一 : 后来者能否居上 大众朗逸对比现代朗动
[61阅读 车型PK] 在今年的北京车展上，我们为大家推出了一篇朗逸对朗动的文章（如果还没看过，可以点击这里），朗动的出现似乎已经注定它将成为大众朗逸的竞争敌手之一。除了大众品牌在国内多年来所建立的信誉基础，这样的反应也表现出了朗逸在这个级别的地位。在朗动推出的同时，朗逸也进行了改款，似乎都知道对手的计划一样，这也使得它们之间具有更强的针对性。
这次我们不但将实车放到了一起，还将通过我们的测试成绩来真刀真枪的对比一番，通过更加细致的比拼来看看究竟谁更胜一筹。
| 本文对比车型 | ||
| 车型 | 朗逸 1.4TSI DSG豪华型 | 朗动 1.8L 自动尊贵型 |
| 厂商指导价 | 16.09万元 | 14.98万元 |
在价格上，朗逸要比朗动高了一万多元，似乎它们之间的对比有些不太公平，其实并非如此，朗逸目前的优惠幅度在5000元以上，价格上它们已经很接近了，所以它们之间还是有很强的可比性，相信有不少朋友也在这两款车之间犹豫。
● 外观：两款车表现出了不同的定位取向
外观设计上，朗动具有更强的动感效果，流畅的车身线条也显得更加年轻时尚。朗逸的造型正如品牌所带给人们的印象一样，成熟、稳重，当然家族性很强的车头和车尾多少也会提升一些档次感。不过，我个人更欣赏朗动在遵循家族风格的基础上还拥有更多自己的色彩。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 最低报价
厂商指导价
16.09万车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 最低报价
厂商指导价
14.98万在车灯结构上，朗动不但使用了透镜结构，还配备了带自动开启功能的氙气大灯。虽然车型售价上朗动便宜了一万多，但在配置方面的表现似乎已经占了上风，当然这也是韩系车一直的优势。
从车身侧面看，朗动前低后高的造型加上飘逸的车身棱线在视觉上具有更强的冲击力，而朗逸则表现的四平八稳，而这种标准的三厢式设计也一直是国内消费者所钟情的。不过，随着购车主力逐渐的年轻化，相信朗动会越来越受到欢迎。
除了造型更加吸引人，轮胎和轮毂也同样是朗动更占优势，更宽的轮胎不但拥有更好的抓地力，更大尺寸的轮毂也带来了富有视觉冲击力的效果。在这个环节，朗逸则显得没什么优势，而且轮毂的样式也相对缺乏一些新意。
两款车型的车尾除了造型上的差异，其它方面相差不大，都没有采用LED灯源。造型上，朗动的尾灯与前灯更有呼应的效果，而朗逸则如同缩小版的帕萨特。
● 内饰：朗动的用料更加厚道
内饰的设计上如同外观的差别一样，一个时尚一个稳重，不过在用料方面，朗动却给人们带来了不小的意外，整个中控台的上半部分均采用软性材料，而且装配的工艺也表现不错。近几年韩系车的进步非常大，无论是做工用料都有了不小的进步。朗逸在做工方面的表现还是不错的，只是用料上就没有朗动表现的厚道了。
两款车的方向盘都延续着家族造型风格，并且都设计了多功能按键，按键的手感表现不错。在功能上，朗动还集成了蓝牙电话和换挡拨片，这两项配置可是朗逸所不具备的，换挡拨片的配备也表现出了朗动自身运动的定位。而在使用方面 ，朗逸的按键尺寸更大，相比于朗动，使用起来更顺手。
无论是外观还是内饰，朗动都表现出了自己年轻、时尚的一面，而朗逸的设计也延续着大众在人们心目中大众化的印象。也许大多数人都会接受朗逸的设计，虽然谈不上时尚，但也许再过十年也不会显得落后，可能这也是大众品牌车型这么多年在国内能一直畅销的秘籍吧。设计上属于第一印象，而对于家用来说，实用性方面的表现如何才是更重要的，下面让我们来看看它们在其它方面的表现如何。
● 乘坐空间及舒适性：朗逸的乘坐空间更为宽敞，朗动的舒适性较高
在车内，大家对于空间的表现相信都是非常关心的，所以在对比环节我们也将这部分作为了重点。轴距方面，朗动要比朗逸长了90mm，在空间方面是不是也正如轴距的表现一样呢？
身高178cm的体验者坐在前排将座椅调至最低，此时朗逸的头部空间表现为一拳，而朗动为四指，表现略逊一筹。后排头部空间两款车的表现都不错，腿部空间则是轴距略短的朗逸胜出。看来仅有较长的轴距还是不够的，相信这也是由于车身造型而导致的，所以朗动为了获得更加动感的车身，也舍弃了一些乘坐空间。
在乘坐感受方面，朗逸的座椅偏硬，调整靠背角度依然采用了旋钮式，这对于很多车主来说就是一个噩梦，与其自身16万左右的售价也有些不太相符。而朗动在这方便去有着不错的表现，座椅的软硬适中，电动调整也很方便，给人们带来了物有所值的感觉，毕竟十五、六万的售价已经可以买到很多中型车了，如果紧凑型车在这个级别连配置都输给了比自己更大一个级别车型，那就有些太说不过去了。
两款车前后排都配备了中央扶手，并且前排的中央扶手也都具备前后调整功能，而后排的中央扶手，无论在大小还是舒适程度上，朗动都表现的更好。后排的腿部空间方面，朗逸更宽敞，但在脚下空间方面则是朗动表现更为突出，中间的凸起很小。在乘坐舒适性方面，朗动的表现更好一些，前排座椅的调整也要优于朗逸。
● 配置：安全配置表现相当，朗动的舒适性配置更丰富
在车窗的操作方面，朗逸除了四车窗均有一键升降功能，遥控钥匙也可以对车窗进行控制，在炎热的夏天，这样的功能还是很实用的。而朗动除了主驾驶的车窗带有一键上下功能，其它车窗都没有。
『ESP车身稳定系统』 『前排侧气囊』
| 配置 | 朗逸 1.4TSI DSG豪华型 | 朗动 1.8L 自动尊贵型 |
| 车身稳定系统 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | - |
| 胎压监测 | ● | ● |
| 侧气囊 | ● | ● |
| 前、后头部气帘 | ● | ● |
在安全配置方面，两款车型都配备了侧气囊、前后气帘和ESP系统，在主被动安全方面都表现的不错。朗逸还配备了上坡辅助功能，给日常使用提供了更多的方便性。
| 配置 | 朗逸 1.4TSI DSG豪华型 | 朗动 1.8L 自动尊贵型 |
| 厂商指导价 | 16.09万元 | 14.98万元 |
| 方向盘调节 | 两方向 | 四方向 |
| 方向盘换挡拨片 | - | ● |
| 倒车影像 | ○ | ● |
| 主驾驶电动座椅 | - | ● |
| 主驾驶座椅通风 | - | ● |
| 蓝牙电话 | ○ | ● |
| 扬声器数量 | 6喇叭 | 8喇叭 |
| 自动大灯 | - | ● |
| 转向辅助灯 | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 后排出风口 | - | ● |
| 双温区自动空调 | - | ● |
在其它配置方面，朗动比朗逸除了前面看到的不同外，还增加了倒车影像、主驾驶座椅通风、蓝牙电话和双温区空调，而且朗动还配备了后排出风口，提升了后排乘客的舒适性。在配置对比环节，安全配置两款车可以说不相上下，而在舒适性配置方面朗动表现的更加丰富，优势非常明显。
● 储物空间：朗动车内更具有人性化，后备厢空间朗逸表现突出
在前后车门的储物空间上，朗动的空间过于狭小，除了放置水瓶的位置外，其它空间比较有限。前排的其它储物方面，两款车的表现相差不大。不过，朗逸将眼镜盒设计在了手套箱里，这样多少也影响了一些使用空间，这样的设计与大众一直以来的风格有些不太一样。
朗逸除了前面对比的储物空间外，只有方向盘左侧一处储物格，而在空间上和使用方便性上都是朗动表现更好，并且眼镜盒的位置也同样是朗动的设计更加顺手。
朗逸由于后排没有出风口，所以在前排中央扶手后面有个储物格，但是无论从形状还是大小来看，实用性都不是很强，连个手机都放不进去，所以这个储物格我认为可以忽略不计了。
除了车内的储物格，后备厢的大小也同样是作为家用车大家关注度很高的一项指标。后备厢在尺寸上，朗逸的更大，而且规整度也要比朗动表现好。
除了常规空间上，朗逸的后排座椅还可以按比例放倒，增加了空间扩展性。而朗动的后排座椅无法放倒，与后备厢相通的只有中央扶手的位置，在后备厢对比环节，朗逸表现更好，也算是在储物空间对比中扳回了一局。
在储物空间的对比中，朗动的前排储物空间表现优于朗逸，而在车门和后备厢的空间上还是老练的朗逸更有优势，可以说在车内的储物空间方面两款车各有亮点，但考虑到日常使用率，在这个环节，我认为朗逸的表现要更好一些。
● 动态对比：加速和刹车成绩都非常接近，油耗的成绩则相差较大
两款车的动力系统也同样具有针对性，朗逸的1.4TSI+DSG的组合我们已经非常熟悉了，而朗动的1.8L发动机搭配6速手自一体变速箱在同级别当中也是比较出众的，所以对于动态测试我们同样有着不小的期待。
| 发动机 | 大众朗逸 1.4T | 现代朗动 1.8L |
| 排量（mL） | 1390 | 1797 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力（Ps） | 131 | 146 |
| 最大功率（kW） | 96 | 107 |
| 最大功率转速（rpm） | 5000 | 6500 |
| 最大扭矩（N·m） | 220 | 175 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1750-3500 | 4700 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 变速箱 | 7速DSG | 6速手自一体 |
大众1.4T+DSG的组合在国内已经深入人心，大家对于它的实际表现也都比较满意，而朗动搭载的1.8L发动机与6速手自一体变速箱的组合的表现又将如何，还是让我们的实际测试来说明吧！
动力测试最终的结果也基本在我们的意料之中，但相差0.7秒的成绩对于朗动来说还是可圈可点的。尤其是在加速的初段0-60km/h的加速时间上，朗动仅仅比朗逸慢了0.3秒，实际的动力表现让人比较满意。
在0-100km/h的加速的测试中，两车的成绩非常接近，而在刹车测试结果上，也同样出现了这样的情况，而且两车成绩相差更小，仅为0.03米。可以说在加速和刹车的成绩上，朗动并没有被远远的落下，两个车的整体表现半斤八两。
百公里油耗测试 | ||
| 车型 | 朗逸 1.4TSI DSG豪华型 | 朗动 1.8L 自动尊贵型 |
| 测试路段 | 拥堵/环路/高速 | 拥堵/环路/高速 |
| 测试环境温度 | 34℃ | 28℃ |
| 车辆负载情况 | 2人 | 1人 |
| 百公里燃油消耗（L/100km） | 7.46 | 10.1 |
除了加速和刹车，油耗应该是在动态测试中关注度最高的一项成绩了，不过，在这项测试中，朗动的表现让人有些失望。更大的排量也必然让它会面对较高的油耗成绩，朗动的百公里油耗成绩为10.1L，而朗逸凭借着在动力系统上的技术使得自身的百公里油耗成绩为7.46L，在经济性方面，朗逸的优势非常明显。
| 保养 | 朗逸 1.4TSI DSG豪华型 | 朗动 1.8L 自动尊贵型 |
| 小保间隔里程 | 5000km | 5000km |
| 小保费用 （原厂机油、机滤） | 400元左右 | 200元左右 |
| 空滤更换间隔里程 | 10000-15000km | 10000km |
| 大保费用 （原厂机油、机滤、空滤） | 500元左右 | 300元左右 |
| 汽滤更换间隔里程 | 40000km | 40000km |
| 更换汽滤费用 | 200-300元 | 340左右 |
在保养费用上的对比中，由于朗动刚刚上市不久，目前4S店还没有更多的配件价格，所以我们也只能暂时对比常规保养的费用。朗逸和朗动的保养间隔里程均为5000公里，在常规小保的价格，朗动要比朗逸便宜了一半。朗逸由于采用了双离合器变速箱，在整体耐用度上的表现目前来说还是让人比较担心的，而且后期的维养费用也肯定会比朗动的AT变速箱贵，所以在后期保养费用上还朗动更有优势。
● 总结：
朗动在今天的对比中表现出了相当不错的成绩，对于外形每个人会有不同的喜好，所以至于谁优谁劣也很难给出结果。而在乘坐舒适性方面朗动的表现要更让人满意，除此之外，常规的储物空间方面两车表现的也各有优势，不过后排座椅靠背无法放倒依然制约了它在空间扩展性的表现。
朗逸似乎更加了解消费者的需求在哪里，对于购买这个级别车型的消费者来说，乘坐空间可以说是重中之重，设计可以不够漂亮但乘坐空间如果能够技压群雄绝对也是市场表现的保障。再加上空间更大的后备厢和更强的扩展性，也都让它表现出自己务实的一面。
配置方面，朗逸表现的却有些过于简单了，即使能有5000元左右的优惠，它与朗动之间仍然还有五、六千元的差价，这样的表现并没有体现出物有所值。即使目前朗逸有一定的优惠幅度，但在性价比方面对于朗动应该还没有形成太强的威胁。也许有人会提到TSI+DSG的黄金组合，对于技术上的应用朗逸的确更有优势，但双离合器变速箱的耐用度我还是比较担心的，综合考虑两款车型的表现，我个人可能会选择配置更加丰富、保养费用略低的朗动。看完文章之后，您会选择谁呢？欢迎通过下面的投票来发表您的意见。（文/图/摄 61阅读 苑璐）
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文章还没完，后面还有对比车型更加详细的参数配置，有兴趣的朋友可以点击下一页继续查看。
| 车型图片 | ||
| 基本参数 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 厂商指导价 | 16.09万 | 14.98万 |
| 厂商 | 上汽大众 | 北京现代 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2012.04 | 2012.04 |
| 发动机 | 1.4T 131马力 L4 | 1.8L 146马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4605*1765*1460 | 4570*1775*1445 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 190 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.6 | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.75 | 10.41 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.58 | 42.61 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.46 | 10.1 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.3 | 7 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 长度(mm) | 4605 | 4570 |
| 宽度(mm) | 1765 | 1775 |
| 高度(mm) | 1460 | 1445 |
| 轴距(mm) | 2610 | 2700 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | 150 |
| 整备质量(kg) | 1325 | 1290 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 50 |
| 行李厢容积(L) | 478 | 473 |
| 发动机 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 发动机型号 | - | 1.8Nu |
| 排量(mL) | 1390 | 1797 |
| 排量(L) | 1.4 | 1.8 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 131 | 146 |
| 最大功率(kW) | 96 | 107 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 175 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 | 4700 |
| 发动机特有技术 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV+OBD | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 简称 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 7 | 6 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 215/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 215/45 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助/操控配置 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ○ | ● |
| 全景摄像头 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 上坡辅助 | ● | - |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 外部/防盗配置 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● |
| 内部配置 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | ● |
| 方向盘加热 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 多媒体配置 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| GPS导航系统 | ○ | ○ |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ○ | ○ |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ○ | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| CD/DVD | 单碟CD | 单碟CD(选装单碟DVD) |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 近光灯 | - | - |
| LED日间行车灯 | - | - |
| 自动头灯 | - | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 空调/冰箱 | 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | ● |
| 温度分区控制 | - | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
二 : 南北大众的亲兄热弟 对比新宝来与朗逸
★ 本文为转载试驾文章，不代表61阅读观点
从最早的捷达和桑塔纳，到速腾和明锐，再到如今的新宝来和朗逸，南北大众的每一对兄弟车型似乎都有左右手互搏的味道，但从捷达和桑塔纳、速腾和明锐互为对手最终又共赢的成功案例来看，大众已将“差异化竞争”运用得炉火纯青，这次新宝来和朗逸势必仍将沿用这一惯有策略。新宝来和朗逸这对亲兄热弟携手共同抢占市场，实现共赢，不是不可能的。
『对比新宝来与朗逸』
而要对这样两款同样来自大众PQ34平台的几乎为双胞胎的车型进行对比，其结果已经可以不言而喻，对任何一款车的否定似乎也意味着全盘否定。差距虽然几乎为零，但差异却还是存在的，当两款车放在一起的时候，我们仍然能够发现二者的不同之处。
● 新宝来和朗逸的外形设计难脱被国人同化的命运
当众多进入中国的洋快餐已经开始推出层出不穷的中国式快餐时，已经验证了中国人强大的消费能力足以改变任何习惯。一个产品能够在中国市场畅销数年，几乎可以断定它一定不会摆脱被国人同化的命运，新宝来和朗逸就是最佳的证明。当新宝来和朗逸同时出现在我们面前时，虽然还能够在它们身上发现一些亲切的身影，但我们可以肯定地说，它们已经不再是性格鲜明的大众车了，因为它很中国化，只有大众的LOGO和某些细微的表现证明着它们的身份。
『新宝来的外观』
无论是新宝来，还是朗逸，全都没有采用大众时下颇为流行的“大嘴”设计，更加柔和的车身线条让他们更能够迎合中国努力营造的和谐社会。但相比之下，新宝来似乎还是有些念旧，这一点无论是从其名称还是整体的设计都有所体现。
既然沿用“宝来”二字，我们至少应该从其身上还能够发现一些熟悉的设计元素。所以，虽然舍弃了大众的“大嘴”造型，但大众EOS敞篷轿跑车的大灯造型还是让它具备了一定的家族特征。配合新的大众小嘴前脸风格，再加上更加修长的发动机舱，整个前脸看起来少了一分霸气却多了一分亲和力，而前保险杠下部的镀铬横条也让前脸的层次感提升了一个档次。
『朗逸的外观』
朗逸的前脸采用了与新宝来一样的扁平散热格栅设计，只是在格栅内部装饰条的处理上，模仿了大众顶级车型辉腾的设计元素，这让其看起来更加大气。前大灯的设计对于大众车型来说是个全新的尝试，双枣核形设计让它看起来更加温和，头灯拉伸两道时下流行的高腰线，贯穿车身，截止至尾灯上部，整条腰线修长平滑，配合同样平滑的车顶线条让其看起来仍是温和。
新宝来也采用了异曲同工的侧面线条，但配合平直的车顶以及经典的大众汽车车窗造型让其更加体现一种硬朗的风格，三厢车标准化的车身比例让它迅速被民众的审美一带而过。朗逸的尾灯设计完全脱离了大众目前管用的长双圆筒设计，而是同样富有东方神韵的柳叶眉形状的尾灯总成，与前大灯极为搭调，并自然形成了行李厢的边缘造型。与之对应的是新宝来的长条形尾灯，分体式的设计以及环绕的LED小灯，让它与朗逸的尾部造型风格完全区分开来，动感气息扑面而来。
● 新宝来的内饰保留了更多的大众风格，与之相比朗逸则更像是一款新车
外形上的翻天覆地并没有被新宝来沿用到内饰的设计上，抛开材质和细节不谈，我们一眼便能够感受到明显的速腾风格，浅色的设计配上抢眼的大面积桃木装饰更多地展现给我们的是豪华的商务气息，似乎有悖“驾驶者之车”的定位。但凡含有大量桃木风格的内饰基本不会得到30岁之下用户的偏好，这就使得新宝来也许会因此失去一些年轻用户，而对于30岁以上用户的妥协似乎意味着这款“驾驶者之车”正在向着更为广阔的市场定位转变。
『新宝来的内饰』
而仪表板的设计相对来说较为新颖，油量和水温采用电子显示。行车电脑的功能也十分丰富，瞬时油耗、平均车速、行驶时间、里程等功能一应俱全，增加了驾驶员观看仪表的清晰性和便利性。出于对成本控制的考虑，新宝来内饰塑料件的做工手感较硬，不过优秀的拼接工艺却弥补了材料方面的不足，中控台上各个接缝都令人满意。
没有名称上的延续，朗逸的内饰设计显然具有更多的发挥余地，其整体布局让我们看到更加新颖的设计风格。不过仔细观察，虽然大面积银色材料取代了黑色塑料，但我们仍然可以在其中控台的布局上发现新宝来的影子。继承了德系车型内饰严谨的做工，每一个零配件的衔接不能说天衣无缝但是可以说是恰到好处。
如果说朗逸的内饰设计风格过于内敛，那么4个圆形空调出风口的设计可谓大胆，同时也淡淡的融入了一些中国韵味，比起新宝来上方形的空调出风口着重突出了时尚元素。一行质感还算过硬的桃木饰条将车内颜色分为非常欧化的上下黑黄两色，虽然也是大面积的桃木饰板，但是相对讨巧的形状看起来会更加亲和。仪表台中间的液晶显示让我们再次看到了新宝来的影子，功能上也基本相同。
『新宝来的内部空间』
总体感觉，两款车的内饰氛围非常相似，都采用深色仪表台配浅色座椅和门壁板，加上大面积的桃木装饰面板，用料和质感也几乎相同，看来南北大众内部肯定采用了相同的消费者口味调研资料。两车的设计风格差异比较明显，新宝来的笔直线条和方形出风口，跟一汽大众的“腾”字辈有不少血缘关系；而朗逸的驾驶台造型方中带圆，用上更多的弧线，中控台以银色面板装饰，感觉更活跃和追求时髦。
『新宝来的后备箱』
有意思的是，在这两款定位用途乃至设计目的几乎相同的车上，我们看到了一些设计者不同的心思和水平。我们认为，新宝来的外形设计功力要强过朗逸，显得更成熟、更国际化；但朗逸的车内细节设计比新宝来更周到，显得更加人性化。
● 轴距尺寸的相同让车身尺寸不同的它们在空间性能上拥有各自的优势
新宝来和朗逸的第一个最大的也是最为本质的相同点来自于完全相同的轴距尺寸，这也是他们出自同一平台的根本证明。但两车的轴距虽然同为2610mm，朗逸的车身比新宝来却要长了68mm，从尾部的侧面线条可以看到，朗逸的行李厢和C柱比新宝来稍微拉长一些的。而新宝来则在车身宽度和高度上分别找补回来了32mm和2mm。在比较之前，首先可以肯定的是新宝来对于宝来车系后排座椅空间不足的改进，经过了轴距上97mm的加长，以及车身宽度和高度的适当增加，让我们进一步确定空间已经不再成为宝来的软肋。
『新宝来与朗逸的变速器』
无论是头部还是腿部空间，都让我们达到前所未有的畅快，而朗逸也同样表现出了强烈的空间欲望。通过实际的测量，我们发现二者前后排座椅空间的数据差异很小，新宝来和朗逸分别在前排座椅空间和后排座椅空间上稍稍占据一定的优势。唯一不同的是，朗逸的后窗面积比新宝来稍大，造型有些类似帕萨特领驭，让侧窗尽量延伸到后座头枕之后，给乘客开扬的侧面视野，上下车也更方便。此外，由于占据了车长的优势，朗逸的行李空间似乎也要比新宝来稍大一些，而这点差距在超大的行李厢面前几乎可以忽略不计。不管怎样，我们从新宝来和朗逸身上看到了大众PQ34平台后排座椅空间不够用的诟病已经完全治愈。
● 同样的发动机配置几乎带来了完全相同的动力表现
无论是新宝来还是朗逸，都选择了1.6L和2.0L两款人们熟悉的发动机配置，此前大众多款车型上早已出现它们的身影。对于1.6L排量发动机，此前分别出现在老宝来和POLO系列车型上，二者之间3kW的功率差距以及10N.m的扭矩差距其实并不会带来明显的实际差别。
『朗逸的运动姿态』
而我们驾驶的这两款搭载2.0L排量发动机的车型，则在动力输出上达到了完全一致，最大功率和最大扭矩分别达到了88kW和180N.m。新宝来1 315kg的整备质量与朗逸1 323kg的整备质量也仅仅只相差8kg，足以忽略不计。再加上无论是手动挡车型所配备的MQ200手动变速器，还是自动挡车型配备的AQ250 6挡手/自动一体变速器，二者也都完全相同。
如此一来，动力输出没有带来任何惊喜，也基本不存在任何差异。但不管怎样，在新宝来和朗逸上搭载2.0L排量的发动机都是一个新的尝试。也许一直注重动力之类的用户会比较失望于新宝来和朗逸略显老旧的动力组合，但是如果换个角度来看的话，也许你该庆幸拥有结构简单且皮实的1.6L及2.0L发动机，至少成熟可靠的结构会让故障率大大下降，最关键的是维修保养成本可以控制得比较理想。
『朗逸的运动姿态』
● 后悬架的差异化设计让它们的实际道路表现还是存在着细微的差异
尽管外形、内饰和空间都有了较大的改变，但是新宝来和朗逸的实际驾驶表现仍然让人感觉到不折不扣的大众血统。新宝来只有在驾驶的时候才会更加深刻地体会到老宝来“灵魂附体”的感觉，同样的悬架带来了几乎同样的特性，偏硬的调校使得车身整体感很强。但大众的工程师显然并没有偷懒，所以在硬朗之余，对于颠簸路面的振动过滤，新宝来做得更加彻底，显然工程师们并不想一味地通过增加后排乘坐空间的尺寸来提升乘坐舒适度。
『朗逸的内饰』
当然这样做的后果就是难以避免的侧倾表现，如果是高速状态下通过急弯，驾驶员虽然可以通过精准的转向系统来完成一连串麻利的过弯动作，但后排乘客不见得会像驾驶员一样感到亢奋。此外，车舱的密封虽然做得不错，传进车舱的风噪和胎噪都很轻微，但对于发动机噪声的抑制还需下功夫，否则在急加速时的确会有点扰人。
朗逸虽然与新宝来采用了不同的后悬架系统，但是经过大众工程师的调校，二者仍然具有非常相似的操控表现。在保持了新宝来大部分操控特性的同时，尽管车身长度上的增加让朗逸的灵活性稍稍逊于新宝来，但是不可否认在车身的稳定性上，它也能占据一定的优势，这一点由方向盘的把握力道也可以感觉出来。
而对于发动机的噪声，朗逸同样表现出新宝来的特性，尤其急加速时，还是稍稍有些扰民的。如此一来，虽然没有像动力输出那样达到100%的相同，新宝来和朗逸的操控性能至少也能够拥有80%以上的相似度，看来想要通过操控性能来决定购买的话并不会得到满意的答案。
『朗逸的内部空间』
新宝来的价格区间为10.78万～14.38万元，共有8款不同配置的车型。朗逸则提供了7款不同配置的车型，价格区间则拉大到11.28万～16.48万元。除了朗逸那款售价为16.48万元的2.0品尊版自动车型外，二者都拥有相对应的差距仅为千元级的车型，自然，配置差距也不会很大。
只是朗逸那款16.48万元的2.0品尊版自动车型，价格足足高出新宝来2.1万元，当然由此换来的也是配置上的优势：16英寸动感七辐铝合金轮毂、205/55 R16米其林绿色节能轮胎、TPR胎压自动检测警示系统、SD存储卡接口/USB接口、Aux in音频输入端口、电子导航系统带前排DVD、集成智慧蓝牙通讯系统、雨量感应式自动调节雨刮、多功能方向盘、智能化防眩目内后视镜以及“Sound System”8喇叭环绕音响等。
『朗逸的后备箱』
这是一个做得比较“轻松写意”的对比——因为两款车要对比的核心差异基本没有，拿它们来对比，更像是在玩“大家来找茬”的游戏，差异是有的，但并没有成为差距，乃至试车时，我们反复来回试驾、试乘，最后不但没有得到谁更好的定论，甚至几次都感觉忘掉了自己正身处哪辆车中。给这个对比测试下结论可以很难，也可以很容易：它们的差异不少，却都几乎微不足道；它们的内涵很相像，尤其挂着同一个品牌LOGO……但无论怎样，我们更希望看到的是像捷达和桑塔纳、速腾和明锐那样的双赢结果。
三 : 售后谁更便宜？朗逸、新宝来保养对比
［61阅读 用车养车］ 此前，我们做过一汽-大众新宝来和上海大众朗逸两款车型配置方面的对比，对比后发现这两款车有很多相同之处（此处不再赘述，详情请点击下面链接），只是市场定位有细微的差别，比如新宝来更适合年轻人驾驶，不过这仅是新车配置和定位的比较。那么在真正使用的时候，看似相同的两款车型的样车成本会有什么差异吗？今天我们从保养成本这个角度将两款车做一个简单的对比。
发动机技术——朗逸新技术，宝来更成熟
在笔者走访“南北大众”两家4S店的时候都会听到一些消费者的谈论，说朗逸和新宝来其实就是一款车，发动机也一样，就是外形不同……其实两款车的发动机是不一样的。从理论上来说，朗逸的1.6升在技术上稍微先进一些，所使用4气门发动机和POLO完全一样，采用了链条转动的方式，传动更直接；而新宝来的发动机是经典的2气门发动机，这款发动机也是搭载在很多款一汽-大众的车型上的，技术非常成熟，配件的兼容性也是很强的。
保养周期——基本一致
我们在前不久分别做过新宝来和朗逸两款车型保养的相关文章，但是将这两款车的保养周期表格放在一起看的时候，我们会发现两款发动机的保养周期居然如此地相似，都是7500公里做一次小保养，1.5万公里做一次大保养。只是汽油滤清器和刹车油的更换周期略有不同，朗逸1.6车型的汽油滤清器是每隔3万公里更换一次，而新宝来的汽油滤清器是1.5万公里更换一次。
| 朗逸、新宝来车型保养周期对比 | ||||||||
| 机油 | 空气 | 汽油 | 空调 滤清器 | 刹车油 | 变速 | 转向 助力油 | 火花塞 |
| 7500公里 | 朗逸 新宝来 | - | - | - | - | - | - | - |
| 1.5万公里 | 朗逸 新宝来 | 朗逸 新宝来 | 新宝来 | 朗逸 新宝来 | - | - | - | - |
| 2.25万公里 | 朗逸 新宝来 | - | - | - | - | - | - | - |
| 3万公里 | 朗逸 新宝来 | 朗逸 新宝来 | 朗逸 新宝来 | 朗逸 新宝来 | - | - | - | 朗逸 新宝来 |
| 3.75万公里 | 朗逸 新宝来 | - | - | - | - | - | - | - |
| 4.5万公里 | 朗逸 新宝来 | 朗逸 新宝来 | 新宝来 | 朗逸 新宝来 | - | - | - | - |
| 5.25万公里 | 朗逸 新宝来 | - | - | - | 朗逸 | - | - | - |
| 6万公里 | 朗逸 新宝来 | 朗逸 新宝来 | 朗逸 新宝来 | 朗逸 新宝来 | 新宝来 | 朗逸 新宝来 | 朗逸 新宝来 | 朗逸 新宝来 |
| 朗逸行驶6万公里时所花费的保养总材料费用为：3148元 | ||||||||
| 新宝来行驶6万公里时所花费的保养总材料费用为：2430元 | ||||||||
| 本次调查的是北京地区的一汽大众和上海大众4S店，其他地区可能略有差异 | ||||||||
不过需要注意的是，我们在调查中翻看了朗逸车型的车辆使用手册，上面写到朗逸1.6车型的首次保养在7500公里时进行，第二次保养在1.5万公里时进行，而此后是每隔1万公里保养一次，即保养周期为：7500公里、1.5万公里、2.5万公里、3.5万公里……笔者在4S店问到的几位前来保养的车主说，他们的车二保过后还是每7500公里做一次保养，而4S店售后人员的解释也是一般按照7500公里保养一次，如果使用情况良好也可以按照二保后每隔1万公里一次保养。
小保养（更换机油机滤）——新宝来相对便宜
| 新宝来、朗逸小保养价格 | |
车型 | 更换一次机油机滤总费用（材料+工时） |
| 新宝来 | 180+69=249元 |
| 朗逸 | 200+80=280元 |
| 此价格为官方材料费+工时费，现在两车工时费均有优惠 | |
对于次数最多的小保养来，我们来看看两车各自的花费是多少吧：新宝来更换一次机油机滤（材料+工时费）为249元，在同级别车型中算是中等水平，而朗逸小保养一次比新宝来要贵31元，费用为280元。
正时皮带——朗逸链条式免维护
南北大众的两款1.6发动机在保养方面最大的区别可以说是对正时皮带的维护了。一汽-大众为新宝来配备的1.6升发动机与一汽-大众其他车型的一样，均为传统的正时皮带设计，在8万公里左右需要更换，同时要更换的配件还有水泵和张紧轮等零件，更换一次的总费用大约在1311元左右（其中的工时费各个4S店可能不一样），更换一次正式皮带的工时为3个小时左右。
| 一汽-大众新宝来1.6、2.0车型更换正时皮带费用 | ||
材料名称 | 材料费用 | 工时费用 |
| 正时皮带 | 130 | 580 |
| 张紧轮 | 241 | |
| 水泵 | 360 | |
| 新宝来更换正时皮带总费用是：1311元 | ||
而上海大众的朗逸车型所使用的发动机与07年推出的POLO GP车型的发动机是一样的，采用了正时链条的设计，由于是金属元件，所以一般情况下是终身免维护和更换的。
配件价格——新宝来相对便宜
下面表格是笔者从北京地区的“南北大众”4S店采集到的零配件价格，新宝来车型的多数配件价格都要比朗逸车型便宜，其实这也是在意料之中的。一方面，新宝来车型可以说一上市就已经很“成熟”了，由于一汽-大众在生产新宝来之前已经生产过很多紧凑型车，从最早的捷达到后来的宝来、高尔夫，因而这一级别的车型其零部件市场已经很成熟了。由于配件需求量很大，可以说一汽-大众对紧凑型车零配件策略是“薄利多销”；而朗逸车型是上海大众生产的第一款紧凑型轿车，很多零件都是朗逸车型独有的，所以说朗逸车型的零配件比新宝来贵也是受到生产成本的影响。
| 朗逸、新宝来车型配件价格对比 | ||
| 配件名称 | 朗逸配件价格（元） | 新宝来配件价格（元） |
| 机油 | 140（4L） | 154（4.5L） |
| 机油滤芯器 | 60 | 26 |
| 空气滤清器 | 51 | 81 |
| 空调滤清器 | 118 | 36 |
| 汽油滤清器 | 85 | 83 |
| 刹车油 | 63 | 56（每次更换需1瓶） |
| 变速箱油 | 118 | 96×2（每次更换需2瓶） |
| 转向助力油 | 118 | 82（每次更换需1瓶） |
| 火花塞 | 70 | 20 |
| 前/后保险杠 | 540 | 475 |
| 前/后刹车盘 | 230/260 | 415/415 |
| 刹车片 | 342/315 | 515 |
| 雨刷条 | 62/27 | 34 |
另一方面，两车型的保养价位差异也与它们的市场定位有一定关系，就像我们在以前的文章中提到过的，新宝来车型比较适合年轻人驾驶，而朗逸则更适合成熟的家庭使用。更具体地说，朗逸的配置更丰富，更全面，外观稳重，发动机技术等也不落潮流，适合年龄大一点的人使用，并能满足整个家庭的需要；新宝来的外形年轻、运动，符合年轻人的追求，他们在乎的主要是动力和时尚，而非多高的豪华配置，而另一个不可忽视的因素就是使用成本，比如保养一次多少钱。所以，对于刚刚工作不久的年轻人来说，新宝来相对比较便宜的保养费用似乎更实惠。
转向助力——朗逸：机械液压助力；新宝来：电子液压助力
新宝来使用了电子液压助力的转向机构，而朗逸则是纯机械液压式转向助力，这样看来还是新宝来的要稍好一些，以电动泵代替了传统的发动机皮带，既能节省一部分的发动机功率，同时也减少了更换助力油的一部分开支。
工时费——工时费相当，上海大众优惠多
工时费方面两款车型的差异不大，更换机油三滤的价格基本一样。不过就北京地区而言，“南、北大众”的4S店分布很有意思，基本上两大厂家的4S店都距离很近，比如南三环的亚之杰和庆阳，还有东部地区的东方基业汽车园区中的“南、北大众”，都离得不远。所以在如此竞争下，两大品牌都有很大的优惠政策。优惠方式是各4S店自己来制定的，比如办理VIP维修卡，或者按照保养消费的次数增加优惠幅度等。
朗逸、新宝来部分工时费用 | ||
名称 | 朗逸工时费（元） | 新宝来工时费（元） |
| 更换机油机滤单项工时费 | 80 | 69 |
| 更换机油三滤工时费 | 120 | 120 |
另外，从笔者走访的北京地区几家4S店来看，目前上海大众4S店的保养工时费打折幅度普遍比一汽-大众的4S店要大得多。
以上就是本次调查中笔者了解到的关于新宝来和朗逸车型的保养对比，我们发现朗逸车型由于技术稍先进所以保养价格也稍稍偏高，但两款车型在售后终端的差异并不大（因为都有打折优惠）。不过买车养车这事仁者见仁，智者见智，大家有什么疑问或者想讨论的观点，就在下面留言中一起讨论吧。（文/61阅读 汪淼）
【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。
部分车型详细价格、参数及配置
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 厂商指导价 | 12.28万 | 13.08万 |
| 厂商 | 上汽大众 | 一汽-大众 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.6L 105马力 L4 | 1.6L 100马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4608*1743*1465 | 4540*1775*1467 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 174 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 11.8 | 12.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.3 | 8 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 长度(mm) | 4608 | 4540 |
| 宽度(mm) | 1743 | 1775 |
| 高度(mm) | 1465 | 1467 |
| 轴距(mm) | 2610 | 2610 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1245 | 1305 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 |
| 行李厢容积(L) | 472 | 450 |
| 发动机 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 发动机型号 | - | EA113 |
| 排量(mL) | 1598 | 1595 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 2 |
| 压缩比 | - | 10.5 |
| 配气机构 | DOHC | SOHC |
| 缸径(mm) | - | 81 |
| 行程(mm) | - | 77.4 |
| 最大马力(Ps) | 105 | 100 |
| 最大功率(kW) | 77 | 74 |
| 最大功率转速(rpm) | 5250 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 155 | 145 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3750 | 3800 |
| 发动机特有技术 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV+OBD | 国IV+OBD |
| 变速箱 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 简称 | 5挡手动 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 195/65 R15 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 195/65 R15 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前○ / 后- | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - |
| 操控配置 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - |
| 上坡辅助 | - | - |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 内部配置 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 定速巡航 | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 多媒体配置 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| GPS导航系统 | - | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD(选装多碟CD) | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 近光灯 | - | - |
| 日间行车灯 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - |
| 感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 宝来 2008款 1.6L 自动舒适型 |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
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