一 : 北京车展专访起亚（中国）总经理尹泽镐
[61阅读 专访] 在2012年的北京国际车展上，61阅读对起亚汽车（中国）总经理尹泽镐进行了专访，专访详细内容如下：
尹泽镐：61阅读的网友们大家好，我是尹泽镐，很高兴来到这里。
主持人：很高兴听到尹总的汉语还是不错的。各位网友大家好，我们现在在2012北京车展的现场。今天来到61阅读展台接受采访的是起亚汽车（中国）总经理尹泽镐。尹总，你好。我们在这次北京车展上看到起亚带来一款新车就是Grand VQ—R，请你为我们网友介绍一下这款新车的情况。
尹泽镐：我们这次北京车展上亮相的是Grand VQ—R，在我们原有VQ基础上加长32厘米，装载了2.2L柴油版发动机。我们也考虑到现在是一个高油价时代，所以这次上市的是柴油版的车型可以降低油耗，又环保。除了商务用途之外，它也适合中国家庭，一家三口加上双方父母七个人出行都非常方便。我们这次亮相的这款产品虽然是MPV，但是它的设计各方面乘用车轿车的舒适感都在里面，是多用途的车型。
主持人：我们看到除了MPV市场，中国还有另外一个市场也是增长非常迅猛，我们起亚中国在SUV领域也有自己的产品，在接下来一段时间我们会有什么样的动作在SUV方面？
尹泽镐：正如刚才主持人所说的，我们主力车型索兰托在市场的表现非常不错，现在中国的SUV市场增长非常迅猛，以45%增长的速度，我们也是以索兰托作为主力车型进行销售。为了继续开发SUV的市场，我们也在加强供应装载2.2L柴油版发动机的索兰托，今年开始会供应比较充分，希望能更多的投入中国市场。我们每年都会有一些车型的改进，今年索兰托的改进车型外观没有那么大的改进，但是行车配置内饰方面会进行更多的更新，使得它满足更多消费者的需求。除了SUV之外，我们在MPV市场表现也非常不错，特别是家用MPV新佳乐在进口车市场名列前茅，我们也希望通过这款车型主攻中国的市场。明年会有更新的产品给中国的消费者提供更好的服务。
主持人：我们了解到之前你们在一些谈话中，对于今年全球汽车市场增长预估偏保守，中国汽车将告别一个高增长的时代，但是在谈到今年的起亚目标时你也谈到今年增长25%，对于这样的评估，我们起亚将用什么样的手段保证跑赢大盘。
尹泽镐：刚才我们说到今年要增长25%是基于这样一个考虑，首先我们的经销商网络今年会增加13个以上，第二是去年索兰托供不应求，今年会正常供应到中国市场，再加上柴油版索兰托也会供应加大，这样的话自然可以达到目前所说的25%的销量增长。我们认为我们目前的SUV主力车型索兰托在性能、价格等方面都比较优先于竞争对手，我们也看到类似的竞争品牌能达到1.3万台的销量，我们认为索兰托这款车型如果加强市场营销，我们完成全年的目标应该是没有问题。
除了这个以外，我们也会为消费者提供更多的客户满意度服务，为了提升客户满意度，我们也在进行经销商网点建设，以往是一二级城市为主，今年会在二三线市场，还有在潜力市场开发。我们也会进行全球的经销商展厅的标准建设，到年底起用我们新SI标准的展厅会达到67%左右，全新的标准展厅将提升消费者对这个品牌的信任。通过诸多的市场营销，也希望达到今年预期的目标。
主持人：对于国内的油价逐渐上涨，节能环保成为一个热点问题了，起亚应对中国消费者对于车辆经济性方面的需求有没有什么举措？
尹泽镐：现在这个高油价带来的压力不光是中国，全球都是一样的，像中国已经进入油价八元时代，韩国也是两千韩币一升，这个油价给消费者带来很大经济上的压力，我们引进了很多柴油版的车型，提高燃油经济性，在降低油耗的同时还能节能环保，我们这次展出的Grand VQ—R柴油版的产品以及索兰托的柴油版车型都是为了缓解消费者对这个油价上涨带来的压力。另外通过发动机性能的改进，提升发动机技术，研发更加高效能的发动机，给发动机技术带来先进的革命。
除了这个以外，我们现在在主力家庭型MPV新佳乐增加了1.6L的产品，原来只有2.0L，给消费者更多的选择，也是因为油价的原因。除了燃油经济性，还要考虑到环保，新能源这块也是全球的趋势。每个厂商都会根据这样的趋势不断推出一些新产品和提升研发的能力。我们在这个方面明年会引进混合动力的中型车型，我们通过诸多的努力，在环保和高油价方面给消费者更多的选择。
主持人：起亚今年提出了“深耕中国市场”和“挖掘中国元素”的口号，这一战略在具体执行方面包括哪些内容？
尹泽镐：中国已经名副其实成为全球最大的市场，这是大家都公认的，很多的汽车厂商在各自领域销售规模上每年都有一些增长。起亚除了进口车领域之外，也有合资厂商——东风悦达起亚，都在各自努力开拓属于自己一份市场。当时提出深耕中国市场，我们去年突破了三万台的销量，认为三万台比较具有历史意义。因为到三百万台之前我们为了构筑经销商网络，铺设网点，提升销量力量，投入很多的精力来建设销售网络和基础设施，在基础比较完备的情况下提升销量会更快一些，所以我们集中攻略中国市场，就是深耕中国市场。
刚才说到挖掘中国要素，每个国家都有各自的消费文化，我们要更加了解中国消费者喜欢什么样的车型，什么样的颜色，什么样的配置，然后我们提供消费者更加喜欢的产品，以此提升我们的品牌形象。我们在这样的基础上做一些挖掘中国要素的工作，我们在上海设立了一个起亚的设计中心，调查中国消费者对设计、外观、未来趋向，中国消费者的趋向会反映到我们未来产品的开发上。另外，我们也做了很多的活动，比如，从去年11月份至今开展的起亚汽车大学生设计大赛，也想搜集中国消费者未来的需求。通过综合的要素，深耕中国市场、挖掘中国元素，也是为了开发更加符合中国消费者需求的产品。
主持人：非常感谢尹总接受我们的采访。
尹泽镐：谢谢61阅读。
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二 : 专访劳斯莱斯大中国区总经理郑津兰女士
[61阅读 专访] 在2009年上海车展上，劳斯莱斯汽车有限公司大中国区总经理郑津兰女士接受了61阅读的专访。
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61阅读：今天是第十三届上海车展开展的第一天，我们很荣幸请到了劳斯莱斯汽车有限公司大中国区总经理郑津兰女士，今天首先想请郑女士给我们介绍一下这次劳斯莱斯为什么选择了中国的上海车展，还有在这次的上海车展上带来了什么样的产品？
郑津兰女士：其实很清楚的，劳斯莱斯汽车有限公司一直非常注重中国市场，大家都知道这个市场对我们非常重要，我们又非常有幸这次带着我们的实验车型200EX，很多的观众、潜在客户、我们的客户，包括很多喜爱劳斯莱斯的人特别期待，今天的下午的时候我们在发布会上做产品的揭示，这是我们感到非常荣幸的。
61阅读：这里能不能为广大的劳斯莱斯的爱好者稍微透露一下劳斯莱斯的细节？
郑津兰女士：劳斯莱斯在全世界有很高的美誉，他是一个超越汽车行业的最佳代名词，同样我们大家都了解我们的幻影车系取得了很大的成功，我们有幻影加长版，幻影敞篷车和幻影轿跑，大家期待有什么新的东西，这次我想我们给中国地区的客户和喜爱劳斯莱斯的人带来了一个全新的实验车型200EX，200EX当然除了我们秉承了我们一直造车的理念要造一款好的车，这款新车更小型一点，动感一点，从我们目前实验车型各地发布的情况，可能会吸引以前没有劳斯莱斯更加年轻的人，当然也有很多我们现在的客户带这款车充满了期待，虽然现在只是一个实验车型，因为这款车可能会是更加动感，所有的一些细节到下午的时候我们发布会都会告诉你们的。
61阅读：好的，我们非常期待，您说到劳斯莱斯对中国市场很看重的，您是不是可以跟我们大概介绍一下200EX的情况？
郑津兰女士：目前来说我们还是实验的车型，这个实验的车型代表了以后我们大家期待的所说的更小型一点的劳斯莱斯的产品方向，可能在年底的时候我们这款小型车才会上市，投入上海，所以更多的细节，对中国市场我们充满了信心，因为目前中国经销商的网络了解客户对这款车的关注度非常高，这就是我们为什么选择上海车展，待会儿您可以看到我们整个高层的到齐参加这次车展。
61阅读：昨天我们网站上有一个劳斯莱斯的忠实粉丝问了我们一个问题，200EX用通俗的话来说是小型的劳斯莱斯，他是不是会更亲民一些，他的价格或者是一些市场定上来说是不是会更亲民一些？
郑津兰女士：其实对于大家来说觉得这个品牌是一个非常尊贵的品牌，实际上对于我们来说我们一直非常亲民，因为我们是比较小众的市场，给我们的是相对的人群数量少一点，所以我们所有的车主或者通过我们经销商有更多的一对一的沟通，所以很多的车主比较有归属感，一日买了劳斯莱斯可以享受我们终身的服务，确实是小型的劳斯莱斯可能以后面对的人群会扩大一点，人们会感觉更加亲民，其实并不是说原来不是这样，实际上你会发觉，如果你有幸认识我们的一些车主都非常有亲和感的。
61阅读：最后一个问题想了解一下，劳斯莱斯是我们的豪华品牌车型，大家都知道全球的经济危机，今年在中国的这个经济环境下，对于劳斯莱斯在中国的市场有多大影响？
郑津兰女士：你说的确实很正确，因为这场金融危机真的是跨越全球，然后跨越行业，就是没有人说我能够免疫，因为我们可能面对的是比较小众的时候，我们感觉这种比较小一点，我们要持谨慎的态度，但是从我们的总部到我们的各个市场包括我们的经销商还是对各个市场 充满了信心。
61阅读：您是乐观的很小心的走每一步？
郑津兰女士：这是我们历来的风格，因为只有这样的话我们才能做好我们的品牌。
61阅读：好的，谢谢您。
三 : 61阅读专访吉利集团副总裁刘金良
[61阅读 专访] 在2010年北京国际车展上，吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良，接受了61阅读主编王昊的专访，以下是此次专访实录。
王昊：61阅读的网友大家好！欢迎收看2010年北京车展的专访，今天来到本展台接受专访的是吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良，刘总您好！
刘金良：您好！网友朋友们大家好！
王昊：请您先给我们介绍一下吉利汽车参加北京车展的情况？
刘金良：吉利汽车作为中国的自主品牌，我们这次参加北京国际汽车展是历史上阵容最强大的一次，占地3000平方米，比去年的上海车展大了一半。我们一共带来了55个展品，其中有39个整车，3000平米分成主要的六个部分，前面的三个部分是三大子品牌，吉利汽车的全球鹰、帝豪、英伦，每个子品牌都带来了自己在未来要上市的新车，全球鹰有10款，帝豪有11款，英伦有9款，这样有30款未来三年要上市的新车。
另外我们有三个主题公园，一个是安全主题公园，展出了三款解剖车。其中一款是全球鹰熊猫，另外两款是帝豪、EC718，还有一款是今年即将上市的吉利首款中高级豪华轿车EC825。这三款解剖车试图表现吉利汽车的安全技术，从解剖车里可以看到不同的颜色车体内部，车身的内部，性能区，溃缩的装置，可以看到驾驶员、乘员安全气囊及安全气帘，这些都表现吉利的安全技术。
第二个是动力总成主题公园。我们带来了14个产品，这14个产品分别是1.0到2.4不同排量的汽油发动机，包括柴油发动机。其中1.0T和1.3T带涡轮增压，1.3T涡轮增压和缸内直喷的发动机，这些都是吉利发动机的技术。另外就是和我们发动机匹配的变速箱，我们带来了吉利自主研发的4AT变速箱，6AT变速箱，还有自主研发的TDCT，就是双离合变速箱，表现了吉利在动力方面的高技术，是世界领先的。另外还有一款AGF方程式赛车，主要是告诉大家吉利在很多年以前开始参与方程式赛车的运动，通过这项运动来检验吉利动力总成的可靠性、耐久性和性能。
第三个是新能源主题公园，我们带来了六款车，有两款熊猫纯电动车，一个叫EK—1、EAK—2。EK—1代号是“80-80”，80公里的时速可以有80公里的巡航里程。EAK—2是“150-180”，意思就是可以达到时速150公里，巡航里程180公里。一款是普通大众型的80 80，另一款是升级版150 180。另外还有两款混合动力汽车，一款串联混合动力车，一款并联混合动力车。还有一款代速启停可以节约8%的燃油消耗。另外我们还有一款吉利智慧IG，是一个混合能源的车，既可以用太阳能又可以用油电混合，还可以用传统的燃油动力，1.0L，是一款三轮车，这样就构成了吉利新能源绿色主题公园，我们告诉大家吉利在新能源动力方面有过长期的研究，并且有自己的技术积累。
这些车今年下半年到明年都会登录到国家的产品目录中，也就是说可以上市。
另外我们还带来了一款产品叫吉利BMBS技术的模拟器。大家知道吉利发明了BMBS技术，所谓BMBS技术就是胎压检测，爆胎技术。我们在开高速的时候最担心的是爆胎，爆胎以后可能会带来车翻人亡的情况，这个BMBS可以在千分之二秒作出自动减速动作，可以降速40公里每小时，并且靠边停车，这样可以历史性解决爆胎的安全问题。
这样加起来一共55款展品。我们之所以能够采取这么浩大的阵容，我们希望通过这样的国际车展向大家展示2007年以来，吉利战略转型以来的新吉利形象，一个技术吉利的形象，取得了初步成果的形象，也想向大家展示吉利三大子品牌的形象。从吉利战略转型以后，从去年的上海车展到今年的北京车展，可以看到新吉利、新品牌、新logo、新形象、新技术、新标准、新车型，一切都是新的，我们在努力的提升吉利汽车各方面的表现。
王昊：谢谢！我挑两款消费者比较关注的新车说一说，第一款是EC825，还一款是吉利熊猫CROSS，先聊一下EC825。
刘金良：EC825排量是2.4升，手动和自动都有，还有2.0升，EC825的轴距是2805毫米，进入了C级车的级别。我们基本上把它定义为一个B+，整车的尺寸接近五米的长度。我们定义为吉利的中高级豪华轿车。碰撞的安全标准是按照五星级标准设计制造。将在吉利济南基地生产，目前这个基地在全面进行生产前的准备工作，预计今年下半年择时上市。
关于这款车，既然是中高级豪华轿车，大家肯定很关心价格。大家知道自主品牌一直以来有一个价格的天花板，有很多自主品牌一开始把自己的中高级车上市之前定价比较高，后来一路降下去，最后都使这些车型不太成功。但是吉利的帝豪EC718上市到目前为止旺销，供不应求，我们调查发现，EC718所卖掉的车都是豪华型的，都是9万左右的车。作为自主品牌的EC718稳定在9万左右的价位。
作为又一款吉利EC825中高级的豪华轿车，我们希望它能够在EC718的基础上，在技术的搭载、配置、动力性能匹配，在整个车身的调教各方面能比EC718更上一层楼，预计价格在12万到15万，我觉得相当具有性价比。这款车很快就会上市。
王昊：通过刚才您的介绍，通过61阅读网站的数据现实，帝豪CE7口碑非常高，我们也相信EC8能带来更好的销售。
刘金良：我们推出了一款运动休闲型的熊猫。熊猫上市以后，应该说在A00级的级别车里面掀起了一股热潮。什么热潮呢？大家纷纷对A00级有产品升级的需求。因为在熊猫上市以前，我们觉得熊猫是第三代A00级轿车，第一代基本上是从1998年到2003年，代表作品有奥拓、夏利两厢，还有吉利的豪情。第二代大概从2003年开始，代表作品奇瑞的QQ、奔奔到后来的F0这些小型车。但是如果你仔细研究不难发现，第一代和第二代小型车基本上有一些共同的特点，要靠低价、低配赢得市场销量。另外，这些车基本上忽略了一些安全性能，它们的碰撞基本上都是两型和三型。熊猫上市以后我们按照五星级的标准设计制造，最终也获得了五星的安全碰撞。作为自主品牌的吉利熊猫能达到五星级的安全评价，标志着中国的自主品牌被动安全技术已经能与国际接轨了。在这样的基础上，熊猫的销量比较稳定在四、五千台的情况下，我们又推出了这款熊猫CROSS，运动休闲的配置更多，包括备胎有两种形式，一种是在后面背着的，还有一种是在车里面放着的，上面有行李架，可以装各种野外郊游的物品，更有一些野性。所以我们也期待这款车。这款车有1.0升、1.3升、1.5升的配置，还有自动变速箱，会在不久的将来上市。
王昊：另外一个问题，您主要负责销售，去年分网品牌销售，今年的目标是什么？现在进展到什么样了？
刘金良：吉利汽车从战略转型以前，实际上在一个吉利母品牌下拥有几款车。最开始是美日、豪情、优利欧，每个产品都有自己的生命周期，销量随之下降基本上停产了。取而代之的是吉利的新三样，自由舰、金刚、远景，目前这三款车为吉利作出了重大贡献。比如说去年实现30多万车它们占了绝大多数。今年1到3月份这几款车还是很旺销。同时在这期间推出了熊猫和远景，从网络布局一开始基本上是按产品进行分网销售，有的经销商能力强可以销更多产品，有的经销商能力不强就销一款，按照产品进行分网销售的情况，应该说是一种过度阶段，是一种初级阶段。最终我们认为应该过度到按品牌进行分网销售。需要经过战略转型，经济我们对品牌的重新规划，经过我们在全球征集新徽标，金奖标，银奖标，我们确定了三个，确定了新吉利的三大子品牌，它们都有自己不同的性格特征，都有自己不同的标，我们推出三个不同品牌是为了适应消费者的需求。随着汽车消费的成熟，开始出现多种多样丰富多彩个性化的需求，有些人喜欢时尚、个性、梦想，我们在研发的时候就会朝着这个梦想去努力，冠以全球鹰IG。有些人喜欢动感的车，从技术的配置上会按照这个方向做，冠以帝豪的徽标。还有一些消费者喜欢经典一点的，家庭感氛围浓厚的车型，我们在配置、造型、线条、内装上下功夫，怎么样符合这个方向冠以英文品牌。这样的三大子品牌开起了吉利在网络上的重新规划。未来一到两年吉利将用原来的吉利品牌网络形象和华普网络品牌形象，向三大子品牌的网络品牌形象过度。因此，未来一到两年是网络形象整合的时间。
这是按产品进行分网销售到按品牌进行分网销售必然要做的事情。将来我们会有三套经销商网络，分别销售不同品牌的汽车，这样有利于市场上的网络拓展。
王昊：谢谢您给我们的介绍。关于今年的销量目标是多少？我们的三大子品牌能占到多少份额呢？
刘金良：市场竞争越来越激烈，2009年中国的汽车产业取得了很大进步，销量超过了1360万辆，吉利在2009年也取得了很好成绩，超过了32.91万辆，这样的销量在吉利创了历史新高，连续五年成为中国乘用车行业的前十年。2010年市场竞争更加激烈，我们由于战略转型中，2010年是非常重要的阶段，我们要实现三大子品牌网络形象重新导入，我们要实现三大子品牌在原来网络基础上的拆分和梳理。因此，我们确定了一个稳健成长的策略，我们的目标是确定40万辆，力争50万辆，应该说增长率在30%左右。
第一季度实现了11万辆，这是指国内市场，比去年同期增长了86%。这是比较稳健的快速增长。从第一季度来看，我们实现全年目标应该没问题。
王昊：谢谢！相当于我们产品规划已经到位了，销售渠道也是完善中，达到这个目标我觉得不会有问题。
刘金良：是的，品牌规划好了，渠道规划好了，我们的产品在不断走向市场，展出未来三年上市的产品，我觉得激励会步入快速发展的渠道。
王昊：希望吉利未来有好的发展。最后请刘总跟网友说几句话。
刘金良：非常感谢61阅读广大网友朋友们，在过去几年里面吉利能有快速增长，能有迅速增长的销量，完全依靠大家的支持和关注，在此，我表示衷心的感谢，并且期望广大网友朋友继续支持吉利，继续关注吉利。谢谢！
王昊：谢谢刘总，谢谢网友的观看。
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