一 : 小保养394元 一汽-大众速腾保养调查
[61阅读 维修保养] 此前我们针对目前各个品牌的在售车型保养情况进行了一系列的调查，今天我们为大家带来一款热门紧凑型车--速腾的保养情况。
有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，为了让您更全面的了解维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。
部分车型配件价格及保养规定（间隔，项目等）厂家会根据不同时间及生产批次变化而做出小幅变动，不排除与此前同类调查文章保养内容出现小幅差异的可能。
● 官方保养手册规定
自然吸气车型(1.6L/2.0L)15000公里保养一次
从一汽-大众官方说明书上我们了解到，车辆购买后首次免费保养要在行驶至7500km-10000km或购买一年时来店进行。第二次保养在行驶至15000km时来店进行，此后只需每隔15000公里或1年来店定期保养即可。
| 一汽-大众速腾1.6L车型厂家保养项目表 | ||||||||
| 配件名称 | 机油 | 汽油 | 空调 滤芯 | 空气 滤芯 | 刹车油 | 变速 | 转向助力油 | 火花塞 |
| 7500 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | --- | ○ |
| 15000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| 30000 | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ● | |
| 45000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| 质保期为两年或6万公里 | ||||||||
| 注：●：需要更换 ○：需要检测 | ||||||||
增压车型(1.4T/1.8T)10000公里保养一次
关于带“T”车型与自然吸气车型的规定有所不同，进行免费首保公里数提前至5000km-7500km之间，且时间不得超过1年。首保过后，此后保养的里程间隔可以维持着10000公里或1年时间即可。
| 一汽-大众速腾TSI车型厂家保养项目表 | |||||||||
| 配件名称 | 机油 | 汽油 | 空调 滤芯 | 空气 滤芯 | 刹车油 | 汽油添加剂 | 变速 | 转向助力油 | 火花塞 |
| 5000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | —— | ○ |
| 10000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | |
| 20000 | ● | ○ | ○ | ● | ○ | ● | ○ | ● | |
| 30000 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | |
| 40000 | ● | ○ | ○ | ● | ● | ● | ○ | ● | |
| 50000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | |
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ○ | ● | ● | ● | |
| 质保期为两年或6万公里 | |||||||||
| 注：●：需要更换 ○：需要检测 | |||||||||
从官方数据来看，TSI车型保养频率比自然吸气车型稍高。机油机滤是每次保养都需要更换的，TSI车型在更换机油时需要配合汽油添加剂使用。速腾车型的变速箱油是在6万公里时进行更换。TSI车型的刹车油是每两年更换一次(由于年行驶2万公里是目前多数机动车的大概使用状况，我们表格中就按照2年行驶4万公里为大家展示)，自然吸气车型刹车油的更换同样是每两年，但是需维持着6万公里以内。
● 4S店建议保养详情：自然吸气车型
在实际使用中，受到目前用车环境的影响，多数4S店都建议速腾自然吸气车型将保养周期缩短至7500公里左右，相比官方理想状态下的保养建议，实际操作中的保养频率有所增加，不过对比表格我们发现，这一变化主要是为了增加更换机油机滤的次数，其他配件的更换时间与说明书上介绍的基本一致。4S店工作人员也表示，相比理想化的用车环境，目前城市用车环境并不理想，尤其是对于使用普通机油的车主来说，适当缩短保养间隔对车辆是有好处的。不过如果车主肯选用比较高级的全合成机油，保养周期则可以稍有加大。
| 一汽-大众速腾车型保养周期/价格表 （自然吸气车型） | |||||||||
| 配件名称 | 机油 | 汽油 | 空调 滤芯 | 空气 滤芯 | 刹车油 | 变速 | 转向助力油 | 火花塞 | 材料费 |
| 7500 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 免费 | |
| 15000 | ● | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 384.00 | |
| 22500 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 304.00 | |
| 30000 | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ● | 592.00 | |
| 37500 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 304.00 | |
| 45000 | ● | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 384.00 | |
| 52500 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 304.00 | |
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 934（手动） 2179（自动） | |
| 注：●：需要更换 ○：建议更换 | |||||||||
| 质保期为两年或6万公里 6万公里内：手动车型材料费 3206元 自动车型材料费 4451元 | |||||||||
| 一汽-大众速腾1.6车型保养配件价格 | |
| 名称 | 价格（元） |
| 机油 | 214.00元/4 L |
| 机油滤芯 | 90.00 |
| 空气滤芯 | 80.00 |
| 汽油滤芯 | 83.00 |
| 空调滤芯 | 46.00 |
| 火花塞 | 20.00/支 |
| 转向助力油 | —— |
| 变速箱油 | 267（手动变速箱） 1512（自动变速箱） |
| 刹车油 | 75.00/一桶 |
单次小保养（更换机油机滤）的材料费用在304元，这个价格还算适中。手动挡和自动挡车型以行驶6万公里为单位，材料费只有变速箱油有所不同，并且自动变速箱油价格要高出1245元之多。
● 4S店建议保养详情：增压车型
TSI车型的实际保养情况和官方公布的数据基本吻合，4S店工作人员也表示TSI车型使用的机油均为全合成机油，虽然价格稍高一些，不过保养间隔可以按照官方规定的1万公里来执行，不过少数用车环境相对恶劣的车主，需要根据自身情况随时调整保养间隔。
| 一汽-大众速腾车型保养周期/价格表 （1.4TSI 手动挡车型） | ||||||||||
| 配件名称 | 机油 | 汽油 | 空调 滤芯 | 空气 滤芯 | 刹车油 | 变速 | 转向助力油 | 汽油 添加剂 | 火花塞 | 费用 |
| 5000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | -- | ● | ○ | 免费 |
| 10000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | 430.00 | |
| 20000 | ● | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | ● | ● | 1014.00 | |
| 30000 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | 576.00 | |
| 40000 | ● | ○ | ○ | ● | ● | ○ | ● | ● | 1089.00 | |
| 50000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | 430.00 | |
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ○ | ● | ● | ● | 1627（手动） 2108（自动） | |
| 质保期为两年或6万公里 6万公里内：手动车型材料费 5166元 自动车型材料费 5647元 | ||||||||||
| 注：●：需要更换 ○：建议更换 | ||||||||||
| 一汽-大众速腾1.4TSI车型保养配件价格 | |
| 名称 | 价格（元） |
| 机油 | 292.00元/4L/桶 |
| 机油滤芯 | 90.00 |
| 空气滤芯 | 137.00 |
| 汽油滤芯 | 83.00 |
| 空调滤芯 | 63.00 |
| 火花塞 | 112.00/支x4 |
| 转向助力油 | —— |
| 变速箱油 | 467.00（手动变速箱） 948（自动变速箱） |
| 刹车油 | 75/一桶 |
| 汽油添加剂 | 48/一桶 |
另外部分油液，配件没有绝对的更换限制，或者一些配件原则上是按照年限进行更换，与行驶里程并没关系，所以实际操作中4S店会在每次保养时对此类配件进行检查，如需更换会随时调整。
关于工时费
特别需要说明的是，上文表格内单价及小计均不包含工时费，关于工时费各个4S店有着不同的优惠政策，所以并没有完全统一的价格。
| 一汽-大众速腾保养项目工时费 | |
| 名称 | 价格（元） |
| 机油机滤 | 90 |
| 机油三滤 | 140 |
| 刹车油 | 210 |
| 防冻液 | 50 |
| 自然吸气车型7500公里 | 230 |
| 自然吸气车型15000公里 | 325 |
| 自然吸气车型22500公里 | 220 |
| 自然吸气车型30000公里 | 390 |
| TSI车型每次保养 | 450 |
我们在上方表格中列出了此次调查4S店的部分工时价格，另外每次定期保养时4S店会按照一汽-大众官方规定，对无需更换的配件及相关情况进行全面检测，所以定期保养的工时费用除单独配件更换费用外还包含检测费。
编辑点评：
通过计算，速腾自然吸气(1.6L/2.0L)车型单次小保养含工时费的价格是394元，1.4T车型价格是520元，结合同级车型的保养价格和速腾车型的保养周期来看，这样一个保养花费比较适中。当然这仅仅是一次更换机油机滤的小保养，如果是定期检测保养则需要加入多项检测费用，价格也会稍高一些。此外需要注意的是，车主的首次保养应严格按照使用手册中的时间和里程限制来进行，否则超出规定范围将自费保养。(文/61阅读 郭骁)
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经销商名称：北京冀东丰汽车销售服务有限公司(4S店)
经销商地址：北京市石景山古城西路99号
经销商电话：4008110113-7781
速腾部分车型参数配置
| 车型图片 | ||||
| 基本参数 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 厂商指导价 | 13.58万 | 14.78万 | 15.58万 | 16.98万 |
| 厂商 | 一汽-大众 | 一汽-大众 | 一汽-大众 | 一汽-大众 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2010.11 | 2010.11 | 2010.11 | 2010.11 |
| 发动机 | 1.6L 100马力 L4 | 1.6L 100马力 L4 | 1.4T 131马力 L4 | 1.4T 131马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4544*1760*1461 | 4544*1760*1461 | 4544*1760*1461 | 4544*1760*1461 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 185 | 180 | 203 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 15.5 | 16 | 10.2 | 10.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.6 | 6.7 | 6.5 | 6.4 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 长度(mm) | 4544 | 4544 | 4544 | 4544 |
| 宽度(mm) | 1760 | 1760 | 1760 | 1760 |
| 高度(mm) | 1461 | 1461 | 1461 | 1461 |
| 轴距(mm) | 2578 | 2578 | 2578 | 2578 |
| 前轮距(mm) | 1539 | 1539 | 1539 | 1539 |
| 后轮距(mm) | 1528 | 1528 | 1528 | 1528 |
| 最小离地间隙(mm) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| 整备质量(kg) | 1353 | 1379 | 1405 | 1425 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 行李厢容积(L) | 527 | 527 | 527 | 527 |
| 发动机 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 发动机型号 | EA113 | EA113 | EA111 | EA111 |
| 排量(mL) | 1595 | 1595 | 1390 | 1390 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.4 | 1.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 2 | 2 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.5 | - | - |
| 配气机构 | SOHC | SOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 81 | 81 | 76.5 | 76.5 |
| 行程(mm) | 77.4 | 77.4 | 75.6 | 75.6 |
| 最大马力(Ps) | 100 | 100 | 131 | 131 |
| 最大功率(kW) | 74 | 74 | 96 | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 145 | 145 | 220 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 3800 | 1750-3500 | 1750-3500 |
| 发动机特有技术 | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV | 国IV+OBD | 国IV+OBD |
| 变速箱 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 简称 | 5挡手动 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 5 | 6 | 5 | 7 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | - | - | - |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 辅助/操控配置 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | - | - | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 上坡辅助 | - | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 外部/防盗配置 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 感应后备厢 | - | - | - | - |
| 车顶行李架 | - | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - | - |
| 内部配置 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 真皮方向盘 | - | - | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | - | - |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 座椅材质 | (选装真皮) | (选装真皮) | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | - | - | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| GPS导航系统 | - | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - | - | - |
| 外接音源接口 | - | - | - | - |
| CD/DVD | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 近光灯 | - | - | - | - |
| 远光灯 | - | - | - | - |
| LED日间行车灯 | - | - | - | - |
| 自适应远近光 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 速腾 2011款 1.6L 手动舒适型 | 速腾 2011款 1.6L 自动舒适型 | 速腾 2011款 1.4TSI 手动豪华型 | 速腾 2011款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | - | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
二 : 一汽大众速腾为何没有上央视315晚会？
速腾没有上今年央视的315晚会，让一些人很失望，还有的人甚至对央视进行指责和谩骂，甚至还有人认为央视在315节目之前播放了速腾的广告使其逃过一劫。［www.61k.com)事情难道真的如此简单？而通过分析我们可以发现，如果今年央视315晚会选择了速腾，无疑会降低它的专业性，而央视315晚会最终没有选择速腾，正是显示了高度的专业水平。
速腾问题已经失去了新鲜可看性
如果从节目制作的角度来说，要想节目好看，吸引人，那么自然需要一些不为人知的新鲜内容，而且要具有可看性。但速腾后悬架问题在国内几乎是家喻户晓。回顾一下速腾风波在2014年的演变历史，就可以发现，这个问题似乎很难再有什么新鲜的内容和新鲜感了。
这当然要归功于速腾车主的维权意识和巨大的能量， 因为从去年下半年开始，速腾车主就没有停止过通过各种方式来维护自己的利益，一方面是不停地把大致相同的问题不厌其烦地诉说，另一方面就是闹4S店、闹厂家、闹车展，高调聘请律师，应该说，速腾车主该说的和该做的，差不多都说了都做了。
而媒体对速腾后悬架问题的报道，也是铺天盖地，热情高涨，持续不断，时间持续之长为近年来所罕见，闹得满城风雨，差不多人人皆知，并且有的媒体把自己的主观臆测也加进去了，直到后来实在挖掘不出新的内容之后，才逐渐罢手，偃旗息鼓。
在这样的背景下，如果央视找不到更加新的内容，而让它来吃这些剩菜剩饭，咀嚼别人吃过的东西，这显然是小看了国家第一电视台的口味和水准了。
没有证据证明厂家存在问题
当然，央视315晚会毕竟不是真正意义上的新闻节目，更不是娱乐节目，内容的新鲜性和可看性，并非是其最根本的标准，它还要发挥着消费舆论监督和维护消费者合法权益的功能。因此，如果有权威证据证明厂家的行为违反了国家法律和职业道德，那么即使内容没有新鲜性和可看性，也同样需要监督和曝光。
但从整个速腾风波来看，厂家的处理并无漏洞。
首先是一汽大众当时公布的调查数据和结果：在已经销售的56.3万辆速腾当中，只有55辆出现了后悬架纵臂断裂，并且经过调查，这55辆出现后悬架纵臂断裂的速腾车，又均遭受过后方或者侧后方的撞击或者冲击。而这一数据和结果，国家质检总局都没有提出异议，目前为止更没有人将其推翻。与此同时，国家质检总局也进行了调查和检测，并通过电话和网络公开征集案例，也没有得到证据能够推翻一汽大众的结论。另外，一汽大众加装金属衬板的召回方案，虽然遭受了一些车主和媒体的竭力反对和批评，但也没有技术证据和事实能够证明这一召回方案是有问题的，包括国家质检总局，也没有对一汽大众的这一方案进行否定。
因此，作为国家最权威的电视媒体，在这样的节目上，它不可能不用证据说话，它不可能像一些车主那样无知者无畏，它不可能绕开国家质检总局的结论去说话，否则，它就会像一些二三流媒体那样流于对于事情的起哄和对消费者的非理性讨好了。特别是在2014年一些媒体对速腾的报道中，不仅存在着报道本身不专业不严谨，报道存在情绪化，而且还有知名媒体也出现严重的事实错误。例如《汽车之家》等媒体把国家质检总局的召回新闻和召回公告混淆，把召回原因和问题原因混淆，一些报纸和电视节目简单地把车主的叙述作为证据，而不明白这些车主的叙述只有通过权威部门的检测认定，才是可靠真实的，因为车主的叙述有可能出现虚假和错误，这也是新闻行业处理材料的专业要求和基本功，但有的媒体都搞不清楚。
而那些央视里的高手，不可能视而不见！
因此，如果没有确凿的证据和权威的结论，央视的315晚会是不可能去旗帜鲜明地批评速腾的，否则反而会自己丢丑，央视绝不是一个不讲究专业性和不讲究脸面与尊严的媒体，这样的事情央视当然是不会干的。
速腾问题不符合今年315晚会的主题
今年央视315晚会的主题是“消费在阳光下”，换句话说，就是让消费者在消费汽车产品的时候，做到明明白白，不应该存在着欺骗。
纵观速腾风波的来龙去脉，不仅没有证据证明一汽大众厂家存在欺骗行为，而且一汽大众厂家对问题的处理，除了发表过一次措辞严厉的声明之外（注：发表措辞严厉的声明也不意味着不处理问题，只是会导致一些人心理上不痛快而已），基本上都是在积极处理问题，包括对问题的调查分析和数据汇总，对国家质检总局启动调查的积极配合和与国家质检总局的积极沟通，特别是在全国多个城市举行的媒体沟通会和对问题的耐心解释说明，都给人留下了非常负责任的印象。只是树欲静而风不止，特别是面对车主和媒体持续不断的围攻，一汽大众仍然有条不紊地按照计划为车主解决问题。
虽然一些速腾车主认为耦合悬架是偷工减料，但在产品说明上，一汽大众并没有隐瞒什么，如果有车主心理不平衡，那也是自己愿意购买的，一汽大众并没有欺骗车主购买。
与速腾相比，今年央视315晚会曝光的东风日产、上海大众、奔驰3个品牌4S店的服务问题和路虎的质量问题，虽然有的人认为是小题大做，但如果从主题来看，这几个品牌的问题，无疑是很符合的。因为东风日产、上海大众、奔驰3个品牌4S店在服务上存在“小病大修 牟取暴利”，自然是没有让消费者消费在阳光下。而路虎极光大量出现变速箱问题，一直解决不了，在事实证据面前还不愿意承认，甚至还把责任推给消费者，当然也没有让消费者消费在阳光下。因此，如果从主题上来说，选择这几个厂商无疑比选择速腾更加合适。
认为速腾投了广告才最终逃脱可能性不大
真正在新闻单位工作的人都知道，新闻单位里的内容和营销，是需要严格分开的，这其实也是一条国际规则。虽然有个别新闻单位可能没有严格执行，但在央视这种单位，应该还是比较规范的。特别在如今的形势下，央视更加不可能拿广告来影响内容，为了这一条广告而去隐瞒重大问题，这不会是央视的做派。
另外也有网友爆料，在今年被曝光的4个品牌当中，就有一个品牌随集团一起与央视存在着大的合作，但结果仍然还是被曝光了。这种情况又如何解释呢？这只能够说明在央视，内容和营销是严格分开的，之间并不存在因果关系。
而据一汽大众内部人士透露，央视315晚会前的速腾广告，属于时段广告，已经播放不止一天了，并不是在央视315晚会这一天才投放的，因为新速腾将在3月下旬上市，在上市之前选择央视进行品牌宣传，本身属于正常的市场推广。
因此，仅仅凭借央视315晚会前的第一条广告，就认为央视被收买了，那只能是一种表面的猜测，而且可能性不大。
面对现实应该是解决问题的最好办法
应该说，这次速腾没有上央视315晚会，对一些车主的打击还是不小的。因为有些车主可能还满怀希望地想通过这次晚会，再次给厂家施压，以实现更换独立悬架的愿望。
但做任何事情，都是有规则的。在没有证据证明厂家的结论和召回方案有问题的时候，其实谁也不能左右厂家的行为，包括国家质检总局等部门。如果仅仅靠根据不足的舆论，更加解决不了实际问题。因此，为了自身的安全，车主还是先按照厂家的方案去解决，才是目前最好的办法。如果厂家的解决方案真的有问题，那么相关部门自然会出来主持公道，媒体也会再次站出来进行舆论援助。而现在连央视的315晚会都不愿意提及此事，那么还有多少更加有力量的舆论可以依靠？而根据不足的舆论也是没有多少力量的。
今日一题
一女子被一男子跟踪，她走进电梯发现男子也跟了进来。她让男子先按，男子按了2楼，于是她按了3楼。到了2楼，男子出了电梯对她回头一笑。电梯关上的瞬间她看见男子拔出刀走向3楼。最后，女子死了。请问：在无法取消3楼的情况下，怎样才能使女子逃脱？
你想的到怎么救她了吗？实在想不出的话——
打开微信,关注微信号：jnh911回复“逃脱”即可知道答案啦！！
三 : 一汽大众-速腾发动机
四 : 再探一汽-大众二厂 几点速腾优势再关注
[61阅读 技术] 前几天我受一汽-大众邀请，前往长春再次参观了一汽-大众第二生产厂，由于之前已经多次参观过大众二厂（很多读者应该不止一次的读过我们的二厂参观文章了）所以本次我们就不再从头至尾的赘述了。同时，因为涉嫌新车曝光的问题，所以厂商不容许带相机进厂，故本文所采用图片都是厂商提供的图片，此图片质量不代表61阅读编辑拍照水平。
● 关注点一：新宝来的车顶和侧围之间是否是激光焊接连接
之前因为新宝来的车顶带有密封条，而我们认知里的激光焊接车顶和侧板之间的接缝应该是平滑的，所以61阅读当时在新宝来的测试和导购里都是写的车顶不是激光焊。
一汽-大众的洪工很关注61阅读的文章，也知道眼见为实才是61阅读的一贯风格，这次二厂参观之行，洪工程师急忙拉我到新宝来的焊接生产线一探究竟。
『新宝来车顶激光焊』
经过仔细观察，新宝来车顶两侧的确是激光焊，只不过因为钣金造型和速腾、迈腾车顶略有不同，所以新宝来车顶的激光焊接口外层加了一层软质地的保护胶，让我们以为是电焊的防水胶条。
● 关注点二：速腾、迈腾和未来国产高尔夫6的EPS电动助力
电动助力这次又是一汽-大众重点推荐的卖点，虽然不是什么独有技术了，但是这东西的确是比机械液压助力先进不少，首先是方向盘可以完全打死而不是用考虑任何把助力泵憋坏的问题、其次方向盘的回正力度和方向非常的精准、其次助力系统可随速更改，车速越快助力力量越小，保证高速的车身稳定。
附：EPS的功能性简介：
EPS（Electric Power Steering）——电动助力转向系统。您一定猜到了，EPS与传统的液压助力转向（HPS）最大的区别是摈弃了液压系统，取而代之的是机电一体化数字伺服系统。
电动助力转向是一个主动系统，它根据车速、转向转矩、转向速度、转向角度与回正力进行工作。这些数据经过计算提供给驾驶员最佳的伺服转向助力支持。而这种支持的执行元件就是伺服电动机。
与HPS时时刻刻在消耗能量不同，EPS只有当驾驶员需要时才提供辅助功率，消耗能量。因而电动助力转向系统能降低燃油消耗。
EPS对比HPS的优势：
1、精简了结构，摒弃了传统的转向助力泵、转向助力油管、转向助力液罐、转向助力液等；
2、由于直行时基本不消耗能量，因此EPS电动转向比HPS液压转向节省80％的燃油消耗。速腾的转向系统仅消耗0.2L/100km燃油，而HPS转向油耗达1L/100km；
3、EPS是一种“随速”助力机构——不同的车速下提供的助力转矩有所不同，因此速腾的转向系统才“低速轻便，高速沉稳”。
4、因不使用助力油，故不会污染环境，十分有利于环保；
5、主动回正功能以及直行保持功能使整车有了良好的直行稳定性，从而大大提高了行驶安全性。主动回正可自动回正方向盘1.5圈即540°。
6、速腾高速行驶中实施紧急制动时，即使不扶方向盘也不会跑偏，就是EPS电动助力转向发挥了主动回正和直行保持的作用所致。
● 关注点三：生产线上的运输小车
二厂的总装线上我们看到一个特有意思的东西--电磁发动机托运小车。远远看去只看见一个个发动机在自己走着，很是纳闷。跑过去仔细一看，发现是发动机架在一个小车上在严格按照路线自己运行着，咨询过厂商朋友得知这是PQ-35生产极为先进的一种厂内物流设备，电磁小车托举着发动机进行运输，大大的缓解了发动机在厂内的运输成本及设备投资，同时灵活性也得到了很大程度的保障。
『自己走形的发动机电磁运输小车』
当然了，作为喜欢提问的我肯定也会问到，如果人站在小车前面会不会被撞到之类的问题。厂商也给予了回答：车前端有个覆盖面积很大的探头，当你脚伸过去时候小车立刻会刹车停止，等你脚挪开之后才自己继续行驶。
● 关注点四：速腾的多层模块化粘贴车门
速腾率先使用了目前国内独一无二的全新车门工艺技术，即模块化粘贴车门。这种车门的内、外板是可分离的，它通过螺栓连接，而不是传统的焊接。
当发生碰撞，外板可相对内板变形从而吸收撞击产生的能量，而内板变形小甚至完好，提高了安全性。
『速腾专用的门板拼接机器人』
较轻的碰撞导致外板变形而内板完好，或者外板产生划伤时，只要单独更换外板即可，这就大大降低了维修成本，并节省了维修时间。另外，双层整体门密封，完全隔绝噪音，能时刻保证驾乘的舒适性和宁静。
当然了，这种复合结构的门板技术也仅仅用于速腾车上，因为PQ-35生产线上只有速腾才配置如此先进的自动多层粘贴车门机器人，至于同生产线上的迈腾、新宝来及未来的高尔夫6都没有多层复合门板技术。
● 参观小总结
本文我从主要关注的地方带大家粗略的看了看速腾的先进装备，当然了，这不仅仅代表速腾就仅有本文所述的高科技装备，更多的科技亮点我们欢迎大家去店内找销售人员聊聊。
平心而论，大众二厂的先进程度的确是我参观过的不下10个工厂内最先进的，各种自动化机器人交相辉映，在很多需要保证统一品质的地方，大众都放弃了价格低廉的人工操作，而改用几千万的机器人实现，最大程度的保证产品出厂的品质统一，也许你可以说速腾每年都减配，但是品质是没有下降的，这也是不争的事实。（文/61阅读 韩路）
本文标题：一汽大众速腾-小保养394元 一汽-大众速腾保养调查61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1