一 : 官方：一汽丰田中长期内不会停产锐志
[61阅读 新闻] 此前我们曾报道，丰田可能会在全球范围内停产锐志，同时一汽丰田可能也在考虑停产这款车。而据6月29日最新官方回复来看，一汽丰田在中长期内没有停产这款车的计划。对于锐志未来的前景，我们也将继续关注。
官方回复如下:
近期坊间盛传一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称：一汽丰田）旗下车型锐志即将停产的消息，给广大消费者带来一定困扰。对此，一汽丰田特别提示关心、喜爱锐志的消费者：锐志车型本年度销售计划不变，各项营销举措均在按计划推进中，中长期也没有停产计划。感谢大家对锐志的支持与厚爱，一汽丰田会一如既往的向大家提供您心中的经典，让我们一起“运动”前行。
6月25日此前报道：
[61阅读 新闻] 日前，有消息称丰田将在全球范围内停产锐志（日本版称为Mark X）。据国内媒体报道，一汽丰田也正在考虑停产锐志，这款车可能会在年内停产。
我们从相关渠道获悉，丰田将可能会在全球范围内停产锐志（日本版车型为Mark X）。据悉目前丰田已经不再为海外版锐志进行更新和升级，同时其也并没有推出换代车型的计划。丰田曾在日本推出过海外版锐志（Mark X）的最终版车型Mark X GRMN（点击查看新闻），这或许也是丰田在向人们暗示锐志将停产。
国产锐志是跟着海外版车型进行更新，国产车型也将随着海外版车型的停产而停产。有消息人士也表示获得信息，一汽丰田计划在年内停产锐志。不过目前官方并未发布关于停产的任何信息，所以锐志未来是否会停产我们还需等待来自官方的消息。（部分信息来源：一猫汽车；编译/61阅读 章宁）
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二 : 一汽丰田为优秀运动员赠送特别版锐志车
2008体育盛事已经圆满落下帷幕，运动员们在比赛中顽强拼搏的精神以及精彩的表现给全世界人民留下了深刻印象。我国体育健儿更是不负众望，一举囊括了100枚奖牌，其中金牌51枚，位列金牌榜首位！
2008年10月22日，为了表达对优秀运动员的敬意，一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称：一汽丰田）在北京举办了隆重的赠车仪式，为张宁、林丹、吴鹏、蒋文文、蒋婷婷五位运动员赠送最新上市的特别纪念版REIZ锐志。
据悉，本次赠车活动是一汽丰田对去年举办的REIZ锐志“为冠军助威 为成功喝彩”市场营销活动的延续。一汽丰田相关领导在致辞中表示，运动员们除了需要具备高超的专业技能外，还需要拥有全面的素质，无论是游泳还是羽毛球项目，都需要运动员在技术、体能、心理素质等全方位的发展。赛场上的每一次竞技都充满了艰辛和挑战，都是对运动员素质的全面考验，而运动员们正是凭借顽强的毅力，在自己的领域内不断取得更好的成绩。正如优秀的运动员要有全面的技能，优异的车型同样需要具备全面的素质。FR前置后驱的驱动形式，近乎完美的前后车身比例，卓越的操控性能以及丰富的舒适和安全配置，使REIZ锐志独树一帜，达到全面的高性能与高价值。
作为中级轿车市场的主流车型，REIZ锐志具有一种与传统中级轿车迥然不同的、更高层次的风格。它承袭了高级轿车的DNA，是将运动性与舒适性完美结合的典范；而且自三年前上市以来，REIZ锐志的商品性不断得到全面强化，正如运动员们不断提升自我，超越自我一样。2006年5月，REIZ锐志推出了2.5S特别版、2007年4月推出了2.5S特别天窗版、2007年10月REIZ锐志改型车与消费者见面；此次赠送给运动员的REIZ锐志特别纪念版是今年10月刚刚上市销售的新车型，是在原有2.5S真皮天窗版基础上推出的，其轮毂由原来的16英寸升级为更高一级别的17英寸，并特别配备了迎宾照明踏板和专用脚垫，使整车的运动感和时尚感进一步增强。
如今，上市三年后的REIZ锐志，其累计销量已经突破了十四万台，以其全面的高性能和高价值特质深得各行各业精英人士的青睐。为了激励更多的人奋发努力，并与其分享成功的喜悦，一汽丰田自REIZ锐志上市以来，不断开展与体育相关的活动，比如在2006年赞助了全国动力伞巡回赛及锦标赛，2007年举办“为冠军助威，为成功喝彩”；2008年邀请日本著名漂移特技车队——橙色表演队，驾驶着REIZ锐志上演对汽车全面性能有着苛刻要求的极限漂移表演。通过这些活动，众多参与者和消费者一起分享拼搏进取的快意与乐趣，也进一步感受到REIZ锐志动感锋芒、全面优秀的特质，以及挑战无限的精神。
如今，一汽丰田再次以大手笔表达对优秀运动员的敬意，也在一定程度上延续了锐志品牌拼搏进取的激情，提升了其不断超越自我的非凡境界。
三 : 前置后驱的乐趣 试驾一汽丰田锐志 2.5V
[61阅读 原创试驾] 记得上一代锐志进入国内销售的时间大概是6年前，那时采用前置后驱驱动形式的它已经成为了人们谈论的焦点，运动中型车的概念也开始流行起来。时隔5年后，它的新一代车型，也就是现款的锐志已经在去年9月份上市。那时，运动中型车的概念已经深入民心，为了更好地去竞争，它的实力自然有了不少的提高。
鉴于新一代锐志从去年9月份上市至今，已经有比较长的时间，大家对它的也是相当熟悉了，所以为了能更好地突出新一代锐志的特性，这次厂家安排的锐志试驾活动除了锐志这款车的试驾以外，还加入了与同级竞争对手对比的试驾体验项目。活动将分上下午进行，上午为三车场地对比试驾，下午为锐志单一车型的厦门市区试驾。
● 精彩的汽车特技表演
为了更好地体验锐志的运动特质，在试驾体验之前，厂家特意安排专业车手驾驶锐志现场比演“车舞”和漂移。
多车来回穿插、多车队列式绕桩、行驶中180度调头、漂移等镜头看着确实让人兴奋，但也别忘了驾驶者都是专业车手，没有这样的驾驶技巧千万不要尝试，车子损坏了倒是没所谓，危及到自己生命安全可是件大事情，建议大家看看过就算了。
● 场地3款车对比试驾
简介：本次场地试驾体验分为颠簸路面试驾、0-60公里/时加速、60-0公里刹车、八字绕桩、侧向停车（仅安排了锐志的体验）、蛇形绕桩、紧急避险、噪音简单测试。而试驾体验的车辆分别是2.5L排量的锐志、2.5L排量的天籁、和2.4L排量的君威。可见，它们的排量和动力水平接近，增加了三款车的可比性。
据介绍，颠簸路面试驾、噪音简单测试项目用于对比三款车的舒适性；八字绕桩、侧向停车（仅安排了锐志的体验）这两个项目主要对比三款车的便利性；0-60公里/时加速、60-0公里刹车、蛇形绕桩、紧急避险项目是用于对比三款车的动力和操控，下文将会以此为重点，谈谈我的试驾感受。
★ 0-60公里/时加速、60-0公里刹车项目
为了让对比更加公平一些，加速测试环节由P-BOX专业测试仪记录测试成绩，而且三车均在D挡模式下以全油门起步。最终测得的成绩是锐志4.9秒、君威5.2秒、天籁5.4秒。
在试驾的过程中，君威在加速对比测试里面落后了0.3秒的成绩，除了它的最大扭矩输出相对其它两款车要高出400转（最大扭矩转速为4800转）这个因素以外，6挡手自一体变速箱对动力的抑制是主要原因，在整个加速的过程中它总给人有一种“没睡醒”的感觉，并没有积极地去降挡来提升扭力输出。
天籁是3款车里面唯一一款在起步时出现轻微打滑的车辆，再者它的中后段加速略显疲惫、CVT变速箱的本质，最终让它只能取得5.4秒的成绩，排在第三位。
至于锐志，在整个加速的过程里面，它的表现是三款车里面最好的，发动机与6挡手自一体变速箱配合上乘，从而确保了紧凑而且良好的动力输出，但整体仍然不是激进分子的表现。
在刹车性能测试项目里面，由于厂方没有安排测量刹车距离，所以这里我只能谈谈这三款车在刹车时给我的感受。总的来说，它们的刹车踏板都能给我很好的反馈，只是天籁那偏软的悬挂系统增加了急刹车时的点头现像，而且车身略有晃动，或多或少会带来一些不安。而君威和锐志则表现相当，君威要稍微好一些，它那更宽大的轮胎（锐志215/60 R16；君威225/55 R17）无疑是起着很大的作用。
★ 蛇形绕桩、紧急避险
通过桩桶时，在硬朗的悬挂为君威提供了足够的支撑性，再加上它那准确的车头指向性的前提的保证下，你只需要握好方向盘就能轻松地通过每一个桩桶，而在紧急避险的项目里面它表现同样利索。
在这个项目里面，锐志充分发挥了后驱车带来的驾驶乐趣。握好方向盘，60公里左右的速度匀速绕桩是件相对简单的事情。想来点乐趣的话，那就把油门踩深一点，让它的尾巴甩起来，或许这种方式正是它用来展示驾驶乐趣的最好办法。只是那套为舒适而妥协了的悬架系统，让你在车辆甩尾时同时感受到轻微的侧倾和被甩出去的感觉，乐趣顿时减了一点点分。
至于天籁，它本来的定位就不是运动中型车，平时拿它来接客人，一家人舒适出行绝对合适，只是要它在桩桶之间穿梭实在是有点为难，所以在整个绕桩项目里面它就像一个大胖子踢着足球过人那样，毫不利索，有点拖泥带水的感觉。
★ 颠簸路面试驾、噪音简单测试
监于进行噪音测试时速只有50公里/时，这并不能准确地代表三款车的噪音测试成绩，因此这个项目我将不作详细的阐述，也不拿出来作为比较，下面主要谈谈颠簸路面的试驾体验感受。
锐志的悬架系统为舒适性做了些许的妥协，在通过路坎过程中，车身没有生硬的跳动。而在通过路坎后，车身仍然可以保持着平稳的姿态。
相比之下，君威明显就是冲着运动中型车而去来，那悬架系统似乎是时刻保持着崩紧的状态。在通过路坎时，硬朗的悬架系统让车身产生的跳跃，难免会有点颠簸。
这方面天籁是三款车当中做得最好的，虽然偏软的悬架系统在通过路坎时难免会产生一些车身的晃动，不过无可否认它是三款车里面最舒服的，有点儿像在坐船的感觉。
★ 八字绕桩、侧向停车
由于侧向停车项目只安排了锐志的体验，并不是对比的项目，所以这里我不作详细的介绍，敬请原谅。
由于在八字绕桩项目里面我们都是以慢速行驶，因此这里并不涉及到转向精确度和车身稳定性方面的问题了，但三款车慢速行驶时方向盘的反馈力度还得值得谈谈，毕竟在揉库或者调头的时候，方向盘的反馈力地影响着驾驶的便利性。
锐志使用的助力类型是电动助力转向（EPS），君威为机械式液压助力转向，而天籁则是电动液压助力转向。可见，锐志使用的电动助力转向（EPS）是相对先进一些。在实际体验里面锐志的方向盘最轻盈，单手便可以轻松转动方向盘，便利性无疑会高一些，而君威的方向盘则是最沉。
● 锐志道路试驾
现款锐志搭载的2.5L发动机型号为5GR-FE，是丰田经典的发动机之一，根据中国的油品状况进行过改进，取消了缸内直喷技术，同时降低了压缩比，因此它的动力上也要比国外相同的机器动力稍低一些。它的最大功率为143kW（192马力）/6200转，最大扭矩为236牛米/4400转。与这款发动机搭配的仍然是老款的A960E 6速手自一体变速箱，并且带有运动和雪地模式。
2.5L自然吸气发动机的账面数据虽然并不差，但也别指望它来给你带来太多的运动感受。在实际驾驶时，你可以感受到它的油门响应积极，但要想兴奋起来，就必需要把深踩油门。这款发动机在低转速时扭矩输出并不算是理想，D挡模式下变速箱一般都会在2000转以内就积极升挡，此时得到的更多是轻松和舒适的驾驶感受，与运动性沾不上边。
相信这种和运动外表大相迳庭的驾驶感觉并不是你想要的，要找回那一点点它应有的运动特质，你就必需把油门踩得更深，让变速箱降挡来提高转速，从而提升扭力。当转速超过3500转以后，它的动力会获得更好的输出。此时你也不必介怀它的噪声会给你造成困扰，事实上，在隔音方面它做得挺不错。
6速手自一体变速箱与2.5L自然吸气发动机配合得不错，动力衔接紧凑，输出平缓。虽然它配有运动模式，在切换到这个模式以后，发动机的响应相对D挡要好一些，但它的表现与D挡差别不大。在运动模式下，换挡转速可以超过2500转，但表现仍然称不上真正的运动。
但当你采用手动或是拨片模式的时候，变速箱对于操作的指令就会变得直接而干脆。虽然仍然与传统的手动变速箱不可媲美，但每一次进行加减挡的时候它都积极而迅速地配合你的要求。
它那前双叉臂后多连杆的悬挂形式更偏向于舒适性，过滤地面颠簸和波动的能力强，在过路坎时也可以为车身提供足够的支撑性，从而让坐在车上的你身体的抖动和左右摇摆都要少很多。显然，锐志的这套悬挂系统没有宝马3系和君威那么硬朗，但与其它同级车相比起来它无疑更有韧性一些，或许它追求的并不是激进，而是均衡。
● 本文总结：
虽然锐志的运动并不够激进和纯粹，但试想一下，这种运动与舒适结合的情况也未必不是一件好事情。当你喜欢平和一点去驾驶的时候，它就能向你展现温柔的一面，以满足你对舒适性的需求；当你需要稍微激进一点的驾驶感受时，它同样可以满足到你的需求。更何况后轮驱动的带来的乐趣是无法取代的。
目前国内运动中型车市场的竞争十分激烈，新帕萨特、新蒙迪欧-致胜已经上市，而新迈腾也会在晚些时间上市，这些强劲的竞争对手无疑都是有备而来的。至于新锐志能否延续当年的辉煌？这是值得期待的。（摄/图/文/61阅读 何家荣）
高科技配置提升明显！试驾全新一代锐志
哪款配置值得购买 新锐志完全购车手册
● 锐志详细的参数配置：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 厂商指导价 | 31.48万 | 29.98万 | 32.68万 |
| 厂商 | 一汽丰田 | 一汽丰田 | 一汽丰田 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机 | 2.5L 193马力 V6 | 3.0L 227马力 V6 | 3.0L 227马力 V6 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4735*1795*1450 | 4735*1795*1450 | 4735*1795*1450 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 220 | 230 | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9 | 7.8 | 7.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 7.03 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 39.6 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 9 | 9.1 | 9.1 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 长度(mm) | 4735 | 4735 | 4735 |
| 宽度(mm) | 1795 | 1795 | 1795 |
| 高度(mm) | 1450 | 1450 | 1450 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2850 | 2850 |
| 前轮距(mm) | 1535 | 1535 | 1535 |
| 后轮距(mm) | 1535 | 1535 | 1535 |
| 最小离地间隙(mm) | 175 | 175 | 175 |
| 整备质量(kg) | 1580 | 1595 | 1595 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 |
| 行李厢容积(L) | 480 | 480 | 480 |
| 发动机 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 发动机型号 | 5GR-FE | 3GR-FE | 3GR-FE |
| 排量(mL) | 2497 | 2995 | 2995 |
| 排量(L) | 2.5 | 3.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10 | 10.5 | 10.5 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 | 87.5 | 87.5 |
| 行程(mm) | 69.2 | 83 | 83 |
| 最大马力(Ps) | 193 | 227 | 227 |
| 最大功率(kW) | 142 | 167 | 167 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6200 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 236 | 293 | 293 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 | 4400 |
| 发动机特有技术 | Dual VVT-i | Dual VVT-i | Dual VVT-i |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双叉杆式悬架 | 双叉杆式悬架 | 双叉杆式悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | ● |
| 操控配置 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | 软硬调节 | 软硬调节 | 软硬调节 |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | ● | ● | ● |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 电动天窗 | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | ● | ● | ● |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 内部配置 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | - | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | - | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| GPS导航系统 | ● | - | ● |
| 定位互动服务 | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | - | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - | ● |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟DVD | 多碟CD | 单碟DVD |
| 扬声器品牌 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 | 氙气 |
| 日间行车灯 | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | 锐志 2010款 2.5V 风尚豪华导航版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰版 | 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 |
| 自动泊车入位 | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 自适应巡航 | ● | ● | ● |
| 全景摄像头 | - | - | - |
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