。仪表盘的设计简单，显示的都是常规信息，没有使用自发光仪表，过隧道时候就看不见读数了，需要手动开启大灯或者示宽灯才能激活仪表背光。
我们特意观察了做工，在日常使用中能看到的地方做工都是很不错的，接缝均匀也没有毛茬，部件看起来就还是相当规整的。目前大多数同价位车型，已经基本都没有那些过于粗糙的做工问题了。
音响只具备收音机功能，想听外接音源则只能使用AUX接口，令人不能满意的的是低配车型不带有USB接口，如今智能手机已经完全主流了，在车上充电也几乎成为了每个驾驶员和乘员都会去做的一件事儿，它确实很方便，所以低配晶锐没有配备USB接口我们认为这是一个不应该省去的，而且成本不高的配置。至于空调内外循环的切换装置，我个人并不是很在意，不影响使用，就是看起来稍朴素一点。
● 储物空间：前排贴心 对后排照顾不周
在储物空间的实用性方面前排还是可以令人满意的，中控台上方的狭长储物槽日常很方便，储物槽前倾而且带有防滑垫，适合随手放手机。底部的储物槽比较规整而且空间也不小，同时还配有两个卡槽，这些都是比较好的设计，也为前排提供了不少便利。为了丰富储物空间，手刹下方也带有一个储物槽，但这个储物槽的便利性就大打折扣了，尤其行车中基本上没法拿东西。
除了中控台，车门也全部为硬质材料，就连肘部经常枕到的位置也不例外。我们这台车虽然选装了电动车窗，但所有车窗都不支持一键升降，与老款相比这是一项退步，更令人不解的是前排无法控制后排车窗，在这几天的测试中多少给我们带来了一些不便，这样的设计让人匪夷所思，实用性极低。前排门板的储物槽比较大，带有单独杯架，并且剩余的空间也不小，还能放些杂物。
副驾驶前面的手套箱内部空间不规整，空间也一般，好在设计了一个专门用来放水的凹槽，也算是对前排杯架较小的一个弥补吧。
● 乘坐及后备厢空间：乘坐空间不能奢求 后备厢不错
下面来看空间及乘坐舒适性，身高173cm的体验者在前排头部空间为一拳+四指，还是比较充裕的，如果选择有天窗车型，头部空间将有所缩减。保持座椅位置不动，在后排腿部空间为一拳+四指，头部距离车顶一拳，体验者较瘦，感觉空间基本够用，但有一定的局促感。中间位置不适合成年人乘坐，主要因为脚下空间非常狭小，而且没有头枕。
实际体验中的很多方面都能看出晶锐是为两人设计的，先说前排，有着不错的储物空间和座椅舒适性，而后排则逊色太多了，座椅相对单薄，而且车顶的拉手都舍去了，门板也没有设计储物槽，由此可见设计师认为这台低配车后排的重要性是很低的，唯一一个实用的就是中间的这个储物盒，8万的车后排不应该是这样，基本的拉手还是要配的。
后备厢的空间其实挺出乎我意料的，可以说对于一个家庭来说是足够的，座椅正常状态后备厢可以放一个28寸行李箱，并且还有些剩余的空间，放一个背包不成问题。低配车型的后排座椅只能整体放倒，扩展的灵活性一般，放倒座椅后地板有个较大的坡度，不能完全放平。
● 动力系统及驾驶感受：新发动机 调校呈标准大众风格
晶锐有两种发动机供选择，我们的测试车为1.4L发动机，最大功率90马力，最大扭矩132牛·米，配备6挡自动变速箱，一套再平凡不过的动力系统了，相信买这台车的朋友也不会有太多的要求和诉求，好开省油即可。
谈到驾驶感觉，这台车让我非常熟悉，虽然使用了新的EA211发动机，但是调校风格与以往车型并没有发生变化。D挡动力的反应不算积极，油门踏板也有些许迟滞，中低速会给人慵懒的感觉，与同级别的日系车风格截然不同。
这种慵懒的现象在中速时即不再明显，完成起步后的行驶还是比较灵快的，变速箱有着极为清晰的逻辑，升挡勤快降挡也足够积极，时刻都将转速控制在合理的区间段内，行驶中并不会有动力不足的现象，不过变速箱并不擅长连续降挡，会显得比较迟钝和不果断，并且动力来的会很突兀。选择S挡后变速箱会延迟换挡时机，其他方面与D挡别无二致。
悬架感受很好，行驶中感觉很整也不单薄，过滤了大多数路面信息，悬架还是挺舒服的。电动转向助力的设定比较沉，回馈力度比日系竞品大很多，给人沉稳的感觉，没有什么细碎的弹跳和廉价感。
● 0-100公里/小时加速
1.4L发动机爆发力有限，起步时爆发力有限，轮胎有小幅的打滑便恢复了抓地力，车身没有夸张的姿态。加速时一挡和二挡的势头迅猛，三挡后加速变得绵柔，后续动力有限。最终0-100公里/小时加速时间为12.79秒，不惊不喜，与多数同级别车型在一条水平线上。
● 100-0公里/小时刹车
制动测试最终成绩为42.75米，按照我们的标准属于合格的范围，测试中ABS工作时刹车踏板弹脚感觉明显，由于轮胎较窄，抓地力有限。在连续的测试中，成绩波动不大，但是刹车踏板的回馈力有较为明显的差异，最终踏板回馈变得比较软。
关于提升刹车性能划分标准的说明：
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了61阅读汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
● 油耗测试
油耗测试共行驶116.5公里，消耗燃油8.71升，测试中空调没有处于常开的状态，时开时关，测试车还没有出磨合期，最终测得油耗为7.5L/百公里，与我们认定的推荐值相比略有超出，在合理并可以接受的范围之内。
● 噪音
怠速及低速状态下晶锐的噪音控制都比较好，也没有过于明显的振动现象，但中高速行驶中噪音比较明显，主要噪音源是风噪和胎噪，最明显的感受就是从后备厢处传来的噪音非常明显，多半是受到成本限制，隔音材料铺设的有限。
总结：
晶锐仍旧是一款入门级的小车，面向两口之家代步之用，从这款低配车型来看，在产品层面没有硬伤，驾驶感受和实用性都还不错，仅仅是代步的话其实还是挺合适的。但是严重的问题出在价格上，这台低配车型售价7.99万元，增加了选装包后价格8万出头，在这个价格空间内的竞品实力其实是相当强悍的，其中最能形成威胁的就是飞度，最低配自动挡车型比晶锐贵1000元，但是空间和动力都更上一个层次。除了飞度，8万元可以买到不少中国品牌的紧凑型车，在级别和空间上也要比晶锐有优势，而且配置要比晶锐丰富的多，比如8万元的逸动已经带有了大液晶屏，档次感更好。
由此可见若想在本来就不丰满的小型车市场中想继续抢得位置，晶锐还需要更多一些诚意，目前的价格太不实惠，与2015年8万元车的标准来看有些脱节了，不过日后一定会有优惠政策，那时候则是辆不错的小两口代步车，现在并不是一个出手的合适时机。（文/图 61阅读 张可）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 厂商指导价 | 7.99万 | 8.99万 | 9.99万 | 10.99万 |
| 厂商 | 上汽大众斯柯达 | 上汽大众斯柯达 | 上汽大众斯柯达 | 上汽大众斯柯达 |
| 级别 | 小型车 | 小型车 | 小型车 | 小型车 |
| 发动机 | 1.4L 90马力 L4 | 1.4L 90马力 L4 | 1.6L 110马力 L4 | 1.6L 110马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡自动 | 6挡自动 | 6挡自动 | 6挡自动 |
| 长*宽*高(mm) | 3993*1732*1487 | 3993*1732*1487 | 3993*1732*1487 | 3993*1732*1487 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 178 | 178 | 185 | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 14 | 14 | 11.8 | 11.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.79 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.75 | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 7.5 | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.1 | 6.1 | 6.3 | 6.3 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 长度(mm) | 3993 | 3993 | 3993 | 3993 |
| 宽度(mm) | 1732 | 1732 | 1732 | 1732 |
| 高度(mm) | 1487 | 1487 | 1487 | 1487 |
| 轴距(mm) | 2470 | 2470 | 2470 | 2470 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1092 | 1092 | 1105 | 1105 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 行李厢容积(L) | 290-950 | 290-950 | 290-950 | 290-950 |
| 发动机 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 发动机型号 | EA211 | EA211 | EA211 | EA211 |
| 排量(mL) | 1395 | 1395 | 1598 | 1598 |
| 排量(L) | 1.4 | 1.4 | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 90 | 90 | 110 | 110 |
| 最大功率(kW) | 66 | 66 | 81 | 81 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5800 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 132 | 132 | 155 | 155 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
| 发动机特有技术 | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国V+OBD | 国V+OBD | 国V+OBD | 国V+OBD |
| 变速箱 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 简称 | 6挡自动 | 6挡自动 | 6挡自动 | 6挡自动 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 175/70 R14 | 185/60 R15 | 185/60 R15 | 185/60 R15 |
| 后轮胎规格 | 175/70 R14 | 185/60 R15 | 185/60 R15 | 185/60 R15 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | - | - | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - | 前○ / 后○ |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | ○ | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ○ | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ○ | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - | - |
| 操控配置 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | ○ | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | ○ | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | ○ | ● | ● |
| 上坡辅助 | - | ○ | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 外部配置 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 电动天窗 | - | ○ | ○ | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | - | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 感应后备厢 | - | - | - | - |
| 车顶行李架 | - | - | - | - |
| 内部配置 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 真皮方向盘 | - | - | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | ○ | ○ | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | - | ● | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | - | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | - | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 | 织物 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ○ | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | 整体放倒 | 整体放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | - | - | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - | - | - |
| 多媒体配置 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| GPS导航系统 | - | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | ○ | ○ | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | - | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | - | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 2-3喇叭 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯 | - | - | - | - |
| 自适应远近光 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | - | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | ● | ● | ● |
| 转向头灯 | - | - | - | - |
| 前雾灯 | - | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后○ | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - | - | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ○ | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ○ | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | - | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | ● | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● / 自动○ | 手动● / 自动○ | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - | - | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 | 晶锐 2015款 1.4L 自动创行版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动运动版 | 晶锐 2015款 1.6L 自动智行版 |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
四 : 两轮平衡代步车
两轮平衡代步车
1. 两轮平衡代步车的设计原理：要控制平衡就要探测运动的加速度，速度可以用加速度和时间来计算。加速度传感器领域的翘楚要算是Analog Devices（中文名好像是亚德诺.（小小一片晶片，几块钱）
2. 搜狐体育讯 Segway样车于诞生2000年12月 被称为“发明怪杰”最伟大的发明 斯特林引擎——1816年，苏格兰科学家首次提出了动力引擎无排放、无废物的理念，被人们称之为斯特林引擎。
3.
Segway操控性
Segway最具创意的是：无刹车、无油门、无引擎、无排档、无方向盘，操作、行驶完全智能化。
正如赛格威公司产品开发总工程师兼副总裁道格?菲尔德所描述的——“它就像魔术一样，好像是将轮子粘在自己的脚上，你的脑子好像插电一样，天生下来不用学习就会使用它了，它就像你身体的一部分”。
“实际上你所要做的就是使
赛格威向前倾斜，它不会向前倾
倒，而是在你脚下向前移动”。
它摆脱了传统的“三点平
衡”和以低重心、大而稳的底盘
设计来避免倾斜的思维定式，通
过5个惯性比传感器（陀螺仪）、
2个倾斜传感器以及一些光学脚
垫传感器、电子编码器的传感器
输入子系统，2块控制板、1个用
户界面控制器、2个电机以及整流
电池的控制子系统，离合器、两级螺旋变速箱、车轮及充气轮胎的推进子系统，通过角度位置和变化的角度比率，用适当的回复转矩来避免倾斜摔倒，即动态自我平衡；
它采用了体积小（直径2?6英寸×长度3?5英寸）、动能大（总输出功率2马力）、半球围绕且有许多绕组定子的“HT电机”，电机与集成电机室安装在压铸成型的底盘上，可最大限度地发挥电机效能，对瞬间状况诸如颠簸一下做出快速反应；它所用的蓄电池，由世界著名的“Valence Technology ,Inc.公司”精心研制的Saphion锂离子电池，家用插座就可随时充电；它配置的轮胎，由“米其林公司”独家设计，不仅抗破损，而且可在冰雪路面行驶，还能爬楼梯；它自重35～45公斤，负载110公斤；最为神奇的是，你只要身体稍微前倾，“赛格威”就会加速，你向后倾它就会减速直至停车，想转弯时只需要简单地向左或向右移动LeanSteer?架就可以了。
Segway拥有者
版权——美国哈佛商学院出版社，在第一时间买下了介绍“赛格威”专著的版权，不惜斥资25万美元；撰写“赛格威”专著的作家——坎普，预言这项发明将会横扫全球，改变生活和城市结构，以及人类的思维模式；
拥有者——
亚马逊CEO——贝佐斯断言“赛格威”是一项革命性的产品，肯定能大卖而特卖； 苹果电脑公司CEO——乔布斯（Steve jobs），对“赛格威”大加赞赏——“如果有够多的人看到这个‘机器’，那么你就不用费力说服他们利用它来改造城市，因为那将是水到渠成的事”；
Inter公司主席——格罗夫，在试驾了“赛格威”后喜不自禁——“我的平衡能力很差，要教会我使用滑雪板，需要100年。但用了不到5分钟，我就学会了驾驶它”； 美国总统——乔治?布什，也为“赛格威”所着迷，专门为其父亲购置了这一神奇而独特的“父亲节”礼物；当然这里也要提到的是布什先生从Segway上意外摔倒的事件，可导致事情发生的原因竟然是因为总统先生在没有启动Segway就踏上了Segway踏板。
同时，Segway也被当成了国家领导人之间互相馈赠的礼物。
Segway应用
巴黎、尼斯、芝加哥、新奥尔良等欧美城市的旅游部门，纷纷推出“赛格威”都市自驾游。
全世界有超过150个警察局和治安部门在使用Segway PT
应用于美国多家高尔夫(高尔夫新闻,高尔夫说吧)球场
广泛适用于公关、会展等媒体宣传领域
进驻全世界的Disney 世界，现在Hong Kong Disney也可以看到Segway的身影了 青蛙奖——Dean Kaman对构思出最轰动的失败创意的工程师颁发特别奖励。 大史记
1999年7月27日–著名发明家Dean Kamen创建了一家新公司。目标是利用动力平衡技术实现高效、零排放的交通新方式。公司的研发主要集中于使新的交通工具具备占地小，易操纵，可在人行道，小路行驶等特点。
2001年2月–于新罕布什尔州的贝德福德创办了工厂。
2001年11月–工厂竣工。主要用于Segway生产及组装。
2001年12月1日– 公司正式命名为 Segway LLC。
2001年12月3日– Segway公司首次向公众推出了Segway?行人代步设备，至此首台个人用自我平衡移动工具诞生了。
2002年1月–试生产出第一批Segway PT。
2002年2月15日–公司所在地，新罕布什尔州，出台州法允许个人用电动运输车在人行道使用。同年，31个州都出台州法允许Segway PT在人行道上使用。
2002年3月21日–Segway PT的第一款车型 (编号是r022111000001)和其生产认证作为礼物送给了Segway公司的主席和创始人Dean Kamen。
2002年3月29日–Segway公司在Amazon.com上拍卖三款限量版Segway HT。用于由Dean Kamen创建的第一非赢利组织的科研工作。拍卖筹集了 $364,800.00美元，全国范围内吸引了500个投标者。Segway PT #1售价达到 $160,100美元, Segway #2售价达到$104,100美元, Segway #3售价达到 $100,600美元。
2002年4月23日–Segway HT走进了亚特兰大市，使用部门包括亚特兰大中央大使护卫队，亚特兰大地区委员会，乔治亚州电力及亚特兰大警察局。工作人员每一天都使用Segway HT执行任务
2002年8月28日– Segway PT狂热者开辟了 www.61k.com站。从而建立了Segway HT狂热者社区。Segway HT的近期购买者将会利用该网站传授公众使用方法，分享使用心得，驾驶小故事，照片。并提供安全驾驶及如何在驾驶中对他人和自己负责的指导。1年内，1400人加入了网站的论坛。
2002年11月8日–《大众科学杂志授予》 Segway HT 2002年度最佳新科学领域发明奖。大众科学杂志每年都会对上千种新产品，新发明进行评比，选出全球最卓越，最有突破性的技术产品。Segway HT 就在100种获奖产品之列。
2002年11月18日– Segway HT第一次在Amazon.com上公开出售。公司举办了节前派送Segway活动，30名幸运者可以在节前收到他们的Segway HT。并且他们还赢得了到Segway 总部参观和同Dean Kamen一起用餐的机会。
2003年2月–国防部高端科研项目总局(DARPA)与Segway公司签订合同。将15辆Segway HT改造为Segway机器人移动平台。Segway公司开发这一项目，目的是为研究所提供可靠，低成本研究工具。并于四月份将产品运到DARPA。2003年6月DARPA与位于圣地亚哥的SPAWAR系统中心合作，将这些机器人移动平台分销给14个政府和大学研究所用于机器人的研究。
2003年8月28日–伊利诺斯州的芝加哥市聚集了200名Segway HT用户和狂热者。此地将举行首次 Segway狂欢节。这次盛典是由Segway HT的用户发起并组织的。该盛典主要为了庆祝 Segway HT给他们带来的完美体验。世界各地的狂热者还参加了于佛罗里达州举办的Segway狂欢节(2004)。2005年的举办地包括了萨克拉曼多，加利弗尼亚，华盛顿D.C.和新罕布什尔州的贝德福德市，也就是Segway的总部。
2004年3月22日–公司公布了2004 美国经销商扩展计划。吸纳合格的经销商来负责公司系列产品，零部件的推广，销售及维修。2006年8月，美国已有超过100家授权经销商。除了美国外有超过150个零售店在销售Segway HT。
2004年3月30日- Segway 狂热者团体宣布了美国Segway狂热者组织的正式成立。该团体为独立组织丰富了Segway HT驾驶经验。各国的地方团体组织集体驾驶活动，活动包括Segway HT Polo和为使用者提供了经验共享的机会。Segway LLC.旨在为成员维护及扩大他们的自由度，可以使用像Segway HT这样的交通工具来实现这一点，同时也加强了社区对Segway产品的认同感。2006年7月Segway LLC.有超过40个地方团体，大约3900个成员分布于20个国家。
2004年10月–美国交通部/联邦公路管理局下发了一个研究报告。标题为：新兴上路人员特点及安全。此报告指明上路人员的两种类型：机动车使用者和非机动车使用者。Segway HT在最短刹车距离上排名第二，拥有最好视觉高度，最小占地面积，最快反应时间等特点。Segway HT满足或超过美国国家公路/交通局对自行车管理的所有规定。
2004年10月– Segway公司与诸多特许经销商签约。借此扩大了全球销售网络。2006年8月在美国以外地区有超过150家零售店销售Segway HT。
2004年10月10-12日–120多名经销商代表参加了Segway公司的首次经销商见面会。地点选在弗罗里达。见面会主要是回顾2005年生产的系列产品和参加了最佳表现研讨会。来自法国，意大利，韩国，科威特和中国台湾的国际经销商都参加了该会议。
2004年11月29–时代周刊在11月29日周刊中将人马座概念车评为2004年最佳创意。 2004年12月3日–法国里尔市，Keolis 团队是法国一个私人交通公司。开创了第一个“有氧网络”。有氧网络由氧气站和氧气商店构成。工作内容是向公众提供零排放交通工
具，其中就包括Segway HT和电动自行车。个人可以在火车站租车，在另一个站点还车。费用根据使用时间而定。Segway HT实现了作为公共交通工具的一次转变。继公共汽车，火车，小汽车后成为人们的首选以完成他们的最后行程。
2005 年3月1日–Segway推出了 XT-越野系列和GT-高尔夫(高尔夫新闻,高尔夫说吧)系列。也推出了王牌i系列。每款车都配有耐用锂电池。Segway XT的轮胎可适用于各种复杂地形，挡泥板也具有坚固耐用的特点。越野系列为应付复杂地形而专门设计了各种运行指令。Segway GT 可以陪高尔夫(高尔夫新闻,高尔夫说吧)玩家连打36洞，并配有高尔夫(高尔夫新闻,高尔夫说吧)球包架，以及能行驶于草坪的特制轮胎。
2005 年9月-Segway LLC 从有限责任公司转型为Segway Inc.
2005年10月7日–Segway 公司打算将其智能移动技术转给第三方。与此同时准备和其他生产商利用此技术共同开发产品。
2005年12月12日–在迪士尼世界公园举行了一次典礼，参与者数万人。主题是：Segway HT Epcot 旅行。参加者可在两小时内驾驶Segway HT在园内尽情享受。时间设在游园对外开放之前。
2006 年2月7日-Segway Inc.成为2006 20th意大利都灵冬奥会官方承认许可商。并为冬奥会组委会制造了20个 Segway HT 特别版，配给了每个组委会成员一辆型号为SE的Segway HT，用来在三个奥运村内使用：Turin，Sestriere 和Bardonecchia.
2006年2月9日–阿肯色州大学和田纳西州州大学研究人员宣布了对Segway GT和对其他高尔夫(高尔夫新闻,高尔夫说吧)球场专用车的比较报告。用时30天的报告结果显示Segway GT比高尔夫球场专用车更有助于维护草坪。使用Segway GT能帮助更好的维护草坪的覆盖面，草坪的色泽和质量，减少对土壤的压力。
2006年3月–德国联邦公路交通委员会对公共地区Segway的使用进行了三个月的研究。结果表明Segway HT的刹车，操纵和控制功能都非常的令人满意。也显示Segway HT最适用于自行车车道和人行道。
2006年4月–魁北克电动车试验中心完成了第二阶段研究工作。对比Segway HT 和其他个人运输工具在人行道的使用情况。第一阶段于2004年5月完成。该中心研究这些工具对人类环境的影响，操作和技术方面的特点。Segway HT和其他工具比起来更令人满意。稳定性方面和自行车，机动脚踏两用车比起来更胜一筹。第二阶段143人驾驶着Segway HT穿行于魁北克三个主要城市，行驶路面有人行道，小路和公路两侧，行程超过9000公里。.在此行动中无任何受伤、碰撞的情况发生。经过两年的评审，此中心推荐Segway HT可以在城市人行道驾驶，对驾驶人的安全和使用其他交通工具的他人不会产生危险。
2006年5月30日–Segway宣布与芝加哥市已经签订了5年的购买合同。包括车辆，零件和相关的服务。该合同是Segway 公司与政府间签订的最大的一笔合同。合同允许该城市购买额外的100辆Segway HT。为市政府部门使用。包括警察局，消防队，飞机场及其他紧急情况处理部门。全世界有150多个法律及安全部门都使用Segway HT来巡逻。其他部门使用Segway HT用于处理爆炸事件。
2006年3月13–法国消费者金融零售服务公司与Segway 公司宣布建立多年合作伙伴关系为购买Segway HT的用户提供金融服务。主要是通过金融卡来提供此项服务。
2006年6月12日–加里福尼亚大学，伯克利交通研究所和加利福尼亚交通局联合完成了一项独特的交通工具中转项目，其名称为轻松衔接。该项目可以使使用电气火车的通勤人员有机会在十辆Segway HT 中挑选一辆免费驾驶完到达办公地点的剩下的那几英里。这是Segway HT首次应用于美国的联合运输交通系统。
2006年8月14日–随着第二代产品的引入，Segway 将自我平衡技术推向了一个新的阶段。新一代Segway产品包括了多功能的Segway i2和Segway x2。同时也针对商人，警察，其他不同层次消费者和不同驾驶环境而量身设计了六款配套产品。所有的产品都使用了具有突破性的LeanSteer? 技术和无线InfoKey?控制器。从此不仅驾驶变得更加自如，Segway也添了很多新功能。
2006年8月14日–Segway公司为第二代产品的面市开始了新一轮的市场竞争。这次的口号是“Simply Moving”，Segway PT的创新技术和实用特点走进了更多消费者和商户的日常生活中。
2006年8月–北京中恒易达国际贸易有限公司授权成为Segway产品在北京的合法经销机构，Segway Beijing诞生！经过一年时间的发展，公司业已成长为国内最大的Segway产品经销机构，也是唯一具备完整Segway一代、二代产品售后服务能力的机构。
注：Segway一代产品的英文缩写为Segway HT(Human Transporter)，Segway二代产品的英文缩写为Segway PT(Personal Transporter)。
五 : 两轮自动平衡代步车
代步车的两轮自动平衡代步车建立在一种被称为“动态稳定”（DynamicStabilization）的基本原理上，也就是车辆本身的自动平衡能力。以内置的精密固态陀螺仪（Solid-StateGyroscopes）来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡的效果。假设我们以站在车上的驾驶人与车辆的总体重心纵轴作为参考线。当这条轴往前倾斜时，车身内的内置电动马达会产生往前的力量，一方面平衡人与车往前倾倒的扭矩，一方面产生让车辆前进的加速度，相反的，当陀螺仪发现驾驶人的重心往后倾时，也会产生向后的力量达到平衡效果。因此，驾驶人只要改变自己身体的角度往前或往后倾，就会根据倾斜的方向前进或后退，而速度则与驾驶人身体倾斜的程度呈正比。原则上，只要有正确打开电源且能保持足够运作的电力，车上的人就不用担心有倾倒跌落的可能，这与一般需要靠驾驶人自己进行平衡的滑板车等交通工具大大不同。
“www.61k.com)
两轮自动平衡代步车如果以第一款代步产品，车上装置了五个固态陀螺仪。事实上，车辆只需要三个陀螺仪就可以完全掌控车身的前后倾与侧倾程度，因此多出的两个陀螺仪其实是用来确保行车安全的备用装置。车辆的能量来源是两个镍氢（NiMH）充电电池，较后期的车款上也可以选配蓄电量更大的锂充电电池。除了前后倾修正与前进后退外，其转
向可透过两种不同的方式达到，其中一种是如同大部分的脚踏车类或摩托车类交通工具一般，驾驶人在车辆持续前进（或者后退）的状态中将自己的身体重心往左右倾斜，利用自身重量所产生、与车身纵轴垂直的分量，作为转弯时的向心力而达到转向的目的。除此之外驾驶人也可以扭转龙头（把手）部份，使车辆左右两个车轮产生转速差，例如当龙头向左转时，右轮的转速会比左轮快，达到向左转的效果。必要时，甚至可以做出一轮向前一轮向后的动作，达到原地转向的效果，因此大幅提升这种交通工具的机动性。因为这种高度的机动性，再加上玻璃纤维材料制成的车轮，其踏面面积其实不比人类的双脚大上多少，因此理论上可以到达得了人类所能走到的大部分地方，甚至包括路边的人行道或落差不会太大的阶梯（虽然部分地区的交通法规，禁止代步车在这类地点行驶）。
新型代步车一辆名为“Robin思维车”的两轮代步车非常吸引眼球。这款代步车最快时速能达到15公里/小时，而一般人步行的时速是3到5公里。据悉，2011年10月，中国思维车RobinM1，在第110届中国进出口商品交易会（又称广交会）上作为广交会的指定代步车产品。Robin思维车以高品质领先于业界，得到了海内外客户的一致认可。目前Robin思维车已经在苏宁电器多家较大型连锁商场销售。公司产品出口至欧美等多个国家和地区，在国内外高端市场具有很强的竞争力。
这种交通工具可以让人们骑著在都市里面毫无障碍地移动。目前还有老年使用的代步车,四个轮子的，方便使用,安全舒适.
本文标题：两轮自动平衡代步车-爱尔威独轮车平衡车给你上下班代步最佳出行方式61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1