一 : 感性PK理性 路虎揽胜极光对比宝马X3
[61阅读 车型PK] 感性PK理性，这个话题看起来有点大，但在我们的日常生活中却又无处不在。该不该追那个女孩，坐地铁还是开车，晚饭吃不吃主食。我们做出的每个选择几乎都伴随着一次感性与理性的斗争。
选车也是一个道理，“感性”督促你关注车子的设计、驾驶感受，而“理性”则一直在旁边唠叨着空间、油耗、配置的种种。你的心可能紧握着MINI的方向盘不放，但身体却一屁股坐进了奥迪。
好在今天的两位主角没有那么的泾渭分明，而且它们都是很优秀、很全面的豪华SUV，无论你选哪个，你都能得到美妙的驾驶感受、不错的越野性能，充裕的空间、路人的羡慕，但它们又是完全不同的，为不同心境、追求的人准备。
| 两款对比车型与售价 | |
| 车型 | 售价（元） |
| 路虎极光 2.0T 5门耀致版 | 62.80万 |
| 宝马X3 xDrive28i 豪华型 | 59.60万 |
下面该主角登场了，它们一个来自英国、一个来自德国，这听起来有点像今年欧冠决赛的开场白。极光虽然生在偏僻的Halewood，但浑身上下早已沾满了伦敦这座尚都的气息；而宝马X3就更不用说了，无论生在何处，它都是一个不折不扣的慕尼黑小伙，流着巴伐利亚人的血液。也许是巧合吧，总之大战在即。
● 外形尺寸对比
两车不同取向的设计就已经决定了它们注定将走上不同的道路，极光将美、惊艳作为自己的第一要务，无论是车内车外都极尽设计感，甚至不惜大胆地将概念车原样照搬。这种视觉冲击感在路虎展厅中还有进一步放大的效果，想象一下，在一堆方头方脑的大块头之间停着一辆如此秀气的家伙，也难怪很多人会对它一见倾心，而日后路上的各种回头率也成为极光对车主最好的回报。
而对于宝马X3来说，外形不过是它表露家族身份的一个机会，只要让你看出这是一辆宝马，顺便秀秀身上强健的肌肉便也算是合格了。在换代并增大了尺寸后，新宝马X3变得更加霸气，也难怪不少人见到它就直呼宝马X5了。
极光并没有遗传家族兄弟浓眉大眼的特点，如果不是车头的那两条典雅的菱形花纹格栅，路虎车主没准会以为自己抱错了孩子。而宝马X3无疑做到了第一眼宝马的任务，但离第一眼美女这个标准还相去甚远，记得第一次看到它时我的反应是：“汗！还能再难看点吗？”而即便是看到现在、即便是它有幸与阿汤哥搭戏，我也总是无法把它和吸引、诱惑这些暧昧的词汇联系在一起。
车尾方面，极光给人的感觉像个来自未来的机器人或飞行器，隐藏式D柱配上长长的扰流板显得格外醒目，车底的护板面积大的夸张，似乎在告诉大家它也是有点功夫的。宝马X3的车尾则有点像一辆拉高的3系，尤其是那个标志性的尾灯实在缺乏新意，德国人依靠强大的机械性能领跑汽车工业，但在设计上却做出了不好的表率。
轮毂的喜好因人而异，喜欢复杂设计的可能会喜欢极光的这款，而宝马X3的花瓣轮毂虽简洁倒也不失动感。轮胎方面极光延续了概念车的“大脚”风格，235/55 R19的尺寸对于一款充其量也就是紧凑型SUV的极光来说显得格外霸气，而宝马X3 xDrive28i标配的则是尺寸为245/50 R18的倍耐力缺气保用轮胎，这也是宝马一贯的光荣传统。
记得上次A6L对比5系时刚批判了A6L的小尺寸临时备胎，结果极光今天又撞到了枪口上。它的临时备胎尺寸仅为T155/85 R18，所以极光车主一定要保护好自己的轮胎，否则一边235宽胎，一边155窄胎，量你是再大的明星也HOLD不住这种尴尬的情景了。
● 内饰配置对比
即便对于我这种对黑色内饰有爱的人来说，也很难说服自己更喜欢宝马X3的这套内饰，尤其是在旁边就停着一辆极光的时候。感性上来说极光的内饰更清新一些，而相比之下宝马X3则给人一种黑着脸的感觉，你愿意每天对着清新的美女还是黑着脸的帅哥，我想多数人会选择前者吧，基友除外啊。
娱乐系统方面我自然是更倾向于宝马的新版iDrive，这也是目前我心中的最简单易用的人机交互系统。极光的8寸触摸屏功能同样不少，而且大按键的设计也降低了操作难度，不过在行车时操作触屏还是相对不便、存在安全隐患。
再往下比就到了两车的核心部位，极光圆柱形的换挡旋钮和自己兄弟捷豹如出一辙，操作很方便也比较有新意，不过6AT在面对对手时还是难免底气不足；而宝马X3的电子挡把则更具科技感，做工也更精致，来自ZF的8AT变速箱以装备在多款德系豪华车上，平顺性极其出色，对车辆的性能提升也有不小的帮助。
极光能扳回一城的是家族的那套全地形反馈系统，除传统路虎全地形反馈适应系统所具有的雪地、沙地、泥地等路况模式外，极光还加入了用于铺装路面驾驶的动态模式，在开启此模式下，仪表以及车内的氛围灯都会配合的变为红色，营造战斗的气氛，此时悬挂将会更好的控制车身姿态以及动态响应。
极光的另一项优势配置是自动泊车系统，这对于一款有着众多女性粉丝的车型来说也算是有针对性吧。同样拥有自动泊车技术的宝马集团则没给宝马X3享受科技果实的机会，为什么呢？也许是太信任宝马X3的驾驶员了，也许是觉得美、中这些大国地方有的是，根本不需要这些配置吧。
『极光的全景天窗超大，但可惜不能打开』
『宝马X3的全景天窗』
两款车的全景天窗尺寸都不小，极光的长宽达到了112cm×95cm，几乎贯穿前后排，采光面积超过1平方米，缺点是不能开启；而宝马X3的全景天窗尺寸为95cm×76cm，采光面积0.72平方米，可开启面积为0.34平方米，您觉得哪个更实用呢？反正我更倾向于后者。
| 车型 | 路虎极光 | 宝马X3 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | ● |
| 前后排头部气帘 | ● | ● |
| 膝部安全气囊 | ● | - |
极光的后排影音系统一定让宝马X3的后排乘客艳羡不已，不过宝马X3为他们准备了更实惠的配置，一对后排侧气囊，在碰撞时可对后排乘客进行更好的保护。极光在安全方面的优势配置则是驾驶位膝部安全气囊。
● 乘坐体验
极光的橘色真皮座椅也是它很吸引我的地方，对于一款骚气十足的拉风车来说这也是必不可少的，座椅看似包裹严密其实是舒适取向，皮面的细腻程度也比宝马X3更加出色；相比之下宝马X3的黑色真皮座椅就稍显朴实了，感官刺激不足，乘坐也偏硬。
对于空间对比来说极光显然是吃亏的，毕竟它的车身长度比宝马X3要短了将近300mm。由于两车的天窗都十分宽大，所以并不会因为天窗的缘故而影响头部空间，身高175cm的体验者头顶都在一拳以上，前排毫无压力。
我不知道极光用户是否会关心第二排乘客的舒适性，不过我想如果你选择了5门版，那至少想要了解一下。2660mm的轴距中规中矩，提供给后排将近两拳左右的腿部空间，而头顶上方依然有天窗“庇护”，所以头部空间同样不是问题。
极光顺利过关，宝马X3则更是信心满满，毕竟它的轴距已经达到了2810mm。不过从实际体验来看，两车后排空间表现差距不大，宝马X3只是在腿部空间稍好于极光，而头部空间方面两车都是一拳左右。
由于都是四驱车型，所以两车后排中部都有比较明显的隆起，后排中间乘客的舒适性会受到较大的影响。特别批评的是极光干脆连后排中间头枕也省掉了，其原因可能是为了保持驾驶员的后方视野，不过总归是留下了安全隐患。
● 后备厢对比
我们还是先来看看两车官方给出的后备厢空间数据，极光为575-1445L，而宝马X3则为550-1600L。乍一看极光的常规空间比宝马X3还大，不过这个数据靠谱吗？还是看看实际情况吧，我们以同样的拉杆箱为参照物看看效果。
| 车型 | 路虎极光 | 宝马X3 |
| 容积（L） | 575-1445L | 550-1600L |
| 扩展方式 | 4/6分折放倒 | 4/2/4分折放倒 |
从图片还是能比较明显的看出，宝马X3无论是在后备厢的深度还是宽度上都要优于极光，这也比较符合两车的实际尺寸。另外宝马X3为4/2/4分折放倒，相比极光的4/6分折也要更灵活一些，再加上没有备胎腾出的储物空间，可以说在后备厢的实用性上宝马X3完胜极光。
● 动力系统:
很遗憾的是我们没有宝马X3 28i的测试成绩，所以在这里也就不方便对它们的性能进行比较。仅列出发动机的参数以供参考。
很多人批评极光太贵的主要根据就是因为它的发动机，或者说是因为它的发动机排量，因为国人在一掷千金购买豪华车时总是希望它的排量能听上去更有面子。极光的价钱确实是贵，但如果因此就怪发动机的话似乎有些本末倒置。这种紧凑型SUV配备2.0T发动机已经成为一种趋势，既为了省油，也为了更加严格的碳排放标准。
| 车型 | 路虎极光 2.0T涡轮增压发动机 | 宝马X3 3.0L自然吸气发动机 |
| 排量（mL） | 1999 | 2996 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸布置形式 | 直列四缸 | 直列六缸 |
| 最大马力（Ps） | 240 | 258 |
| 最大功率(kW) | 177 | 190 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 340 | 310 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750 | 2600 |
宝马X3 xDrive28i目前装备的是经典的“直六”发动机，从数据上看我们也完全不怀疑它在性能上可以和极光的“四缸机”做到平分秋色。不过在传统观念里，六缸发动机总还是给人要更高端一些的感觉。但宝马X3 xDrive28i马上也将换装高功率版的2.0T发动机，到时候双方就要站在同一起跑线上了。
总结：
正如开头所说，这是两款为不同人准备的SUV，它们可能价格重叠，但所对应人群的心境却是不同的。买极光的人往往是相对感性的，或者说在那一刻它的大脑被感性接管，他们可能仅仅是被极光超前的设计所吸引，然后便情人眼里出西施一般的发现了极光的各种优点、各种强大，至于什么天窗打不开啊、售价偏贵等问题也变得都不在意了。而购买宝马X3的人多是经过深思熟虑的，它也许是在对比了Q5和GLK之后做出的决定，但总之这次判断是有详细缜密的逻辑作为支撑的，是一次理性主导的选择。（图文摄/61阅读 刘昱昕 张可）
鸣谢以下经销商的车辆提供：
北京华德宝
地址：北京市朝阳区建国路50号（东长安街四惠桥东京通快速辅路1000米路南）
联系电话：010-8573 9999
官方主页：//www.huadebao.bmw.com.cn
经营车型：宝马全系车型
>>选车不再是件麻烦事儿 点击进入选车导购频道<<
文章还没完，第四页还有两款车型的具体配置对比表，有兴趣的读者可以自己详细对比一番。
| 车型图片 | ||
| 基本参数 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 厂商指导价 | 62.80万 | 59.60万 |
| 厂商 | 路虎(进口) | 宝马(进口) |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市时间 | 2011.04 | 2011.03 |
| 发动机 | 2.0T 241马力 L4 | 3.0L 258马力 L6 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4355*1900*1635 | 4648*1881*1661 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 217 | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.6 | 6.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.44 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.21 | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 9 | - |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 两年不限公里 |
| 车身 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 长度(mm) | 4355 | 4648 |
| 宽度(mm) | 1900 | 1881 |
| 高度(mm) | 1635 | 1661 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2810 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 212 | - |
| 整备质量(kg) | 1640 | 1820 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 67 |
| 行李厢容积(L) | 575-1445 | - |
| 发动机 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 发动机型号 | - | N52B30 |
| 排量(mL) | 1999 | 2996 |
| 排量(L) | 2.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.1 | 10.7 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 | 85 |
| 行程(mm) | 83.1 | 88 |
| 最大马力(Ps) | 241 | 258 |
| 最大功率(kW) | 177 | 190 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 340 | 310 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750 | 2600 |
| 发动机特有技术 | - | Double VANOS/Valvetronic |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝镁合金 |
| 环保标准 | 欧V | 欧IV |
| 变速箱 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 双球节弹簧减振支柱前桥 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 五连杆后悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R19 | 245/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R19 | 245/50 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 无 |
| 主/被动安全装备 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助/操控配置 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | ● |
| 全景摄像头 | ○ | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - |
| 自动泊车入位 | ● | - |
| 发动机启停技术 | - | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | ● | ● |
| 可变悬架 | 软硬调节 | 软硬调节 |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | ● |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | 限滑差速器 | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 外部/防盗配置 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 电动天窗 | - | ● |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ○ |
| 内部配置 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 方向盘加热 | - | ○ |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | ○ |
| 座椅配置 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | ○ |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 多媒体配置 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 车载电视 | ● | ○ |
| 后排液晶屏 | ○ | - |
| CD/DVD | 单碟CD | 多碟CD(选装多碟DVD) |
| 扬声器品牌 | Meridian英国之宝 | - |
| 扬声器数量 | ≥12喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | ● | ○ |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 | 宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
二 : 预售62.80万起 路虎揽胜极光车展亮相
[61阅读 新闻] 路虎揽胜极光是该品牌家族中迄今为止重量最轻、燃油经济性最好的车型，在此次上海车展上它带来了两款车型，分别是奢华风格的耀致版（Prestige）和勇敢而富有运动精神的耀动版（Dynamic）。此次路虎官方公布了极光的预售价格，分别为5门版62.80万元起，三门版63.80万元起。
| 路虎揽胜极光官方预售价格 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 5门版 | 62.80 |
| 3门版 | 63.80 |
揽胜极光在外形方面保留了路虎经典元素，同时又融入了很多概念车的设计，给人较强的科技感。作为目前路虎品牌家族中车身最为紧凑的车型，揽胜极光脱离了高高大大越野车的形象，而是加入了一些跨界和跑车元素，使它更加符合城市定位。
此次引入国内这两款车型均为五门版，能够为用户提供12种颜色和3中对比鲜明的车身色彩，八种铝合金轮毂设计风格多样，19寸或者20寸的“大脚”让它看起来非常有气势。该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能，这也是路虎的看家本领。
揽胜极光提供了16种量身定制的时尚内饰，包括四种金属饰面和两种富有现代感的实木饰面以及三种车顶内衬颜色，选配的大面积玻璃全景车顶为车内人员提供了更加惬意的驾乘感受。设计方面也独具匠心，例如进入车内时旋转式自动变速器悄然升至驾驶者掌心，完成问候动作。配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位，包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。
揽胜极光搭载了全新的汽油机部分是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，这款发动机针对节能减排做了专门优化，令二氧化碳排量最高可减少20%。该车搭载了AW F-21六速自动变速箱，经过改良，能显著提升工作效率，包括齿轮优化、先进的怠速控制，并采用低粘度变速箱油等。
该车定位于有一定层次的社会高端人群，相对偏向年轻、崇尚时尚和个性的一族。就车辆的定位和特点而言，目前它在国内并没有直接的竞争对手。（文/61阅读 孙涛）
≥≥点击进入61阅读上海车展专题≤≤
● 更多实车细节图片：
三 : 明年1月将到店 路虎揽胜极光新消息
[61阅读 新闻] 路虎揽胜极光是一款时尚的SUV，在上海车展上，该车正式公布了预售价，分别为3门版63.8万起和5门版62.8万元起。而我们从展台获悉，该车有望于明年春节前(2012年1月23号为春节)正式到店。我们猜测，该车的正式上市时间，将在今年年底，喜欢这款车的人值得关注。
揽胜极光在外形方面保留了路虎经典元素，同时又融入了很多概念车的设计，给人较强的科技感。作为目前路虎品牌家族中车身最为紧凑的车型，揽胜极光脱离了高高大大越野车的形象，而是加入了一些跨界和跑车元素，使它更加符合城市定位。
此次引入国内这两款车型为五门版和三门版，能够为用户提供八种铝合金轮毂设计风格多样，19寸或者20寸的“大脚”让它看起来非常有气势。该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能，这也是路虎的看家本领。
揽胜极光提供了16种量身定制的时尚内饰，包括四种金属饰面和两种富有现代感的实木饰面以及三种车顶内衬颜色。配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位，包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。
揽胜极光搭载了全新的汽油机部分是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。（编译/61阅读 王寅）
更多阅读：
预售62.80万起 路虎揽胜极光车展亮相
≥≥点击进入61阅读上海车展专题≤≤
四 : 主打轻量化 新一代路虎揽胜谍照曝光
[61阅读 新闻] 日前，海外媒体曝光了新一代路虎揽胜的路试谍照。新一代揽胜将主打轻量化，并将是一款更加宽敞和更具燃油经济性的车型，该车预计于明年发布。
谍照车是在欧洲所拍到的，这款测试原型车采用了修改过的上一代车身造型，但轮拱、新的进气格栅设计有所不同。我们可以期待，新一代揽胜将在Gerry McGovern和他的团队设计下，有着更低的车顶线条，更硬朗的外形设计，以及加入日间行车灯。而整体车型的风格预计不会变化。
底盘方面，新一代揽胜将使用铝制底盘，从捷豹XJ车系获得的经验，新一代揽胜的轴距将有所加长，将提供更好的腿部空间。而车壳也将采用铝制制造，整个车身质量将下降500kg，车身重量将降低到2吨以下。
动力方面，新揽胜的V6和V8柴油发动机将搭载启/停技术，与之配备的将是ZF的8速自动变速器，使之油耗达到百公里5.9升的水平，二氧化碳排放降低到200g/km。
此外，路虎的全地形反馈系统以及更加奢华的内饰将使得新揽胜依旧处在豪华SUV的领先地位。据悉，新一代揽胜将在明年世界上的主要车展上发布，而混动版也有望推出。（编译/61阅读 王寅）
更多阅读：
将主打轻量化 新一代路虎揽胜谍照
61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1