一 : “脱胎换骨”的骁龙820还会热吗？
雷锋网6月26日消息，在经历漫长的骁龙810处理器发热事件之后，骁龙820终于有了新的消息。尽管高通方面曾多次“辟谣”，声称自己的处理器没有发热问题，但是搭载810的索尼、HTC等手机品牌已经被爆温度太高，国内诸如小米、锤子等手机品牌也都开始拿驯服810来作为卖点，高通也不得不加快骁龙820的投产进度吧!
根据最新的消息，骁龙820的第一版已经进入了测试阶段，目前已经开始进行工程流片，如果进展顺利，这款新旗舰处理器将于年底出货。
此外，骁龙820在制程上有了新的突破，将采用三星14nm工艺，一举跨过了20nm时代。工艺的大幅提升完全可以缓解台积电20nm带来的发热问题。
除了工艺，相比810，骁龙820已经脱胎换骨了，放弃了ARM架构设计，将采用自主研发的64位Kryo内核(Zeroth技术平台)。显然高通对自己的架构更加熟悉，解决发热问题难度不大。高通还表示，Zeroth还具备预测行为以及智能识别等功能，按照此说法，搭载骁龙820的手机将会更加智能。
在移动处理器领域称霸多年后，高通已经面临了新的挑战，三星已经率先推出了14nm处理器，联发科也在一步步逼近高端市场，国产海思麒麟处理器在基带方面也有强劲势头，高通能否继续霸占移动端市场，就看骁龙820了。
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二 : 淘宝升华：脱胎换骨的巨人
三 : 中国脱胎换骨：制造出的最新武器出乎美国预料
“山寨和窃密”，是这几年美国媒体形容中国军工和中国武器时经常用到的词汇，在美国媒体眼里，中国每推出一种新武器，其背后都有一个“惨遭窃密”的美国武器作为中国人山寨参考对象，然后就会衍生出诸如中国工业间谍窃密案、中国偷走美国某某型武器的机密图纸和中国网军窃取美军文件这样的言论。（www.61k.com）西方媒体也习惯于将中国生产的先进装备对号入座到仿制美国和西方国家的这个方向上来。
但实际上，立足于现代国防工业，目前的新型军用武器不是有张设计图纸就能仿制的，也不是盗窃点所谓资料就能山寨的，在这个基本常识上，美国媒体其实也是装作不懂，“揣着明白装糊涂”。如果说一些外形相似的武器系统，美国人还能指指点点一下，那么近年来中国武器的一次次开创性成就就让美国媒体只能用惊讶和不相信这是中国设计制造来搪塞。今天我们就来简单盘点中国近年来中国武器的几次开创性创新。
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“天眼”炮射无人机
一、让敌人头顶一片中国炸弹 中国巡飞弹每年一个新花样
巡飞弹和巡飞无人机是近年来一项十分新颖的新型武器技术，它综合了炮射导弹、制导武器、旋翼机、无人机和末敏弹药这些很时髦的新武器元素，并赋予现代化陆军作战的全新理念，今天我们要介绍的就是中国自行研制的新一代炮射巡飞无人机系统，它被认为是中国陆军革命的一个重要突破口。2014年以来，“天眼”炮射无人机和WS-43火箭弹两款作战理念新奇的巡飞弹武器吸引了国际媒体的注意，它们不仅外形独特，而且作战理念先进，让人眼前一亮。
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WS-43火箭弹
据介绍，国产的“天眼”炮射无人机被传统火炮或者火箭炮发射到预定目标区域上空后，回自动飞行一段时间，不仅可用于战场侦察，还具备战场目标指示能力或自巡航攻击能力，己方通过空中大型无人机或地面侦察力量获得目标的方位和目标特征后，后续的细致侦查和火力引导任务即可交由炮射无人机来完成。
此外，这种炮射无人机还可携带穿甲战斗部，在敌方装甲集群和坦克部队上方进行巡航飞行，炮射无人机尾部的旋翼可让该无人机在目标区域上空盘旋，时间可持续30分钟之久，在选择好目标后，可以自己实施攻击，比如选择装甲车集群中的指挥车、指挥坦克、通讯车和雷达等高价值目标。
另一种巡飞弹武器是WS-43火箭弹的外形很奇特，尾部有一个很明显的火箭助推器，弹身带有飞行翼。WS-43火箭弹叫巡飞弹，可类似于无人机式的飞行盘旋，但是又可以像火箭弹一样进行打击，它的功能比较多，因为它头部带有红外导引头，这样就可以实现既侦察，又可以对一些敏感目标进行打击，同时它还配有火力呼叫。当它看到重要目标，可以根据目标的不同，通过火力呼叫不同的武器来进行攻击。因为它功能丰富，一些高价值目标出现，但是会很快消失的话，它可以自行打击，这样就可以形成体系作战一体化的打击效果。
二、中国连续推出“奇形怪状”无人机 既可以预警反隐身飞机还可以反卫星
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2015年6月，中国研制出“神雕”大型无人机后，美国媒体评论到，“北京最终能研制出这样的双机身无人机，用途可能包括海上搜索敌方舰队和空中早期预警，同时还可以携带大型导弹执行卫星发射、反卫星和反舰任务”。其奇特的外形和庞大的体积给人留下深刻印象，而美国的类似机种还在实验之力吹风洞。
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“神雕”大型无人机
该媒体酸称：让人颇感惊讶的是这种无人机不是出现在美国还是中国，这确定是100%中国设计吗?美国媒体接着说：“神雕”作为大载荷能力的大型无人平台完全具备武器挂载发射的潜力，特别是考虑其在升限上的优势，若加装小型空射运载火箭即具备低轨道卫星的发射能力，若挂载的是类似于美国的ASM-135“阿萨特”导弹，则“神雕”就具备了反卫星能力，解放军可以随时对美军低轨道卫星实施打击，美军目前还没有类似的装备。
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“神雕”大型无人机
除了备受瞩目的“神雕”之外，中国生产的，“翔龙”高空长航时无人机也让美国人没法说它是山寨，“翔龙”高空长航时无人机最大的特色在于它采取了罕见的连翼布局，这在中国飞机设计史上是一个大胆的突破。该机具有前翼、后翼两对机翼，并且前后翼相连形成一个菱形的框架，该构型是中国对无人飞行器技术的一次伟大创新，说中国只会“山寨”的外国媒体也不得不承认其先进性。
下一页，中国脱胎换骨：连美国都山寨中国的3款武器
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中国脱胎换骨：连美国都山寨中国的3款武器谁说中国人只会山寨?三种独创武器让美国山寨中国创意
前不久，美国一款火箭炮发射的巡飞攻击弹药刚刚进行了首次发射试验，然而，美国媒体并没有像惯例那样吹嘘这种武器的独创性，也没有大肆宣传这种新式武器带来的革命意义，美国媒体的做法让人感到惊讶，为什么美国媒体集体禁声了呢?
答案是这种类型的武器其发明国家居然是中国，而中国制造和中国武器通常都会被西方媒体打上“山寨”和“粗制滥造”这样的标签。
众所周知，贬低和蔑视中国创造和中国发明，是西方媒体一贯的作风。实际上， 中国作为国防技术发展滞后的后发国家，也确实常常采用引进生产技术，然后在掌握技术之后，发展衍生型号的“走捷径”策略。但在经过大量技术积累之后，让美国人山寨中国武器已经不再是梦想，还是一种越来越多的现实。今天我们就来介绍三种中国独创的现代化武器，让大家充分了解中国国防事业在做什么?未来将怎样做?
一、可以打雷达的地地导弹 堪称“穷人的核武器"
珠海航展上，中国航天科工集团首次展出了B611MR反辐射地地导弹武器系统，这款改进型导弹引起了不少西方媒体的关注，因为用火箭炮发射反辐射地地导弹，这在人类历史上尚属首次。
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B611MR反辐射地地导弹武器系统
B611MR该型导弹不但继承了以往型号战斗部品种丰富、可有效打击不同性质目标的特点，还首次采用惯性/卫星定位+宽带被动雷达寻的复合制导。基于B611M的惯性/卫星定位复合制导体制已经使导弹可以精确打击敌方的指挥中心、仓库、导弹阵地、炮兵阵地和野战机场等点状或面状目标;而宽带被动雷达的应用则使B611这种地地导弹首次获得了打击电磁类目标的能力，成为中国乃至世界首款地对地反辐射导弹。这对于缺乏先进作战飞机和空射反辐射武器的国家来说很有吸引力，不但获得了一种远距离打击敌方雷达阵地的能力，还可以根据作战需要关闭被动雷达系统当做普通战术导弹打击300千米以内的目标。
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B611MR反辐射地地导弹武器系统
B611MR导弹全程都在大气层内沿高弹道、高速、机动飞行，在弹道末段会俯冲打击敌方雷达阵地。首先，B611M的固体火箭发动机采用了单室双推设计，既满足的助推段的高速爬升需求，也为后续的长距离压低弹道机动飞行提供了巡航动力。其全程大部分在大气层内飞行，压缩了敌方雷达的发现时间。其次，由于B611系列导弹是按照一款低成本战术导弹设计的，并未采用“时尚”的燃气舵，而是采用了全动尾翼控制导弹飞行轨迹，这也是出于导弹全程机动飞行的考虑，因为燃气舵在火箭发动机关机后就无法使用了。最后，该型导弹在控制率方面充分利用了防空导弹的成熟技术，采取可变弹道设计，突防能力强。
B611MR的发射车同B611M一样，都是航天科技集团泰安特车的高机动军卡，越野能力很强，可以满足多种路况和地形的使用要求。B611MR全系统质量不到20吨，完全可以通过运8及新一代中型运输机实施战区机动，迅速调防至冲突区域增加一线部队的浅纵深精确打击能力。导弹发射指控设备小型化程度很高，已经集成到车架侧面的箱子和扩大的驾驶室里了，单独的操作室也取消了，发射车可独立完成定位、定向、瞄准和指挥控制，整车调平由液压支柱完成。在接到发射指令后，人员直接在驾驶室里控制导弹发射即可，在特殊情况下，发射车还可以采取线控发射。
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从航天科工官方公布的照片可知，B611MR继承了B611M的铝制发射箱。出于减重并保持足够刚度的需要，发射箱外壳有多道加强筋。导弹发射方式为穿盖式发射，发射箱前后盖均为易碎盖板，平时加盖红色金属保护盖，以防发射车机动过程中箱盖破损导致弹体受伤乃至无法发射。这种发射箱集导弹的储存，运输，发射功能于一体，不但为导弹提供了稳定的储存环境，也最大限度的避免了两枚导弹发射时的互相干扰。而早期出口到土耳其的导弹虽然也有弹箱，但那种箱子只用来储存导弹。作战时仍然要吊装到导轨上，增加了操作难度和时间，不利于实战使用。
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B611MR反辐射地地导弹武器系统
二、用陆基火箭炮打敌方潜艇 网友评价“脑洞有点大”
2014年9月，保利集团首次对外展出了一款国产新型“岸基反潜火箭助推鱼雷”，保利推出的这款反潜导弹奇特之处在于，它不是部署在军舰上，而是作为地面卫士3(WS-3)远程火箭炮的一个弹种，为WS-3火箭炮增添了反潜功能。根据保利集团资料，这款反潜导弹射程达到100公里，战斗部为一枚轻型反潜鱼雷，采用惯性制导+GPS制导作为中段制导，具有可靠的攻击精度。由于WS-3发射车本身不可能具备对潜艇的探测能力，WS-3火箭炮要进行反潜作战时，必须依靠数据链，获得反潜直升机、水面军舰、岸基水下声纳阵列等的目标指示。
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远程火箭炮打击演示图
谈起反潜导弹，我们比较熟悉的是美国"阿斯洛克"反潜导弹，采用固体火箭发动机，飞行弹道类似于弹道导弹，属于种弹道式反潜导弹。美国在上世纪60年代就研制成功阿斯洛克反潜导弹，当时水面舰艇声纳的探测能力已有很大提高，探测距离从二战末期的小于5公里，提高到10公里以上。但由于水的密度、阻力大，鱼雷的射程及航速很难取得质的提升，于是美军就将一枚MK44、后改为MK46轻型鱼雷放在一具固体火箭上，它可以迅速将鱼雷运载到8公里外的目标区域，然后鱼雷入水搜索、攻击目标，从而扩大水面军舰反潜攻击范围，这就是阿斯洛克反潜导弹。
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保利集团在南非防务展上公开了我国新型"岸基反潜火箭助推鱼雷"。通过陆军使用的WS-3远程火箭炮来发射反潜导弹，这一概念看起来非常新鲜、独具创意，由此国内不少媒体评说纷纭。保利此次的披露，更大意义在于表明我国已研制出类似美军海长矛的远程反潜导弹。从传统惯例来看，这款被整合到WS-3火箭炮里面的反潜导弹很可能是在国内竞争中失利，从而转向外贸的型号。但它至少说明了我军自己装备的远程反潜导弹的基本性能--最大射程约100公里，采用惯导+GPS制导作为中段制导，具有极高的落点精度。
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图为WS-43巡飞弹药
事实上，之前已出现过我国海军装备反潜导弹的蛛丝马迹。去年海军护航编队从亚丁湾返航访问香港特别行政区，在有关054A型护卫舰垂直发射系统的展板上，曾经有这样的介绍"新型舰载垂直发射系统，可以发射舰空导弹和火箭助飞鱼雷"，这是我国海军首次公开证实已经装备这样的武器，而今年的南非防务展是相关武器在国外首次公开亮相。如果054A护卫舰上装备的反潜导弹射程确实达到100公里，这至少在射程上已实现了对美军海长矛反潜导弹的超越。而上世纪80年代设计的海长矛导弹也不可能使用GPS制导来提升鱼雷落水精度，所以攻潜成功概率应该也不及我国的最新产品。
三、中国巡飞弹：让敌人头顶一片中国炸弹
2014年11月，一款作战理念新奇的武器吸引了国际媒体的注意，它不仅外形独特，而且作战理念先进，让人眼前一亮。这款武器是中国航天科技集团的WS-43巡飞火箭弹。WS-43巡飞火箭弹和普通的火箭弹差别非常大。首先，这款WS-43火箭弹的外形很奇特，尾部有一个很明显的火箭助推器，弹身带有飞行翼。据称现在的作战都是体系化作战，而这款WS-43巡飞火箭弹的作战理念是网络化巡飞作战。而WS-43火箭弹是基于该产品核心体系作战的一个最为关键的一环。
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图为WS-43巡飞弹药
WS-43火箭弹叫巡飞弹，可类似于无人机式的飞行盘旋，但是又可以像火箭弹一样进行打击，它的功能比较多，因为它头部带有红外导引头，这样就可以实现既侦察，又可以对一些敏感目标进行打击，同时它还配有火力呼叫。当它看到重要目标，可以根据目标的不同，通过火力呼叫不同的武器来进行攻击。因为它功能丰富，一些高价值目标出现，但是会很快消失的话，它可以自行打击，这样就可以形成体系作战一体化的打击效果。
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澳大利亚媒体：美国必须向中国做出一个保证
《澳大利亚人报》7月7日文章，原题：山姆大叔必须向中国保证，反击不会太严重 对于决策者而言，雷茵霍尔德·尼布尔(20世纪美国著名神学家——编者注)的祷文是一个有益的指导：“主啊!求你赐我一颗平静的心，去接纳我所不能改变的事物;赐我无限勇气，去改变那有可能改变的东西;赐我智慧去辨别不同。”美国对中国崛起的反应便是很好的例子。美国应以最大的平静接受中国经济和军事增长的方方面面。
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美军侦察机侦测中国南海
美国必须接受的最核心、最痛苦的事实是，亚太力量平衡已发生重大改变。美国的明确优势以及改写规则的单边能力已经不再。大多数美国领导人在私下承认，美国已不再完全拥有海洋和天空，其影响力必将收缩。
然而，在南海问题上，美国应该在多大程度上保持平静?中国的主权诉求和大规模陆域吹填行动正在测试该地区的忍耐限度。批评中国吹填行动的人需要明白，根据国际法，中国有权在岛礁延伸地带修建人工岛屿和包括飞机跑道在内的设施。菲律宾、越南和马来西亚多年来在南沙群岛一直这么做。美国不能阻止此类行动，也不应该尝试这样做。
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美军侦察机侦测中国南海
另一方面，美国和其他旁观者不要在相互竞争的主权诉求中选边站，而是要敦促相关方面通过谈判而非武力来解决。在这些主权争议得到解决之前，为保障自由航行权，美国和其他国家应该视这些岛屿周边19公里范围内为专属经济区。毕竟，如果这些岛屿并非中国所有，它们也会为别国所有。在自由航行问题上，应该相信中国所说的不会阻碍南海海域的商业航运。
管控美中关系大局，尤其是南海局势，需要将官方言论置于控制之下。必须划出线来，但明智的领导人将聚焦彼此合作的外交解决方案，尽量不出军事牌。
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菲越压力巨大：中国4座钻井平台赴南海作业
新华网北京7月3日电(记者安蓓)中国海洋石油总公司3日宣布，中海油又一座深水半潜式钻井平台“兴旺号”日前在南海荔湾3-2气田约1300米水深开钻。“兴旺号”也成为中海油在南海油气勘探投入的第四座深水半潜式钻井平台。
“兴旺号”此次作业的荔湾3-2-2井水深约1300米，设计钻井深度约3600米。该井第一阶段作业在2013年完成，“兴旺号”到达井位后将直接进行油气层钻井作业及油气测试作业。
中海油深水工程技术中心副总经理刘正礼说，此次“兴旺号”将在荔湾3-2气田钻两口评价井，为进一步证实气田储量提供更多地质资料。
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半潜式钻井平台
国际上看，目前从水面到海床垂直距离达500米以上的可称为深水，1500米水深以上为超深水。近年在全球获得的重大勘探发现中，有50%来自海洋，主要是深水海域。中国南海海域拥有丰富的油气资源，但其中70%都蕴藏于深海。
“兴旺号”是目前全球最先进的深水半潜式钻井平台之一，是中海油第七座深水半潜式钻井平台。平台长104.5米，宽70.5米，高99.6米，最大工作水深1500米、最大钻井深度7500米，配备世界最先进的钻井系统和第三代动力定位系统，满足全球最严格的挪威船级社DNV规范要求和挪威海上钻井平台规范NORSOK标准要求。
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半潜式钻井平台
据介绍，与中海油其他6座深水半潜式钻井平台不同，“兴旺号”达到冰级、环保和低温作业要求，可在极地1米深的冰海中自主航行，具备极地海域的作业能力，满足全球90%海域的钻探油气需求。
中海油已具备在全球各海域提供3000米以内水深全方位的油气勘探、开发和生产服务的能力。中海油目前共管理和运营44座钻井平台，其中16座钻井平台正在东南亚、中东、北海、墨西哥等海外区域提供作业服务，参与国际市场竞争，其余28座平台在渤海、东海、南海等国内海域进行油气勘探开发。
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央视公开中国陆军绝杀武器：美军欲哭无泪
火炮被誉战争之神，近日国产多款新型火炮首次公开实弹射击：①火箭弹直奔数百公里外靶区，正好落在代表靶心的红旗上②三发连射，三枚炮弹几乎同时落入靶心③火箭弹直奔70公里外的十字靶标，靶标彻底摧毁!为国产“战争之神”点赞。
2015年8月初，由中国兵器工业集团自主研制的多款新型火炮也在近日进行了集中展示，其中AR3型远程多管大口径火箭炮、SR5型箱式多管火箭炮以及PLZ-45型自行榴弹炮等装备还首次进行了公开的实弹射击。根据央视报道的视频，这些火炮展示了其令人惊叹的命中率，展示了我国在地面常规武器研制领域的最高水平。
首先展开实弹射击的是国产大口径火箭炮，这是一种可以发射火箭弹的多管火炮，炮弹靠自己的动力飞行，直奔数百公里外的靶区。在靶区回传的实时画面中我们可以看到中间较高的小红旗是设定的靶心，而只要火箭弹打进蓝旗组成的圆圈就算合格。
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中国军工走美帝的路，让美帝无路可走。图为中国SR-5型箱式火箭炮
可以清楚的看到，火箭弹几乎正好落在代表靶心的红旗上，大口径火箭炮实现首发命中。紧接着，第二型国产多管火箭炮进入发射场区，它要使用两种不同口径的火箭弹对两个不同距离的目标进行攻击，仅用几分钟，两种弹药就装填完毕，发射准备就绪。
首先要进行的第一型火箭炮的发射，这次是三发连射，这样的连射是火箭炮的特点之一。
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图为美国M270多功能模块化箱式火箭炮
三发火箭弹几乎同时落入靶心位置。经过简单休整，第二种火箭弹腾空而起，直奔70公里外的十字靶标。十字靶标被彻底摧毁。
最后，国产自行榴弹炮也进行了射击，这种火炮口径达到155毫米，可以将炮弹以抛物线的弹道发射出去，适合攻击隐蔽目标。展示中，它对近20公里外的靶标进行了精准的打击。
中国SR5型箱式火箭炮射程比美军的M270更远，同时精度也更高，基本就是指哪打哪，说百步穿杨那绝对是够格的。可以说中国的SR-5型火箭炮相比于美国的M270火箭炮是青出于蓝而胜于蓝了。
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罕见的大口径激光制导火箭弹
SR-5配备的两种口径火箭弹都采用了当下流行的箱式定向器发射装置。采用箱式定向器发射装置的另一个优点是发射箱不仅是发射箱，还兼作弹药储存箱和运输箱。在工厂生产时就预先将整个122毫米火箭弹或220毫米容纳于定向器中，前后用定向破碎塑料盖进行密封。这种集发射—储存—运输为一体的箱式定向器能够防潮、防灰尘，出厂后库存很长时间不必做任何维护，大大减少了日常勤务工作。122毫米箱式定向器发射箱为20联装，呈5×4排列，220毫米箱式定向器发射箱为6联装。
根据展板介绍，SR-5火箭炮配备的火箭弹包括无控火箭弹、制导火箭弹和末制导火箭弹，具体型号包括：“火龙”40型122毫米制导火箭弹(射程40千米)、BRE1型122毫米火箭弹(射程50千米)、122毫米火箭弹(射程40千米)、“神龙”60型 220毫米激光制导火箭弹(射程60千米)。
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SR-5型火箭炮进行发射前准备
在2013年阿布扎比防务展上，北方工业公司介绍SR-5火箭炮所使用的122毫米火箭弹射击精度小于25米(CEP)，这里介绍应该就是“火龙”40型制导火箭弹。从25米的射击精度来看，122毫米火箭弹应该没有采用卫星制导，因为采用卫星制导其精度通常可以达到10米以内，因此SR-5所使用的122毫米火箭弹可能采用了低成本MEMS器件陀螺仪或单轴陀螺稳定平台简易惯性制导等低成本精确制导技术(可能还会上述制导技术基础上增加被动控制、尾翼延长等提高火箭弹射击精度的技术)。
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SR-5型火箭炮进行发射前准备
最令人感兴趣的是“神龙”60型220毫米激光制导火箭弹，考虑到目前主动激光制导技术还未成熟，其应该采用的是半主动激光制导。大口径火箭弹运用制导技术并不少见，而且其已经成为当下大口径火箭单重要发展趋势之一。目前大口径火箭弹一般采用卫星导航制导+惯导的复合制导方式，而“神龙”60型火箭弹却采用大口径火箭弹很少采用的半主动激光末制导，为了保证精度其应该还集成了惯导。
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半主动激光制导是一种精度最高、成本最低、结构最简单的精确制导方式，其原理是依靠弹外激光束照射到目标，弹上的导引头利用目标漫反射激光，实现对目标的跟踪，同时将偏差信号送给弹上的控制系统，操纵弹药飞向目标。
众所周知，半主动激光制导通常由弹上设备(激光导引头和控制系统)和制导站的激光指示器组成，因此要支持“神龙”60型火箭弹作战必须由前方侦察人员或侦察平台对目标进行照射，这就需要便携式激光指示器(又称为激光照射器)或配备到其它平台的激光照射装置配合作战。
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SR-5型火箭炮实弹发射
采用半主动激光制导的“神龙”60型火箭弹在战时显然无法像GPS+INS制导火箭弹那样具备发射后不管的能力，但其抗干扰能力和打击精度是GPS制导火箭弹无法比拟的。高精度的打击能力赋予了SR-5火箭炮打击敌纵深诸如指挥所等重要价值目标的能力。
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SR-5型火箭炮进行发射前准备
SR-5火箭炮作为一款新型外贸火箭炮，快速装填和共架发射是其最重要的两大亮点，将射程不一和制导及非制导火箭弹共架集成在一辆火箭炮之上，使自身实现中近程火力压制和精确打击的有机结合，必将开启我国外贸火箭炮的新篇章。
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揭2015年中国大批高精尖武器
2015大翻身!中国十二种尖端武器赶超美军
2015年，中国军事科技发展高科猛进。中国的军事技术正在从单一技术领域的突破转向全面技术创新下的领先。
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在一些战略武器领域，中国已经与美军达到同步研究、同步试验和同步立项研制的程度。在常规武器发展领域，中国追赶的脚步正在进入快车道，多型号、多层次同时立项研制令人印象深刻。
一、001A和002型航空母舰项目陆续开工
据外国媒体披露，中国在大连和江南造船厂开工建造001A和002型航空母舰，目前，001A航母已经开工建造。
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001A为辽宁舰的姊妹舰，002为新研 制的大型航空母舰，装备蒸汽弹射器，可以弹射新型舰载战斗机。001A仍然是滑跃起飞，但整个舰艇将做大幅度修改，而002作为全新设计的常规动力航母， 将代表中国在航空母舰建造的最高技术水平。
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二、大型万吨级海监船将于今年下水
近日，中船重工官网发出消息称，该公司七〇四研究所已成功签订了万吨级海监船合同订单。
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目前，世界上最大的海警船舶为日本海上保安厅所属的排水量7175 吨敷岛级巡视船，我国最大的海监船为4000吨级的“海监50”。
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记者从中船重工官网了解到，2013年，在公务船领域，中船重工七〇四所新接公务船合同 额约2.8亿元,成功签订了万吨和4000吨级海监合同订单，实现了在民船领域的首单。
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三、“神龙”空间飞行器或将于今年进行首次全程入轨飞行试验
太空是国际战略竞争的制高点，太空军事优势对现代战争进程和结局具有决定性影响。世界主要国家纷纷制定太空战略，发展太空军事力量，太空武器化进程加快
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太空军事竞争有可能改变国际军事斗争格局，给中国安全带来严峻挑战，为了提高在空间上快速反应能力，我国正在开发“神龙”跨大气层飞行器演示样机。
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外国媒体普遍认为，中国在2011至年进行了一次不太成功的“神龙”空间飞行器试飞。“神龙”是中国的航空某型号重大专项跨大气层飞行器演示样机 (验证机)。中国军迷和海外媒体都对“神龙”空天飞机的发展表示了深厚的兴趣。“神龙”空天飞机已经试飞成功的好消息传出后。据悉，今年，“神龙”空间飞 行器或将进行首次全程入轨飞行试验。
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四、直15直升机将首飞中国直升机产业的又一里程碑
直-15是由欧洲直升机公司和中国哈尔滨飞机工业集团联合研发的，它是目前世界上最先进的7吨级直升机之一，代表了当今世界上中型直升机生产和制造的最高水平。
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五、长征九型重型运载火箭或将立项
中国航天发射明年将迎来重头戏，备受关注的长征七号和长征五号将在明年相继发射。
19日，中国运载火箭研究院党委书记梁小虹透露，我国正在积极推进重型火 箭的关键技术攻关和立项准备。
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据介绍，今年我国的火箭发射任务是14发，明年是30发左右。重型火箭主要是用于未来我国的载人登月和空间站建设。
明年年底 前首发的“大火箭”长征五号的发射能力是20多吨，而我国空间站的设计是100吨，要五次才能完成。
未来的重型火箭运载能力将达到百吨级，起飞动力达到 3000吨级，一次就可完成100吨的空间站发射。
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六、歼20原型机多架次试飞
这架编号为2011的新歼20飞机被微博上的军迷称为“银河战舰”，它 采用了类似于F-22战斗机的灰色空优涂装，据称该涂装是一种新型隐身涂料，目前已经应用与歼20战机上。
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据在场人士透露，新版歼20在外观上至少有10 处与歼20前两架验证机不同，其中主起落架盖板的尺寸明显缩小，并取消了锯齿状结构，另外，歼20战机的边条翼做了较大修改。
七、中国造世界最大水上飞机——蛟龙600或将于今年年底首飞
日前，中国研制并自行设计制造的新型水陆两用飞机——蛟龙600的大型机头全尺寸模型首次曝光，这是中国新一代特种航空产品的新代表作。
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据悉，该机家预计 将于今年年底完成首飞，这也意味着，我国水轰-5水上飞机在研制40年之后终于后继有人，中国也将通过该机一举超越日本的US-2水上飞机，成为当今世界上最大的水上飞机制造国。
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八、中国超燃冲压发动机验证机将再次试飞
据外媒报道，由中国多家看眼技术联合研制的“中国版X-51”超燃冲压发动机验证机将在2014年再次试飞。据悉，我国首次进行超燃冲压发动机验证机的试飞并获得成功。
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我国超燃冲压发动机验证机计划的主要目的之一是对我国自行研制的某型超燃冲压发动机进行飞行试验。这种发动机使用吸热型碳氢燃料，能将 飞行器的飞行马赫数从4提升到6。
九、远程隐身侦察无人机或现身
据德国网站的意大利专家称，中国近日曝光了一种新型隐身无人机，它是中国正在展示其一系列新型无人机其中的一种。
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这架展示的无人机类似于2011年被伊朗捕获的RQ-170“哨兵”无人机，该无人机是美国洛马公司秘密研制，用于远程侦察的高性能无人机，如果消息属实，这将是中国 研制的第四种隐身飞机。
文章称，2013年2月，伊朗公布了由RQ-170拍摄的侦察画面，这也许说明就算伊朗没有完全将RQ-170的系统解码，但起码 已经可以读取该无人机在2011年12月拍摄并储存的一些数据。
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十、三型号海军支援舰和补给舰将陆续开工
近日，有关我国海军辽宁号航母编队的图片被媒体广泛关注。从相关报道来看，我国海军航母编队航母、护航舰艇和舰载机都已经准备完毕。
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目前最大的短板可能就 出现在综合补给舰和快速战斗支援舰上面，建造更大的综合补给舰和新型快速战斗支援舰已经被提上日程。
一方面展现了良好的可靠性和实用性，另一方面也暴露了我海军远洋综合补给舰数量不足的缺陷。出于增强我国海上后勤补给能力的考虑，我海军又增建了两艘903型综合补给舰，2013年，太湖舰和巢 湖舰相继服役，但中国也只有6艘大型综合补给舰。
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这种状况既与我国海军高速发展的态势不相符合，也和未来我国海军走向远海大洋的战略相抵触。
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十一、隐身轰炸机或将正式立项研制
外媒报道，中国隐形轰炸机的新设计方案近日曝光。或许它现在看上去只是一个简单的模型。但是这些中国模型历来都会转变为真正的飞机。
如果这次也是这样，那 么当心了。因为它可能会让中国人非常非常深地渗入敌方地盘，而对方根本不知道是什么袭击了他们。
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别忘了，与中国歼-31隐形战斗机以及“利剑”隐形无人机 极其相似的模型在展览会上亮相不到两年，这两款飞机的全尺寸模型就于去年露面。
十二、鹘鹰战机第二架原型机或将曝光;
据外媒报道，2013年11月1日，歼-31“鹘鹰”第四代隐身战机最新图片曝光，其内置弹舱结构首次曝光，从照片上可以清晰地看见内置弹舱舱门前后边缘 的隐身锯齿状结构。
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从照片中的弹舱尺寸计算，其弹舱结构类似于美军F35战斗机，可携带两枚中距空空导弹和两枚1000千克制导炸弹，一些分析人士指出， 其载弹量大致与F35相当。
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四 : 作文传奇：让“差生”脱胎换骨的10句话
一位学生的家长带着她读高三的孩子找到了我们，见到俺后呢，孩子的母亲还没怎么说话，这孩子就开口了：怪老师，您有啥办法让我这样的差生写出好作文吗？
。。。。。。
俺听后愕然！！！！！
谁说你是差生？？？？
俺最反对家长、教师给孩子定性“好生、差生”了！
每个孩子都是天才，就看潜能有没有开发出来！教育界的老前辈们早就说过：“没有教不好的学生，只有不会教的教师”。俺对这个观念是极为赞同的！
然后呢，俺和这孩子就有了下面的对话：
俺1：谁说你是差生了？你是听不懂老师的话，还是没几个好朋友？
孩子：都不是。
俺2：能听明白话说明智商没问题，有很多好朋友说明情商没问题，你说你怎么就是差生了，你到底哪儿差了?
孩子：哦。。。那。。。那。。。我就是作文时总觉得没得可写。。。干巴巴的，总写不出规定的字数。
俺3：切，这算多大个事啊，不就是比较“内秀”，有点“茶壶煮饺子，有货倒不出”嘛！
孩子：可。。。可。。。我作文时就是没得可写！
俺4：晕，咋会没啥可写呢？天上星星多，地上素材多。每天都有那么多事情发生，你小子敢说没的写？
孩子：嗯，每天就是吃饭上课做作业，的确没啥可以写。
俺5：你小子有心不？
孩子：有
俺6：有心就好，谁心里没点喜怒哀乐事，说说吧，先拣印象深的说个1~2件。
孩子：嗯 …… 有一次作文讲评时，老师说我有一个词用得挺准的，回去告诉老爸，老爸不相信，我挺生气的。
俺7：哦，这事是个不错的素材啊，可以用到很多题目中去，比如：一件难忘的事，我的父亲，生活的印迹……
孩子(受到鼓励，有些高兴，来了点情绪)：还有一次，我去楼下院里打篮球，多打了一会儿，回来后，我爸那叫一个唠叨。其实吧，打会球，休息休息大脑，再学习，效率更高。可让我爸一唠叨，弄得我郁闷得不行，好长时间都没法静下心来学习。
俺8：哦，这素材你觉得怎样？
孩子：不错，挺典型的，也都可以用到上面的那些题目中，还可以用在：谈效率、谈学习，代沟、好心办坏事等题目中去。
俺9：别总拿你老爸说事了，白天上班操心工作，晚上回家操心儿子，也挺不容易的。
孩子：嗯
俺10：除了你爸，就没别的人和事给你留下点印象，让你为它欢喜为它忧的？比如，你和同学的，你和老师的，你在路上看到的，你在外面听到的？
孩子：我想想 …… 哦，想起来了，有一件事 …… 又想起了一件 ……
不一会功夫，孩子至少想起了20件活灵活现、生动独特、让人欢喜让人忧的事情。
作文，真是没料可写吗？
依曾老怪俺看，人人心里都有料，喜怒哀乐全是宝，记叙就是讲故事，素材多得写不了！上升到科学原理的高度，这就是记叙文的素材原理 ------ 记叙文就是讲故事，就是告诉大伙那些你觉得有意思、耐琢磨、难忘记的故事！
著名散文作家莫小米，大伙在《读者》上经常能见到她的文章，有一次，在杭州日报那个充满亚热带风情的大厅里，俺问她写作的奥秘时，她说：写作真的不神秘，我初中都没读完，那有什么奥秘啊，我不过是把我觉得有意思的事情写出来，仅此而已！
余秋雨，另一位名气更大的作家，则在上海书市中对俺说：我写文章，最不喜欢用形容词了，文字能简单就简单，但内容一定要有意思!
嘿嘿，大伙看，是不是这个道理啊！
五 : 动力脱胎换骨 试驾现代飞思1.6T与1.6
[61阅读 原创试驾] 第二次与它接触，我的感觉截然不同，我喜欢它漂亮而个性的造型，也喜欢它独特但实质性作用不大的三门设计。驾驶着它在大街中穿梭，看着窗外那些美媚投来的仰慕目光，我有一种莫名其妙的自豪感。它一直都是这样，我想你我都了解这一点，因为它是个性张扬的Veloster飞思！然而在阔别数月后的今天，我发现它的性格已经截然不同，它变得更强了……
记得第一次与它接触是几个月以前的事情，那时候我用“漂亮的韩国先生”来形容它。坦白地说，到目前为止我的看法仍然没有改变，它仍然是我心目中最具个性，也是最为漂亮的韩国车。
当我看到眼前这台Veloster飞思1.6T的时候，对于它的外观我心里难免有点失望。虽然人会随着年龄的增长产生很大的变化，车也会随着改款或换代而“洗心革面”，但它的外形设计与之前的1.6L飞思差别太少了，仅是可以看到一些细节上的变化。对我来说，这样的外形设计已经没有新鲜感可言了。
前脸的最大变化是采用了棱角分明的六角形进气格栅，前雾灯的造型由菱形变成了圆形，整体变得更加简洁明了。它的车身尺寸是4250mm×1805mm×1409mm，相对1.6L车型长宽高分别增加了30mm、15mm、10mm，而轴距长度则保持2650mm不变。实际上，车身尺寸的变化在于使用了全新的外观套件，车内的乘坐空间并没有受到影响。
车尾的变化同样是屈指可数，仅可以看到四处细节的改变，分别是中置排气管的形状由双菱形改变为双圆形、增加了红色Turbo标识、后雾灯的形状由条形改变为圆形、扰流板更加宽大。
内饰变化几乎可以忽略不计，灵感源自摩托车的V型中控台仍然是车内的亮点，极具科幻感。在颜色搭配方面，它提供了灰黑和蓝黑两种颜色搭配方案。至于配置方面，它继承了韩系车丰富多样的传统，这点自然不用担心。另外，它的顶配车型首次配备了现代Bluelink系统，让它成为了现代在国内首款配备该系统的车型。
座椅外形确实是漂亮，而且拥有不错的包裹性，与运动的定位相符。实质上这套座椅是在1.6车型上改进而来，变化的地方分别是采用了双色搭配，采用打孔真皮，还有椅背上的Veloster标识更改为Turbo标识。还记得当初试驾1.6L飞思的时候，这套座椅有一个地方给我留下了深刻的印像，那就是驾驶席座椅前后、高低均采用电动调节，而椅背的倾斜度却只能采用手动方式调节，这个地方在1.6T车型上并未改进过来。其实这个配置应该有，或许我只能说有点可惜了。
外观内饰的变化确实没有太多让人惊喜的地方，这些小改进也就只能让人悦目一阵子而已。相比之下，Gamma 1.6L T-GDI发动机的加入算得上是“重头戏”。如果说Veloster飞思的运动感只是浮于表面，那说的应该是之前问世的1.6L车型，这回Veloster飞思是要认真运动一下了。
它所搭载的Gamma 1.6L T-GDI发动机的最大功率为150kW(204马力)/6000rpm，最大扭矩为265N·m/1750-4500rpm，升功率达到127.5马力，账面数据十分出色。要知道竞争对手高尔夫GTI的2.0TSI发动机的最大功率也不过是200马力。当然，之前那款最大功率只有129马力、最大扭矩只有157N·m的1.6L发动机自然是不能相提并论，毕竟性能数据已经不在一个数量级上了。
这款发动机的性能确实让人期待，而与这款发动机相匹配的仍然是1.6L车型上那款6挡手自一体变速箱。当然，这款变速箱也有提升的地方。为了突出1.6T车型的运动定位，并且提升驾驶乐趣，它增加了S挡和方向盘换挡拨片。
挂上D挡，驾驶Veloster飞思1.6T上路。可以感受到，它的油门反应灵敏，动力充沛但有一种无法释放的感觉。随着油门继续下探，当发动机转速超过2500转以后，车身顿时轻快起来，车速也不知不觉地超过了100km/h，此时你仍然可以感受到发动机在源源不断地输出动力，催促着你继续加速前进。相比之下，1.6L飞思明显要平和很多，中规中矩的动力表现无法挑起你加速的欲望，连油门响应的灵敏度也相差甚远。
在D挡模式下，两款车的6挡手自一体变速箱的升挡动作都干净利落，此时它们更注重于舒适性和燃油经济性。在正常驾驶的情况下，1.6L车型在1800转左右就会升挡，而1.6T车型的升挡转数稍微高一点，但也不会超过2000转。当深踩下油门的时候，两款车的升挡转速差生了较大的差异，1.6L车型在4000转的时候就会被强制升挡，而1.6T车型则会在6500转左右的时候才会被强制升挡，以确保更好的动力输出。由此看来，1.6T车型的6挡手自一体变速箱确实有所提升。
那是否代表新增加的S挡会有更激进的表现？坦白地说，除了油门响应更灵敏一些以外，我确实没有找到S挡与D挡有任何本质的区别。在深踩油门全力加速的时候，它同样在6500转左右才会强制升挡。
两款车的变速箱在降挡动作的步调上却是很好地保持一致，感觉都是慢了半拍。在你需要加速超车的时候，它总是慵懒地降下一两个挡位来回应你的需求。要是想让它表现得积极点来图点驾驶乐趣？那最直接的方式就是切换到手动挡模式。1.6T车型增加方向盘换挡拨片功能确实是明智之举，1.6L车型推+、拉-的手动逻辑确实不够运动范儿。
改变我印像的还有堪称坚硬的悬挂系统，跟MINI有一拼，恐怕其它同类的欧洲车都比它软化，但换来的是很富于乐趣的操控性能。它的支撑更加稳固，侧倾有节制而且渐进，让它在高速行驶或急速变线时变得更加平稳。这明显区别于1.6L车型上那套让人不觉得过于紧绷，也不会感到松散的舒适悬挂系统。
电动助力的转向系统在结构上与1.6L车型保持一致，随着悬挂系统的加强它变得更加灵活和准确，只是双手仍然无法获取清晰的路面情况反馈，这也说明了它与欧洲精品小车在驾驶乐趣上仍然存在一定的差距，看来它还有很大的进步空间。
● 全文总结：
经过一天的试驾，飞思1.6T确实让我印像深刻，总结下来有以下几个方面：1.6T发动机动力够强；悬挂系统得到强化，调校比1.6L车型更有乐趣；转向更加敏捷和准确。当然，它也还有一些提升的空间，例如6挡手自一体变速箱反应仍然不够迅速；刹车系统没有提升，踏板行程较长、制动力度偏弱仍然是一个很大的问题。
飞思1.6T直接锁定的竞争对手当然是高尔夫GTI相比，面对2.0TSI+DSG的强大动力组合，飞思1.6T的优势在于轻巧灵活，但两款车型官方公布的加速成绩高尔夫GTI仍然是稍微占优。当然，飞思最吸引人的地方还是低价格与高配置。
飞思1.6T和高尔夫GTI该选谁？这个问题其实没有唯一的答案。如果你想要个性更加张扬一些，还能有些小激情，那飞思1.6T会很适合你；如果你只是希望低调的享受驾驶的乐趣，感受高性能的快感，那高尔夫GTI更值得推荐，当然你要为高性能多付出3万元。
尽管我们说飞思1.6T车型是把目标锁定高尔夫GTI，但其实高尔夫GTI也没有增加多少压力，毕竟多年积累下来的用户口碑还会让它风光一段很长的时间。只是我们试想一下，如果飞思未来也走向国产化，排除掉高昂的进口关税后，它的售价肯定会更低，那时候高尔夫GTI是否会真的有压力呢？
韩系车近几年在设计上的进步有目共睹，它们每一款产品都会给你带来与众不同的视觉感官体验，充分地展示了近几年韩国品牌在造车能力方面的提升。同时也有人对它们这种浮于表面的做法颇有微词，认为它们的产品就只是换上了光鲜的包装，没有实质性的改变。飞思1.6T的推出无疑是对这种看法的最好反驳，我得承认它是韩系车在性能和底盘调校方面进步的最好证明。当然，飞思未来成功与否，还是需要用销量去证明。（图/文/摄 61阅读 何家荣）
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飞思1.6T详细参数配置：
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 厂商指导价 | 17.28万 | 19.48万 | 21.98万 | 18.48万 |
| 厂商 | 现代(进口) | 现代(进口) | 现代(进口) | 现代(进口) |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.6T 204马力 L4 | 1.6T 204马力 L4 | 1.6T 204马力 L4 | 1.6T 204马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4250*1805*1409 | 4250*1805*1409 | 4250*1805*1409 | 4250*1805*1409 |
| 车身结构 | 4门4座两厢车 | 4门4座两厢车 | 4门4座两厢车 | 4门4座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 224 | 222 | 222 | 222 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.4 | 8.3 | 8.3 | 8.3 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 车身 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 长度(mm) | 4250 | 4250 | 4250 | 4250 |
| 宽度(mm) | 1805 | 1805 | 1805 | 1805 |
| 高度(mm) | 1409 | 1409 | 1409 | 1409 |
| 轴距(mm) | 2650 | 2650 | 2650 | 2650 |
| 前轮距(mm) | 1557 | 1557 | 1557 | 1557 |
| 后轮距(mm) | 1570 | 1570 | 1570 | 1570 |
| 最小离地间隙(mm) | 153 | 153 | 153 | 153 |
| 整备质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 行李厢容积(L) | - | - | - | - |
| 发动机 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1591 | 1591 | 1591 | 1591 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 204 | 204 | 204 | 204 |
| 最大功率(kW) | 150 | 150 | 150 | 150 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 265 | 265 | 265 | 265 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4500 | 1750-4500 | 1750-4500 | 1750-4500 |
| 发动机特有技术 | D-CVVT | D-CVVT | D-CVVT | D-CVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 简称 | 6挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/40 R18 | 215/40 R18 | 215/40 R18 | 215/40 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/40 R18 | 215/40 R18 | 215/40 R18 | 215/40 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | ● | ● |
| 操控配置 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - | ● | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | ● | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - | ● | - |
| 上坡辅助 | - | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 外部配置 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 电动天窗 | - | ● | ● | - |
| 全景天窗 | - | ● | ● | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 内部配置 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下+前后调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | ● | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | - | ● | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | 主● / 副- | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| GPS导航系统 | - | - | ● | - |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | ● | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟DVD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 近光灯 | - | - | - | - |
| 日间行车灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| 空调/冰箱 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● | 自动● | 手动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动豪华版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动旗舰版 | Veloster飞思 2012款 1.6T 自动尊享版 |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
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