一 : 3月31日上市 比亚迪秦EV300/e5更多消息
[61阅读 新闻] 日前，我们从比亚迪官方获悉，秦EV300和e5两款纯电动车将于3月31日正式上市。根据之前的报道，秦EV300将提供四款车型供选，其续航里程为300公里；比亚迪e5是速锐的电动版车型，该车续航里程为305公里。
『配图为比亚迪秦EV300』
秦EV300是秦的纯电动版车型，为了与现款秦插电混动版车型形成差异，新车在前脸处融入了专属的蓝色元素，充电接口则位于车头LOGO的后方。动力参数上，新车电动机最大功率为218马力（160kW），并匹配有磷酸铁锂电池组，其0-100km/h加速时间7.9秒，续航里程为300公里。
『秦EV300参数配置表』
根据比亚迪秦EV300的参数配置表可知，新车整体配置与现款秦插电混动版车型基本一致，新车全系配备了电子稳定系统、上坡辅助、电子驻车等，新车共有梦幻蓝、活力橙、赫拉红以及水晶白4款车型颜色可供选择。
『配图为比亚迪e5』
作为比亚迪速锐的纯电动版车型，e5同样在前脸部分作出了调整，其中新车前格栅融入了蓝色元素，前保险杠造型也更加稳重，从实车图来看，其充电接口同样位于车头LOGO后部。动力方面，e5所搭载的电动机最大功率为218马力，峰值扭矩310牛·米，最高车速为130km/h，综合工况续航里程为305公里，以60km/h的速度匀速行驶续航里程为360公里。（文/61阅读 高帅鹏）
更多阅读：
百人口碑评新车：比亚迪宋外观获好评
二 : 售25.98-30.98万元 比亚迪秦EV300上市
[61阅读 新车上市] 3月31日，比亚迪纯电动车型秦EV300正式上市，新车共推出四款车型供消费者选择，售价区间为25.98-30.98万元。以北京市为例，该车可享受国家补贴5.5万元，地方补贴5.5万元，共计11万元，补贴后售价区间为14.98-19.98万元。详细售价请见下表：
| 比亚迪秦EV300 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 秦 2016款 EV300 豪华型 | 25.98 |
| 秦 2016款 EV300 尊贵型 | 26.98 |
| 秦 2016款 EV300 尊荣型 | 28.98 |
| 秦 2016款 EV300 旗舰型 | 30.98 |
● 新车特点
与比亚迪秦插电式混动版外观相近
比亚迪秦先期推出过插电式混合动力版车型，前脸造型有着很高的辨识度，车身的整体尺寸比比亚迪速锐要稍大一些。此次上市的EV300是比亚迪秦的纯电动版车型，为了与现款秦插电式混动版车型形成差异，新车在前进气格栅处融入了专属的蓝色元素，其充电接口位于车头LOGO后方，而车尾的EV标识也证明了其纯电动车的身份。
新车共有梦幻蓝、活力橙、赫拉红以及水晶白4款车型颜色可供选择。此外，由于电池安装位置的改变，秦EV300的后备厢容积相比秦插电式混动版增加了150升，达到了450升。
内饰做工有长进/实用性配置丰富
内饰方面，EV300在细节设计和做工用料方面都十分用心。新车沿用了秦插电式混动版车型上的全液晶仪表盘，不仅使车内科技感有所提升，也更清晰的显示出车辆行驶过程中的各种信息。中控台顶端采用软性贴面，手感和档次感均得到升级。
此外，中控台嵌入的8英寸触摸屏具备多媒体、GPS导航功能。比亚迪作为较早考虑车内空气质量的中国品牌，在这款新车上还加入了PM2.5绿净系统。
配置方面，新车整体配置与现款秦插电式混动版车型基本一致，新车全系配备了电子稳定系统、上坡辅助、电子驻车等。前中网LOGO处的充电口开关位于主驾驶门板的下方，靠近扬声器附近，充电接口锁机构为电控式设计。
配有磷酸铁锂电池组/续航里程300km
动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，其电动机最大功率为218马力（160kW），并匹配有磷酸铁锂电池组。据悉，新车0-100km/h加速时间为7.9秒，续航里程为300公里。
● 竞争对手
『北汽新能源EU260；吉利帝豪EV』
从售价区间上看，比亚迪秦EV300的直接竞争对手可能为北汽新能源EU260、力帆620EV和吉利帝豪EV三款车型，通过下表能够更直观的看到这四款车型的参数对比：
| 四款车型参数对比 | |||||
| 车型 | 指导价（万元） | 电动机总功率 （kW） | 电动机最大扭矩 （N·m） | 电池容量 （kWh） | 工信部续航里程（km） |
| 秦EV300 | 25.98-30.98 | 160 | 310 | - | 300 |
| 北汽新能源EU260 | 25.69 | 100 | 260 | 41.4 | 260 |
| 吉利帝豪EV | 22.88-24.98 | 95 | 240 | 45.3 | 253 |
| 力帆620EV | 21.98-24.98 | 60 | 213 | 36 | 252 |
● 补贴方案
以北京市为例，EV300的续航里程为300公里，北京购车的消费者可享受国家补贴为5.5万元，地方补贴为5.5万元，共计11万元，因此实际购车价格下降至20万元以内的区间。
| 北京市新能源汽车2016年补贴标准（单位：万元/辆） | ||||||
| 车辆类型 | 纯电续航里程（km） | |||||
| 续航里程<100 | 100≤续航里程＜150 | 150≤续航里程＜250 | 续航里程 ≥250 | 续航里程≥50 | ||
| 纯电动乘用车 | 国家补贴 | - | 2.5 | 4.5 | 5.5 | - |
| 地方补贴 | - | 2.5 | 4.5 | 5.5 | - | |
| 总计 | - | 5 | 9 | 11 | - | |
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | 国家补贴 | - | - | - | - | 3 |
| 地方补贴 | - | - | - | - | 3 | |
| 总计 | - | - | - | - | 6 | |
● 总结
在此次上市活动期间，比亚迪再次重申“创享·蓝途”战略，旨在以双享畅享创享三步走，逐步在2016-2018年普及绿色环保出行的理念。作为新能源汽车生产企业，此举不仅仅是为了树立自身品牌形象，而是为了让更多消费者接受并践行节能环保的出行方式。
比亚迪秦EV300综合续航能力达到300km，从侧面体现出比亚迪在新能源汽车制造和电池研发能力方面的技术水平。并且这款车内饰做工和用料方面有所升级、实用性配置丰富，相较插电式混动版能够享受更高的国家补贴和地方补贴，对于家庭用户来说不失为一个很好的选择。
比亚迪秦插电式混合动力车型在2015年以总销量28684辆的成绩成为新能源车型（含纯电动及插电式混动车型）的销量冠军，而今纯电动车型EV300的加入，将进一步壮大比亚迪新能源车型序列，从而拓展更广泛的新能源车型消费市场。此外，在施行摇号购车政策的城市，EV300将有更广阔的发挥空间。（文/61阅读 张晓丹）
更多阅读：
续航300公里 秦EV300纯电动版实车到店
三 : 致远 试驾2016款比亚迪秦EV300旗舰型
[61阅读 原创试驾] 对于比亚迪，你能从各方面看到这个企业有长远的大计划。比如说，它把各个朝代注册成了自己的车型名称，在这之后数年的产品都会有这么一条主线来贯穿；再比如说，因为电池制造的出身，比亚迪品牌的纯电动车，续航里程在中国品牌同级别车型里也一定是最多的，这是它独特的产品力。再举例子，就要聊聊我们今天试驾的秦EV300，你同样能看出一些其它的东西。
秦EV300是比亚迪在纯电动车布局的一个产品，价位低于比亚迪e6，从品牌战略来看，这辆车的推出将使现在比亚迪的纯电动车战线铺得更广，同时丰富了秦的产品线。对于厂商和消费者而言，都是好事。
从外观来看，秦EV300和秦插电混动车型没有什么太大区别，设计几乎相同，特征元素也完全保留。配置方面，除了最低配的豪华型，其余三款配置的秦EV300均配备了全景摄像头，在同级别车型中还是领先的。
秦EV300的电池位置和插电混动车型不一样，所以充电接口也相应地改变了位置，放在了前格栅处。前格栅内的两个接口分别为220V慢充口和380V快充口。值得一提的有两点，首先，秦EV300同样能使用家用220V电源，通过引线的方式来为车辆充电，其次这辆车还可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能，以此为家用电器供电。在外野营时，这功能超暖心。
你能从比亚迪的配置单上找到琳琅满目的，其它车上见不着的，甚至是你没听说过的配置，秦EV300同样如此。在这辆车里不乏一些很高大上的功能，我最喜欢的还是方向盘电动调节和前排座椅加热通风，它们同时满足实用、显档次、不花哨又不装X，我觉得这才是好配置。
这次我试驾的重点，是这辆车的行驶表现，我们继续来看吧。
● 动力总成
动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，它使用的是磷酸铁锂电池，可以支持300km的续航里程，这辆车搭载的电动机，最大功率为218马力（160千瓦），最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.9秒，最高时速为150km/h，在动力方面相比插电混动版本有所差距（秦插电混动版实测0-100km/h加速时间6.44秒，官方最高时速185km/h）。
纯电动车省去了动力系统的复杂的调校，想做到质感出色会更加容易，这也是我对秦EV300的最大期待。插电混动版的秦在这方面做得比较一般，在发动机介入后、噪音及振动都会传进车内，双离合变速箱换挡平顺性也会为整体质感减分。不过秦EV300杜绝了这一问题，对于一辆追求品质的车来说，这是一个好的开始。
秦EV300在ECO和SPORT模式的动力表现会有差别，简单来说，ECO模式很平稳，SPORT会有更多冲劲儿。我很喜欢快车，但相比起来，我更愿意用ECO模式驾驶这辆车，具体原因，得结合EV300的操控表现来聊。
秦EV300的底盘比插电混动版本的更舒服，能营造出的这种舒适感主要就是因为悬架软。车轮碾过减速坎等凸起时，悬架会卖力地弹跳，车内感觉不到太多振动。这样的车除了舒适，还会给你另外一种感觉，就是你不太敢把它开得很快。
所以我更喜欢用ECO模式开秦EV300的原因就是，这辆车悬架和转向调校完全偏向舒适，没有兼顾操控，并不均衡，驾驶起来没有信心，想踏实地转弯只能放慢速度。所以开这辆秦EV300的时候，我也只会以纯舒适的方式，优哉游哉地开着这辆车，尤其会慢慢转弯。其实很多比亚迪的车都有这方面的问题，动力很强，车加速很快，但底盘表现没有跟上。虽然我们看到近年来比亚迪在驾驶品质方面一直在提升，唐、宋开起来的感觉也是一个比一个好，但也许是秦的底子还比较薄弱，这辆秦EV300行驶品质没有达到比亚迪的最好水准。它的续航里程很长，但放眼这个价位上下的电动车，还是晨风和腾势，会更让我愿意去驾驶。
● 续航测试
我们这次试驾活动在位于张北县的草原天路举办，这个地方距北京约300km，我们正好在回程路上大概看一下秦EV300的续航表现。
需要说明的是，这次的测试路线及驾驶方式过于理想，全程以下坡为主，对于能耗测试来说，有利于跑出更长的距离。此外，我们全程没有急加速，绝大多数时候是以60-80km/h行进，对于电动车来说，这是最节能的速度，还有一点很关键，我们没有开空调，所以综合以上各种因素，在这次测试中，秦EV300的续航里程能超过官方标定，情况是很特殊的，大家心里要有数。不过即便是以300km的里程来看，在同价位的电动车中，秦EV300也是有着续航优势的，这是它的一个很大卖点。
● 全文总结——秦EV300的核心优势，就是能跑得更远
秦EV300的推出对消费者绝对是个好事，动力总成更多，选择也更多。插电混动版本动力更强，也能帮助省油，即便家里没有条件安装充电设施也可以高枕无忧地开着它上路，但在北京这样对新能源车辆指标发放条件限制更多的城市，只有购买秦EV300这样的国产纯电动车，才能获得政策支持，能以新能源指标摇号，并获得政府补贴。自然，对于北京的朋友，购买秦EV300会更合适。算上国家和地方补贴，总共能优惠11万元。那么秦EV300将进入15-20万元的区间，这个区间内，国产车还有逸动EV、帝豪EV等车型和它进行竞争，还有晨风，也是个挺有实力的选手。
我们测试过逸动EV，我们很喜欢这辆车的内饰质感，它开起来的表现也比秦更好，而晨风开起来很棒，甚至有天籁的感觉，行驶质感比秦EV300高级很多，这是它非常吸引我的地方。秦EV300的优势在于，它有着接近晨风和逸动EV两倍的续航里程，相比帝豪EV，续航里程也更多，在配置及充电方便程度上也更加占优，所以，如果“跑得远”是您考量纯电动车更重要的因素的话，秦EV300会更加适合您。如果您对配置需求不高，也可以看看比亚迪e5，它和秦EV300续航一样，但价格更便宜。哦对了，如果您选择秦EV300，记得慢点儿开。（文/图/摄影 61阅读 于晗）
● 相关链接
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 厂商指导价 | 30.98万 |
| 厂商 | 比亚迪 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 纯电动 218马力 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 长*宽*高(mm) | 4740*1770*1490 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 150 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.15 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.69 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 车身 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 长度(mm) | 4740 |
| 宽度(mm) | 1770 |
| 高度(mm) | 1490 |
| 轴距(mm) | 2670 |
| 前轮距(mm) | 1525 |
| 后轮距(mm) | 1520 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | 450 |
| 发动机 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | - |
| 排量(L) | - |
| 进气形式 | - |
| 气缸排列形式 | - |
| 气缸数(个) | - |
| 每缸气门数(个) | - |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | - |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 218 |
| 最大功率(kW) | 160 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 纯电动 |
| 燃油标号 | - |
| 供油方式 | - |
| 缸盖材料 | - |
| 缸体材料 | - |
| 环保标准 | - |
| 电动机 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 电机类型 | - |
| 电动机总功率(kW) | 160 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
| 前电动机最大功率(kW) | 160 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
| 后电动机最大功率(kW) | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 系统综合功率(kW) | - |
| 系统综合扭矩(N·m) | - |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 工信部续航里程(km) | 300 |
| 电池容量(kWh) | 47.50 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 6年或15万公里 |
| 电池充电时间 | 快充1.2小时，慢充7小时 |
| 快充电量(%) | - |
| 充电桩价格 | - |
| 变速箱 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 底盘转向 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 操控配置 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 内部配置 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD支持MP3/WMA | - |
| 多媒体系统 | 单碟DVD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | ≥12喇叭 |
| 灯光配置 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 近光灯 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | - |
| 空调/冰箱 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 秦 2016款 EV300 旗舰型 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | ● |
61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1