一 : 刘强东开始重用老臣 京东管培生将任1号店CEO

　　澎湃新闻记者 杨鑫倢

　　又一位京东(Nasdaq:JD)的管理培训生被刘强东召唤回归。

　　澎湃新闻(www.thepaper.cn)独家获悉，8月31日，此前离职的“京东最年轻副总裁”余睿，最近又重回刘强东麾下，并被任命为1号店CEO。

　　京东内部可靠人士透露了该消息。京东官方不予置评。

　　

 

　　余睿

　　公开资料显示，2008年加入京东并成为管理培训生的"80后"余睿，从最一线的仓储配送做起，到带领着一万多名员工在中国电商竞争最激烈的华东区打拼，承担着京东1/4的订单任务，在2014年年中晋升为京东集团副总裁。此后余睿离职的消息在江湖上传开。

　　管理培训生是一些大企业自主培养企业中高层管理人员的人才储备计划。这些人通常会先在公司各个不同部门实习，了解整个公司运作流程后，再根据其个人专长安排工作，最后通常可以胜任部门、分公司负责人。

　　今年6月，京东给了沃尔玛(NYSE:WMT)5%的股权，从沃尔玛手中买下了1号店大部分资产。

　　京东日前给1号店注入10亿元资金，用于与阿里巴巴展开价格战。作为京东在华东地区的力量，1号店现在的定位是阻击大本营同在华东的天猫超市。

　　在网上超市领域，阿里巴巴、京东、苏宁等最近展开了激烈的厮杀。8月31日下午，京东商城消费品事业部将宣布一系列新举措和未来布局，开拓网上超市市场的蓝海。

　　梳理京东日前一系列人事变动可以发现，京东上市前后，曾备受该公司创始人兼董事长刘强东厚爱的职业经理人，几乎“全军覆没”，转而当年跟随自己一起打拼天下的老臣被调配回刘强东身边。

　　除余睿外，最近两个月，刘强东前女友龚晓京回归京东，担任“京东集团公共事务战略顾问”;去年为前宝洁职位最高的华人熊青云让路的无线业务负责人徐雷，重回其一手创建的市场部;京东管培生张雱重回刘强东身边担任助理，并任京东系多家公司的法人代表。

　　2012年左右，空降京东的一批履历光鲜的职业经理人，包括时任COO沈皓瑜、CMO蓝烨、CTO王亚卿，或离职，或被调岗。

　　有关这一变化，有消息称，是因为刘强东发现职业经理人大手大脚花钱，并对此非常忌讳。

　　刘强东非常强调对公司的控制，他曾表示，“一个创业型企业，如果丧失了控制权，那还不如把它卖掉。如果有一天我真的失去了对京东的控制权，那我会直接把它卖掉，彻底退出，拿钱走人。这是我从京东一开始成立就定下来的底线。”

二 : 倒贴1亿美金 易车版京东汽车商城15日开卖汽车

4月15日，由易车独家运营的京东整车频道将正式上线。［www.61k.com］实际上，这一项目在4月9号已开始小范围测试。笔者在实际体验中发现，目前，京东整车频道与易车商城这两大平台已经打通，易车汽车电商的新动作正逐步施展。正如易车公司总裁邵京宁所说：“2015年可能要动一些真格的。”

易车京东 强强联合

”今年可能要在我们的电商平台里面，至少销售出30万辆以上的汽车，这是一个最低的目标，我们希望能超过50万辆。在这个过程当中呢，估计全年会集成的，有效的销售线索会超过7500万条。“邵京宁说道。

据易车惠买车的总经理袁晖先生介绍，易车本次与京东的合作将分三期进行。第一期的合作范围集中于整车电商，主要包括易车商城和惠买车的业务；第二期、第三期则会逐步涉及二手车和金融业务等。

在一期合作阶段，易车与京东汽车频道，包括PC主站、移动站、京东APP，甚至包含微信、手Q、交易支付系统、财务结算等在内，都已逐步完成对接。此外，惠买车、易车商城所有的车型已整体入驻京东商品库，双方订单体系和用户体系也都已打通，易车线下的买车顾问体系也将引入京东的购车环节。

袁晖介绍，我们一期上线的业务，入驻经销商达到2700家，入驻的厂商品牌达到6家，品牌覆盖达到了147个，车型覆盖将近1000个，车款数量达8000多个。

易车与京东的合作意味着将垂直网站平台与综合电商平台这两类电商平台进行整合，在整车电商方面，易车电商平台将获得更多资源和优势。

此外，易车汽车电商平台也拥有了全网域的集客能力。在”PC+移动“双端并举之下，倚靠京东、腾讯、360等各大互联网的流量入口，形成全网域的布局；结合自身已有的易车网、易车APP、报价大全、惠买车、易车商城等资源，易车汽车电商将形成强大的精准集客体系。

当双方合作进入第二、第三期后，二手车与金融业务也将进入易车汽车电商平台，据了解，目前”易车金融事业部在跟京东的事业部在做二期产品的规划“。随着易车与京东合作的深入，精准集客平台、购车服务平台体验升级，社会化销售平台和金融也将跟进，这四大板块将是易车汽车服务平台的支柱。

坚持投入 走通模式

据了解，易车今年将有7个亿左右用于电商业务的补贴，包括对”C“、对”B“两方面都有补贴。而对易车汽车电商业务今年的盈利状况，已初步预计”起码是不少于一个亿美金的亏损“。

2014年，易车在汽车电商领域已有包含与广汽等合作在内的诸多实践，基本完成了实验室论证阶段，2015年则开始要真正产品化、走向市场。”从2015年开始，再喊（汽车电商）就骗不了人了，你要拿出点真格的，要进入到深水区。“邵京宁说道。

汽车是一个庞大的产业，目前国内的都是以产定销，库存压力大已经成为经销商的普遍问题，而库存仅是汽车电商打通整个汽车销售体系时将会遇到的大量难题之一。在邵看来，易车联合这些厂商、经销商去建立一个新模式，这个过程是非常非常艰苦的。

此次易车与京东、腾讯的三方合作，易车获得的投资总额高达15.5亿美元，京东及腾讯的用户、流量和大数据等等大量资源也将为其提供支持。在这15.5亿美元的投资中，易车将直接投入1亿美元用于京东汽车频道的运营。

运营的投入只是一部分。在构建易车汽车电商体系的四大平台过程中，”每个都要花费巨资“。比如说大量的人员投入、金融投入，以及商城的营销、投放等等，每件事都需要资金支持。

对于这样大额度的持续投入，在邵京宁看来这是值得的。”今年起码是这样的，因为我们要进行模式创新“。

他认为，汽车电商现在到了销售领域，接下来会到汽车的生产、策划、定位、研发等过程，到最后可能还包括如何去改变汽车整体的使用方式、交易方式和维修养护方式，物权交易和使用权交易同时来推动这样的一个格局。

2015年，易车汽车电商已开始”动真格“，发起汽车营销变革，推动汽车产业的互联网化，进入深水区的汽车电商正迎来新局面。

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三 : 完整吞下1号店，但京东却玩砸了这手好牌

京东近日宣布与沃尔玛达成一系列深度战略合作，并以增发5%股本换得后者旗下1号店核心资产。(www.61k.com）昨日，京东商城CEO沈皓瑜则首次对外披露了合作进展。

喧宾夺主的京东，让1号店显得异常尴尬

按照此前双方披露的合作协议内容，沃尔玛以1号店获得京东5%增发股本，京东将获得沃尔玛转让的1号商城主要资产，包括「1号店」的品牌、网站、APP。据沈皓瑜透露，已经有供应商在主动联系京东，希望可以把在不同平台上的一些经验共享推广。他表示，对供应商来说，京东、1号店与沃尔玛的合作将带来更多的协同效应。

但这种联姻背后的合作关系却并不牢靠。一年前，1号店曾将同为B2C电商的对手京东视作最大的竞争对手，种种促销口号都是对标京东，当时的市场气氛可谓是剑拔弩张。今年6月30日，京东在《致1号店小伙伴们的一封家书》里提前祝贺1号店8岁生日快乐，并表示「由衷地希望1号店的品牌能够继续保持原汁原味」。但在宣布接手1号店不久，京东就关闭了1号店天猫旗舰店。

前戏不错的1号店8周年店庆昨天开始了，然而真正到7月11日这天，刚刚认了大哥的1号店却显得相当尴尬。一场披露京东和沃尔玛合作进展的发布会恰恰也在当日举行。8岁生日，本想打打情怀牌的1号店，却狠狠地被京东消费了一把。1号店的8周年店庆在市场不仅没有引起太大的关注，反而被京东喧宾夺主。

命运或许早已注定，1号店将成下一个易迅

随着沃尔玛线下零售的每况愈下，其实能带给京东的帮助正在减弱。「80%的内容都是关于在京东开设山姆会员旗舰店的事情」沈皓瑜在发布会上表示。沃尔玛从这次的合作中可谓大占便宜，不仅抛掉了1号店的包袱，还成功借助京东的渠道进军了线上，而京东所期待的供应链合作却并没有什么太大进展。从这个角度来看，京东和沃尔玛的合作其实略微显得有点尴尬。

这也恰恰证实了我之前在《京东牵手沃尔玛，O2O试验背后却各有算盘》一文中的观点：

作为全球最大的买家之一，沃尔玛在世界各地有很强的议价能力，遍布全球的采购办公室，这可以帮助沃尔玛通过与知名生产厂商进行直接采购合作，绕过贸易商，最大限度减少中间环节，降低采购成本。但这是沃尔玛的核心竞争力所在，京东想仅凭5%的股权获得这种能力恐怕是异想天开。而考虑到两家企业的模式，我们也可以看到天然的冲突存在。沃尔玛这类传统零售企业，依靠的是商家进场费。一旦商家销量不好，收不到进场费，其实体零售受到的冲击就会更大。沃尔玛发力O2O很大程度上也是因为需要应对来自电商的冲击。而京东主要是电商模式，两者之间业务上原本就存在冲突。如果将核心资源和能力贡献给京东后，扶持京东成长起来，这势必会反过来对沃尔玛形成压制。在未来这很可能会导致双方整合过程中出现极大的矛盾。

当然沃尔玛和京东之间的战略合作，可能并不会如此简单。无论是沃尔玛还是京东，他们都拥有一个共同的强大对手。根据中国商业联合会、中华全国商业信息中心的统计，2015年天猫销售额为11410亿元，京东销售额为4627亿元，沃尔玛中国432家门店销售总额为735.5亿元，二者相加尚不足市场老大天猫销售额的一半。

但此时此刻，关于1号店的命运却显得颇为悲惨。「受降仪式上东哥都没有来」，曾经一篇署名1号店前员工的文章，在互联网上流传甚广，「很快，也许就是明天，不再有人记得收购这件事，甚至不再记得江湖上曾经有家公司叫YHD（1号店）。」

事实上1号店的命运可能早已经注定。对沃尔玛来说，长期亏损并逐渐缺乏想象空间的1号店，很大程度上只是和京东达成战略合作的筹码。而对京东来说，京东线上零售额大概是1号店的近20倍，1号店并不能给京东带来市场份额质的提升。

特购社创始人黄若认为，虽然现在来看，京东应该会觉得1号店还是一个本身有价值的品牌，会让其继续往大做。但就好比当年亚马逊收购卓越的时候，觉得世界上知道卓越比亚马逊的人还要多，想把卓越独立继续做大做强。可是几年以后，卓越就慢慢萎缩了。而京东也很有可能在把1号店的营养吸干之后，将1号店丢在一边。毕竟在线上，只有大者恒大，老二最后都被逼残了。

1好号店 完整吞下1号店，但京东却玩砸了这手好牌

原本的一手好牌，京东到底还是玩砸了

颇有意思的是，京东曾经与腾讯做过京东和沃尔玛相似的交易。［www.61k.com]腾讯曾将旗下拍拍C2C、QQ网购等附属关联公司注册资本、资产、业务转移给京东，其中就包括电商平台易迅。可惜如今，易迅已退出了历史舞台。1号店的结局很可能和最后的易迅网一样，资产纳入京东后，在京东体系被慢慢边缘化。

易迅被京东吞并，并在后来慢慢消失，其实逻辑不难理解。曾经的易迅和京东是最为直接的竞争对手，双方的主营业务都是3C家电类，同样的都是提供自建物流，重合度几乎达到了100%。此时的京东完全吞并易迅其实不难理解，3C家电类只能留下一个市场老大，品牌合并之后，也将可以释放更大的势能。

虽然眼下的京东正在全力转型全品类电商，但早前消费者的市场定位其实很大程度上让京东战略开展的并不顺利，在绝大多数消费者眼中，京东就是一个主要购买3C品类的平台，绝大多数人在购买其他品类，例如像服饰这类标准品时，首选的仍然还是天猫+淘宝。这对京东来说，或许应该是最为尴尬的。

而1号店的情况可能却不一样，在不少人眼中，1号店在品类上只是京东的一个子集。但我们要知道的是，「1号店在家居用品和食品杂货等重要品类，以及在华东和华南等重点区域有鲜明的优势」，而这正是京东所不具备的。1号店对京东的全品类扩张战略，其实并不是鸡肋，尤其是生鲜商品的提升、用户流量和物流管理的集约化等都能带来极大的帮助。

此外1号店在华南华东等重要区域的市场占有率也还不错，这些原本也能补充和增强京东的产品丰富度和在重点区域的竞争力。1号店甚至能够成为京东对抗阿里、苏宁的据点之一。虽然眼下的1号店面临着诸多问题，但其在某些方面尚能给京东带来帮助，现在很明显的边缘化1号店确实显得有不理智。

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虽然现在的1号店的市场份额基本可以忽略不计，但其品牌本身仍然有巨大的价值，对京东来说，这原本很可能会成为其挑战阿里苏宁的一招妙棋。扶持一个全新的品牌，去完成全品类的扩张。命途多舛终于摆脱沃尔玛控制的1号店，换了新东家京东，而这本应该会是一个全新的开始。但从618宣布接盘到现在，尚处在蜜月期的京东就已经卡死这样对待1号店，未来1号店结局如何不难想象。

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本文标题：京东商城1号店-刘强东开始重用老臣 京东管培生将任1号店CEO
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