一 : 国内汽车网域名不理想 腾讯神州租车如何“装备”？

　　亿万中国人讲究的“衣食住行”，早已被“汹涌澎湃”的互联网全面覆盖。虽然“行”排在第四位，但汽车在其中扮演着相当重要的角色。然而在“有需求必定有市场”的汽车网站中，以腾讯、搜狐、凤凰和网易“四国”为首，易车网、神州租车、汽车之家等为主的50家汽车网，“装备”拼音、数字、创意以及字母等域名上阵“火拼”。

　　易车网汽车之家“扛大旗” 30个创意域名突围

　　

 

　　图：汽车网域名类型之创意域名

　　创办于2000年的易车网(bitauto.com)，对品牌域名非常重视，早在2011年，收购“易车”yiche.com/.cn，目前两个域名均跳转至易车网。2012年，易车网收购域名taoche.com，并搭建“淘车网”平台，其还持有保护taoche.cn、百万收购“电动”diandong.com。而易车网旗下还拥有“惠买车”huimaiche.com、“卖车宝”maichebao.com、“易车特卖”频道mai.bitauto.com以及“易车商城”yichemall.com等。

　　作为全球访问量最大的汽车网“汽车之家”，官网使用域名autohome.com.cn。该域名系早年委托易名中国收购所得，其还持有域名autohome.com。其于去年12月中旬，在纽交所挂牌上市，相关数据显示，“汽车之家”平台的月度覆盖人数接近8000万。另据Alexa信息查询，官网域名autohome.com.cn的日均IP(三月平均)为346.5万，日均PV(三月平均)达6237万。

　　在选择创意域名的30个汽车网站中，均为“car”、“auto”、“che”的组合类域名为主。像购车网gocar.cn、亚讯车网yescar.cn、51汽车51auto.com、太平洋汽车网pcauto.com.cn、我爱车网 52che.com、中国汽车消费网315che.com等等。此外，第一车网iautos.cn、爱意汽车网ieche.com、一嗨租车1hai.cn等也是创意十足。

　　9个拼音域名有“钱”途?神州租车淘车网齐上阵

　　

 

　　图：汽车网域名类型之拼音域名

　　在纳斯达克IPO遭挫后的神州租车，于今年7月初与二手车交易平台“优信拍”youxinpai.com合作，加速本月19日的上市之旅，而优信拍于近日完成2.6亿美金融资。而曾使用域名rentauto.net的神州租车网，成立于2007年9月，是中国汽车租赁行业的领跑者。由于该域名在国内不利于记忆和推广，租车网在2010年花高价从蔡文胜手里收购双拼域名zuche.com来升级网站。经查询，神州租车的官网域名zuche.com日均IP/PV(三月平均)分别为11.7万和46.8万。

　　同样启用双拼域名的车问网chewen.com，系千橡集团推出汽车实名制问答网。该平台依托千橡集团旗下人人网庞大的真实用户群，为用户专业汽车问答网站。查询得知，该官网域名的日均IP(三月平均)为178.5万，日均PV(三月平均)达714万。此外，淘车网taoche.com、酷车网kuche.com、车讯网chexun.com、租租车zuzuche.com、新车评网xincheping.com等，纷纷启用“che”类拼音上阵。

　　依仗腾讯搜狐网易!5个二级域名士气足

　　

 

　　图：汽车网域名类型之数字域名

　　在门户、微博等领域“拼杀正酣”的腾讯、搜狐、网易等知名网站，在汽车平台中选择域名，却非常默契，均启用依附163.com、qq.com等品牌域名。如搜狐汽车auto.sohu.com、网易汽车 auto.163.com、腾讯汽车auto.qq.com、凤凰汽车auto.ifeng.com等，均使用auto二级域名。而有品牌撑腰的二级域名，在推广方面也是士气十足。

　　爱卡汽车车主之家等携6个字母数字域名“亮剑”

　　

 

　　图：汽车网域名类型之数字字母域名

　　全球通用且不受行业地域限制的数字域名，也是汽车网站的选择之一。例如中国二手车交易网 273.cn、车主之家16888.com。此外，爱卡汽车xcar.com.cn、汽车点评网xgo.com.cn、中国电动车网ddc.net.cn等汽车网站还对字母域名“情有独钟”。值得一提的是，“che”类域名的行情逐步攀升。早前国人61万元收购“汽车网”qcw.com;域名che.com价值上千万，买家曾将单拼mei.com卖给魅力惠;汽车域名qiche.com千万元交易等等。

　　在高速发展的互联网时代，传统汽车行业早已跟不上潮流。一些互联网巨头，纷纷瞄准时机“杀进”在线汽车领域。而此次入围的50家汽车网站中，以“car”、“auto”、“che”组合域名类型为主，优势明显的拼音域名也是倍受汽车网站的宠爱。虽然创意组合类域名在数量上占优势，但都存在着难记，不易拼写等缺点。而只有贴近网民的习惯，选择适合的域名，才有利汽车网站进一步推广。

二 : 原腾讯产经总监林明军1000万创办汽车类网站

11月17日，原腾讯产经总监林明军向DoNews透露了他的创业新项目——汽车点评网。

林明军表示，新成立的公司注资1000万元，汽车点评网（xgo.com.cn）现有编辑30余人，预计明年达到50人，并争取三年内上创业板。

此外，林明军透露，汽车类网站只是其创业项目之一，今后会投资创办更多有潜力领域的媒体网站。

林明军，男，1975年出生，浙江温州人士，复旦大学EMBA。曾在和讯网、SOHU、TOM.COM担任频道主编以及高级经理等职位，负责频道内容涉及财经、科技、汽车、房产、游戏等频道。离职前担任腾讯网产经中心总监，负责管理腾讯网科技、数码、汽车、游戏等频道。

三 : 京东腾讯易车联手放大招，汽车电商真的要来了？

下一个万亿级的风口在哪里？如果告诉你是围绕汽车的互联网产业，想必你一定不会怀疑。前几日，易车与京东、腾讯的合作落地，让目光再一次聚焦到了汽车电商。但是这个以汽车电商为代表的汽车互联网产业，又该如何下手搞定却是个不折不扣的难题。

一个巴掌拍不响的汽车电商 汽车电商的产业链条很长，从最开始的线上浏览、咨询，到线下体验、试驾，再到预付（支付），再到线下提车，以及售后服务等等，任何一个环节出了问题都可能导致购买行为终止。更为关键的是，这个链条上的多个工作，并不是能由某一方独立承接、独立完成的。所以汽车电商面临着管理、协调、对接多重资源等诸多考验。 经过这两年汽车电商大战的磨砺，各家对汽车电商的本质理解也都更加深刻，明白多方资源介入的重要性，这也是促成易车、京东、腾讯三家联手的重要原因之一。在今年1月，三方达成合作后，仅过了三个月，就交出了首份答卷：由易车独家运营的“ 京东整车频道”全新上线，并且用户可通过京东APP、移动站、PC网站以及微信、手机QQ等多种途径访问京东整车频道。

那么，在整车频道上线的表象下，易车或者汽车电商究竟得到了什么？

首先是流量，而且是纯粹的电商流量。不同于搜索流量，电商流量不需要付出更高的促销成本，因为电商流量本身就具有成熟的购买意愿。比如京东引来的流量，骨子就是带有购买意愿的，这部分流量有支付账号，有支付习惯，不存在支付门槛。

其次是入口，这包括京东（PC、移动、拍拍）和腾讯（微信、QQ）等多个入口。在如今移动互联网流量游离的状态下，想要获得移动端的入口，成本是非常高的。而三方的合作无疑让易车低成本获取了高质量入口。

最后是成熟的电商服务体系，京东快速成长为是中国最大的自营式电商企业，得益于其成熟的电商服务体系，包括对商品质量的管控、物流仓储的投入、技术平台搭建等等。京东多年实践形成的涵盖用户浏览、购买、支付、配送、售后等全流程的优质服务，将帮助易车建立起完善的汽车电商服务体系，以及减少巨大的服务端的know-how成本，更好的服务自己以及京东的购车人群。

三家联手，该负责入口的负责入口，该负责平台承接的做平台，该接入SKU（汽车）的负责自己的SKU，各司其职，能够发挥出各家最大的优势资源，让汽车电商的全链条得以完善。

汽车电商，这只是个开始 汽车电商喊了好多年，那它到底来了没有？目前看来，它依旧是万里长城第一步，但三方的合作至少又推着汽车电商朝着前方迈出了一大步。官方已经表态，京东整车频道目前只是第一期，在后续的第二期、第三期，易车还将开展包括将易车二手车整合进京东整车频道，易车汽车金融与京东金融融合，基于腾讯、京东开展大数据营销等多项工作。后续这些工作的开展，对汽车电商的长远发展来说意义更加重大。

三家在各自的垂直领域都有自己特有的大数据资源。易车是厂商与经销商大数据、购车用户大数据，京东是电商用户数据，腾讯则拥有用户关系连接的社交数据。这三方面数据相互独立，又可以相互支持，为在线买车提供了更加丰富的购车场景、更多可能的购车路径。三家联手后，汽车金融的发展节奏相信也会加快。消费者以往在京东、腾讯的消费数据、信用记录等信息，都是易车发展汽车金融不可或缺的优质资源，有助于创新推出更多汽车金融产品，加速汽车金融与汽车电商的结合。

汽车电商的发展一定是按照阶段性的发展节奏来进行的，通俗点来讲，我觉得可以分为喊话撕逼1.0时代，交叉协作2.0时代，产业变革3.0时代。目前还处于1.0的尾声，2.0的前夕，还没有人真正地敢说自己找到了正确的方向，不过这个答案很快就会被揭晓了。（本文授权钛媒体首发，作者啦啦啦飞驰）

四 : 京东腾讯易车联手放大招，汽车电商真的要来了？

　　三家在各自的垂直领域都有自己特有的大数据资源。易车是厂商与经销商大数据、购车用户大数据，京东是电商用户数据，腾讯则拥有用户关系连接的社交数据。这三方面数据相互独立，又可以相互支持，为在线买车提供了更加丰富的购车场景、更多可能的购车路径。

　　

下一个万亿级的风口在哪里?如果告诉你是围绕汽车的互联网产业，想必你一定不会怀疑。前几日，易车与京东、腾讯的合作落地，让目光再一次聚焦到了汽车电商。但是这个以汽车电商为代表的汽车互联网产业，又该如何下手搞定却是个不折不扣的难题。

 

　　一个巴掌拍不响的汽车电商

　　汽车电商的产业链条很长，从最开始的线上浏览、咨询，到线下体验、试驾，再到预付(支付)，再到线下提车，以及售后服务等等，任何一个环节出了问题都可能导致购买行为终止。更为关键的是，这个链条上的多个工作，并不是能由某一方独立承接、独立完成的。所以汽车电商面临着管理、协调、对接多重资源等诸多考验。

　　经过这两年汽车电商大战的磨砺，各家对汽车电商的本质理解也都更加深刻，明白多方资源介入的重要性，这也是促成易车、京东、腾讯三家联手的重要原因之一。在今年1月，三方达成合作后，仅过了三个月，就交出了首份答卷：由易车独家运营的“ 京东整车频道”全新上线，并且用户可通过京东APP、移动站、PC网站以及微信、手机QQ等多种途径访问京东整车频道。

　　那么，在整车频道上线的表象下，易车或者汽车电商究竟得到了什么?

　　首先是流量，而且是纯粹的电商流量。不同于搜索流量，电商流量不需要付出更高的促销成本，因为电商流量本身就具有成熟的购买意愿。比如京东引来的流量，骨子就是带有购买意愿的，这部分流量有支付账号，有支付习惯，不存在支付门槛。

　　其次是入口，这包括京东(PC、移动、拍拍)和腾讯(微信、QQ)等多个入口。在如今移动互联网流量游离的状态下，想要获得移动端的入口，成本是非常高的。而三方的合作无疑让易车低成本获取了高质量入口。

　　最后是成熟的电商服务体系，京东快速成长为是中国最大的自营式电商企业，得益于其成熟的电商服务体系，包括对商品质量的管控、物流仓储的投入、技术平台搭建等等。京东多年实践形成的涵盖用户浏览、购买、支付、配送、售后等全流程的优质服务，将帮助易车建立起完善的汽车电商服务体系，以及减少巨大的服务端的know-how成本，更好的服务自己以及京东的购车人群。

　　三家联手，该负责入口的负责入口，该负责平台承接的做平台，该接入SKU(汽车)的负责自己的SKU，各司其职，能够发挥出各家最大的优势资源，让汽车电商的全链条得以完善。

　　汽车电商，这只是个开始

　　汽车电商喊了好多年，那它到底来了没有?目前看来，它依旧是万里长城第一步，但三方的合作至少又推着汽车电商朝着前方迈出了一大步。官方已经表态，京东整车频道目前只是第一期，在后续的第二期、第三期，易车还将开展包括将易车二手车整合进京东整车频道，易车汽车金融与京东金融融合，基于腾讯、京东开展大数据营销等多项工作。后续这些工作的开展，对汽车电商的长远发展来说意义更加重大。

　　三家在各自的垂直领域都有自己特有的大数据资源。易车是厂商与经销商大数据、购车用户大数据，京东是电商用户数据，腾讯则拥有用户关系连接的社交数据。这三方面数据相互独立，又可以相互支持，为在线买车提供了更加丰富的购车场景、更多可能的购车路径。三家联手后，汽车金融的发展节奏相信也会加快。消费者以往在京东、腾讯的消费数据、信用记录等信息，都是易车发展汽车金融不可或缺的优质资源，有助于创新推出更多汽车金融产品，加速汽车金融与汽车电商的结合。

　　汽车电商的发展一定是按照阶段性的发展节奏来进行的，通俗点来讲，我觉得可以分为喊话撕逼1.0时代，交叉协作2.0时代，产业变革3.0时代。目前还处于1.0的尾声，2.0的前夕，还没有人真正地敢说自己找到了正确的方向，不过这个答案很快就会被揭晓了。(本文授权钛媒体首发，作者啦啦啦飞驰)

本文标题：腾讯汽车网-国内汽车网域名不理想 腾讯神州租车如何“装备”？
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