一 : 不怕来得晚 测试起亚傲跑1.6T/1.6L
[61阅读 专业评测] 2014年可以说是小型SUV爆发的一年，以别克昂科拉、标致2008为首的车型开拓了小型SUV这一细分市场。随后，合资、自主品牌纷纷推出自己的产品，让这块市场的热度急速升温。在这方面，韩系品牌明显慢了半拍，北京现代在去年下半年才推出了ix25，而同为韩系品牌的东风悦达起亚则是一直等到了现在。随着之前KX3概念车的量产，它也有了正式的名字——傲跑，面对已经如此激烈的市场，它来得是否有些晚呢？
● 外观造型
相信大家从之前的相关报道中已经知道了它，从图片上看我多少觉得它的车头样式设计有些过于个性，感觉能接受这样造型的人并不会占大多数，但当我看到实车之后，感觉要好了很多，饱满的车头还是挺招人喜欢的。
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0.00万
虎啸式的中网是起亚家族最显著的元素之一，作为拥有较强个性的傲跑来说怎能让这样的设计缺席。车身下部从前到后都采用了黑色塑料材质，配合前部的银色护板，样式上给车身增添了几分硬派SUV的味道，也避免了日常的小刮小蹭伤到车漆。
大灯的造型比较犀利，我们试驾的这辆傲跑只是配备了卤素的前大灯，高配车型采用了远近光一体的氙气大灯并配有转向辅助灯。傲跑的LED日间行车灯还兼顾了示宽灯的作用，当大灯开启之后亮度会变弱。
傲跑的身材属于同级别的主流水平，车身侧面线条流畅，前低后高的设计在视觉上营造出较为动感的效果。相比车身线条，双色车身倒是更加吸引人。
傲跑使用的轮胎是耐克森CP672系列的产品，该系列产品还应用于朗动和起亚K3上，这样的搭配还是表现出了傲跑定位于城市的特点。高配车型的备胎规格与其它轮胎规格相同，并且也是铝合金轮圈，低配车型则使用的是非全尺寸备胎。
车尾相比车头则缺少了一些个性，但我个人倒是更喜欢车尾比较稳重的造型。单边共两出的排气管配合面积更大的银色护板，让车辆既彰显硬派SUV的气质，还保持着一定的年轻、运动的感觉。
尾灯使用了普通卤素光源，高配车型则采用LED光源。两个方形的设计在夜晚也还是具有着一定的独特性。
车尾在个性化的设计上或许没有车头表现的更加鲜明，不过，整车双色车身的搭配也让它表现出了时尚、年轻的定位。除了红黑双色搭配外，厂家还提供了蓝白的配色方案，在傲跑的车系当中，只有1.6L、2.0L的顶配车型以及1.6T车型可以选装。
● 内饰设计/配置
傲跑的内饰设计可以明显的看出与起亚K4相似的地方，这就是家族元素的表现，当然更多的只是风格接近，而在设计上傲跑还是有着自己较为独特的一面。
整个中控台采用了硬质材料，对于小型SUV级别来说这样的表现算是在意料之中。内饰的装配工艺不用担心，细节表现也不错，中控面板、空调出风口融入了红色装饰条，与车内红色缝合线形成了很好的搭配，最显眼的非红色挡杆莫属了。
三辐方向盘较为粗壮，握感很好，皮质表面细腻，在3点和9点的位置还有握位的设计。红色的缝合线也让它具有了一定的战斗激情，红色与黑色是彰显运动风格的经典搭配。
多媒体系统可以通过USB和蓝牙两种方式与苹果手机相连，使用数据线时，屏幕可以显示歌曲的各种信息，而当使用蓝牙连接时，只能显示歌名，并且也不能通过触摸屏来选择歌曲。
很多消费者都无法抵挡全景天窗的吸引力，而且在傲跑的车系中，这项配置并非是顶配车型所独有，中高配车型上就已经配备了。丰富的配置一向是韩系车型相比对手最有力的武器，拥有全景天窗、车身稳定系统这些配置已经无法满足它对于高配置的追求，顶配车型甚至配备了带通风、加热功能的座椅、方向盘和后视镜加热等，并且中高配车型也可以选装这些配置。
● 乘坐空间
身高180cm的体验者将前排座椅降至最低后，头部还有一拳的空间，表现很不错。前排座椅内部填充物柔软，对背部和大腿也有着不错的支撑，舒适性值得肯定。
后排方面，体验者头部空间四指、腿部空间一拳，这样的表现在同级别车型中属于中上等水平。后排中间位置也有着不错的舒适性，头部和脚下的空间都比较充裕，临时坐个人没有问题。美中不足的就是缺少后排空调出风口和中央头枕，要是能把这两项配置加上，那就没什么可挑剔的地方了。
● 储物空间
傲跑在储物空间方面的表现也同样出色，无论前后排，随身物品都能找到合适的地方放置，用着很顺手。后备厢地板平坦规整，放倒后排座椅能形成一个纯平的空间，利于空间拓展。如果非要挑点瑕疵的话就是后备厢开口高度有点高，搬运大件物品时可能会有点费力。
● 1.6T车型动力系统
傲跑全系共有1.6L、2.0L和1.6T三款发动机，变速箱也有6挡手动/自动、7挡双离合变速箱三种选择。这台1.6L涡轮增压直喷发动机最大功率159马力/5500rpm；最大扭矩250牛·米/1450-4500rpm。与之匹配的是7挡双离合变速箱。
● 驾驶感受
傲跑虽然与同集团旗下的起亚K4、现代索纳塔九都装配的是1.6T发动机，但考虑到车型定位，它的最大功率及最大扭矩都有所降低，这带来的直观感受就是提速并没有想象中迅猛。
油门踏板初段存在一点虚位，轻踩没有什么反应，得适当加点力，在等红灯起步时尤为明显。发动机在低扭状态下的表现和1.6L自然吸气发动机相似，动力输出不紧不慢。涡轮介入时也没有明显的突兀感，平顺性很不错。虽然数据标称1450rpm就能输出最大功率，但实际驾驶时感受并不明显，将转速提升到2000rpm时才能感受到它在发力，继续踩油门到2500rpm，此时的动力表现会有明显改善，整个车一下就变得轻盈起来，提速超车变得轻松，也能感受到一些推背感。
7挡双离合变速箱在换挡速度方面确实比一般的AT变速箱要快，但和大众DSG变速箱、宝马的8AT相比，还存在一些差距。平顺性是它最让人满意的地方，低速蠕动时的抖动很轻微，换挡的顿挫有一点，但如果不仔细感受的话很难发现。
这台变速箱更加注重车辆的燃油经济性表现，正常行驶时升挡转速基本在1600rpm左右，时速不到70km/h就早早挂上7挡进入巡航状态。这时候深踩一脚油门，变速箱稍有迟疑之后就会从7挡降至4挡，拉高发动机转速以获得更好的提速。
除了1.6L的三款低配车型使用液压助力转向外，傲跑其余车型均使用电动助力转向。方向盘中间位置有一小段虚位，转过这段之后的表现还不错，车头响应积极，指向性也比较准确。这套转向系统低速时手感并不算特别轻，保留了一定的力度，不会轻轻一打方向就导致车身猛地一晃。随着车速的提升，方向盘的力度也明显加重，只是从轻到重的过程有些突兀，不太自然。
傲跑全系车型都使用了前麦弗逊式悬架，顶配车型后悬架为多连杆式独立悬架，其余车型为扭力梁式。对于悬架的表现，我们一直说别看形式看调校，傲跑在这方面就再次印证了这个观点。这套悬架能过滤掉路面上绝大多数的细小颠簸，但又不像海绵似的照单全收，保留了一定路感，让驾驶员和车辆有些交流。悬架具备一定韧性，在面对像减速带这样的大起伏时能较为优雅地化解，坐在车内不会觉得颠，但美中不足的是车身会有一些多余的弹跳。
● 1.6T车型加速测试
傲跑1.6T的这台7挡双离合变速箱在起步阶段对于发动机转速的限制太大，只能将转速提升到1500rpm，没有挠胎没有扭矩转向，就这么平稳地开了出去。发动机的爆发力一般，加速全程的G值几乎都在0.5g以下。最终3挡破百，用时9.24秒，这个成绩在同级别车型中有一定优势。
● 1.6T车型刹车测试
从曲线图上看，傲跑的减速力度还不错，基本都维持在-1g左右，但是42.86米的刹车距离只能算是合格。主要原因是轮胎的抓地力不行，在制动的中后段，明显感觉车刹不住，一直往前滑，要是换一套好点的轮胎，刹进42米应该没有问题。
● 1.6L车型动力系统
1.6L车型搭载的这台发动机之前在起亚很多车型上都能见到，最大功率124马力/6300rpm；最大扭矩151牛·米/4850rpm。传动系统为6挡手自一体变速箱。
● 驾驶感受
1.6L车型开起来的第一感觉要比1.6T车型轻快不少，这主要归功于油门踏板的设定。相对于有些慵懒的1.6T车型的油门踏板，1.6L车型灵敏了很多，脚掌稍稍用力发动机转速就会提升，起步跟车更加轻松。用灵敏的的油门设定来弥补动力的不足，这也是很多小排量车型惯用的手段。
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厂商指导价
0.00万在时速100km/h以内行驶，这台1.6L发动机的动力表现还不错，能够满足代步需求，发动机也总是喜欢把转速提升到2000rpm以上来保证动力输出。当时速超过100km/h后，发动机就暴露了底气不足的问题，高速行驶时要想超车必须将油门踩下将近四分之三，将转速提升到4000rpm左右才行。
6挡手自一体变速箱的表现中规中矩，换挡平顺性不错，没有什么顿挫。升挡时机要比1.6T车型上那台7挡双离合变速箱稍晚，这也是为了提高发动机转速来保证动力输出。降挡方面倒是很积极，只是它不能一下就降到较低的挡位，通常是你踩下油门之后降了一挡发现不够用，然后再降一挡，缺少手起刀落的那种快感。
● 1.6L车型加速测试
这台6挡手自一体变速箱在起步时对于发动机的限制要比7挡双离合变速箱稍好一些，可以将转速提升至2000rpm。此时车头有轻微上扬，前轮依然没有挠胎的现象，整个过程很平淡。发动机的爆发力一般，全程的加速度基本都在0.5g以下。最终用时12.59秒，在同级别中还算不错。
● 1.6L车型刹车测试
1.6L车型初段制动力度偏弱，中后段还不错，基本保持在-1g左右。有个有意思的现象，1.6T和1.6L车型在相同条件下测试的刹车，轮胎也完全一样，但1.6L车型就没有轮胎打滑抓不住地的现象，在全力制动时给人的信心更强，成绩也要优于1.6T车型。
● 全文总结
在刚刚过去的2014年，无论合资还是自主品牌都将目光投向了小型SUV这块市场，推出了众多车型，和它们相比，傲跑确实来得有些晚了。不过来得晚也有来得晚的好处，它可以有更多的时间研究这个市场及竞品，傲跑显然也做足了功课。首先它拥有一个时尚个性的造型，在这个以年轻人为消费主力的市场里，循规蹈矩并不吃香；其次，傲跑延续了韩系车高配置的传统，导航、定速巡航、座椅加热/通风、方向盘加热、全景天窗等等配置几乎满足了日常用车的所有需求，并且空间表现也是同级别的中上等水平；最后，性能方面的表现也能令人满意。综合来看，这是一款很均衡的产品，没有明显短板。所以即使来得有些晚了，那又何妨？（文/图/摄 61阅读 苑璐 侯云峰）
● 相关链接
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 厂商指导价 | 15.38万 | 15.68万 |
| 厂商 | 东风悦达起亚 | 东风悦达起亚 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV |
| 发动机 | 1.6T 160马力 L4 | 1.6L 125马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4270*1780*1645 | 4270*1780*1645 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 192 | 169 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.24 | 12.59 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.86 | 42.17 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.8 | 7.1 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 |
| 车身 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 长度(mm) | 4270 | 4270 |
| 宽度(mm) | 1780 | 1780 |
| 高度(mm) | 1645 | 1645 |
| 轴距(mm) | 2590 | 2590 |
| 前轮距(mm) | 1545 | 1545 |
| 后轮距(mm) | 1558 | 1558 |
| 最小离地间隙(mm) | 190 | 190 |
| 整备质量(kg) | 1426 | 1391 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 |
| 行李厢容积(L) | - | - |
| 发动机 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 发动机型号 | G4FJ | G4FG |
| 排量(mL) | 1591 | 1591 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 160 | 125 |
| 最大功率(kW) | 117.7 | 91.6 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 151 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1450-4500 | 4850 |
| 发动机特有技术 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 简称 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 7 | 6 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | 前○ / 后○ |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● |
| 操控配置 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | ● | ● |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 车顶行李架 | ● | ● |
| 内部配置 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ○ | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | ○ | ○ |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 定速巡航 | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ○ | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 座椅材质 | 仿皮(选装真皮) | 仿皮(选装真皮) |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主○ / 副- | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | 前○ / 后- | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通风 | 前○ / 后- | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 多媒体配置 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| GPS导航系统 | ○ | ● |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ○ | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ○ | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | ● | - |
| 多媒体系统 | 单碟CD | - |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ○ | ○ |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 空调控制方式 | 手动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | ● |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ○ | ○ |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | 起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱DLX | 起亚KX3 2015款 1.6L 自动两驱PRM |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
二 : 或定名傲跑 起亚KX3 1月27日公布中文名
[61阅读 新闻] 近日，东风悦达起亚官方透露，旗下首款小型SUV——KX3将于1月27日正式公布中文名称。根据其官网显示的中文名称投票来看，最终“傲跑”或将有望成为新车的中文名称，新车将于3月正式上市。
『配图来自东风悦达起亚官网截图（投票取自1月22日上午数据）』
外观来看，东风悦达起亚KX3造型非常时尚，新车的长宽高分别为4270/1780/1630mm，轴距为2590mm。新车前进气格栅依然采用虎啸式前脸设计，并在两侧配备有LED日间行车灯。车尾部分，新车尾灯组造型与前大灯组呼应，此外，该车还配备有双边共两出排气和小型扰流板。
内饰方面，我们看到新车的内饰设计使用了与K4相同的设计理念，中控台设计简洁，并配备有彩色液晶显示屏。配置方面，根据车型不同新车将配备有ESP车身稳定系统、前排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、自动空调、一键启动、定速巡航、后排空调出风口以及全景天窗。
| 东风悦达起亚KX3动力信息 | |||
| 发动机 | 变速箱 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 1.6L | 6MT/6AT | 125马力（91.6kW） | 150.7牛·米 |
| 2.0L | 6MT/6AT | 160马力（118kW） | 192牛·米 |
| 1.6T | 7DCT | 160马力（117.7kW） | 250牛·米 |
动力方面，新车将会搭载1.6L、2.0L和1.6T三款发动机，其中1.6L发动机最大功率125马力，峰值扭矩150.7牛·米；2.0L发动机最大功率160马力，峰值扭矩192牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动和6速自动变速箱。而顶配车型搭载1.6T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是7速双离合变速箱。（文/61阅读 耿源）
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