一 : 采用新家族设计 曝新款劳恩斯-酷派官图
[61阅读 新闻] 继日前曝光了新款劳恩斯-酷派的假想图后，近日现代又提前发布了该新车的两张官方图片。该车将于明年年初的北美车展上发布，预计随后也将来到国内市场。
新款劳恩斯-酷派融入了现代全新的设计语言，最为醒目的为全新六边形家族前脸，继ix35、换代伊兰特、Veloster应用后，新款劳恩斯-酷派也植入了该设计基因，前大灯内部采用了波浪线进行分隔后更加犀利，同时时尚的新雾灯还加入了主流的LED元素，前脸风格与在国内上市不久的Veloster飞思颇为相似。尾部的大灯设计和前灯相呼应，大尾翼以及大口径排气管的设计，则让我们对于它的性能表现充满期待。
动力方面，新款劳恩斯-酷派将会搭载一台升级的2.0T发动机，可以输出274马力的最大功率。此外还会采用一台3.8升V6发动机，其可拥有338马力的最大功率和394N·m的峰值扭矩。
编者语：作为国内进口平民跑车市场中的主要力量之一，劳恩斯-酷派凭借惊艳的外形、吸引人的后驱设计以及韩系车的性价比优势，赢得了消费者的认可。新款车型在融入了现代全新设计理念后，多了几分霸气，再搭配升级后的动力系统后，新车的性能操控终究表现如何值得我们期待。（文/61阅读 杨静）
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二 : 输出429马力 劳恩斯酷派将配5.0升V8
[61阅读 消息] 近日现代相关人士表示，Genesis Coupe（劳恩斯酷派）车型将在未来搭载全新的5.0L V8发动机。
新发动机由现款的4.6L Tau V8发动机升级而来，通过缸径和冲程的调整，达到5.0L排量，压缩比11.5:1。新发动机最大功率429马力/6500rpm，峰值扭矩超过500N·m。同时，新车还将使用新款的8挡自动变速器。得到新发动机之后，Genesis Coupe的性能将进一步提升，相信其在漂移等赛事中的表现将更加精彩。据了解，新车有望在明年年中登场。（编译/61阅读 于声远）
劳恩斯-酷派车型频道：
http://www.61k.com/756/
三 : 相差4万 酷宝顶配对比劳恩斯-酷派低配
[61阅读 车型PK] 前两天，远在欧洲的同学跟我说，他的一位朋友在当地购买一辆二手的宝马Z3跑车，据说看上去有八成新，价格折合成人民币还不到5万，不禁让我感到非常羡慕。身处中国这个汽车大国里，想实现跑车梦对于多数人来说都不太现实，也包括我自己在内。好在市面上还有几款价格低廉的“平民跑车”车可供人们选择，中华酷宝和劳恩斯—酷派就是其中的两款。
因此今天，我们选择指导价15.89万的中华酷宝1.8T MT运动型和指导价19.9万的劳恩斯-酷派 2.0T 手动酷动版做对比。两款车的价格相差4万元，这样的差价说多不多，说少也不少，那么究竟该选哪款呢。
外观对比
观察两款车可以发现，他们在外形上有很高的相似度，那就是他们有一个令人印象深刻的车头造型。酷宝的前车灯和保险杠比较正统，而那个夸张的镀铬前格栅把人们的目光都吸引了去。这样的设计确实挺少见，但看起来多少有点不成熟的感觉，相信很多人在购买酷宝后都会首先考虑对车头外观进行改装。
『中华酷宝』
劳恩斯-酷派的车头也很夸张，仿佛某种面部扭曲的野生动物一般。很多人都说韩国车的外形设计没有家族传统，我并不同意这种看法。其实韩国车是有传统的，它的唯一传统就是不遵循传统！从劳恩斯-酷派的身上我们可以充分感受到韩国车过度设计的特点。总的来说，从外形上看这两款车都缺乏老练，归根结底是历史的积淀。
『劳恩斯-酷派』
内饰对比
和外形一样，酷宝和劳恩斯-酷派的内饰都营造着跑车氛围，黑色和银色的搭配很有运动感。相比之下，劳恩斯-酷派的中控台做工仿佛更细致一些，不过那种大面积的银色装饰并不是所有人都喜欢，而酷宝的中控台布局更为传统。由于客观条件限制，照片中的劳恩斯-酷派实际上是2.0T豪华自动版，不过除了变速器和座椅材质不同外，其他方面基本相同。
『中华酷宝内饰』
酷宝1.8T MT运动型的座椅采用黑色皮革包裹，无论是座垫、靠背还是头枕都具有一定的包裹性，因此，在激烈驾驶时可以提供不错支撑，同时它也不缺乏舒适性，柔软的材质让你很有亲近感。
『劳恩斯-酷派内饰』
劳恩斯-酷派低配车型装备的是织物座椅，座椅的立体感同样很强，包裹性很到位。酷宝的前排驾驶员座椅采用手动调节，而劳恩斯-酷派的驾驶席座椅可六向电动调节，靠背前后和腰托为手动调节，副驾驶座椅为手动调节。
空间表现
『酷宝车内空间』
『劳恩斯-酷派车内空间』
作为2+2跑车来说，对比空间恐怕是一件很无聊的事。即使能够比出个结果，相信也很少有人会因此而选择空间大的那款，实际上它们的空间对于一般消费者来说都已经够用。不过还是要考虑一个现实问题，那就是劳恩斯-酷派的前置后驱布局会更加占用车内空间，一条突起纵观车身，略微有点压抑。
动力/底盘对比
两款车都采用涡轮增压发动机作为动力。酷宝上的1.8T发动机是华晨联手德国FEV公司历时三年耗资11.3亿，运用最新技术打造的一款发动机。它的涡轮增压器来自美国的霍尼韦尔公司，具有很强的性能和可靠性。这台发动机的最大功率为125千瓦，并且可以在2000转至4500转/分钟的转速区间内输出235牛米的最大扭矩，目前装备在华晨旗下的骏捷、尊驰和酷宝等车型上。
劳恩斯-酷派搭载的这台2.0T发动机属于现代的Theta系列，而这台发动机正是韩国现代的峨山工厂在GEMA公司生产的2.0升发动机的基础上改进而来的。至于三菱EVO搭载的那台4B11T发动机也是基于相同的2.0发动机开发生产的，二者的区别肯定存在，但本体实质上是相同的。这台发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩299牛米，动力上明显更强一些。
『酷宝起步时前轮出现打滑』
谈到动力性，最直观的就是直线加速能力。中华酷宝的官方0-100公里/小时加速成绩为9.3秒，61阅读实测的加速成绩也与这一数值相符。劳恩斯-酷派的官方数据为8.1秒，目前本站还没有实测，不过考虑到二者的动力差距，相差一秒多也并不夸张。
『后轮驱动的劳恩斯-酷派可以做出漂亮的烧胎动作』
底盘方面二者有着本质的区别。酷宝是典型的前置发动机前轮驱动，和普通家用车一样，发动机横置在车头。而劳恩斯-酷派则是前置后驱布局。虽然不能说后驱就一定比前驱的操控性好，但后轮驱动对于提升柏油路面操控性的优势也是尽人皆知的，毕竟前置后驱底盘是GT跑车的经典布局。因此在这里我们有理由相信劳恩斯-酷派的操控性比中华酷宝略胜一筹。
配置对比
两款车在配置上有很大差距。主动/被动安全性装备是车辆的重点配置。酷宝和劳恩斯-酷派都装备了前排侧气囊，而韩国对手还加入了前后侧气帘，保护乘客头部安全。在主动安全方面，并不是劳恩斯-酷派的配置高，一辆后驱车没有ESP是不太安全的，而是酷宝没有ESP就实在有点说不过去了。
『劳恩斯-酷派装备侧气帘』
| 安全装备 | 中华酷宝 1.8T MT运动型 | 劳恩斯-酷派 2.0T 酷动手动版 |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)： | - | ● |
| 牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等)： | - | ● |
| 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)： | - | ● |
二者的舒适性配置各有优势：中华酷宝有天窗、真皮内饰、倒车雷达和座椅加热等；劳恩斯-酷派则有定速巡航、自动头灯、后视镜自动防眩目和后视镜电动折叠等等。说实话个人认为酷宝的配置更“舒适”一些。
『酷宝1.8T MT运动版装备天窗』
| 中华酷宝 1.8T MT运动型 | 劳恩斯-酷派 2.0T 酷动手动版 | |
| 电动天窗： | ● | ○ |
| 定速巡航： | - | ● |
| 泊车辅助： | ● | - |
| 真皮座椅： | ● | - |
| 前排座椅加热： | ● | - |
| 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)： | - | ● |
| 自动头灯： | - | ● |
| 大灯高度可调： | - | ● |
| 车窗防夹手功能： | - | ● |
| 后视镜自动防眩目： | - | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | ● |
从对比中我们可以发现，劳恩斯-酷派在动力、底盘和配置上都强于中华酷宝。当然，以上的配置的不同建立在4万元差价的基础之上，这本身就是不平衡的较量，所以我们不能说谁的性价比更高，只能是各位自己掂量一下这4万块钱花的究竟是不是值得。
● 总结：
『中华酷宝』
一些朋友可能随口会说：花16万多买中华酷宝，不如多加4万买个劳恩斯-酷派。这样的说法笔者实在不敢苟同。毕竟对于购买这个价位车型的消费者来说，4万块钱不是小数目，不是谁都有这么多“闲钱”。况且买车要有计划性，以适合自己为首要目标，车与车之间的差价看起来好像不是很大，如果一个4万又一个4万的加下去，最终的结果就是超出自己的预算。
『劳恩斯-酷派』
总的来看，中华酷宝的优势在于相对便宜的售价和不错的燃油经济性。61阅读实测的综合路况平均油耗仅为7.5L/100km！不过这款车终究还是形式大于内容。如果是追求更强的动力和驾驶感受，并且肯为此多付出4万元的话，还是买劳恩斯-酷派吧！（文/61阅读 罗浩）
● 参数配置：
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 厂商指导价 | 15.89万 | 19.90万 |
| 厂商 | 华晨中华 | 现代(进口) |
| 级别 | 跑车 | 跑车 |
| 发动机 | 1.8T 170马力 L4 | 2.0T 210马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4488*1812*1385 | 4630*1865*1385 |
| 车身结构 | 2门5座硬顶跑车 | 2门4座硬顶跑车 |
| 最高车速(km/h) | 220 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.3 | 8.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.3 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.8 | - |
| 实测油耗(L/100km) | 7.5 | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.4 | 9.1 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 五年或10万公里 |
| 车身 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 长度(mm) | 4488 | 4630 |
| 宽度(mm) | 1812 | 1865 |
| 高度(mm) | 1385 | 1385 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2820 |
| 前轮距(mm) | 1565 | - |
| 后轮距(mm) | 1560 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1415 | - |
| 车身结构 | 硬顶跑车 | 硬顶跑车 |
| 车门数(个) | 2 | 2 |
| 座位数(个) | 5 | 4 |
| 油箱容积(L) | 55 | 65 |
| 行李厢容积(L) | 370-900 | 332 |
| 发动机 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 发动机型号 | BL18T | G4KF |
| 排量(mL) | 1793 | 1998 |
| 排量(L) | 1.8 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 81 | - |
| 行程(mm) | 87 | - |
| 最大马力(Ps) | 170 | 210 |
| 最大功率(kW) | 125 | 155 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 | 299 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 | 2000 |
| 发动机特有技术 | - | D-CVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV+OBD | 欧IV |
| 变速箱 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 简称 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 225/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 245/45 R18 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | - | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - |
| 操控配置 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | ● |
| 上坡辅助 | - | - |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 电动天窗 | ● | ○ |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 内部配置 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 定速巡航 | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | - |
| 倒车视频影像 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | - | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 织物 |
| 运动风格座椅 | ● | - |
| 座椅高低调节 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - |
| 多媒体配置 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| GPS导航系统 | - | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 近光灯 | - | - |
| 日间行车灯 | - | - |
| 自动头灯 | - | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | - | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | - | ● |
| 后雨刷 | ● | - |
| 感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | - |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | 中华酷宝 2007款 1.8T 手动运动型 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 手动酷动版 |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
四 : 增加更多雄性激素！测劳恩斯-酷派2.0T
[61阅读 静态体验] 在九个月之前，做劳恩斯-酷派实拍的时候，我的标题是《后驱的平民级跑车》。实际在经过体验之后，再让我用几个字来总结这款车的话，我还是会用这个标题，因为这句话概括了劳恩斯-酷派两个最为鲜明的特点。但是除此之外，当然还有更多其他的发现。通过文章，我们将一一揭示。
线条硬朗外形夸张
劳恩斯-酷派是现代根据最新的后驱平台而研发出来的一款车型，取代了老款前驱的现代酷派。不仅仅是平台发生了本质的改变，劳恩斯-酷派全新的外形还带来了更富冲击力的视觉感受。夸张的前脸可能会引发争议，但是不管喜欢与否，它确实很能吸引人的注意力。
劳恩斯-酷派的整个前脸都具有仿生学的特征，前大灯的尖角好像某种鸟类的喙，而氙气远光灯的透镜带有一圈的镀铬，就仿佛是鸟的眼睛，刚好配合那只“尖嘴”。而一体式的蝶形下进气，左右各有两条从雾灯引出的“翅骨”，翅膀的效果一目了然。
上进气格栅没有采用常见的镀铬饰条，而是以金属镂空的网状作为装饰。再配合发动机舱上两条立体鲜明的压线，形成了清晰的鼻翼。而上进气的面积很小，就更突显下进气宽而夸张的造型。
劳恩斯-酷派最令我欣赏的角度既不是头部也不是尾部，从斜后侧方打量它的车体线条，跑车的味道非常鲜明。双腰线在车身中部接壤，交错着勾勒出强烈的立体效果，划至尾部的线条则营造出肌肉般的力量感。
尾灯与头灯的造型几乎完全一致，相近造型的头灯虽然很抢眼，但是尾灯却在宽扁的双排气管以及尾部扰流板的光彩下黯然失色了。对于一款跑车来说，这两样东西可以说是必备武器。简单但强劲有力的轮毂造型，加上扁平比很低的普利司通轮胎，也都为视觉效应做出了应有的贡献。
中控和方向盘都缺乏跑车性格
车内除了双色运动型座椅，其他部分几乎很难看得出这是一款跑车。方向盘尺寸偏小，但由于中间呈凸起的圆弧状，样式比较平实，尽管手持部位真皮包裹的手感还不错，但依然让我感到有一点失落，它实在是不够运动，样式跟老酷派比也没有太大变化。而且背面稍有些凸起，影响手握的紧实感。
方向盘的多功能键左右分列，各司其职。左侧负责调节音响，右侧是定速巡航的开关与速度调节。而调节行车电脑的按钮在仪表盘边上，能显示的信息也不过就是里程、可续航里程，没有油耗或瞬时油耗。劳恩斯-酷派仪表盘的盘面设计和其他现代车型如出一辙，周围有一圈蓝色光晕，两只小的油表和水温表分别嵌在筒形的转速表和时速表盘里。
中控面板是整个车内银色装饰面积最大的位置，上下排列的音响面板和空调面板造型基本相同，接近于长方形，只是外侧是弧线，中间有一个大的旋钮，手感尚可。因为这款车被4S店加装了导航，空调的运行状态显示屏幕被移至排挡座前面的位置，不过带斜坡的角度，还是非常便于驾驶者察看的，是个很聪明的改动。而在原装车型上，空调面板则在现在的导航位置。
顺便要说一句这个导航，不是原装的，因为劳恩斯-酷派是全系都没有导航的。不过，这个加装的导航系统还功能还是很丰富的，居然还有游戏，里面有黑白棋什么的。界面显示很清晰，除了导航和游戏，还可以接电视和视频。只是不太清楚加装的价格是多少。
中控台面采用的其实是软性材质，只不过没有那么软，准确地说应该是偏硬一点的软性材质。而仪表盘罩就是完全硬性的了。这款车型不是高配，所以没有配备无匙启动，其实有没有无匙启动到无所谓，分体式的遥控钥匙却着实扫兴。
座椅很运动，后排可以正常乘坐成年女性
无框式车门面积很大，这也是双门跑车共有的特点，红黑双色是与座椅相同的配色。打开车门的瞬间就会有一种“开跑车”的感觉，但是坐进去之后回身去拉安全带就会发现它离自己很远。虽然没远到够不着的地步，但也还是比较费劲。当然我不能要求一款20多万的跑车还能有自动机构在我坐稳后将安全带送到我的手边，我只是忽然希望自己拥有一付男性身材，那样就能坐得靠后一些，扣安全带自然也轻松得多。
与后排相比，我更愿意坐在前排，因为腿部空间不必受限制，而与副驾驶相比，我更愿意坐在正驾驶，因为正驾驶有电动的高低调节。不过细想想，坐在副驾驶就不必关注前方视野，坐姿高低其实也无所谓。双色双材质的运动形座椅，演绎“红与黑”的激情。不难想像，劳恩斯-酷派如果没有这套座椅，车内势必让人感到乏味。
不仅仅是配色显得运动，实际乘坐座椅的包裹性也很突出，尤其是上身的两侧，乃至肩部。其实这套座椅的形状一看就知道，是属于运动性与舒适性兼顾的类型，软硬适中。对于这种平民型的跑车来说，过度追求运动感是件吃力不讨好的事，而劳恩斯-酷派现在的状态能让大多数人满意，我说的是男性。
虽然我也对靠背的包围与520mm长的座垫表示满意，可是头枕却让我感到很不舒服。由于靠背较长，头枕即使放在最低状态，也基本超过了我的颈部区域。不知道设计师为什么要让它靠前探着，难道就是为了让它努力在顶我的头么？所以，我很快下了个结论，这座椅显然是更适合男性乘坐，如果这车是我的，我就把头枕拔了。
虽然我不愿意进入后排，但是考虑到身材与灵活性的问题，似乎也没有其他的选择。后排座椅看上去跟前排一样有运动气息，那是颜色和造型的缘故。实际材质很厚实，如果仅从乘坐感觉来讲，还是挺舒适的，固定的头枕比前排让我满意。由于空间有限，后排座垫仅440mm长。不过，即使前排司机身高有180cm，劳恩斯-酷派的后排也是可以正常乘坐的，条件是小于等于我这种身高和胖瘦的女性。实事求是地说，比起绝大多数的跑车来说，这个后排算得上真正意义的后排，而非摆设。
实用性和一般轿车无异
虽然劳恩斯-酷派是一款跑车，但是平实的本性赋予了还算不错的实用性。尽管后排空间与同轴距的轿车相比要小很多，不过满足日常驾驶需求的功能基本都是有的。
前排车门储物格放钱包报纸或其他类似条状物品都可以，车门扶手上的小格子也能顺便放点东西。前排有两个很实惠的杯架，槽比较深而且直径也较大，放水瓶相当之稳。
红色明线缝制的扶手视觉效果和座椅一样出色，男性乘坐时手臂可以自然承搭，而对我来说就显得有点短了。打开后有个深度不错的扶手箱，方方正正，内有USB接口、AUX接口，以及12V电源。
正副驾驶的化妆镜上都有照明灯，只不过需要手动进行开关，虽然说多了一道手续，但是可以避免误开关。后备厢的空间还是挺大的，而且后排靠背还能够放倒，放倒座椅靠背的开关在后备厢，虽然连通处的开口并不宽，但还是适当地增强了实用性。
体验总结：
拿劳恩斯-酷派2.0T的那天，正好是韩老师出差的同一天。前一天晚上他在QQ群里“哭”着说，我挺喜欢这个车的，你们替我好好做做。我没有问他为什么喜欢劳恩斯-酷派，随口就答应他了。本来我还奇怪，一个男孩子怎么喜欢这种车呢？但是真正体验过劳恩斯-酷派，我就明白这是为什么了！
之前有个观念上的误区，就是30万元以内的跑车，经常会被认为是用来忽悠不懂车的，或是卖给那些只看外表不懂其他的“不是自己赚钱买车的年轻女孩们”。自然也有人地将这个观点延续到了劳恩斯-酷派的身上。可这实在是个天大的误会。劳恩斯-酷派的车内设计几乎可以说多数都是更适合男性，并且实际驾驶也是如此。
[61阅读 评测] 曾经的现代酷派被人理解为女性跑车，原因很简单，它有些姿色但并不专业，因此我们的概念中就有了“花瓶”的定义。事隔几年，现代汽车将进步融入在新一代的“跑车”中——涡轮增压发动机、前置后驱、5速手自一体变速箱、宽大的245mm运动型轮胎等等成为了今天劳恩斯-酷派的修炼成果！更专业，更像模像样，我们眼前的黄色“小跑”已经具有更多的雄性激素！
如果说静态体验中女编辑与劳恩斯-酷派的合影还算是融洽的话，那么在接来下的性能篇里，这种思路就要完全转变了！从动力、结构到风格甚至定位，巨大的改变需要我们重新审视下眼前的主角，尤其是男性用户……
劳恩斯-酷派出自现代汽车最新的后驱平台并采用纵置发动机，目前该车型有两种排量，分别为2.0T和3.8L自然吸气款。2.0T发动机（代号G4KF，210马力）来自于现代、三菱以及克莱斯勒所打造的“全球发动机联盟”，要知道三菱EVO X的4B11T也是出自那里。数据方面，劳恩斯-酷派的2.0T发动机为最大功率155kW/6000rpm；最大扭矩299N·m/2000rpm，并具有D-CVVT技术。
听到这些参数可能你会有些疑问，现在的2.0T发动机这么多，而它的能力到底能有多深呢？那我们就拿最熟悉的迈腾和新君威2.0T做个比较（和EVO就不要比较了），最终从参数上的排序应该是新君威>劳恩斯-酷派>迈腾。
头一次接触韩国跑车，更是第一次驾驶劳恩斯-酷派，没想到它是这样的，简单的说就是“挺专业”！低坐姿，小尺寸方向盘设计一下子就能让人找到感觉，而点火时低沉的排气声浪更是给了我一个小惊喜。
方向盘除了尺寸合适以外，2.6圈的转向设定以及精准度同样充满了运动味道，可能你不信，驾驶劳恩斯-酷派一点也不会让人放下紧张的心态，紧凑的转向随时都可能带来车头的摆动，相反，那种挑逗驾驶的欲望倒很强烈。再加上毫不低调的声浪也一并制造着类似的兴奋感，这完全就是被刻意营造出来的……
2.0T发动机的爆发力很不错，在5速变速箱的配合下，驾驶者很容易就能感受到“涡轮动力”的介入。日常行驶中，劳恩斯-酷派为了提供饱满的动力，它必须让涡轮的工作效率达到很好的状态，其方法就是提升行车转速！
事实上，每次换挡都会在2500rpm左右，这还是温柔的踩踏油门；一旦加大油门深度，换挡时机便会延后至3000rpm甚至4000rpm都是有可能的，此时的油门响应以及加速力犹如排气声浪般直接且凶猛有度，而推背感毫无疑问的会伴随其中。给人的感觉，劳恩斯-酷派非常注重用氛围来突出运动感觉，当声音传来的比例要大于动力时的确是这样的……
要说这动静真是不小，相比之前的酷派几乎就是天壤之别，它不再是偏向女性的城市小跑车了，从声音到动力，从外形到驾驶，全新的劳恩斯-酷派变得硬派了不少，要我说它这回真叫“爷们儿”了！
5AT变速箱并不算先进（3.8L款为ZF产6速手自一体变速箱），它所能提供的就是稍晚的换挡时机来满足涡轮的需求，当然也要保证基本的舒适性。手动模式下，换挡反应还算快速，基本上驾驶员的动作与仪表盘的数字变化没有间隔，但实际的换挡还是稍微有些迟疑，降挡动作的补油也稍欠火候。
手动模式下，变速箱有保护措施，也就是说它会打消你开到断油的念头，这一点对注重运动的劳恩斯-酷派来说做的稍显保守。如果想要得到更好的驾驶乐趣或是先进一些的动力搭配的话，建议你考虑手动挡车型（2.0T+6MT）或是3.8+6AT，而我们眼前的2.0T自动挡车型只能说是可以，够使，没有什么突出……
劳恩斯-酷派的悬架采用前麦弗逊后5连杆设计，成本上很实在，尤其是后悬架的下摆臂非常粗壮。悬架部分的整体布局相对紧凑，在驾驶中你可以感觉到细腻的路感以及毫无多余的上下运动，更不会见到“假积极”似的提早侧倾；作为一款跑车，我们对它的动态表现给予一定的认可。
悬挂的支撑性很到位！在激烈的绕桩测试中，侧倾的感觉并不大，迅速摆正和重心转移都比较利落；3000rpm左右转速完全可以让油门跟上绕桩进度；而前225mm/后245mm的轮胎（来自谱利司通Potenza RE050A顶级运动型轮胎）也能够胜任该项目的强度；转向系统表现出色，指向性水平较高，再加上驾驶员的座位很靠近车辆的中间位置，因此在判断桩桶的位置以及反应速度上都很容易上手。
由于是后驱设计，再加上动力的随叫性比较积极，因此绕桩时一旦动作稍大，尾部就会出现活跃的迹象，在ESP的帮助下车身的稳定性是有保证的，但如果将它关掉，那对于操控性将会有一定的挑战，说实话，难度还真比想象中大。
ESP的作用十分明显，加速测试前如果坚持打开，起步时根本痛快不起来，相反关闭电子程序后，后驱结构的劳恩斯-酷派甚至可以肆无忌惮！烧胎、挠地起步完全没有难度，仅站在旁边看看都会让人有些兴奋！
控制起步的状态需要技巧，过份追求烧胎效果根本不会提升成绩。开始我们还试过3000rpm左右起步，一旦松开刹车踏板，2.0T发动机便会很快进入峰值扭矩平台，299N·m的推力可以让后轮继续打滑，从而也会损失掉一定的加速时间。
其实，将转速保持在2000rpm以下起步足够了，轻微的挠地后立刻让轮胎有抓地力才是最佳的测试状态！不过最终8.2秒的百公里加速度并没有展现出多强的实力，唯一能够安慰自己的只能是与官网上一样的数值了。
我个人对这个成绩并不满意，本来想用一个相对实惠的价格买一个外形够酷，动力够好的小跑车，结果没想到心愿只达成了一半，动力还不及新君威和迈腾，你可以说劳恩斯-酷派的轮胎够宽，已经达到了前225mm/后245mm，但不要忘了，新君威四个轮胎都是这个尺寸，那么，我们就只能怪罪到发动机的调教或是后驱结构了。总之，它与预期的成绩是存在差距的，想要更多的满意？估计还要看3.8L车型的本事了……
劳恩斯-酷派的刹车成绩很优秀，在连续几组下来，制动能力始终保持在很高的水准！测试时，ABS的工作效率非常积极，尤其是在车辆快要刹停的一刻还在拼命的工作，这也导致在后段刹车中，车内有前后倾仰情况，舒适性得到影响，但好在结果不错。整个过程中，前悬挂给予车身充足的支撑，而偏短的行程也将后悬挂拉的很紧，因此车辆的刹车姿态可以保持得非常稳健。
◆ 连续刹车工况图
在连续的极限测试中，劳恩斯-酷派的制动效果始终有着优异的表现，刹车系统并未出现热衰减，相反，39-40米的距离是最常见的，最终，我们得到的平均成绩为40米，已经进入优秀行列。
通过动态过招，劳恩斯-酷派让我开了眼界，原来韩国跑车是这样的。它真的不太像你认为的那种误区车型，虽说它便宜、耐看，也有点唬人，并且很像是一款适合女孩子的靓车，但只要你驾驶过才会发现，其实专业的运动元素在它身上也会找到，不说别的，就拿那个沉垫垫的方向盘估计就不会是女孩子所心甘情愿的……
当然，眼前的劳恩斯-酷派也并非是性别的转换，只不过它这回算是男女通吃了。作为男性驾驶者，我比较赞同它的驾驶风格，足够硬派且妥协不多，但动力方面貌似还欠缺火候，毕竟它还没有突破8秒大关，说得再简单点，有点对不起发动机漂亮的参数。
评价与总结过后，不知道你是否重新转变了对它的认识？这个关键点我们需要自问。依我看，它应该比较有市场，而且会占据唯一的“酷派区间”位置，要知道30万内买跑车的选择性很少，劳恩斯-酷派是一个，中华酷宝也可以算一个，还有么？如果只是寥寥无几，那它的魅力就无需多言了。
要是再进一步筛选，同样的价格内还必须买到进口跑车，前置后驱，涡轮增压发动机……那么上述所说就是针对劳恩斯-酷派所制定的购买推荐了。（文/图/摄 61阅读 孟庆嘉）
● 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 靓雅自动版
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 厂商指导价 | 22.70万 |
| 厂商 | 现代(进口) |
| 级别 | 跑车 |
| 发动机 | 2.0T 210马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4630*1865*1385 |
| 车身结构 | 2门4座硬顶跑车 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.2 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 9.5 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 五年或10万公里 |
| 车身 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 长度(mm) | 4630 |
| 宽度(mm) | 1865 |
| 高度(mm) | 1385 |
| 轴距(mm) | 2820 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 车身结构 | 硬顶跑车 |
| 车门数(个) | 2 |
| 座位数(个) | 4 |
| 油箱容积(L) | 65 |
| 行李厢容积(L) | 332 |
| 发动机 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 发动机型号 | G4KF |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 210 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 299 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000 |
| 发动机特有技术 | D-CVVT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV |
| 变速箱 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 简称 | 5挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 操控配置 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | - |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | ● |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 座椅材质 | (选装真皮) |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | - |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 多媒体配置 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| GPS导航系统 | - |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | - |
| 蓝牙/车载电话 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 近光灯 | 氙气 |
| 日间行车灯 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | - |
| 空调/冰箱 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
五 : 前脸全新设计 2012款劳恩斯-酷派谍照
[61阅读 新闻] 日前，海外媒体曝光了一组2012款现代劳恩斯-酷派的谍照，改款车型的最大特点是前脸进行了重新设计，变成了全新的家族式风格。据悉，2012款现代劳恩斯-酷派将于明年初的北美底特律车展正式发布。
『2012款现代劳恩斯-酷派谍照』
『现款劳恩斯-酷派』 『Veloster』
这组谍照是由内部人士透露的，正如我们谍照中所见，新款劳恩斯-酷派的最大变化时采用了全新6边形的进气格栅，造型很像Veloster。头灯、雾灯以及后视镜都经过了重新的设计。内饰方面则升级了娱乐系统以及中控台的造型。
『上图为新款车型谍照，下图为现款车型，尾部看上去变化不是很大』
动力方面，包括升级后的2.0T发动机以及一款3.8升V6发动机都预计出现在车上。其中升级后的2.0T发动机，除了涡轮增压和汽油直喷外，还采用了与宝马新一代发动机相似的双涡管技术，使得其最大输出功率达到274马力，峰值扭矩366N·m。而3.8升车型的最大功率达到了338马力，峰值扭矩394N·m。
编者语：现代近年来推出车型的动力参数都很猛，但不知道开起来的具体感受如何。预计改款后的劳恩斯-酷派也会引入我国，让我们共同期待吧。（编译/61阅读 王寅）
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