一 : 品质一如既往 试奇瑞捷豹路虎揽胜极光
[61阅读 原创试驾] 相信许多人都曾调侃过“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”这个名字（以下简称国产极光），今天它将再一次成为讨论的话题，然而这一次我们聊的不是名字，而是这款车的品质和驾驶感受。自从今年2月份上市以来，国产极光似乎没有想象中那么热销，有人嫌它的价格还不够便宜，也有人质疑国产后的品质。其实国产极光已经比进口版本便宜了10万左右，我认为这个定价还是比较合理的，而至于国产后的品质是否一如既往，就需要通过深度试驾来验证了。
● 严格遵循路虎严苛的生产标准
对于任何一款豪华品牌而言，既然选择以合资的形式在华投产，那么就一定会在生产和质检等环节严格遵循全球统一标准，路虎当然也不例外。据了解，国产极光目前近50%的零部件仍然采用进口的方式，包括发动机、变速箱、四驱系统等等，而车身的铝件以及钢件则100%自行冲压生产。
为了满足严苛的标准，位于常熟的奇瑞捷豹路虎车间引进了诸多先进设备。例如世界上运行最快的冲压设备——AIDA伺服压力机、306部ABB焊装机器人、德国杜尔DURR RoDip 360度翻滚式涂装设备、自动化合装设备与输送线等等，最后整车试制试验的测试方式和标准也完全等同于英国工厂。种种努力让我们有理由相信国产极光的品质。
● 外观、内饰、机械结构都没有变化，品质一如既往
除了车尾增加了“奇瑞路虎”字样之外，国产极光的外观和内饰与进口版本几乎没有任何区别，车辆的整体装配工艺也完全达到了进口极光的水准，值得称赞。
国产极光搭载的动力系统和四驱系统也与进口车型完全一致，2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩340牛·米。与发动机匹配的是一台来自ZF（采埃孚）的9速手自一体变速箱。与之前的6AT相比，这台9AT在挡位数量上明显占优，能够为油耗做出一定贡献。然而挡位数量多是否就一定好呢？在试驾部分我们会详细解读这台9AT的表现。
新的适时四驱系统同样出自ZF（采埃孚）之手，这套系统能够完全切断后桥动力。也就是说，在某些情况下，它完全就可以被看作是一台前驱车，就连中间传动轴也是不转动的。而且这套四驱系统后桥有两组多片离合器，配合电子辅助系统，让左右轮间的动力分配更快速直接。
● 试驾感受
本次试驾的地点，是亚洲最大的路虎体验中心---位于莫干山“裸心谷”景区的路虎湖州体验中心。本次试驾会上，国产极光首先将在曲折蜿蜒的盘山公路上飞奔，随后更要凭借全地形反馈系统，面对跌宕起伏的险峻地貌，到底它能否经受这些考验，马上就会有答案。◆ 山路试驾
这台发动机的涡轮介入的比较早，1750rpm便能爆发340牛·米的最大扭矩，低扭表现相当不错，强劲的动力一直能够延续到3000rpm。不过毕竟排量有限，在出弯之后的大直路上，中高转速区间并不会带来持续的推背感。
我所试驾的这辆车选装了动态驾驶模式。选择该模式之后，转向会变得更加沉重、变速箱会延迟升挡，第三代MagneRide电子可变阻尼液压减震器也能够在过弯时变得更硬，从而减少侧倾，加强车身的可控性，同时仪表也会变为红色。
然而这台9AT变速箱与发动机的匹配还不够完美，其主要缺点在于频繁的加油、收油过程中，动力衔接不够干脆利落。变速箱降挡积极，但降挡之后总是需要等待一秒多的时间，动力才会衔接上，而且动力衔接稍显突兀，影响了操控性。类似的表现有点像PSA集团的6AT，进口极光也同样存在这个问题。至于很多网友关心的变速箱质量可靠性问题，短短一天的试驾真的很难去验证。
转向力度和回馈都非常不错，在山路中驾驶能够给人很强信心，并不存在转向模糊的问题。行驶在非铺装路面时，底盘对于细碎颠簸的过滤并不彻底，你能够感觉到弹簧有些偏硬，车轮容易产生多余的弹跳，而较大的起伏和坑洼路面则能够被MagneRide电子可变阻尼液压减震器很好的化解，整体令人满意。
◆ 越野体验
众所周知，老款极光使用的是一套Haldex全时四驱系统，而从2014款进口极光开始，就更换了来自ZF（采埃孚）的适时四驱系统。正如前面所讲的，其实这套适时四驱系统比之前的所谓全时四驱要更加强大，因为它不仅在前轴增加了可断开后轴动力的PTO装置，而且还在后桥安装了两组多片离合器，使其左右后轮的动力分配更加快速直接。另外，国产极光的接近角和离去角分别为21°、31°，纵向通过角22°。
官方宣称极光的最大涉水深度为500mm，应付一般的水坑障碍还是可以的。不过此次体验的涉水项目只有大约300mm深，并不能说明太多问题。
由于配备了陡坡缓降（HDC）和坡道缓释（GRC）功能，所以国产极光在面对下坡项目时表现非常从容。选择泥沼/车辙模式后，陡坡缓降功能会自动开启，驾驶者可以通过定速巡航的速度控制按键进行下坡时的速度调节。而坡道缓释功能可以主动让刹车踏板缓慢释放，也就是说，即使驾驶者在坡顶迅速松开刹车踏板，车辆也不会突然溜一下车，而是缓慢释放刹车，直至陡坡缓降系统启动。同时车辆还配备有侧倾稳定控制系统（RSC），这项技术有助于降低车辆在极端情况下发生侧翻的风险，可以保证车辆在恶劣的越野路面上做到游刃有余。
类似交叉轴的炮弹坑对于国产极光来说也不是问题，当有一个轮胎悬空时，电子辅助系统会迅速介入、锁止空转车轮，将扭矩分配给另外有附着力的车轮，保证车辆顺利通过。
爬陡坡的项目其实考验的主要是动力和轮胎，这台2.0T发动机的扭矩自然不是问题，所以成败就落在了轮胎上面。国产极光装备的是倍耐力Scorpion Verde蝎子系列轮胎，轮胎规格235/55 R19。这是一款适合非铺装路和铺装路的混合型轮胎，并不是越野专用，所以在这种爬坡时的抓地力有限。这条路经过多辆车反复的攀爬，路面已经变得有些光滑，从而加大了爬坡难度。
● 全文总结：
通过一整天的山路试驾以及越野体验项目，让我们感受到了国产极光完全不输于进口版本的品质与性能。它在公路操控性以及越野能力两方面都表现不俗，尤其是细腻的转向和强大的全地形反馈系统给我们留下了深刻的印象，国产极光当之无愧地成为了路虎家族中的一员。不过稍显遗憾的是，这款原本高科技的9AT变速箱与发动机匹配还不够默契，动力衔接如果能再快速、顺畅一些就更好了。
其实相比国产极光的驾驶感受，更多人关心的是极光这款车的整体品质。自从央视3·15曝光进口极光变速箱问题之后，这个话题变得更加敏感。当然，一款车的可靠性也不是通过简短的试驾会就能够得出结论的，未来我们也希望能有机会对国产极光进行长期测试。如果最终的品质证明没问题，那么结合它的定价来看，国产极光的竞争力还是很强的。（文/图/摄 61阅读 张子仪 文中部分图片来自官方图片）
相关链接：
| 车型图片 | ||||
| 基本参数 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 厂商指导价 | 39.80万 | 46.80万 | 52.20万 | 55.20万 |
| 厂商 | 奇瑞捷豹路虎 | 奇瑞捷豹路虎 | 奇瑞捷豹路虎 | 奇瑞捷豹路虎 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市时间 | 2015.02 | 2015.02 | 2015.02 | 2015.02 |
| 发动机 | 2.0T 241马力 L4 | 2.0T 241马力 L4 | 2.0T 241马力 L4 | 2.0T 241马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4355*1900*1635 | 4355*1900*1635 | 4365*1900*1635 | 4365*1900*1635 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 217 | 217 | 217 | 217 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.6 | 7.6 | 7.6 | 7.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 7.76 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 40.53 | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 11.6 | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.1 | 8.1 | 8.1 | 8.1 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 长度(mm) | 4355 | 4355 | 4365 | 4365 |
| 宽度(mm) | 1900 | 1900 | 1900 | 1900 |
| 高度(mm) | 1635 | 1635 | 1635 | 1635 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 | 2660 | 2660 |
| 前轮距(mm) | 1625 | 1625 | 1625 | 1625 |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 170 | 170 | 170 | 170 |
| 整备质量(kg) | 1850 | 1850 | 1850 | 1850 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 69 | 69 | 69 | 69 |
| 行李厢容积(L) | 575-1445 | 575-1445 | 575-1445 | 575-1445 |
| 发动机 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1999 | 1999 | 1999 | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 | 87.5 | 87.5 | 87.5 |
| 行程(mm) | 83.1 | 83.1 | 83.1 | 83.1 |
| 最大马力(Ps) | 241 | 241 | 241 | 241 |
| 最大功率(kW) | 177 | 177 | 177 | 177 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 340 | 340 | 340 | 340 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 |
| 发动机特有技术 | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧V | 欧V |
| 变速箱 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 简称 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 挡位个数 | 9 | 9 | 9 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 | 235/55 R19 | 235/55 R19 | 245/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 | 235/55 R19 | 235/55 R19 | 245/45 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置 | - | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 辅助/操控配置 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ○ | ● | ● | ● |
| 全景摄像头 | - | - | ○ | ○ |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | ● | ● |
| 发动机启停技术 | ● | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | ● | ● | ● | ● |
| 可变悬架 | - | - | (选装软硬调节) | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | 限滑差速器 | 限滑差速器 | 限滑差速器 | 限滑差速器 |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 外部/防盗配置 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 电动天窗 | - | - | - | - |
| 全景天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | ● | ● | ● |
| 感应后备厢 | - | - | - | - |
| 车顶行李架 | - | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | - | ● | ● | ● |
| 内部配置 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | ● | ● |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| GPS导航系统 | - | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX | USB+AUX |
| CD/DVD | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | Meridian英国之宝 | Meridian英国之宝 | Meridian英国之宝 | Meridian英国之宝 |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭 | 10-11喇叭 | ≥12喇叭 | ≥12喇叭 |
| 灯光配置 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 | 氙气 | 氙气 |
| 远光灯 | 氙气 | 氙气 | 氙气 | 氙气 |
| LED日间行车灯 | ● | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | ● | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门风尚版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门智耀版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门锐动版 | 揽胜极光 2015款 2.0T 五门致享版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
二 : 2010年问世 新一代路虎揽胜效果图曝光
路虎正在开发下一代揽胜，现行版车型是在02年推出的，从那以后路虎就一直在测试改款车型，不过新一代车型不会很快发布。
这张合成图是艺术家绘制的下一代车型效果图，很明显它是以去年日内瓦车展发布的LRX概念车为基础并结合了目前获得的最新消息一块“捏合”出来的。
『之前在日内瓦车展发布的LRX概念车』
新一代揽胜将采用轻量化材料并在燃油经济性上比现行版车型有所突破，因此车身将大量采用轻质材料。同时车身气动布局对于降低油耗也很重要，因此新车的风阻将进一步降低。另外，这款车将采用LED大灯。
『现款路虎揽胜』
路虎设计者还希望能在保持品牌传统造型的同时尽量多的融入一些现代风格。因此从合成图看，这款车仍是一辆标准的路虎车型，但细节部分已经加入了更多新的元素。至于新车的动力系统目前还无从知晓，但预计混合动力甚至电动车版本也有可能会推出。
从合成图看，路虎希望能在尽量保持揽胜原有造型的同时有所创新，以便迎合年轻消费者的品味，同时新车在配置上尽量采用最新技术以满足消费者对于车辆节能环保性能的诉求。（文/笑语）
三 : 定名极光 路虎揽胜Evoque亮相广州车展
[61阅读 新闻] 作为全球豪华SUV的代表，路虎携旗下揽胜Evoque Coupe版和五门版两款车型登陆广州车展，此次是这款车首次在国内发布。此外，揽胜Evoque的中文名也正式公布：极光。
『揽胜Evoque三门版』
揽胜Evoque在巴黎车展亮相，外形和LRX概念车几乎完全一样。与之前的路虎品牌车型的越野造型不同，揽胜Evoque放弃了粗犷硬派的外形，融入了更多跨界的元素，将越野和运动相结合。揽胜Evoque Coupe版车型的车身长度为4350mm，高度比揽胜运动版低了180mm，为1694mm。
虽然揽胜Evoque是揽胜的入门级车型，但其实际定位为城市豪华跨界车。揽胜Evoque采用了全新的内饰设计，借鉴了捷豹的无挡把设计，而将自动挡切换变为旋钮设计，同时巨大的8英寸显示器也成为揽胜Evoque的亮点设计。据悉路虎为揽胜Evoque配备了蓝牙、多媒体接入、GPS导航、17个音箱以及后排娱乐系统.
『揽胜Evoque五门版』
动力部分，揽胜Evoque提供了柴油和汽油两个版本，柴油部分配备了一台拥有不同调教2.2L发动机，最大动力输出分别为150马力和190马力。汽油机部分是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T发动机，最大动力输出达到了240马力。
另外，路虎为两款车型都提供了前驱和四驱两个版本供用户选择，其中四驱车型配备的是路虎全时四驱系统。通过对全地形反馈适应系统（Terrain Response）和稳定控制系（Stability Control System），其对草地、泥地、沙地、岩石等全地形通过能力进一步增强。（编译/61阅读 曾晓云）
物种的合理进化 揽胜Evoque官图解析
》》点击进入61阅读广州车展专题《《
四 : 2012年发布 路虎新一代揽胜谍照曝光
[61阅读 新闻] 做为豪华SUV的代表，现款路虎揽胜上市已近10年，已然临近换代。近日，国外媒体为我们带来了全新一代路虎揽胜的谍照。
『新一代路虎揽胜谍照』
新一代路虎内部代号为L405，使用全新的全铝合金车架打造，这将有效降低车身重量，同时，为了减重新揽胜还将使用更加轻量化的悬挂系统。预计新一代揽胜的重量比现款车型轻450kg。此外，据悉新一代揽胜的长度将会增加250mm，车内后排腿部空间相比现款增加125mm，可以使后排乘客获得更舒适的乘坐感受。
动力方面的信息很少，只是知道入门级车型将会搭载最大功率260马力的TDV6柴油发动机，并匹配来自ZF的8速自动变速箱。预计全新一代路虎揽胜将在2012年正式发布。（编译/61阅读 章宁）
相关文章阅读
2013年发布 路虎将推出混合动力揽胜
61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1