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武汉出租车游街-武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

发布时间:2018-04-21 所属栏目:电动车充电站分布图

一 : 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)


有人反核电,有人反PX,还有人担心变电站辐射的问题。据网友爆料称,昨天(8月9日)上午,湖北武汉再现车游维权。约百余辆小车挂着“复地无耻 销售欺诈”等标语在徐东大街东湖中学一带车游维权,抗议东湖复地在小区和学校旁建大型电站。还有的车后面绑着充气娃娃“充气娃娃送给你 莫强奸民意”。

武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

网友爆料称,武汉车队游行,抗议220KV蔡家嘴高压变电站

武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

据网友爆料,百余辆车参与此次游街

武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

反变电站人士在街边拉起横幅

武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

游行车队中惊现充气娃娃

武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

多名车主将充气娃娃绑在车上,参与游行

武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

车主拉出横幅:“充气娃送你,莫强奸民意。”

武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

据微博网友估计,参与游行的车辆达150辆左右

武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

游行车辆中的横幅各不相同

据称,居民们抗议的项目是220KV蔡家嘴高压变电站。目前,网络上流传着武重社区、复地东湖国际小区及武汉大学医学部社区居民的联名公开信。信中称,“2010年,国网省电力公司拟在武昌区中北路东侧原武汉重型机床厂厂区建设110千伏高压变电站,请武重社区的几名居民到东湖宾馆参加听证会,内容为拟在该址建设110千伏地下高压变电站,武重社区居民代表当场坚决反对。在此情况下,国网省电力公司不听民意不顾民生,不仅未撤销该项目,反而强奸民意、藐视居民听证会,违法炮制环评结论,在该址偷偷建起220千伏的户外高压变电站。在此期间,武汉大学医学部的几个居民代表也曾接到国网省电力公司的单方强硬通知:该公司决定直接将110千伏变电站扩建为220千伏……”

同时,该公开信介绍道,“蔡家嘴变电站周围环抱着复地东湖国际小区、武重社区、武汉大学医学部社区、省卫生厅宿舍及两个幼儿园(复地幼儿园)、两所小学(武汉大学第二附属小学东湖分校、复地武昌实验小学分校)、两所中学(中北路中学、复地中学),涵盖了上万户居民及数千名未成年学生。该变电站和小学仅一墙之隔、和幼儿园仅一街之隔,距武重社区居民楼仅41米、距省卫生厅宿舍仅80米、距复地国际四期7号楼不到100米,武汉大学医学部社区亦近在咫尺。”

今日湖北网曾在7月28日报道蔡家嘴高压变电站工程引发周边居民强烈抗议一事。据称,当时蔡家嘴变电站周边各个社区已有600多居民签名表示反对变电站工程建设。

武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

两周前,蔡家嘴变电站周边各个社区已有600多居民签名表示反对变电站工程建设

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根据告居民书,蔡家嘴变电站将被建设成户外站

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根据告居民书,蔡家嘴变电站远期要将三台220KV变压器在户外

观察者网小编在武汉市国土资源和规划局网站查阅,2010年10月12日,该站曾发布“湖北省电力公司武汉供电公司位于武昌区中北路以东原武重医院的110-220KV蔡家嘴变电站《建设项目选址意见书》、《建设用地规划许可证》批前公示”。

根据该公示中的建设用地规划许可证,用地单位为“湖北省电力公司武汉供电公司”,用地项目名称为“110-220KV蔡家嘴变电站”,占地约7.9亩。

武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

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武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

武汉游行 武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)

近年来,因小区附近新建、扩建变电站引发的群中维权事件屡见不鲜。近期,仅武汉市就相继发生了华润橡树湾、武汉天地等多起因修建变电站而引发的业主群体维权事件。据观察者网此前报道,今年5月15日晚,多人将西安地铁3号线变电站的施工围墙推倒。这些人来自附近的小区,而他们推倒围墙的理由是担心变电站有辐射。

观察者网专栏作者李知非曾就变电站一事发表评论文章《你身边的变电站辐射有多大?》。文章认为,“有人认为,反PX、反变电站的民众不愿意相信政府和专家的解释,是因为缺少民主决策,公众缺乏信任”,“即使国人真的对政府如此不信任,但只要以他们参与事件的热情,自己去了解一下事物背后的科学原理并非难事。毕竟,PX有没有毒,变电站有没有辐射,并不需要是清华学子才能弄懂。”

小编现摘录文章部分内容,以供读者判断参考:

什么是变电站

变电站,顾名思义,就是改变电压的场所。为了减少输电过程中的能量损耗,远程输电需要使用高压。在我国,常规的远程输电电压,在300公里范畴上是220kV,更远的是500kV。

要把这些电能传出到居民家中,就需要先通过变电站降压。一般情况下,每个城市的边缘或市中心都至少有一个220kV变电站,将输电电压由220kV降至110kV,向位于负荷中心的110kV变电站供电。同理,110kV变电站的作用就是将输送到负荷中心的110kV电压降低到10kV并可靠地配送到位于建在每栋高层居民楼下的10kV配电房的变压器,以最终将10kV降压到380/220V供广大居民使用。

可以说,变电站就是一座城市供电系统的层层枢纽,支撑起全市居民和工业用电的需求。然而,这些枢纽却跟农民工一样,遭遇了“进城难”的问题。

以广州为例,从2004年开始,城市结构性缺电的困境集中暴露出来。时年盛夏,广州遭遇53年不遇的炎热天气,供电负荷连续飙升,全市1/4的220kV变电站、超过1/10的110kV变电站处于重载运行状态,其中大多数集中在人口密集的中心城区。此后连续几年夏天,广州接连刷新用电负荷纪录,不得不实行错峰供电。

拥有核电站支撑的广州,电力供应本不应成为问题,但据供电部门透露,由于广州电网500kV、220kV电源支撑和变电站布点不足,特别是城中心区布点缺乏,天河、越秀、荔湾、海珠等区内网络最高用电负荷被限制,“有电送不出去的现象十分突出。”

据统计,“十五”期间,广州220kV输变电工程完成率仅57%,110kV输变电工程完成率只有53.6%。“十一五”期间,广州需建设的110kV及以上变电站是98座,因前期工作受阻,实际投产变电站仅为69座,电网规划实现率仅为70%。

变电站为何建不起来?不是政府不想建,而是只要在居民区建造变电站、架设变压器或竖立电杆、铺设电缆等,基本都会遭到居民坚决抵制,甚而剑拔弩张,场面火爆,建变电站成了变电“战”。

修建变电站,市民本该是真正的受益者,但正是他们自己的抵制造成了城市供电不足的僵局。

变电站辐射小于手机

人们抵制变电站的原因,不外乎是担心电磁辐射会对人体健康造成危害,甚至致癌。但事实上,这样的可能性几乎是不存在的。虽然110kV甚至于500kV的电压的确很高,但其对人体产生的辐射作用却连手机都不如。

顾名思义,电磁辐射就是电磁波的辐射,而电磁波是自然界中广泛存在的能量传递形式。振荡的电场和磁场在空间中以波的形式传播,就形成了电磁波,X光、紫外线、红外光、微波还有无线电波都是不同频率(波长)的电磁波。

太阳光也是特定频率的电磁波,正是太阳光传递的能量,才让地球保持着适合生命生存繁衍的温度。因此不难理解,跟太阳光一样,电磁波对人体的伤害程度,主要取决于其携带能量的大小。

那么,变电站产生的电磁波携带有多大的能量呢?答案是——这个问题根本就不成立,因为变电站几乎不会辐射出电磁波。

需要注意的是,电磁场不等于电磁波。的确,通电导线的周围会产生电磁场,而交变的电磁场会辐射出电磁波,但这需要有一个前提——天线。按照天线理论,要想成为有效的辐射源,其天线必须具有与电磁场的工作波长可比的长度。

输电线和变电站的其它电力设备都使用50赫兹或者60赫兹的工频(工业用交流电频率),产生的是工频电磁场(EMF)。这与动辄达到千赫兹(KHz)乃至吉赫兹(GHz,即十亿赫兹)的无线电信号完全不可同日而语。

以手机为例,中国人最常用的移动GSM信号频率是900MHz,其波长(光速/频率)为33厘米,只靠手机的内置天线就可以发射电磁波信号。而无线广播的信号频率要低一些,在87-108MHz之间,需要更长的天线来收发。这就是为什么你的手机必须插上耳机才能接收调频广播——因为手机需要以耳机线来替代天线。

而对于50赫兹的工频电磁场来说,其工作波长长达6000km,相比之下短得可怜的输电线根本无法构成天线,也就无法在近距离内辐射电磁波。多年的实际测量值也证实,110kV室内变电站外电磁辐射强度测量值与背景值无异。

EMF对人体的影响,最多是电磁场本身的潜在危害。有人认为,由于生物机体内部也有电场,外界的电场可能会对其产生影响,导致机体功能紊乱,但这一理论并未得到证实。要知道,生物体自身的电磁场至少要比EMF磁场强100倍。

二 : 武汉出租车发票为何褪色变“白条”


“才过一星期,的士票上的字迹居然看不见了。”昨日,家住洪山的刘先生致电本报,说自己碰到了这样一件尴尬事。国庆节前夕,他拿着8张出租车票给公司财务报销,却被告知有2张发票字迹不明,视作废票,无法报销。

现象:机打发票一周变空白

武汉洪山的刘先生因工作原因,每个月都要找财务报销出租车票。9月底,刘先生拿着8张出租车票找财务人员,却被退回两张废票。

记者看到,这两张出租车票上的代码、号码、发票查询电话、公章等原印刷字体均清晰可见,而油墨打印车号、证号、时间、金额等统统看不见,一片空白。另一张发票只能看到右侧的一半字迹。“这已经不是第一次了。”刘先生说,因为遇过类似事情,他现在打车时特别注意看发票,全白的发票是9月18号打的拿到的,当时字迹就比较浅。他曾跟的哥交涉,的哥打包票说没问题。没想到仅过了一周,这张发票的字迹就彻底消失。

调查:色带盒可能是主因

记者搜罗了12张近期的出租车票,发现票据上字迹有黑、蓝两色,深浅不一,有两张字迹已看不清。

出租车发票变白条,究竟是哪个环节的问题?武汉市客运出租车管理处解释,该市出租车计价器全经过质检后进行安装,并且每年会有一次上线检校。发票也是由国税监制,问题应该是出在打印环节。武汉市大通出租车公司相关负责人也表示,目前所有出租车上的计价器都需配置色带盒,才能打印票据,色带盒的具体使用全凭的哥做主,油墨打印内容看不见,原因出在色带盒。“这是打印油墨的质量不好,就是色带盒的问题。”有12年出租车驾驶经验的陈师傅,看了一眼不假思索地说,出现这种情况,有两种可能性:一、色带盒本身的质量不好;二、的哥长时间懒得换色带盒,导致打印色彩淡,效果差。

探访:色带盒质量良莠不齐

记者走访幸福、国兴、大通、华昌等多家出租车公司,调查发现大多数公司都是统一购买发放色带盒。大通出租车公司的相关负责人表示,他们已经连续5年使用同一个品牌的色带盒,从未遇到类似投诉。如果的哥消耗快,一个月可以领两盒甚至三盒色带。

但也有一部分出租车公司是由的哥自行购买色带盒。市场上色带盒的品质和价格差距不小。广埠屯的打印用品店里,出租车专用色带价格在6元至16元之间不等。武广附近小贩叫卖廉价色带盒,5元钱一个。而网购更便宜,不足2元一盒。

的哥杨师傅所在的公司就不发放色带盒,他不会自行购买,在别的公司开车的朋友会把用不完的色带盒送给他。“我们一般都是把色带盒用到完全打不出字迹为止,我曾一盒色带用了近4个月。”杨师傅说,如果要自己买色带盒,肯定是图方便、便宜。质量就不是那么重要了。

提醒:的士发票常见“变脸”

记者又搜集了餐饮发票、汽油发票等13张其他类型发票,发现很少出现类似的士发票的“变脸”现象。

“出租车票经常出现模糊不清的情况。餐饮、购物等发票比较清楚,保存时间也更长。”一事业单位会计严女士总结,在她20年从业经验里,出租车票是最常在报销中卡壳的票据之一。她称,如果报销时就看不清楚的出租车票,他们会建议报销人换一张金额相近的票据,重新报销。如果报销之后,查账审计时发现出租车票不清晰,一般会按报销凭证上的金额处理。因为出租车票金额较小,税务部门本着相关工作原则,只要发票是真的,在查账时不会太为难企业。

根据《会计档案管理办法》的有关规定,会计凭证类的原始凭证要保存15年。出租车票是原始凭证的一种,能保存15年吗?省地税局工作人员表示,只要出租车司机按规定使用正规色带并及时更换,出租车票保存几年没问题。武汉市出租车2004年才停用手工发票,机打发票使用的时间至今也没有15年,到底能不能保存15年目前还不清楚。

举措:进一步规范票据打印

“要我调查空白出租车票的出处和公司,再打监督电话投诉,还不如换张票报销来得快。”刘先生说,因为目前还没有方便快捷的补救措施,他和同事们也懒得维权。

湖北朋来律师事务所律师周俊岭认为,出租车运营者必须对出具的发票负责。在日常生活中,消费者一般不会为这些小额发票大费周章,所以只有出租车管理部门加强监管,才能最大程度保障消费者权益。

武汉市客运出租车管理处负责人表示,出租车票变空白,乘客可以拨打票面上的电话查询车辆所属的公司,向武汉市客管处投诉。该负责人还承诺,下一步,将要求企业加强教育,要求的哥及时更换质量过关的色带,以便规范票据打印。

三 : 减配但却卖得更贵 武汉问题出租车调查

  [61阅读 新闻] 出租车是城市公共交通的重要组成部分,假如出租车出现问题,那么其危害将远大于常规民用车型,近日央视一则《谁动了我的出租车》的报道,引发了各界讨论,下面我们先简单回顾一下事件经过:(视频了解始末)


最新进展>>

针对该事件,神龙汽车公司于12月6日作出了最新回应:

  12月2日央视报道武汉出租车问题后,神龙公司本着对用户高度负责的态度,立即开展了内部自查工作,包括产品设计开发、采购、生产、质量检测等全过程的质量控制体系,各项自查结果均符合国家相关标准要求;核查了2011年4月至2012年3月期间生产的所有配置7吋制动毂的非ABS新爱丽舍车型和配置8吋制动毂的ABS新爱丽舍车型的制动性能出厂检查记录,其检查结果均符合国家标准GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》的要求;所有新爱丽舍车型均按国家相关法规要求,获得了产品公告和3C认证证书,且每年都通过了国家3C生产一致性审查。

  从12月3日开始,神龙公司对未配置ABS的新爱丽舍出租车制动系统维修保养情况进行调查分析,发现大部分出租车在保修期届满之后未到神龙公司授权的销售服务网点维修保养;截止12月5日18时,神龙公司组织武汉授权的销售服务网点累计检测了720台未配置ABS的新爱丽舍出租车的制动系统,发现更换了非原厂备件的有679台,前制动块等磨损严重未更换的有545台,制动液到期未更换的有275台,轮胎磨损严重未更换的有246台。根据目前的调查和检测结果分析,使用非原厂备件和未按《质量担保和保养手册》保养影响了制动效果。

  神龙公司提醒广大出租车用户,无论车辆是否配置ABS,都要按《质量担保和保养手册》的要求,定期到神龙公司授权的销售服务网点维修保养,并使用原厂备件。

  神龙公司积极履行社会责任,为保证出租车运营安全,决定即日起对武汉市正在运营的未配置ABS的新爱丽舍出租车免费加注一次制动液、更换一套前制动块,并在质量监督部门指定的制动检测线上检测,以确保车辆达到行驶安全标准

  我们衷心感谢广大用户、新闻媒体及社会各界对神龙公司的关心和支持,也真诚欢迎并接受社会各界的监督。神龙公司致力于成为最让人信赖的汽车企业,将一如既往地为广大用户提供高质量的产品和优质的服务!

神龙汽车有限公司
2012年12月6日


事件回顾:

  以下文章观点、论据、截图均来自于中央电视台新闻直播间栏目2012年12月2日报道的《谁动了我的出租车》:

  从2011年4月起,武汉市行驶的出租车开始陆续更新换代成爱丽舍车型,而随着新车的上路,出现了很多出租车司机抱怨“新车刹车不好使”的现象。就此,国家质检总局的工程师对新装配的出租车版爱丽舍进行了检测。结果发现:同样出厂年限的出租车版爱丽舍的配置,比普通最低版爱丽舍还要少很多,不但缺少了ABS制动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统,就连后轮的刹车鼓比常规民用车型也小了一大圈(民用车型刹车鼓直径23厘米,而出租车版仅为19厘米)这些车型仅对出租车司机销售,是相关部门直接在厂家订购的一批车型。

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『出租车版车型鼓刹直径小于普通版。图片为视频截图质量有限请谅解!』

出租车版爱丽舍对比普通爱丽舍车型
车型出租车版普通(低配)
售价12-15万(购车买断)成交价6.2万
配置无ABS、EBD标配ABS、EBD
刹车鼓直径19cm23cm
真空助力泵减小标准
轮毂材质铝合金
制动距离(m)
(干燥沥青路面上,初始速度为56km/h)
22.214.5
制动时间(s)2.921.88
平均制动减速度(m/s·s)4.848.61

  同时,专家还对同一时期的出租车版爱丽舍车型和民用常规版车型进行了对比测试制动距离,在干燥的路面上、当后轮刹车系统的温度都在100度左右时、以同为每小时56公里左右的车速踩刹车至车辆完全停下,出租车版的制动距离是22.2米,而公开发售版的制动距离却只有14.5米。在制动时间上,出租车版用了2.92秒,公开发售版只用了1.88秒。另外从平均制动减速度来看,出租车版爱丽舍也要比公开发售版慢了近一倍。也正是刹车距离的突然增加让很多老司机无法正确判断制动距离出现交通事故。(点击了解:为什么减配会造成制动距离过长?)

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『经过专业机构测试,发现公开发售版和出租车版制动性能差距极大』

  最终央视发布了经过司法鉴定的测试结果,结果认定出租车版爱丽舍制动系属于不合格。在现实中,大家会按照日常的习惯驾驶车辆,那么制动距离远高于家庭用车的出租车就很容易出现问题。

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『经过专业机构测试,出租车版车型整车制动不合格』

  另据央视采访介绍,这样的减配车型要比市场上面花6.2万就可以买到的最低配车型配置还要低,而出租车司机也别无选择,必须通过出租车公司购买或承包指定车辆。在这个过程中,出租车司机可以选择两种方式,即买断或者交“份子钱”来运营。如果买断只能从出租车公司提车,购得此类车新需要花12到15万元不等的价格,如果不买断则需要每月交5000-7000元的份子钱,由于份子钱太高所以很多出租车司机选择买断。

  那么出租车公司所提供的指定车辆来自哪里呢?中央电视台的这期节目表示,出租车公司所有的车都是从武汉市客运出租汽车管理处以每台10万元价格买到的。说到这里就又会有一个问题,武汉客管处的购车价格又是多少钱呢?节目中介绍到,目前市面上能够买得到的最低配置的爱丽舍,价格在6.2万元左右,这与刚刚提到的10万元存在着近4万元的价差,而武汉市在2011年共更换了1万辆左右的出租车,也就是说这其中的价差总额达到了近4亿元。这高额的利润究竟又去向哪里了呢?我们不得而知。

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『巨额差价究竟流向哪里?目前还没有解释』


  事情曝光之后东风雪铁龙很快就此事件发布了官方消息:将为出租车版用户进行免费检测。详细官方信息如下:

神龙汽车有限公司公告

  2012年12月2日,CCTV新闻频道以《谁动了我们的出租车》为题,播出了《每周质量报告》的专题节目,报道涉及到武汉出租车市场管理和东风雪铁龙爱丽舍出租车。

  东风雪铁龙爱丽舍出租车,是神龙汽车有限公司生产的出租车产品。报道播出了后,神龙汽车有限公司对此事高度重视,已在第一时间采取行动,协同有关部门,多方了解报道中涉及到的问题。

  本着对用户高度负责的态度,凡是对东风雪铁龙爱丽舍不带“ABS”的出租车有问题或者顾虑的车主,可以于2012年12月3日起,到东风雪铁龙在武汉的各特约经销店分批进行车辆免费检测,查找安全隐患,并及时提供维修,确保车辆正常营运,保障人民群众生命财产安全。若发现因厂家产品质量引起的问题,我公司将免费维修处理。

再次感谢社会各界对神龙汽车有限公司的关心和支持!

2012年12月2日

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售30万起/7月底上市 沃尔沃v60 t5抵港 61阅读

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四 : 武汉出租车集体缓行游街 疑似抵制"专车"(图)

武汉出租车游街 武汉出租车集体缓行游街 疑似抵制
武汉出租车集体缓行游街

武汉出租车游街 武汉出租车集体缓行游街 疑似抵制
武汉出租车集体缓行游街

武汉出租车游街 武汉出租车集体缓行游街 疑似抵制
武汉出租车集体缓行游街

据多名网友报料,今天早高峰时,武汉解放大道、长江二桥、长江大桥等地,许多的士司机开空车,打双闪,在上班要道上慢慢行驶,交通因此受堵……据称,这次是针对武汉的“私家专车”

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五 : 武汉出租车游街严重拥堵 抗议专车抢生意?

61阅读(61k.com)8月10日消息 据消息报道,今日武汉出租车集体游街,有网友爆料在早上高峰期武汉解放大道、长江二桥、长江大桥等地,许多的士司机开空车,在道路上缓慢行驶,导致交通严重拥堵。

武汉出租车游街 抵制专车 专车遭禁

 

武汉出租车游街 抵制专车 专车遭禁

从曝光的图片来看,道路上清一色都是出租车。据有关消息,此次武汉出租车集体游街有可能是为了抵制武汉的“私家专车”,据说武汉有7万“黑的士”跟出租车抢生意。生存面前,抵制运动也随之而来。只是要道被堵,自然引起百姓强烈不满。

武汉出租车游街 抵制专车 专车遭禁

今年5月以来,全国各地已经有16个城市,出现了抵制专车事件。有的地方出租车司机甚至围堵了专车软件的办事处,有的地方出租车用停运的方式来声讨。

武汉出租车游街 抵制专车 专车遭禁

如5月22日,天津区也发生过数百辆出租车抵制专车,专车司机遭围堵,场面一度失控。天津出租车钓鱼专车司机,专车司机钥匙被钓鱼者抢走后遭到围堵,现场战况惨烈。

本文标题:武汉出租车游街-武汉百余车辆游街反变电站 车队惊现充气娃娃(组图)
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