一 : 2017北美车展：日产Vmotion 2.0概念车
[61阅读 新车首发] 日产Vmotion 2.0概念车在2017北美车展上正式发布，这款概念车体现了日产品牌未来的轿车设计方向，在现有V-motion进气格栅的基础上运用更加激进的设计语言，使整车更具未来感。
概念车的外观最显而易见的特征是其张扬的V型运动格栅，两侧角度尖锐的大灯组使这款车的样貌极具攻击性。从侧面车身轮廓来看，一条流畅的高腰线刻画出概念车的犀利侧影，而车顶同样以流线型悬浮式车顶连接了车身前部和尾部。尾部方面同样，V型尾灯组如同锋利的剃刀给这款概念车做了个完整的总结。
据悉，日产Vmotion 2.0概念车轴距达2850mm，比日产西玛和Altima（美版天籁）的轴距更长，但车身长度则不及日产Altima。总体来看，Vmotion 2.0概念车的车身尺寸更加低趴，演绎出一种跑车的姿态。
由于这款概念车着重展示日产未来的设计理念和科技，因此动力并不是它的主要关注点。日产将在这款车上搭载最新一代的ProPilot自动驾驶技术，包括无需人为干预在高速公路上行驶，和通过城市街道交叉路口的自我导航能力。而道路上的其他驾驶者同样会知道ProPilot何时开启，因为Vmotion 2.0的前方LOGO和后扩散器在模式激活时会亮起。（文/61阅读 张晓丹）
二 : 巴黎车展：MINI全新Crossover概念车
[61阅读 新闻] MINI全新Crossover概念车日前在巴黎车展中正式亮相，新车外形与之前盛传的MINI SUV的外形设计如出一辙，不仅如此，我们还第一次见识到了这款新车内饰中那个“大球”的用处。
『MINI全新Crossover概念车在巴黎车展中正式亮相』
MINI开启了全新的跨界风格，这款车是MINI系列中继经典的双门车，敞篷车和长轴距Clubman之后的第四款车型。该车的长度超过4米，宽度1.83米，高1.598米，轴距2.6米，这使该车成为MINI系列中最大的一款车，此外它还可以配备全轮驱动系统。在车内设置的一个中央储物架贯穿前后排座椅，它可以用来放置食品和水杯等物品。MINI Crossover Concept 有4个独立的座位，而且在座位中间有一条多功能的扶手（MINI Centre Rail）隔开，延展到MINI Crossover Concept两前座之间的中控台处，除了提供独特的储物选择外，还在前后排之间形成一致的连接轨道。
『该车的长度超过4米，宽度1.83米，高1.598米，轴距2.6米』
而另一个亮点是新的中央仪表板和中控台增加的一个球形3D多功能显示控制器，所有主要的娱乐，通讯和导航功能都集中在这个控制器上，同时还可以在球面上显示车速。
新款MINI Crossover概念车将具备四轮驱动系统，采用了宝马的高效动力概念，虽然动力还没有公布，但极有可能是和MINI Cooper一样的自然吸气和涡轮增压的1.6升4缸发动机。鉴于宝马的汽车设计从概念车到量产车的改变通常都不是很多，这些新奇的设计将可能真的出现在量产车上。
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三 : 本田白色FC Sport概念车惊艳北美车展
本田FC Sport概念车的造型真可谓“貌不惊人死不休”。这款3座燃料电池跑车的T字型车头造型令人过目不忘。
尾部突出的造型为燃料电池和储气罐留出了足够空间。这虽然为车重的前后平衡提供了条件，但同时也让造型变得更加诡异。
这款布局怪异的概念车使用品字形座椅。为了得到更好的驾驶视野，本田FC Sport的驾驶席设置在车辆正中，而两个乘客的作为则并排安置在后排。这倒是与用于让车迷体验F1快感的3座F1有几分神似。
与许多概念车使用放眼未来的技术不同，本田FC Sport概念车的动力系统来自已经量产的本田FCX Clarity。
用本田美国总裁Dan Bonawitz的话说，FC Sport概念车在探索一条不用石油就能满足汽车狂热者的道路。
或许对于热爱热爱运动跑车的人来说确实没有理由拒绝一款性能同样出色的燃料电池跑车。美国的特斯拉跑车已经用实践证明环保跑车的的可行性，但显然本田若想造出一款能继承NSX的经典跑车还需更多努力。（文/任成）
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