一 : Uber司机问东家：你抱百度大腿为啥“没卵用”
TechWeb 7月7日报道 文/王平
2014年2月13日，Uber在短暂试运营后正式登陆上海，2月17日、18日登陆深圳、广州。7月14日，打车应用Uber正式宣布进入北京市场。北京也成为了其进入的全球第100个城市。
今年4月30日，广州市工商、交通委与公安三部门联合以“涉嫌非法经营”，对其广州分公司进行检查的事件。
6天之后，Uber成都办事处以同样的原因被成都市交委、工商局和公安联合查办。
事实上，早在今年年初，北京、上海、南京、重庆等多地的Uber专车就被认定为涉嫌从事非法营运。
“外来的和尚不好念经。”Uber司机宏师傅向笔者表示。
这样的说法笔者不止一次听到。国外产品进驻国内，本身面临着用户群体和需求的差异，加上国内滴滴快的崛起，让这个外来的和尚首先熟捻了苦难经。
但是有意思的是，同样有着私家车成分的滴滴、一号专车等打车软件，却不会迎来如此“待遇”。有业内人士指出，滴滴背后有着腾讯，快的背后有阿里，都是有靠山的。而Uber入华单枪匹马着实没有依靠。
都在抱大腿 为啥Uber抱百度“然并卵”
如果说靠山论断成立，那么去年年底Uber获得百度战略性融资看起来是个极为稳妥的决策。但是目前看来，抱住百度的大腿然而并没有什么卵用，依旧无法摆脱屡遭封查的命运。
“为什么有着腾讯撑腰的滴滴没问题？”
“为什么有着阿里后盾的快的没问题？”
“为什么Uber抱住百度的大腿还是被查？” 宏师傅一连三问直指东家Uber。
Uber在海外市场的扩张不易不仅仅表现在中国地区。据不完全统计，Uber已收到14个国家和地区的禁令。在德国、法国、西班牙、印度、泰国、中国台湾等多个国家和地区，Uber遭法院或政府主管部门禁令，荷兰和韩国政府甚至对Uber提起非法经营的刑事诉讼。
放眼国内，竞争对手也将其视为“黑车”以此当成宣传噱头。6月末，神州专车针对Uber的海报营销事件虽然反让Uber博得了用户的同情，但也暴露了“黑车”的身份终将受制于人。
易观智库分析师张旭对Uber的“遭遇”也阐述了自己的理解。他表示，Uber的问题不在于是否有靠山上，而是来自于自身的特殊性基因。
他指出：“首先，由于Uber身份的特殊性，当一个国外企业进驻到国内时便会遭遇尴尬，地方政府的一些监管部门在对待国外企业进入国内市场上，往往更加重视些。”
此外，张旭认为，目前的Uber在国内的市场份额排在第二。这也增加了它的争议性。“毕竟滴滴做到第一已经有了一定规模，在打击力度上很难大规模的展开，所以处于第二的Uber相对来说就成了矛头。”
最后，由于以上原因，媒体的过度关注也在一定程度上放大了Uber矛盾。张旭说道，“其实收到争议很正常，但往往因为Uber的特殊性，格外的吸引媒体眼球。”。
管理方式：照搬美国那一套
Uber能否在中国站稳脚？
“其实，那些对办事处的检查对我们来说没什么影响，公司每周还都会给我们打钱，这就行了。”宏师傅对笔者表示。
宏师傅透露，Uber在中国未来的市场上百分之百能站住脚。这样的看法也得到了易观智库分析师张旭的认同。
对于私家车的合理性张旭保持了乐观的态度。张旭指出，有些出租车公司正在尝试一些整改，这也说明了出租车公司并非坐以待毙。
“其实专车模式是传统企业互联网化的一种改革。如果改革顺利，出租车和专车打成一片，届时不仅仅私家车得到承认，出租车的收入会与专车收入持平。”
这里我们不得不提出一点，Uber本身作为国外的软件，在进驻国内时尽管已经稍加做了些调整，但照搬美国那一套，说是本土化远远不够。
据了解，Uber的运营模式和其他专车服务略有不同。当用户需要用车时，需打开该应用，Uber就能通过GPS确定用户的位置，然后指派离用户最近的司机去接人。而其他的专车软件，需要司机师傅抢单来完成。
Uber从一开始就有明确的盈利模式，收取每次租车费用的20%。此前，Uber走的是高价策略，提供高端车服务，打车费用相对出租车要高出50%。
随后，在国内Uber不仅在名字上更名“人民优步”，同样也推出了价格便宜的车型。但是这并没有真正意义上的做到本土化。从服务的整个流程上来说，Uber并没有面面俱到。
有着半年Uber司机经验的曹师傅自爆了Uber的弊端。曹师傅向笔者透露，“自己都找不到Uber在北京的办事处在哪，公司客服电话也打不通。遇到问题需要反馈的时候需要预约申请，客服那边会给你打电话。而且每天的问题反馈还有名额限制，每天150个名额。”
这样的管理模式有点神秘的色彩，但是却是美国互联网公司采取最普遍的方式，正是因为此，与国内用户端和司机端的习惯格格不入。
张旭介绍道，目前Uber在海外市场的运营管理都采取了设置办事处这种轻量化的运营模式，但是这种方式在中国地区栽了跟头。
因此，Uber打算在中国开分公司，这样不仅权限会大很多，扩张速度会很大。
据了解，目前在打车软件市场上能占有稳定市场份额的企业有滴滴、Uber、一号、易道、神州五家。而整个行业亟待解决的问题就是私家车的合法化。如果私家车的身份得到了认可，那么接下来的市场格局又会转移到哪里去呢？
二 : uber是注册成为司机就能拉活儿么？那不成黑车了么？
[uber注册司机]uber是注册成为司机就能拉活儿么？那不成黑车了么？网友张琨对[uber注册司机]uber是注册成为司机就能拉活儿么？那不成黑车了么？给出的答复：
有几个概论个人观点
1，收编和标准化是互联网O2O的重要特点，打车是，上门按摩，上门家教都是
只不过人Uber做得不错
2，最大的困扰在政府和同行 比如这两天出租司机砸专车的新闻，政府往后还好说些
毕竟解决了“收编”的问题，企业在上点税会好些，主要是出租司机以及后面的体制内公司
在国内尤其如此
网友蒙面大侠对[uber注册司机]uber是注册成为司机就能拉活儿么？那不成黑车了么？给出的答复：
你好，让我来回答你提的问题。我最开始是优步的乘客用户，用过几次大多数情况体验还不错，就是车相对少了点。特别是后来推出的人民优步，是一个城市交通互助的产品，可以大大缓解城市拥堵，提高交通效率，我毫不犹豫的就注册了人民优步的司机，在我空闲的时间提供服务，我觉得是一个社会公民做的一件有意义的事情，怎么就是黑车呢？况且这个大多情况根本赚不了啥钱，算上司机的时间成本，我根本就认为人民优步是带有公益性质的拼车活动。
我上线的时间不多，接过不到十单，开始接活的体验其实非常有趣，用户的素质也非常高。其中一单居然是优步的高管，一个叫樊林的高管和总部的人一起考察武汉市场，更巧的是当天之前，我经过朋友推荐还和她一起再威斯汀酒店喝茶呢。另外有2单都碰到了我的好朋友。可能是武汉地区刚刚开始，无论司机和用户都不多，偌大的城市碰到熟人的几率居然这么高。在这里我不得不提到穷游网的活跃用户群体，我碰到的2个朋友都来自穷游网，他们最近和穷游的联盟是非常及时和正确的。
再说说几个陌生乘客体验吧，我曾在最拥堵的时间和地方接待过一个只有8元起步价的乘客，用了我一个多小时的时间，她非常满意优步的服务，我也碰上过一个“大生意”，一个广告公司的小伙子要去郊区送一个合同，我们跑去后，他又需要马上返回公司，这单有192元，无论是长途还是短途单子，乘客都对优步影响极好，希望更多的人加入到优步的用户和司机行列来。
我的qq是451297898，欢迎探讨。我曾经在跨国公司和互联网上市公司工作，自助旅行超过30个国家，100多个重要城市。
网友司徒伟对[uber注册司机]uber是注册成为司机就能拉活儿么？那不成黑车了么？给出的答复：
其实在现在的环境里，根本不用担心这个问题。国家会慢慢对出租车改革，说不定到时专车司机也是可以考相关执业资格证，目前这也是灰色地带。不过全国一百多专车都在跑，成都政府也发出利好消息，还是可以走的。目前做UBER，一个月做全职做得好，真的可以达到3-4W的收入，兼职的也至少 8000-10000，大家可以快点加入，通过这个链接，最快二天完成审核，不用跑到注册点 今天报名做优步司机
网友王军对[uber注册司机]uber是注册成为司机就能拉活儿么？那不成黑车了么？给出的答复：
UBER司机注册快速通道，超快审核成为司机 今天报名做优步司机
网友Darius Ho对[uber注册司机]uber是注册成为司机就能拉活儿么？那不成黑车了么？给出的答复：
@南湖老夏 提到了人民优步的情况，我补充下常规的优步司机的车辆（包括UberX，UberBlack，Uber商务）
我们都知道，在中国如果持个人普通驾驶证经营运输业务就属于黑车经营，所以Uber公司在华经营其实相当小心。根据在广州与司机聊天了解到的情况，Uber是坚持“只与正规汽车租赁公司合作”这样的经营模式，初步分析存在如下的必要性和优点：
1、规避法律风险，首先，实际提供运输服务的是注册租车公司，Uber在流程上的角色定位成为了信息交互平台。其次，交通运输难免不发生意外，合作租车公司具备经验与能力应对这些情况。
2、提供财务票据，根据我的理解，优步并不直接参与交通运输经营，注册汽车租赁公司，向乘客提供交通行业发票，以及给Uber公司业务提供业务收入发票。
3、作为个人加入司机队伍的缓冲带，个人司机加盟Uber经营，必须与注册汽车租赁公司签署合同才允许加盟。
根据Uber的规则，车资分成是80%给司机、20%Uber，在中间加入租赁公司后，存在如下的二次分配方式：
1、租赁公司抽佣：司机80%收入中，需分成5%-10%不等（各公司可能有所不同）至挂靠的租赁公司作为佣金。
2、固定薪酬司机：司机80%全交由租赁公司，司机每月拿取固定的薪酬，据了解税后在5-6k左右，该模式一般出现在全职司机中。
本人是在广州优步用户，上述内容是从司机了解中的情况，并非官方渠道资料，如有错误，敬请指正。近期使用Uber已经非常频繁，甚至有放弃买车的打算，跟家人外出提前一点约车就很方便了。如果UberBlack能指定车型就好了，上次全家4口人出门，来了雷克萨斯CT200h，车是挺贵啦，就是后排空间不够，家里老人有点胖不够位坐。后来跟公司同事喝完酒回家，2个人却来了辆奥德赛，空间又太大了。
网友匿名用户对[uber注册司机]uber是注册成为司机就能拉活儿么？那不成黑车了么？给出的答复：
黑车不黑车，还不是政府在搬弄。别被洗脑了，安全，便宜，才是对大众好的。你去了解一下出租车师傅的处境
网友蒙面大侠对[uber注册司机]uber是注册成为司机就能拉活儿么？那不成黑车了么？给出的答复：
首先，无论从资本家创办企业的动机，还是从国外的实践来看，UBer等类似软件最终还是要收费的，而且等到实现规模或垄断的那一天一定收费不菲，其实和现在的出租汽车公司来说没有本质区别，只是打着自由的旗号把收管理费的权力从国家手里抢过来而已。现在的好处不过是为了实现垄断市场的甜头而已。更别说这些收费的公司对营运车辆的弱化管理能力造成的市场混乱。而且合法出租车公司和专车并存的情况更是严重侵犯了出租司机的利益。
那么问题来了，国家凭啥要放弃自己的权力，让位给一个民营的公司来收费呢？感觉国家也在摸索出租运营的改革之路，但是迟早会有定论出来的。到那时，要么国家占股被国家收编，要么向国家交管理费。感觉滴滴之类还好，Uber在这两种模式下是很难有什么好结果的。
网友john ding对[uber注册司机]uber是注册成为司机就能拉活儿么？那不成黑车了么？给出的答复：
近期，想必大家都知道uber的发力，有车的朋友，不防加入做下，收入还是蛮可观的，主要是现在返现比较多。
人民优步目前不收取任何费用，不需要抢单，时间安排自由灵活，使用便捷，车辆供不应求，深受都市白领和外籍人士的喜爱！Uber公司提供便捷的支付方式，每周结算，此外还为优秀的司机提供相当可观的奖励和补贴。
想加入人民优步么？
1. 车辆为本地牌照
2. 车龄在5年以内
3. 裸车价格在10万以上
4. 热爱Uber，认可Uber理念
以下是完成报名表注册的完整流程：
Uber 优步开通了报名表注册通道，您可以在此登记个人及车辆信息，并完成线上培训和练习题测试，需耗时20分钟左右。
您可以使用电脑访问 今天报名做优步司机
三 : uber优步打车司机加盟条件有哪些？优步司机注册要求
想要成为uber司机并不是简单有车会开就行的，还需要满足一些条件，uber优步打车司机加盟条件有哪些？下面为大家介绍一系列uber优步司机注册要求。
uber优步打车司机加盟条件有哪些？优步司机注册要求
uber优步司机注册加盟官方网站：https://get.uber.com/drive/
这里以加盟广州uber司机为例：
人民优步合作要求
1、裸车价8万以上(不接受面包车)
2、车龄5年以内
3、至少30万第三者责任保险/
4、司机驾龄1年以上
*目前只有人民优步可以直接跟平台对接(免平台费)，其他产品需要通过租赁公司加入並收取20%平台費。如果是高于20万的车型，也可以加入人民优步，不用专业司机服务要求，轻松上线。
加入其他车型合作要求
除了人民优步，其他车型优步将收取车费的20%作为平台费，补贴政策也与人民优步不同。具体合作要求如下：
UberX优选：裸车价13-20万(如卡罗拉、轩逸)UberBlack高级：裸车价20万以上(如凯美瑞、天籁、雅阁)UberXL商务：别克CL8、本田奥德赛等七座高级商务车
以上车型均要求：车龄3年以内，司机提供专业司机服务(白色衬衫、黑色西裤、皮鞋，车里备有小瓶水)
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