一 : 成都车展:迈腾四驱旅行车售36.18万元起
[61阅读 新闻] 在本届的成都车展上，迈腾四驱旅行车（Alltrack）车型正式上市，新车共推出两款车型选择，售价区间为36.18-41.21万元，具体售价请您查看以下图表:
| 迈腾四驱旅行车（Alltrack） 官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0TSI 舒适版 | 36.18 |
| 2.0TSI 豪华版 | 41.21 |
● 新车特点：
离地间隙增高30mm
与之前上市的迈腾旅行版相比，迈腾四驱旅行车在离地间隙方面加高了30mm，达到了165mm，与此同时该车的接近角和离去角也有相应的提升。前部接近角从13.5度增加到16度，后部离去角从11.9度增加到13.6度。另外纵向通过角从9.5度增加到12.8度。
装备4Motion四驱系统
迈腾四驱旅行车除了在离地间隙方面进行了提升之外，4Motion四驱系统的装备也让该车的通过能力有所加强。
车身套件的加入
外观方面，迈腾四驱旅行车加入了车身套件，这其中包括新车前后保险杠下沿的银色护板、黑色轮眉以及包围，细节方面的变化为新车注入了跨界范，同时也让该车与迈腾旅行版有了明显的区分。
动力配备
动力方面，迈腾四驱旅行车搭载了一台2.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率为211马力（155kW），峰值扭矩达到280N·m。传动部分匹配6速双离合变速箱。
● 面对人群：
其实我们可以把迈腾Alltrack看作是旅行版的升级版车型，迈腾旅行版车型所特有的车内空间优势，让一些国内消费者将其作为家庭用车的首选车型，而迈腾Alltrack则在通过性方面有了新的提高，这对于那些经常带家人进行户外旅游的消费群体来说无疑是个好消息。
编者语：随着中国购车消费者观念的改变，在空间方面具有相对优势的旅行版车型在逐渐地深入人心，关注度较之往年有上升趋势，之前也有专业人士将2012年称作是中国旅行版车型的春天，基于这样的背景，迈腾Alltrack于今天正式向中国市场投放，新车较之前的旅行版车型在通过性方面提升了不少，同时也为消费者提供了更多旅行版车型的选择范围。（文/61阅读 曹雷）
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二 : 享受品质生活！试驾全新迈腾旅行轿车
[61阅读 原创试驾] 自大众Passat这个车系诞生以来，其就一直保持着每一代车型必出旅行版的传统。今年7月底我还在长春试驾一汽-大众的全新一代三厢版迈腾，如今仅仅不到半年的时间，我又踏上了前往广州的旅途，而此行的目标正是Passat B7 Variant，国内称之为全新迈腾旅行轿车。
新迈腾才推出不到半年时间，其旅行版就拍马赶到，这样的效率显然比B6的年代要高效的多。再想想今年广州车展上各个厂商不约而同的展示自己的旅行车产品，难道旅行车要迎来自己的第二次推广期了？而我们的消费者又是否做好准备了呢？种种的思考、疑问、猜测，希望在试驾之后能得到更多的信息以供判断吧。
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● 外观
迈腾旅行版与一汽-大众新迈腾在前脸造型上有90%的相似度，不同的10%在于散热格栅的细节处理。有人会说它们不都是“四道杠”吗？其实细节上还是不同的，而且小有玄机。国产后的新迈腾为了让自己看起来更加豪华，“偷偷”拿来了和老大辉腾更为相似的“加粗版四道杠”，所以如果你仔细观察会发现，国产的新迈腾其实是“八道杠”，而迈腾旅行版则保持了欧版的原汁原味，看起来少了一些威严感，更符合家用的定位。
相对于同样亮相于广州车展的5系旅行版和i40旅行版，迈腾旅行版在侧面线条的勾勒上显得比较保守，淡淡的腰线给人平实、简洁的感觉，不像对手那样力量感十足，更像一个身材修长的绅士。腰线最终汇入与三厢版迈腾颇为相似的尾灯组内，旅行版同样采用了M形LED尾灯，只是在LED刹车灯的数量上有细微的变化。
引入国内的迈腾旅行版根据配置的不同在轮毂的搭配上也有所区别，相对低配的舒适版采用了名为“Michigan”的铝合金轮毂，而高配车型则装备了名为“Sao Paulo”的铝合金轮毂。熟悉大众的朋友肯定知道这些轮毂的名字都是来自于一些城市或地区，不知作为大众全球最大市场的我们何时能够拥有一款以中国某城市或地区命名的轮毂呢？
如果你对大众轮毂的命名感兴趣可以点击链接看看下面这篇文章。
来自德国的马牌轮胎曾因为宝马3系提供缺气保用轮胎而被国人熟悉，这种采用SSR(Self Supporting Runfalt)技术的轮胎就如其英文解释一样，依靠增强胎壁的强度和支撑力来保证零胎压时轮胎的行驶能力。而迈腾旅行版上则采用了大陆集团最新研发的安全自封轮胎，这种采用Conti Seal技术的轮胎在胎面的内侧附加了一层高粘度的聚合物，在轮胎被扎破时聚合物便会流向这个漏洞并将其修补，修补的最大长度可以达到5mm。引入国内的两款车型使用的四条轮胎尺寸完全相同，均为235/45 R17。
当然如果你实在太背，轮胎的损伤已经超过了自我修补的范围也不用绝望，因为迈腾旅行版的后备厢地板下面仍然为你准备了一条装有铝合金轮毂的全尺寸备胎，它与原车胎的花纹完全相同，只是没有使用Conti Seal技术，所以装上它后仍能保证你安全、体面的开回最近的维修站。
● 内饰
迈腾旅行版的内饰和国产三厢版有着很高的相似度，设计上基本一致、做工和用料方面二者也都处在同一水平。两车的不同更多的体现在了配置上，比如两车的空调控制面板采用了不同的配件，另外国产迈腾上的后排独立空调控制系统也是旅行版所没有的。而旅行版上自然也有国产车型没有的配置，那就是一个两片式的全景天窗，靠前的一片天窗可以完全打开也可以只是上掀换气，无论是坐在前排还是后排，你都能感受到车辆的通透以及周身的美景。
● 乘坐体验
根据配置的不同座椅的材质也会有所变化，入门车型采用了运动车型上常见的Alcantara翻毛材质，而高配车型则是更加高档的Napa真皮座椅。值得一提的是高配车型居然装备了座椅通风以及腰部按摩两项功能，这在不以舒适配置见长的德系车上算是一个不小的惊喜，也为准备带上它去旅行的人们又多了一个选择它的理由。
国产后的三厢版迈腾将轴距一口气加长到了100mm达到2812mm，这也让其后排乘坐空间有了挑战中大型车的能力。原装引进的迈腾旅行版自然没有这样的“福气”，所以它的轴距仍维持在2712mm。在之前国产三厢迈腾的体验中，身高180cm的体验者坐入后排也可以拥有接近三拳的腿部空间，而旅行版确实要小一些，身高175cm的体验者后排腿部空间缩短至两拳。虽然不及我们的国产加长版，但旅行版的定位本身也更偏向家庭而非商务，所以这样的表现我相信也可以让它的潜在用户满意了。
● 行李厢体验
行李厢是体验每款旅行车时的重中之重，毕竟我们选择它而不是三厢车，一个主要的理由便是那个更大的储物空间。后备厢的常规容积为603L，而在将后排座椅全部放倒后还可以得到1731L的最大容积。在两种状态下行李厢的地板始终是平坦的，空间非常规整，这也大大提高了它的装载效率。603L的容积比较抽象，它的实际能力相当于四个超过20寸的拉杆箱以及几个背包，我想这样的表现足以应对4人中长距离的自驾游。
除可以分折放倒的座椅外，迈腾旅行版的后备厢内还有三个我们置物的好帮手。首先是可以移动的行李厢底板，由于旅行版的行李厢纵深较长，所以当我们想把一件较重的物品（比如一箱矿泉水）放至行李厢深处时就会感觉比较吃力，有了这个可滑动的底板，我们只需要先将其拉至外侧，放上重物后再滑回内侧即可，非常方便。
上文介绍的可移动底板的滑轨还有第二个用途，那就是安装一套用于固定行李厢内物品的“隔离带”以及4个可以任意定位的挂钩。有了它们的帮助，行李厢内那些不安分的或圆的或不规则的物品应该可以踏实了吧。
行李厢的第三个卖点是之前遗憾错过国产新迈腾的体感开启尾门技术。当你抱着一个大箱子无法解放双手开尾门时，只需要向车尾踢一脚...准确的说是象征性的踢一脚，尾门便会自己打开。有些想象力丰富的朋友可能会幻想出一些尾门误开启的情况，比如一只小动物从车底飘过会不会被误认为是脚踢的动作呢。这点大家可以放心，车尾的顶部和底部分别安装有感应探头，当两个探头同时感应到人体的动作且遥控钥匙就在车旁的三个条件都满足时，尾门才会自动弹起。比较遗憾的是此次试驾会没有装备该功能的车型，不过厂方明确表示此项目为选装件，可以在订车时要求加装。
● 动力系统
动力系统既熟悉又略有不同，依然是那套2.0TSI与6挡湿式双离合变速箱的组合，不过动力的调教相比国内略有提高，发动机最大功率由国内的147千瓦(200马力)提升至155千瓦(210马力)，最大扭矩则没有变化依然是280牛米。
● 试驾感受
此次试驾共分为三段，分别是城市、高速和盘山三种路况。首先是一段典型的城市工况试驾，毛毛多的信号灯、寸步不让的其他机动车司机以及勇敢的非机们。迈腾旅行版的调教依然保持了大众节俭为先的优良传统，在大多数时候DSG变速箱都会将发动机转速控制在1500或者更低的转速，而对于你脚腕发出的一般性加速命令，旅行版也显得有些心不在焉，其给力的程度很有可能达不到你的预期，甚至给你肉的错觉。
想想也对，即便是搭载同样动力总成的大众Eos在日常驾驶也没有体现积极的态度，何况这还是一款旅行车，它的任务就是协助主人更好的享受生活、过于积极的动力响应既会让乘客增加紧张感，对行李箱内刚刚采购的瓜瓜果果、瓶瓶罐罐也没什么好处。
迈腾旅行版的表现可以用低调但不低能来形容，如果你只是轻踩油门就以为它真的是款肉车那就大错特错了，当你继续给油门踏板施压，告诉它不用再装腼腆后，一股出色的、持续的动力便会喷涌而出。在几乎没车的高速上，我与副驾在无意间便将速度表的指针转到了三点钟方向，而此时的震动和噪音却几乎没有影响我们的正常交谈，车辆的高速稳定性和隔音降噪能力都让人十分满意，这也是你买辆SUV绝对得不到的驾驶感受。
车辆的悬挂避震对于路面有着很好的过滤效果，无论是城市中的减速坎还是路面上的小坑小洼都可以过滤掉八成以上的震动，坐在车里绝对舒服，不会有那种一跳一跳的感觉。
最后一段山路我们并没有进行窥探极限的驾驶，原因还是一样，我们开的不过是一辆前置前驱的旅行车，你的旁边可能坐着爱人、后面可能坐着老小，行李箱内没准还有钓具和烤架，试问你的责任感会允许你载着他们进攻每一个弯角吗？
如果不是那个相比国产三厢迈腾指向性更佳的方向盘，在驾驶过程中你甚至会时常忘记自己驾驶的是一辆旅行版，因为它和三厢迈腾的驾驶感受上的区别实在有限，32公斤的整备质量差值仅占车重的2%。两车的共同的优势是重心更低，这点在后视镜中随队SUV工作车的狼狈姿态对比下显得更为明显。
● 第二代自动泊车系统
此次迈腾旅行版装备了第二代自动泊车系统，除拥有第一代的侧方停车功能外又增加了停车场垂直停车模式和车位自动驶出功能。下面我就重点为大家介绍一下新增的停车场垂直车尾的操作方法。
在增加了垂直停车功能后自动泊车系统的实用性又得到了进一步的加强，也希望这套系统能够早日使用在大众的国产车型上。
● 总结
国内旅行车的历史与现状？
国内的旅行车市场大致可以分为两个阶段，早期旅行车市场主要以国产的、低端的、强调实用性的车型为主，无论是最早的“普桑”、标致505旅行版还是后来的派力奥、赛欧、凯越、马自达6旅行版，都没有取得像其三厢车版本那样的成功，而他们失败的主要原因还是源自国人已经培养出的消费习惯。在当时很多人看来，只有三厢车（有屁股的）才是辆正经的车，什么旅行啊、两厢啊、似乎都是不入流的产品。
而近年来，随着国内汽车文化的不断发展，大家在选车时眼光也变得更加多元化。主流高性价比车型依然受到追捧，但也有越来越多的、特别是中高端的购车者开始关注车辆的附加属性。自己的车是否足够个性、是否能彰显自己的品味已经成为这部分小众人群购车时重要的参考指标。街面并不多见的进口旅行车显然足够个性，而其所代表的欧洲主流汽车文化也能够很好的表达车主的品味。于是进口中高端旅行车的队伍逐渐壮大起来，仅今年的广州车展上就有包括宝马5系旅行版、大众迈腾旅行版、沃尔沃V60等多款车型发布，也让中国的旅行车市场彻底走上了进口的、高端的、注重品质文化的新的发展道路。
旅行车的春天来了吗？
上面分析了半天，那么国内的旅行车市场是不是真的迎来了自己的春天了呢？就这个问题，我们在第42期的PK台曾经进行了一次调查，结果持肯定意见的网友以879票对288票的大比分获胜。从PK结果来看旅行版的前景似乎十分乐观，但不能忽视的问题是，61阅读的网友在对汽车文化的理解上肯定要高于全国整体购车人的水平，如果这个PK放在报纸或门户网站，也许结果会大相径庭也说不定。再说现在的旅行车市场只是车型逐渐丰富、但其高端、小众的特点仍未改变，如果始终不能打动厂商进行国产，那么旅行车依然无法迎接自己真正的春天。
旅行车适合我们吗？
从汽车文化多元化的角度来说，我们无疑需要旅行车来丰富我们的市场和文化。但如果论实用性，我倒是觉得其在国内很难完全替代SUV车型的作用。众所周知旅行版其实就是增加了后备厢储物能力的三厢轿车，所以其通过性与轿车基本无异，在欧洲这样道路建设完备的地区开它旅行绝对没有问题，甚至还能享受SUV丢失的那份驾驶乐趣；但面对国内水平参差不齐的省道、县道、村前小道，善于走野路的SUV显然更适合一些地区。另外欧洲人选择旅行版而不是SUV的一个重要因素就是价格，在那里旅行版的价格仅仅略高于三厢车而明显低于同级SUV。而在国内动辄四十万以上的旅行车价格区间下则有大把大把的SUV产品可以选择。
如果从单纯的实用角度出发，旅行车并不能完全替代SUV，因为很多地区的车主对自己的座驾还是有一定越野性能的要求的，但对于那些将99%的时间穿梭于城市之间的车主来说，SUV在稳定性、经济性以及静谧性等几个方面相比旅行车还是处于明显劣势的。当然我相信买迈腾旅行车的车主绝不仅仅是为了实用性而来，相比已经有些恶俗的三厢车和SUV，一辆旅行车无疑能让你在朋友中显得格外个性、有品，而旅行车也算是为数不多的可以兼顾个性和实用的选择。（文图摄/61阅读 刘昱昕）
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 厂商指导价 | 39.15万 | 36.06万 |
| 厂商 | 大众(进口) | 大众(进口) |
| 级别 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机 | 2.0T 211马力 L4 | 2.0T 211马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4771*1820*1516 | 4771*1820*1516 |
| 车身结构 | 5门5座旅行车 | 5门5座旅行车 |
| 最高车速(km/h) | 233 | 233 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.7 | 7.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.5 | 7.5 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 长度(mm) | 4771 | 4771 |
| 宽度(mm) | 1820 | 1820 |
| 高度(mm) | 1516 | 1516 |
| 轴距(mm) | 2712 | 2712 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1582 | 1582 |
| 车身结构 | 旅行车 | 旅行车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 |
| 行李厢容积(L) | 603-1731 | 603-1731 |
| 发动机 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 发动机型号 | EA888 | EA888 |
| 排量(mL) | 1984 | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 211 | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 | 155 |
| 最大功率转速(rpm) | 5300-6200 | 5300-6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5200 | 1700-5200 |
| 发动机特有技术 | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 简称 | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 四连杆独立悬架 | 四连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R17 | 235/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R17 | 235/45 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ○ | - |
| 无钥匙进入系统 | ○ | - |
| 操控配置 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 感应后备厢 | ○ | - |
| 车顶行李架 | ● | ● |
| 内部配置 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- | - |
| 前/后排座椅按摩 | 前● / 后- | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 多媒体配置 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 | USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟DVD | 多碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 近光灯 | 氙气 | 卤素 |
| 远光灯 | 氙气 | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | ● | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ○ | ○ |
| 玻璃/后视镜 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 豪华型 | 迈腾(进口) 2012款 旅行版 2.0TSI 舒适型 |
| 自动泊车入位 | ● | - |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
三 : 大众进口全新迈腾旅行轿车 现正式上市
日前，从盈众润达市场部得知，代表大众汽车技术革命的先锋之作，大众汽车进口全新迈腾旅行轿车在万千瞩目中正式登陆国内汽车市场。凭借其强大的产品优势，以及超越同级别车型的豪华质感，大众汽车进口全新迈腾旅行轿车将引领豪华旅行轿车的舒适新风尚。销售咨询热线：059188351888。
此次上市的全新迈腾旅行轿车共有两款配置可供选择，舒适型售价为人民币324,800元，豪华型售价为人民币374,800元。作为大众汽车进口车今年引入的又一款重量级车型，全新迈腾旅行轿车不仅拥有时尚动感的外形设计、舒适实用的空间，同时还拥有完备的安全科技和丰富的智能配置。该车专为高端消费群体量身打造，内外兼修的独特设计既满足了商务工作与日常旅行的多重需求，又满足了人们追求自由、向往无拘无束的生活态度，进而展现其独特品位与社会地位。
动感时尚 彰显不凡魅力
大众汽车“设计DNA” 打造动感外形 拥有超凡舒适体验及灵活空间设计的全新迈腾旅行轿车采用全新大众汽车“设计DNA”，整体造型极具动感、尊贵典雅，这既是现代美学的全新演绎，也是对个性风采的完美诠释。无论从哪个角度欣赏，都能感受到全新迈腾旅行轿车丰神俊朗的不凡魅力。
犀利“双眸”塑造灵动之感 镀铬散热格栅完美勾勒出它硬朗的身型，17英寸铝合金轮毂赋予了它大气灵动的质感。两组各由15个单独LED灯构成的日间行驶灯，排列在双氙气大灯周围，令它的双眼格外犀利明亮。“回家/离家”照明功能，即使在黑暗光线中也能对车辆周围进行照明。
安全自封式轮胎 为路途保驾护航 ESP电子稳定系统及6安全气囊提供全方位安全保护的同时，安全自封式轮胎更能自动修补长度直径在5mm之内的胎面创口，令安全性大大提高。
典雅内饰 营造舒适享受
智能装备 轻松获享愉悦驾乘 入座全新迈腾旅行轿车，人性化设计与典雅内饰一览无遗。无钥匙进入及无钥匙启停功能，一个按键，车辆便可轻松启动。前排带记忆功能的电动可调式座椅具有加热功能，豪华版还在此基础上增加了座椅通风与按摩功能。后排座椅靠背能以不对称方式折叠，获享超大后备箱空间。多功能真皮方向盘可通过多功能按键轻松实现收音、行车电脑与电话拨打，可使车主尽享驾乘愉悦。
超大天窗 舒适中享受风景 超大的电动全景天窗，不仅比传统天窗增大了3倍，更拥有格外明朗的光透性，为驾乘体验增添了一份通透与畅快。同时，为了增添旅途的舒适，车内还采用“Climatronic”双区自动空调，为驾驶者和乘坐者带来无与伦比的舒适享受。车内装饰采用胡桃木、桃木等高档材质，以卓越的德国制造工艺和创新智能技术也为车主营造出一种轻松惬意的感受。
有“容”乃大 空间组合灵活多变 全新迈腾旅行轿车优雅的车身中，隐藏着一个最多可扩大至1722升装载容积的超大行李箱空间，并为多种物品搭载设置了灵动的多样化可变空间组合。每逢周末假日时光，便可携带所需“家当”，享受这偷得浮生半日闲的美好生活。
澎湃动力 让激情一触即发
莫说动力与环保不可兼得 全新迈腾旅行轿车搭载先进的2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机和6速DSG双离合自动变速箱，令操控激情一触即发，0-100km/h加速仅需7.7秒。百公里仅为7.9L的综合油耗让旅程不仅畅快，还能兼顾超高燃油的经济性，且更加环保。
得力“助手” 让驾驶更加简单有趣 全新升级的第二代自动泊车系统的应用支持平行与垂直自动泊车，只要系统检测到足够大的泊车空间，全新迈腾旅行轿车便可自行控制方向精准入位。一应俱全的多媒体系统及语音导航娱乐系统，更令驾驶途中让驾驶乐趣跃然而生。
恰逢其时 超凡质感引领全新高端生活
迎合现代消费理念 满足高端生活需求 随着国内汽车消费理念的多元化发展，汽车不仅仅是一个代步工具，更是社会地位、生活品质的象征，大众汽车进口全新迈腾旅行轿车的出现正是迎合了日趋成熟的消费理念，为忙碌之余渴望追求自由休旅生活理念的成功人士带来与其追求所匹配的高品质舒适生活。凭借其无与伦比的奢华感及自由切换的全功能性，满足商务工作、日常驾驶、休闲旅行等多种模式，令消费者展现自身消费水准及社会地位的同时，更能尽情品味舒适自由的全新高端生活方式，是众多注重休旅生活的成功精英人士的不二之选。
树立豪华旅行轿车领域舒适新标准 全新迈腾旅行轿车是大众汽车进口车针对中国豪华旅行轿车这一细分市场引进的又一力作，承载着大众汽车创新、责任、价值的品牌使命。2011年，大众汽车进口车在华引进多款重磅车型，为中国消费者提供了更多能满足其生活方式的、代表大众汽车最新科技实力、原汁原味的进口汽车。它的引入不仅进一步丰富了大众汽车进口车在华的产品线，更充分满足了更多中国高端汽车消费者日益多样化和个性化的消费需求，引领了豪华旅行轿车领域的舒适新标准，进一步奠定了大众汽车进口车在华的领军地位。
内在出萃、外在出众的大众汽车进口全新迈腾旅行轿车带给国内广大消费者的不仅仅是旅行的起点，更是全新休闲生活理念和更高生活品质的起点。现在，舒适、安全且极具人性科技的大众汽车进口全新迈腾旅行轿车已正式上市，凭借超越同级的超凡豪华质感，大众汽车进口全新迈腾旅行轿车将以卓越气质与不凡驾乘体验再掀旅行轿车的全新风潮。
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四 : 成都车展:迈腾四驱旅行车售36.18万元起
[61阅读 新闻] 在本届的成都车展上，迈腾四驱旅行车（Alltrack）车型正式上市，新车共推出两款车型选择，售价区间为36.18-41.21万元，具体售价请您查看以下图表:
| 迈腾四驱旅行车（Alltrack） 官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0TSI 舒适版 | 36.18 |
| 2.0TSI 豪华版 | 41.21 |
● 新车特点：
离地间隙增高30mm
与之前上市的迈腾旅行版相比，迈腾四驱旅行车在离地间隙方面加高了30mm，达到了165mm，与此同时该车的接近角和离去角也有相应的提升。前部接近角从13.5度增加到16度，后部离去角从11.9度增加到13.6度。另外纵向通过角从9.5度增加到12.8度。
装备4Motion四驱系统
迈腾四驱旅行车除了在离地间隙方面进行了提升之外，4Motion四驱系统的装备也让该车的通过能力有所加强。
车身套件的加入
外观方面，迈腾四驱旅行车加入了车身套件，这其中包括新车前后保险杠下沿的银色护板、黑色轮眉以及包围，细节方面的变化为新车注入了跨界范，同时也让该车与迈腾旅行版有了明显的区分。
动力配备
动力方面，迈腾四驱旅行车搭载了一台2.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率为211马力（155kW），峰值扭矩达到280N·m。传动部分匹配6速双离合变速箱。
● 面对人群：
其实我们可以把迈腾Alltrack看作是旅行版的升级版车型，迈腾旅行版车型所特有的车内空间优势，让一些国内消费者将其作为家庭用车的首选车型，而迈腾Alltrack则在通过性方面有了新的提高，这对于那些经常带家人进行户外旅游的消费群体来说无疑是个好消息。
编者语：随着中国购车消费者观念的改变，在空间方面具有相对优势的旅行版车型在逐渐地深入人心，关注度较之往年有上升趋势，之前也有专业人士将2012年称作是中国旅行版车型的春天，基于这样的背景，迈腾Alltrack于今天正式向中国市场投放，新车较之前的旅行版车型在通过性方面提升了不少，同时也为消费者提供了更多旅行版车型的选择范围。（文/61阅读 曹雷）
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