一 : 安全心里有数 主流轮胎压力监测介绍
[61阅读 用车养车] 轮胎压力很重要，一辆汽车无论有多少安全配置最终都要落实到轮胎这巴掌大小的接地面积上。而轮胎的压力则成为最不能忽视的安全细节，我们有必要了解自己爱车的轮胎压力情况，但有什么办法能让我们了解呢？下面我来介绍一下市场上比较主流的测量胎压的装置。
为什么要关注轮胎胎压
在正式介绍之前我先和大家说说为什么要关注轮胎胎压。从经济型上说，轮胎胎压过低会让轮胎的接地面子增大，从而增大摩擦力导致油耗的提升；从安全上说，轮胎胎压过低或者过高都可能会引发爆胎；从舒适性上说，胎压过低和过高对乘坐的舒适性都有很大的影响。也正是因为以上三点使得我们需要非常注意自己车辆的胎压，在正常行驶时要保证我们的车辆胎压在一个合理的数值内。
所谓合理的数值也就是厂家给出的能坚固安全、经济和舒适这三点的一个参考胎压值，一般你再车门内侧的贴纸上都能找到，只要你的轮胎胎压按照上面标称的进行充气就没问题，而究竟怎么检测是否达到了厂家规定的标称值，就是下面的内容了。
手持胎压表——直接/便宜（10-60元）
手持胎压表是最常见的测胎压工具，最大的优势就是使用方便、便宜。这类胎压表有机械指针和电子表两种。机械普遍来说要比电子产品可靠性好，不用电池，不用转换成电子数据，而且数据也是比较准确的，在4S店和维修站内带有充气泵的胎压表也是如此。这种产品品牌很多很多，网上和汽配城都可以很容易买到，价格10-60元不等，随车备一个很有必要。
电子表原理和读取准确性与机械表一样，可以读出精确气压数值。数据由更加美观的电子显示屏来显示，样式种类也比机械表要多一些，有装电池的也有太阳能的，价格60元左右。
与打气泵一体的气压表（100元左右）
这类气压表与便携式打气泵结合为一体，可以单独测量轮胎气压，如果出现亏气现象可以直接用打气泵进行补气，使用车上的12V电源即可，比较方便，不过这样的便携式打气泵功率很有限，只能是救急，充气后应当尽快去维修店进行再次检测。
轮胎压力监测系统（TPMS）——比较精确/价格贵
这是市场上比较主流的一种产品，也有不少人加装。TPMS的全称是Tire Pressure Monitor System，直译是轮胎压力监测系统，原理通过安装在轮胎上的压力传感器发射无线信号，用主机来读取显示来实现实时监测胎压的。这类产品分为内置和外置两种。
① 内置（700-2000元）
内置型的传感器安装在轮胎内部，替代原厂气门嘴，通过一块电子显示屏读取数据，不同的产品功能也有差别，低价位的一般是四个轮胎气压顺序显示，高级一点的可以同时显示四条轮胎的气压，另外还可以显示轮胎温度等参数。较其他类型的胎压监测产品来说，此类产品的最大优势就是精确测量，而且可以在行驶中读取胎压数据，但是价格比较贵，一般在市场上能买到比较放心的产品便宜的1000元左右，贵的则超过2000元。
这类产品的传感器和显示器都是用电池作为电源的，在安装的时候也是最为麻烦的一种，除了购买产品的费用，还要将拆装轮胎和做动平衡的费用计入预算，也是一笔不小的费用。另外安装这种胎压监测需要拆除原厂气门嘴，一般来说气门嘴是单向安装的，拆除即报废（不保证密封性或者直接损坏），所以如果想恢复原厂还要购买原厂配件，胎压监测的气门嘴拆除后也不建议再次使用。
② 外置（600-1500元）
外置胎压监测的传感器是安装在气门嘴上，这种类型价格比内置要便宜一些，大概在800元左右就能买到，但是传感器毕竟是安装在外面，形状与原车的气门嘴也有区别，一眼就能看出来，容易被人为盗走或者损坏，而且单独去配传感器也很棘手，好几百块钱的东西坏了也是不小的损失。
胎压警示帽——直观但不精确（10-20元）
这种产品的原理很简单，直接安装在轮胎的气门芯上，用轮胎的气压将里面的阀体顶起，用顶起的高度和颜色来表明轮胎压力的高与低。最大的优点是观察非常直观而且价格便宜，市场售价20元左右，网购的话更便宜。不过它的工作原理决定它只能是很粗略地表明压力，绿色表示正常，黄色表示亏气，红色表示轮胎气压低必须补气，但是到底气压是多少就无从得知了，只能是大概参考。还有个缺点就是容易丢失，另外里面的橡胶衬垫在长时间使用后容易老化，老化后会造成漏气。
胎压间接检测
这种胎压监测市场上基本没有卖的，绝大多数出现在原厂就带有胎压监测功能的车型上。原理是根据轮速传感器来读取四个车轮的转速，根据转速计算车轮的周长来判断车轮的压力变化。简单地说，如果车轮亏气了，轮胎直径就会缩小，当然这很细微，经过转动一段时间后，这条亏气的轮胎与其他轮胎的转动次数差距越来越大，电脑则判定这条轮胎的气压已经低于正常压力，发出报警。这类胎压监测也属于粗略计算。一般带有原厂胎压监测的家用车都有一个复位开关，在轮胎出现亏气，充气后或者更换后需要手动复位一下，让监测系统进行重新学习。
以上介绍的就是市场上常见的胎压监测装置，价格从10几块钱到2000元不等，功能各不同，并不是说价格贵就一定适合，如果仅仅是在城市中使用买一个几十块钱的足以，隔三差五自己测一下胎压即可。如果经常出去旅游或者是穿越海拔比较大的地区，随时观察轮胎压力确实是有必要的。还是那句话，选择合适自己使用情况的产品才是最好的。（图、文/61阅读 汪淼）
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二 : 行车更安全 三款配备胎压监测的家用车
[61阅读 初步海选] 有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。而本文介绍的三款30万元以下配有胎压监测装置的家用车型供您作为参考。
首先，我们要先来简单讲讲胎压不正常会引发哪些危险：
当胎压不足时，轮胎与路面的接触面积会增加，除了会增大摩擦力，还会使导致轮胎长期过度弯曲而变形，加快轮胎的磨损，油耗也会随之而显著增加。骑过自行车的人都知道，当车胎充气不足时，如果还是硬着头皮骑除了会非常费力以外，车胎也会迅速破损。尤其当车辆在高速行驶时，胎压不足会严重削弱轮胎的负载能力，进而缩短轮胎的使用寿命，增加爆胎的几率。通常为了提醒消费者，轮胎生产厂家会在汽车使用手册或胎壁上标上正常的胎压值，单位是磅/平方英寸。
当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。
驾车习惯、外在环境的温度和车体的重量都会让轮胎产生自然泄气的情况，而很多时候轮胎漏气不是驾驶员立即就能发现的。保持适当的胎压除了可避免危险，也关系到行车的安全性和舒适性，对车辆油耗及轮胎的使用寿命也有直接影响。不过，需要说明的是，日常对胎压的检测并不能完全由胎压监测装置代替，为了保证自身的行车安全，除了要定期做胎压检测以外，还要定期检查车轮定位和平衡。
● 直接式胎压监测装置 新君威（全系标配）
『新君威外观』
新君威配备的TPMS是直接式胎压监测装置，这套系统包括感测传输器、接收天线、接收器和监视器设备。原理是将气压感测与传输模块装在一种特殊金属制的气阀上，通过安装在每一个轮胎气孔上的感测传输器，将所测量的胎压数据透过无线方式发送到接收天线，再显示在监视器内。并且通过行车电脑显示屏可以实时查看四条轮胎的胎压数据。这套系统的成本大概在两千多元，能够全系标配也体现了对行车安全的重视程度，完全可以弥补小备胎带来的不满了。
『新君威全系标配直接式胎压监测，可以实时查看四个车轮的胎压』
『当行车电脑调整为胎压监测时，按这个设定键进行初始化』
新君威这套胎压监测装置的使用很简单，按照行车信息显示屏提示，按左侧大灯调节杆顶端的按钮“SET/CLR”即可以设定标准胎压值。接下来行驶时，系统就会实时监测四条轮胎的胎压状况，当某个轮胎胎压异常时就会发出警报声，屏幕上会显示是哪一条轮胎发生了问题并车主及时处理。
应该说目前在同级别车型当中，新君威首创全系标配胎压监测装置，对于很多缺乏经验的新车主而言是非常有利的。虽然说报警有时候因为特殊情况不是百分百准确，但还是在很大程度上避免了一些恶性事故的发生，从而提高了安全性。
● 间接式胎压监测
朗逸（除品悠版外）/明锐1.8T逸仕、逸尊版/迈腾2.0TSI DSG豪华型
『朗逸1.6品轩版外观』
朗逸在品雅版以品尊版上都配有间接式胎压监测，它基于ABS传感器监测轮胎的周长的原理。尽管这套装备的成本并不高，只要行车电脑软件支持这个功能，就可以增加这项配置，花费不过几百元。如果行车电脑软件本身就支持这个功能而没有外置按键的话，增加的话只需一百多元即可搞定。不过目前10-15万元的紧凑型车级别中，还仅有朗逸装备了这套装置，不可否认它是一套十分聪明省钱而且有用的装置。
『朗逸的胎压监测初始按键』
准确地说，这套间接胎压监测装置所监测的数值变化并不是真正的轮胎压力值，只是根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。即当车辆行驶中，如果其中一条轮胎的胎压较低时车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，由此推算出胎压是否超出正常范围，并发出报警。
这套系统的优点是借助于ABS的传感器，无须其他硬件装置，成本较低。缺点是在行驶的路面异常情况下容易产生错误报警，如行驶在雪地或湿滑路面时，空转导致的内外车轮之间转速明显有差异，系统也会发出报警。另外，当四条轮胎的胎压同时下降的话，监测系统失去了判定的依据。也就是说只有在车辆在正常路面上正常行驶时才能发挥作用，车辆静止时没有作用，当然对备胎也是无法判断的。
操作起来很简单，按住车内有胎压监测标识的按键持续3秒钟，会有提示音响起，表示初始化数据开始。然后要等车子行驶3公里以后，才会将数据存进行车电脑。这时的数据就作为监测标准值，当某个轮胎的胎压不足时，就会报警。
『明锐的胎压监测初始按键在中控面板上』
『迈腾2.0TSI DSG豪华型』
『迈腾的胎压监测跟朗逸是一样的』
同样，迈腾2.0TSI DSG豪华型上配备的胎压监测跟朗逸是一样的，不管是原理还是操作方式都没有什么区别。不过，以迈腾的级别和价格来看，只有顶配车型上才有这套便宜的胎压监测显得有点吝啬了，毕竟迈腾可是一向都以技术装备丰富号称的车型。
结语：首先，像新君威配备了直接式胎压监测系统的车型都是值得大力提倡的，而像朗逸所采用的间接式胎压监测模式也很适用于十来万的家用车，既控制了成本也起到了一定的效果。而目前国内家用车型胎压监测装置的普及程度还处于相当低的水平，就像过去ESP也仅出现在很多高端车型上。不过随着汽车安全技术和意识的日渐提高，相信以后胎压监测系统的装配率也会随之提高。
同时，希望看过本文的朋友们，如果还不太了解轮胎保养的重要性以及胎压异常的危害，就赶快行动起来，一方面多多了解这方面的知识，一方面马上去4S店或轮胎店去给自己的爱车做个小检查吧。（文/61阅读 胡永平）
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 厂商指导价 | 17.99万 | 12.28万 | 26.38万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽大众 | 一汽-大众 |
| 级别 | 中型车 | 紧凑型车 | 中型车 |
| 发动机 | 2.0L 147马力 L4 | 1.6L 105马力 L4 | 2.0T 200马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 6挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4830*1856*1484 | 4608*1743*1465 | 4765*1820*1472 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 197 | 180 | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 11.4 | 11.8 | 8.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12 | - | 7.43 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.8 | - | 39.14 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.9 | - | 9.7 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.8 | 7.3 | 8.3 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 长度(mm) | 4830 | 4608 | 4765 |
| 宽度(mm) | 1856 | 1743 | 1820 |
| 高度(mm) | 1484 | 1465 | 1472 |
| 轴距(mm) | 2737 | 2610 | 2709 |
| 前轮距(mm) | 1585 | - | 1552 |
| 后轮距(mm) | 1587 | - | 1551 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | 114 |
| 整备质量(kg) | 1555 | 1245 | 1565 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 55 | 70 |
| 行李厢容积(L) | 500 | 472 | 565 |
| 发动机 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 发动机型号 | LTD | - | EA888 |
| 排量(mL) | 1998 | 1598 | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.6 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | 9.6 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | 82.5 |
| 行程(mm) | - | - | 92.8 |
| 最大马力(Ps) | 147 | 105 | 200 |
| 最大功率(kW) | 108 | 77 | 147 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 5250 | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 190 | 155 | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 3750 | 1800-5000 |
| 发动机特有技术 | - | - | 可变相位 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铁 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV+OBD | 国IV+OBD |
| 变速箱 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 6挡双离合 |
| 挡位个数 | 6 | 5 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 四连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R17 | 205/55 R16 | 215/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R17 | 205/55 R16 | 215/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前○ / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - |
| 操控配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | - | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | - | ● |
| 上坡辅助 | - | - | ● |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 电动天窗 | - | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 内部配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 真皮方向盘 | - | - | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 座椅材质 | 织物 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | - | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | ● |
| 前/后排座椅加热 | - | - | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| GPS导航系统 | - | - | ● |
| 定位互动服务 | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | ● |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | ● |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD(选装多碟CD) | 多碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 近光灯 | - | - | 氙气 |
| 日间行车灯 | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | - | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | - | - | ● |
| 后视镜记忆 | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | ● |
| 空调/冰箱 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 空调控制方式 | 自动● | 手动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | - | ● |
| 温度分区控制 | ● | - | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - |
| 高科技配置 | 君威 2009款 2.0L 舒适版 | 朗逸 2008款 1.6L 手动品雅版 | 迈腾 2009款 2.0TSI DSG豪华型 |
| 自动泊车入位 | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
三 : 安全心里有数 主流轮胎压力监测介绍
[61阅读 用车养车] 轮胎压力很重要，一辆汽车无论有多少安全配置最终都要落实到轮胎这巴掌大小的接地面积上。而轮胎的压力则成为最不能忽视的安全细节，我们有必要了解自己爱车的轮胎压力情况，但有什么办法能让我们了解呢？下面我来介绍一下市场上比较主流的测量胎压的装置。
为什么要关注轮胎胎压
在正式介绍之前我先和大家说说为什么要关注轮胎胎压。从经济型上说，轮胎胎压过低会让轮胎的接地面子增大，从而增大摩擦力导致油耗的提升；从安全上说，轮胎胎压过低或者过高都可能会引发爆胎；从舒适性上说，胎压过低和过高对乘坐的舒适性都有很大的影响。也正是因为以上三点使得我们需要非常注意自己车辆的胎压，在正常行驶时要保证我们的车辆胎压在一个合理的数值内。
所谓合理的数值也就是厂家给出的能坚固安全、经济和舒适这三点的一个参考胎压值，一般你再车门内侧的贴纸上都能找到，只要你的轮胎胎压按照上面标称的进行充气就没问题，而究竟怎么检测是否达到了厂家规定的标称值，就是下面的内容了。
手持胎压表——直接/便宜（10-60元）
手持胎压表是最常见的测胎压工具，最大的优势就是使用方便、便宜。这类胎压表有机械指针和电子表两种。机械普遍来说要比电子产品可靠性好，不用电池，不用转换成电子数据，而且数据也是比较准确的，在4S店和维修站内带有充气泵的胎压表也是如此。这种产品品牌很多很多，网上和汽配城都可以很容易买到，价格10-60元不等，随车备一个很有必要。
电子表原理和读取准确性与机械表一样，可以读出精确气压数值。数据由更加美观的电子显示屏来显示，样式种类也比机械表要多一些，有装电池的也有太阳能的，价格60元左右。
与打气泵一体的气压表（100元左右）
这类气压表与便携式打气泵结合为一体，可以单独测量轮胎气压，如果出现亏气现象可以直接用打气泵进行补气，使用车上的12V电源即可，比较方便，不过这样的便携式打气泵功率很有限，只能是救急，充气后应当尽快去维修店进行再次检测。
轮胎压力监测系统（TPMS）——比较精确/价格贵
这是市场上比较主流的一种产品，也有不少人加装。TPMS的全称是Tire Pressure Monitor System，直译是轮胎压力监测系统，原理通过安装在轮胎上的压力传感器发射无线信号，用主机来读取显示来实现实时监测胎压的。这类产品分为内置和外置两种。
① 内置（700-2000元）
内置型的传感器安装在轮胎内部，替代原厂气门嘴，通过一块电子显示屏读取数据，不同的产品功能也有差别，低价位的一般是四个轮胎气压顺序显示，高级一点的可以同时显示四条轮胎的气压，另外还可以显示轮胎温度等参数。较其他类型的胎压监测产品来说，此类产品的最大优势就是精确测量，而且可以在行驶中读取胎压数据，但是价格比较贵，一般在市场上能买到比较放心的产品便宜的1000元左右，贵的则超过2000元。
这类产品的传感器和显示器都是用电池作为电源的，在安装的时候也是最为麻烦的一种，除了购买产品的费用，还要将拆装轮胎和做动平衡的费用计入预算，也是一笔不小的费用。另外安装这种胎压监测需要拆除原厂气门嘴，一般来说气门嘴是单向安装的，拆除即报废（不保证密封性或者直接损坏），所以如果想恢复原厂还要购买原厂配件，胎压监测的气门嘴拆除后也不建议再次使用。
② 外置（600-1500元）
外置胎压监测的传感器是安装在气门嘴上，这种类型价格比内置要便宜一些，大概在800元左右就能买到，但是传感器毕竟是安装在外面，形状与原车的气门嘴也有区别，一眼就能看出来，容易被人为盗走或者损坏，而且单独去配传感器也很棘手，好几百块钱的东西坏了也是不小的损失。
胎压警示帽——直观但不精确（10-20元）
这种产品的原理很简单，直接安装在轮胎的气门芯上，用轮胎的气压将里面的阀体顶起，用顶起的高度和颜色来表明轮胎压力的高与低。最大的优点是观察非常直观而且价格便宜，市场售价20元左右，网购的话更便宜。不过它的工作原理决定它只能是很粗略地表明压力，绿色表示正常，黄色表示亏气，红色表示轮胎气压低必须补气，但是到底气压是多少就无从得知了，只能是大概参考。还有个缺点就是容易丢失，另外里面的橡胶衬垫在长时间使用后容易老化，老化后会造成漏气。
胎压间接检测
这种胎压监测市场上基本没有卖的，绝大多数出现在原厂就带有胎压监测功能的车型上。原理是根据轮速传感器来读取四个车轮的转速，根据转速计算车轮的周长来判断车轮的压力变化。简单地说，如果车轮亏气了，轮胎直径就会缩小，当然这很细微，经过转动一段时间后，这条亏气的轮胎与其他轮胎的转动次数差距越来越大，电脑则判定这条轮胎的气压已经低于正常压力，发出报警。这类胎压监测也属于粗略计算。一般带有原厂胎压监测的家用车都有一个复位开关，在轮胎出现亏气，充气后或者更换后需要手动复位一下，让监测系统进行重新学习。
以上介绍的就是市场上常见的胎压监测装置，价格从10几块钱到2000元不等，功能各不同，并不是说价格贵就一定适合，如果仅仅是在城市中使用买一个几十块钱的足以，隔三差五自己测一下胎压即可。如果经常出去旅游或者是穿越海拔比较大的地区，随时观察轮胎压力确实是有必要的。还是那句话，选择合适自己使用情况的产品才是最好的。（图、文/61阅读 汪淼）
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