一 : 突然开车门，那是伤人“利器”呀

2015-06-15 09:34:58 |作者: 袁延武 朱付新|来自: 南阳晚报

摘要: 6月12日下午，市人民路与中州路交叉口附近发生一起交通事故，一辆小轿车在违章停放开车门时，一辆自北向南的电动车与其相撞后倒地，致骑电动车的女子被后方一辆公交车碾压当场身亡。

在人民路中州路口，一轿车开车门引发车祸致人死亡，你可知道——

突然开车门，那是伤人“利器”呀

车祸现场(网络图片)

6月12日下午，市人民路与中州路交叉口附近发生一起交通事故，一辆小轿车在违章停放开车门时，一辆自北向南的电动车与其相撞后倒地，致骑电动车的女子被后方一辆公交车碾压当场身亡。这起马路悲剧，将“鲁莽开车门”这一恶习推上了风口浪尖。

□南阳晚报记者 袁延武 通讯员 朱付新

突发悲剧 一轿车开车门致使一女子身亡

6月12日15时09分，24岁的彭某驾驶一辆牌号为浙J1EL85奥德赛轿车在附近设有禁停标志的市中心广场东侧道路边停下，60岁的女乘车人王某某从该车左后座位处打开车门，此时，从后侧驶来的一辆电动车猝不及防，45岁的骑电动车的女子被撞倒在地，瞬间，又被驶过的14路公交车豫R89009卷入车下，当场死亡。经公安机关交通管理部门调查，浙J1EL85奥德赛轿车驾驶人彭某、乘坐人王某某因涉嫌交通肇事罪，当日被依法刑事拘留。

记者从市交警部门获悉，无论是出租车，或者是私家车等，因驾驶人、乘车人突然打开车门，导致后方驶来的自行车、电动车、摩托车甚至行人受到伤害的事故几乎天天都有发生。虽然像6月12日这种恶性事故，近两年只此一例，但致人骨折、头破血流的案例屡见不鲜。昨天下午，记者在搜索引擎中输入“开车门”三个字，一堆因开车门不慎致人受伤的案例呈现在记者的眼前，造成死亡的也有十多起。而这些惨剧都有一个共同点，那就是都是由突然打开车门的危险行为造成的。

市民热议 乱开车门这事儿很可怕

这起车祸发生后，本报微博第一时间发出报道，引起市民热转热议。

市民赵先生说，这个右转道附近交通非常混乱，尤其是许多车辆违规停放在路边，将道路占去了三分之一，留下的区域内，人车混行，如果是公交车等大型车辆通过，道路被占得满满的，骑车和步行的人，只能在车流中找空隙行走。市民陈女士说，这里是繁华商业区，附近却仅有一个收费停车场，车位明显不足，右转道经常被违规停放的车辆占据，虽然交警天天在这里拍照，但违规停放的现象依然严重。当天，很多网友跟帖讨论“突然开车门”。有人说，这种事儿很可怕，一定要注意。有人说，突然开车门可是伤人的“利器”啊，这不，活生生的人就这样给害死了。有人说，行人要时刻注意汽车突然开车门，否则会引祸上身。

昨天下午，记者再次来到事发地点，虽然地上的血迹还清晰可见，但附近违规停放的车辆却依然如故。

交警提醒 开车门前要“左顾右盼”

据交通事故处理部门介绍，突然开车门的现象既有可能发生在驾驶人身上，也有可能发生在乘客身上，而后一种情况更多些。

“可能的原因是大家开车门时太急了，但更大的问题是大家在开车门前没有‘左顾右盼’的意识、习惯。”交警表示，想避免“开门事故”就要做到以下几点：

第一，车辆停靠时一定要停在有停车位的地方；第二，如果车辆停靠在机动车、非机动车混合道路上，驾驶人、乘客下车时要特别当心，不要刚停车就急着马上打开车门，要在开车门之前通过后视镜以及转头等方式观察车辆侧后方情况，确保安全之后再开启车门；第三，乘客最好从右侧车门下车，并要做到“二次开门”，即乘客在下车时，先把门打开约一个拳头的缝隙，观察车后情况，再把门打开，以保证人车安全；第四，作为电动车、摩托车驾驶人等也应提高安全意识，如果看到前方有车辆靠边停下，一定要放缓骑行速度，或者保持一定的距离绕过车辆。第五，从公交车右侧通过公交车站台及附近时，亦要考虑到会有乘客上下车，应当注意减速慢行。

“即使是乘客开门致使他人受到伤害，驾驶员也是有相应责任的，因为驾驶员有提醒车上人员注意周围环境的义务。”交警部门工作人员告诫人们，只有交通参与者均提高安全意识、注意观察周围交通情况，才能避免“意外”发生。

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二 : 有时，突然与刹那

分不清时间与空间的界线

也找不到宇宙产生的根源

生命更是不可思议的奇观

人们只能在想象中彷徨

是谁让时空流转

是谁让宇宙扩散( 文章阅读网：www.61k.com )

宇宙中的物质从何而来

是气体的凝聚

还是宇宙本身的载体

不知有多少未解之谜

几千年的文明散发着活力

我们可知宇宙中的其他星体

不知会有多少传奇

星球之间在传递着信息

那或许是生命的奥秘

一切远古的信息都要重新洗礼

新的时代会举起不同的旗帜

光年是遥不可及的距离

如何才能探索其它星体

天外来客也会塑造传奇

文明与文明之间不可比拟

当我们相遇的刹那便是奇迹

有时分不清我们之间的距离

有时唤不起曾经的回忆

有时迷茫会将我们提起

有时会看到奇异的发光体

谁能揭示其中的奥秘

世事总会突然一起

但一切突然都会化成气体

突然与瞬间并没有差异

火箭会突然腾空而起

飞碟会突然消失在天际

神仙会突然而迅速飞离

大风会突然来袭

一切都会在时空中传递

所有物体都会在刹那间消失

所有的梦想都会在刹那间落实

刹那会缔造久远的梦幻

刹那会让人飞上蓝天

刹那是短暂中的久远

刹那是时空的谜团

宇宙依然在运转

时空依旧在变幻

三 : 消息称拉手网突然取消IPO

腾讯科技讯（赵楠）11月10日消息，高原资本创业投资董事总经理涂鸿川今日在微博中称，拉手网或将取消IPO，他透露，该消息来自他所熟知的华尔街投行朋友。

涂鸿川今日早间在微博的原话是：“拉手网取消IPO？华尔街投行说‘’拉手不IPO了“。希望这不是真的，拉手的天使投资者是哥们。加油！！”

据悉，巴克莱资本为拉手网的主要承销商。此前有消息称，拉手网将于11月14日在纳斯达克上市。

腾讯科技第一时间与拉手网公关部人士取得联系，对方表示，拉手网CEO吴波与CFO张检目前尚在美国。对微博上的传言，他们表示尚未获取从美国团队方面传来的信息。

据了解，拉手网CEO吴波与CFO张检目前尚在美国。而拉手网公关人士表示，对该传言还并未取得从前方传来的信息。

昨日，拉手网吴波与张检在美国进行IPO路演。吴波表示，拉手刚成立一年半，已覆盖城市500多座，每个城市每天促成1000项团购交易，在全国有40000家商家伙伴，发放4300万优惠券，消费者重复购买率达47%。

吴波称，中国的零售市场每年规模超过万亿美元，而国内电子商务只占消费总数的1/10，未来发展潜力很大。

据悉，拉手网正在研发云技术平台，通过对数据的挖掘，以更好的了解用户需求，进行个性化的交易。其中提到，拉手网会适度的提高KTV团购价格，并关注自助餐服务。

张俭称，拉手网未来可能会朝亚马逊方向发展，结合原有的团购模式及B2C产品销售，在余下时间及明年将更多关注整个中国零售市场，以提高产品销售。此外，拉手网还会展开并购，进行行业整合。比如，高利润率的旅游行业。

在资金使用方面，张俭称，拉手网还将修炼内功，如加强技术研发，以及库存建设等。

据此前提交的上市材料显示，拉手网将发行5，356，990美国存托股票（ADS），1ADS折合36股普通股，发行价区间为13至15美元。

如果按最高价15美元计算，拉手网IPO融资额可达8035万美元。如果以拉手网发行价14美元的中间值计算，拉手网市值约为3.68亿美元。

四 : 永安行与8机构合作突然刹车 共享单车第一股靠啥赚钱

　　资料图　　

     最早推出有桩租车并于去年试水共享单车的永安行IPO申请日前已通过审核。凭借着在2016年下半年开展的无桩共享单车业务，永安行被称为“共享单车第一股”。不过引起市场高度关注的则是，该公司A轮融资先是宣布完成而后突然中止，这一急刹车也引来了发审委对永安行的询问。

　　最早推出有桩租车并于去年试水共享单车的永安行，由于主板发行审核已获通过，标志着其上市已进入倒计时，其试图“弯道超车”，重新改写共享单车的资本格局。不过，市场关注的是，发审委对永安行提出询问，要求其说明与八家机构决定加大对无桩共享单车业务领域的投资而后又决定终止的原因和合理性。

　　现状

　　永安行核心业务是有桩自行车

　　北京青年报记者注意到，与摩拜、ofo等用户付费的无桩共享单车不同，永安行收入来源主要集中在政府付费投资的有桩公共自行车领域。

　　数据显示，2014年至2016年，系统运营服务收入依次为2.36亿元、3.96亿元和5.34亿元，占比为62.08%、63.92%和68.92%。同期，销售公共自行车系统业务收入为1.44亿、2.23亿和2.39亿元，占比为37.92%、36.08%和30.9%。招股书显示，近年来，永安行有着不错的经营业绩。同期其实现营业收入3.81亿元、6.2亿元和7.74亿元，复合增长率达1.26倍。同期的净利润也较可观，分别为0.68亿元、0.93亿元和1.17亿元，复合增长率为72.06%。

　　据了解，永安行布局的有桩公共自行车主要集中在三四线甚至是五线城市的周边区域。其主要模式为，永安行跟地方政府签约，垫资建设并运营。业内认为，永安行的经营模式决定了其必须拥有较高的财务实力，毕竟政府审批流程会比较长。

　　资料显示，永安行成立于2010年，2013年完成股改。公司主营公共自行车系统研发、销售、建设、运营。目前来看，公司主要有四项业务，即销售公共自行车系统业务、提供公共自行车系统运营服务、用户付费的共享单车业务和骑旅业务。其中，系统运营服务是公司的核心业务，其营收占公司营收总额超六成。其次是销售公共自行车系统业务，占比也达到三成。这两项的收入合计占比超98%。

　　市场认为，早在2015年6月18日，永安行初次闯关IPO，未能如愿。如果此次闯关成功，永安行将成为共享单车第一股。

　　风险

　　无桩共享单车盈利模式居首位

　　在特别风险提示中，永安行表示了三大风险：首先是用户付费无桩共享单车模式对发行人未来业务影响的风险;其次是政策支持持续性的风险;第三是物价大幅上升导致系统运营服务类项目成本增加的风险。在永安行提示的三大风险中，其实质是将共享单车的盈利模式之争，从暗处挑到了明处。

　　有桩与无桩代表了共享单车的不同发展方向，究竟是独立发展，还是能寻找到互相融合的第三种模式，业内说法不一。

　　永安行在招股书中试图对共享单车的两种模式进行定位，传统的政府投资有桩系统模式为一项基础民生服务，而新兴的用户付费无桩模式为一种商业化补充，后者兴起并无法取代基础民生服务的需求。随后其指出无桩共享单车目前的尴尬，无桩共享单车出现时间短，多为创业企业，多处于早期投资阶段，尚未形成稳定盈利模式。其次社会各界对其无序竞争、投放过度等问题出现争议，持续性和发展方向尚有不确定性;由于无桩共享单车模式尚未形成一个统一的市政监管、服务监管标准，政策的不确定性也给该模式未来的发展前景带来了一定的风险。

　　公司提出预警，倘若因经营模式探索不成功、商业环境变化、投资环境变化等，不排除出现无桩共享单车业务发展停滞等情况。

　　关注

　　与八大机构合作突然刹车引来询问

　　在共享单车摩拜单车和ofo的激烈竞争中，永安行凭借着在2016年下半年开展的无桩共享单车业务布局上市，被称为“共享单车第一股”。引起市场高度关注的则是，该公司A轮融资先是宣布完成而后突然中止。

　　当时永安行主打的口号是“无押金”，背后的投资方有蚂蚁金服和深创投，这意味着马云也闯入了共享单车。此前，滴滴投资ofo，腾讯美团入手摩拜，都成为行业大新闻。

　　2月28日，共享单车“永安行”正式与芝麻信用达成合作，在绑定身份信息后，只要芝麻信用分超过600，就可以“无押金”租车。同步公布的，还有永安行A轮融资消息，投资方包括蚂蚁金服、深创投等。具体融资金额尚未公布，但在采访时董事长孙继胜表示，这笔融资可能超出市面上所有共享单车的A轮融资金额。

　　但还不到一个月，3月24日挂出的招股书显示，永安行中止了蚂蚁金服等投资旗下公司。据公告透露，管理层认为无桩共享单车业务未来发展前景看好，但近日社会上存在部分对无桩共享单车投放和运营管理提出异议的观点。公司与上述投资机构再次协商，各方同意放缓进度，终止上述投资，并签订《终止协议》。

　　围绕着与八大机构先合作后中止的急刹车，发审委对永安行提出询问，要求其进一步说明——发行人与八家机构决定加大对无桩共享单车业务领域的投资而后又决定终止的原因和合理性，未来在该领域的发展规划等等。同时包括无桩共享单车的推出，引起的发行人所处的政府投资公共自行车行业的风险，所处行业的经营环境是否已经或者将发生重大变化，并对发行人的持续盈利能力构成重大不利影响。无桩共享单车对行业的影响、公司经营性风险和财务风险、未来持续盈利能力的不确定性以及5年期满不能续签合同的风险等内容。

　　市场

　　永安行在无桩单车发展上谨慎保守

　　去年11月，在永安行刚上线无桩单车时，永安公共自行车董事长孙继胜对新业务前景心存疑虑。孙继胜当时认为，无桩共享单车的竞争关键点首先在于如何解决自身的弱点，即安全、维护、保洁、骑行方便(5分钟内能租到车)，其次是商业模型即如何能盈利。“仅靠圈保证金过日子而不盈利，一定会被市场抛弃的。”

　　从车辆投放数量上来看，永安行显然与摩拜、ofo差了好几个等级。从招股书看来，永安行目前累积投放5万辆，ofo累积投放数为290万，而这个数字将在2017年和摩拜一起井喷，扩张到2000万，甚至3000万。

　　相对于永安行的谨慎保守，摩拜CEO王晓峰则乐观得多：“公司目前没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。”

　　从 2015 年下半年至 2016 年上半年起，以 ofo、摩拜单车为首的一批无桩共享单车服务提供商在北京、上海、广州、深圳、成都等一二线城市及大学校园内陆续推出用户付费共享单车。紧接着优拜单车、小鸣单车、小蓝单车、骑呗等多家共享单车诞生。

　　共享单车由民营企业发起，还处于烧钱扩张阶段，但资本市场倍加青睐。资料显示，在过去一年多的时间，ofo和摩拜已经分别完成7轮和5轮融资，而其他后来者单车企业也或多或少都拿到了资本市场的融资。资料显示，除了对国内一二线市场的扩张扩容之外，已经有公司开始抢注海外市场。日前，ofo创始人戴威在博鳌论坛上表示，2017年公司将进入德国、西班牙等海外20个国家。

　　前景

　　无桩与有桩之争究竟谁能胜出

　　面对无桩单车的全面进攻，永安行与马云的蚂蚁金服等机构合作的中止，成为市场的一个风向标。这意味着有桩与无桩之争进入更深的层面。

　　永安行在招股书中承认，摩拜、ofo等共享单车平台加速下沉三四线，确实会对其有桩模式带来冲击和影响。不过，永安行认为，在一二线城市将呈现出有桩公共自行车和无桩共享单车并行发展的格局，而三线及以下城市因城市规模较小、有效需求不足、管理难度较大、运营成本较高，将以政府主导的有桩公共自行车为主。

　　招股书显示，截至2016年年底，永安行共覆盖了全国210个市县，分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区;累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，骑行会员已达约2000万人，2016年为全国会员提供了超7.5亿次的出行服务。永安行未来的愿景是，在3到5年内，在目前 210个左右市县的基础上，努力将布局市县增长到350个左右，布局公共自行车(含无桩共享单车)200万辆左右，用户从目前的2000万人增长到5000万人。

　　也有市场人士评论，永安行的盈利，其实吃的是有桩单车的政府饭。因为永安行是直接卖给政府。比如跟某地方政府签约，帮你建多少桩，投入多少自行车，然后政府付款。其弊端是，政府审批流程长，且地点比较固定以及办卡比较麻烦等问题，导致用户体验明显下降，多数用户对此并不买账。

　　但无桩单车的不良形象短时间也无法消除。由于多家共享单车企业采取的是无桩单车的运营模式，车辆乱停乱放现象严重，有的将车停在路中间、有的将车停在路口影响交通等，在报道中也多次出现城管将车辆没收的现象，这无疑会对无桩单车未来的发展带来隐患。无桩与有桩，两种模式谁有希望胜出，也许还要一段时间才能见分晓。(记者 刘慎良)

　　相关新闻

　　摩拜再遭大面积系统宕机

　　7日下午晚高峰时段，全国多地摩拜用户发现摩拜App出现异常，用户无法进行定位、无法解锁车辆、App闪退或直接提示无法使用。对此，摩拜单车回应称，摩拜系统在进行维护。实际上，摩拜App并非首次宕机出现问题，这也暴露出初创公司在容灾备份能力上的不足。

　　7日晚间，北京摩拜用户张女士在下地铁前，打开手机的摩拜App寻找周边车辆，却发现周边一辆车都没有，她移动坐标，发现地图上一辆摩拜单车都不显示。走出地铁站后，张女士看到，实际上在地铁站出口至少有30辆摩拜单车，不过，她却无法解锁任何一辆车。“无论怎么扫码都没反应，要不就是闪退，定位的按钮一直在更新。我以为是iPhone的问题，换了另一个安卓手机，直接提示我‘服务器暂时不可用’;然后我选择了输入单车编码开锁，还是没反应，只好放弃。这时才明白为何地铁站附近只剩下摩拜车辆，ofo和小蓝都被人骑走了”。

　　与张女士情况相同的并不在少数，来自武汉、成都、深圳、济南等地的多位用户都在网上吐槽“摩拜单车系统瘫痪”，为晚高峰的出行带来诸多不便。对此，摩拜官微回应称，“摩拜单车正在进行系统维护，待维护完成后，即可正常注册及用车。烦请耐心等待，或先选择其他方式出行，如有不便，敬请谅解。”

　　对此，经常使用摩拜App的于先生称，摩拜App的大面积宕机已经并非第一次，就在前几天，摩拜刚刚出现过一次宕机;实际上从去年开始，摩拜系统就经常发生故障，用户无法解锁车辆甚至无法还车的情况时常发生。于先生称，在系统出现问题时有的用户选择退款、退押金，也无法成功，造成一定恐慌。摩拜单车官方微博也多次对系统事故“表示抱歉”。

　　有工程师认为，摩拜公司的问题是初创公司面临的问题之一，这也显示出公司在容灾备份能力上的不足。摩拜创始人胡玮炜认为，“这是一个需要学习的过程，但对于一家互联网公司来说，宕机也是正常的。”不过，服务器的稳定性和安全性是一家公司业务能力和服务能力的体现，摩拜公司需要尽快解决这一问题。

五 : 汽车刹车突然失灵怎么办

　　对于汽车车主而言，在汽车行驶的过程中最恐慌和最要命的事情莫过于刹车失灵。那么，汽车刹车失灵怎么办?有什么解决办法呢?下面61k小编为大家收集整理了汽车刹车失灵的原因和解决办法，欢迎阅读!

　　导致汽车失灵的原因有哪些呢?

　　1、日常操作失误

　　大多数的原因都是车主平常的汽车操作和保养上出现了错误。作为车主一定要定期对汽车的刹车制动系统进行保养。一旦有刹车问题不可小视，一定要到汽车4S店检查清楚。

　　2、汽车超负荷

　　夏季很多车主会发现刹车很不好踩，之所以这样是因为夏季大多数汽车会有开空调，如果汽车的排量不大的话，容易加重发动机的负荷，最终影响刹车的发挥。

　　3、天气因素

　　刹车刹不牢。这是很多车主在使用刹车的情况。特别是小排量的汽车更会如此。因为发动机的动力不充足，并且开了空调，车主在反复刹车过程的时候助力泵无法发挥应有的作用。

　　汽车刹车失灵怎么办

　　1、手刹配合发动机制

　　手动挡。如果是手动挡的汽车发生了刹车失灵，第一时间放开油门踏板。踩住离合器来降档达到发动机产生牵引力的目的。不断的降档和手刹可以达到减速的目的。不过拉手刹的时候，不能拉死，一下一下的来。否则出现了后轮抱死，车辆可能会再次失控。

　　自动挡。现在大多数的车是自动挡。虽然说自动挡没有手动挡车型降档的明显效果。而且也有一部分的变速箱没有降档功能。所以需要降档就应该降档配合手刹进行，拉手刹时应按住解刹按钮，然后连续的拉动拉手刹，拉起后按下电子手刹，慢慢的让车停下来。

　　2、选择应急车道刹车

　　如果以上的方法还是无法刹车的话，这个时候需要拉动车辆的警示灯，避免伤及无辜车辆。同时还要找一些合适的路段减速，有那种紧急的避险道或者是上坡路都是不错的选择。

　　3、利用路上的障碍物

　　一旦出现了刹车失灵的话，特别是上面的方法都不适用。车主只能从马路旁边的一些可能碰到的大树以及大的停放物甚至是房屋当做汽车刹车的缓冲障碍让车停下来。不过这种方法是下下策了，可能车主有危险，而且对车也会造成一定的损害。

　　不过不得不说现在的车性能都挺稳定，作为车主一定做好定期保养的工作，一般是不会出刹车失灵的状况。而一但出现刹车失灵，一定沉着冷静，不要乱了手脚。才可以找到理想的解决方案。

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