一 : 两驱为主 5款自主涡轮增压SUV车型推荐

　　[61阅读 初步海选]  如今越来越多的人将选车目标聚焦在了SUV上面，主要因为它可以满足人们多种需求，比如：大空间、大视野、较好的通过性等等。随着自主品牌涡轮增压技术的成熟，很多增压发动机也已经搭载到了SUV产品上，本期我们将推荐5款搭载增压发动机的自主品牌SUV车型，相比合资品牌来说，它们的价格更便宜，基本都在10万左右，大多为两驱车型。

● 中华V5 11.98-16.58万元
　　动力：1.5T

　　中华V5的外观设计较为年轻，放眼望去有点形似宝马X1，整体的线条以及细节轮廓都是不错的。车身尺寸为4405mm×1800mm×1627mm，轴距2630mm。搭载1.5T发动机的车型共有7款，其中包含了两款四驱车型，不过就目前的市场情况和用户实际需求来看，两驱车型才是真正的销售主力。

『5挡手动变速箱（左） 5挡手自一体变速箱（右）』

　　中华V5搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率136马力（100千瓦）/5500rpm，最大扭矩200牛·米/2000-4500rpm，从参数来看这台发动机的动力还是不错的。与之搭配的是5挡手动变速箱或5挡手自一体自动变速箱，可以满足不同消费者对于变速箱形式的刚性需求。

　　我们对手挡的中华V5 1.5T的两驱车型进行过性能测试，0-100公里/小时加速时间为11.14秒。这台车初段的爆发力很强，发动机调校妥当，变速箱与离合器也都非常好用，结合的顺畅快速，驾驶感受非常不错，最终得到了不错的成绩。

『以上油耗为《自主SUV横评》中所得』

　　在之前自主SUV横评中我们测试过V5的油耗，共行驶了303.7公里，其中30%为高速，65%为国道，5%为乡间小路，绝大多数路况都较为畅通，最终得到的油耗为7.5升/百公里，成绩是比较理想的，即便日常在城市路况上行驶油耗也不会高的离谱。

　　V5采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，从实际驾驶感受来看，厂家有意将它向运动方面去做。悬架的行程很短，整体性强，而且比较硬朗，在铺装路面上有着特别不错的驾驶感受，坐姿很低，路感反馈直接，在颠簸的非铺装路面上势必比较颠，各位根据自己日常驾驶的路面情况来判断下吧。

『体验者身高179cm』

　　中华V5轴距2630mm，我们的体验者身高179cm，在V5前排头部空间超过一拳，在后排腿部空间为一拳+四指，头部空间为一拳，空间表现还是令人满意的。织物座椅填充有些硬，后排座椅的靠背角度略直，座椅本身的舒适性一般。

　　内饰的设计同样年轻，中控台全部采用软质材料，有着不错的手感，同级别中不是非常多见，看上去也比较显档次。中控台大量应用了镀铬装饰，按键和旋钮的手感没有硬伤。

　　在配置方面，天窗为1.5T所有车型均配有的，天窗带有一键开启和关闭功能；多功能方向盘也为标配，功能简单，用来控制音响及定速巡航，比较实用；前雾灯也在所有1.5T车型上出现。除此之外，所有车型都为手动空调，一定程度上是为了控制成本，作为入门级SUV我们认为这么做无可厚非。

　　ESC车身稳定系统、无钥匙进入和皮革座椅都在中高配款型上分别出现，其余车型只配有ASR驱动防滑、机械钥匙和织物座椅。导航为各款型的顶配才有，由于价格较高，我们并不推荐顶配，如果真的需要的话，我们建议后期加装或者使用外置导航仪。

小结：

　　中华V5有着不错的驾驶感受，整体调校偏向运动，发动机动力输出积极，各个踏板的设计和人体工程学都比较合理。外观内饰设计年轻，符合绝大多数人的审美，空间实用性也足够日常使用，只是在烂路上的舒适性一般，另外，我们推荐购买两驱车型。

● 长安CS75 12.88-14.38万元
　　动力：1.8T

　　在SUV火热的今天长安CS75是其重要的产品之一，它的设计硬朗现代，非常符合当下消费者对于审美的认识，车身尺寸为4650mm×1850mm×1705mm，轴距2700mm。共有两种动力系统，分别为2.0L自然吸气发动机和1.8L涡轮增压发动机，目前这款车受到了极大的关注。

　　长安CS75搭载的1.8L涡轮增压发动机最大功率177马力（130千瓦）/5000-5500rpm，最大扭矩230牛·米/1700-5000rpm，可以加注93号（京标92号）汽油。三款车型都为6挡手自一体自动变速箱，很遗憾我们还没有对1.8L的增压车型进行过测试，所以目前还无法得知它的动力感受和油耗如何，不过根据之前搭载相同1.8T发动机的长安睿骋的动力表现来看，CS75日常驾驶应该比较轻快，如果您真的对这款车有兴趣，不妨先去经销商处试驾，动力满足需求即可。

　　身高175cm的体验者在CS75前排头部空间为一拳+一指，在后排腿部空间超过两拳，头部空间为一拳+两指，整体空间表现比较充裕，座椅靠背可以进行调整，而且中间位置的地板基本没有凸起，空间也大，挺不错。

　　CS75使用了长安最新的内饰设计风格，时尚感和科技感都比较到位，中控台表面为硬质材料，不过带有纹理，所呈现出的效果还是很不错的。

　　长安CS75 1.8T车型的配置还是很丰富的，三款车型都配备ESC车身稳定系统，能最大限度的保证行驶安全。另外，带有自动驻车的电子手刹、自动空调和皮革座椅都为1.8T车型的标配，舒适性和档次感都是比较高的。

　　除低配车型外，CS75带有中控大屏，配有导航、倒车影像和侧向摄像头，不仅能提升日常中的实用性，同时这个大屏幕也直接提升了整体车厢内的档次。

小结：

　　长安CS75外观和内饰的设计干练现代，各方面的人性化设计也很合理，搭载1.8T涡轮增压发动机配合6挡手自一体变速箱，应该会有不错的动力表现。在空间和配置方面，三款车型都配备ESC车身稳定系统与电子手刹，当然，它的价格相对略高一些，如果您考虑这款车，我们建议入手低配就足够了。

● 哈弗H6 10.08-14.08万
　　动力：1.5T

　　哈弗H6目前有着非常不错的销量，其中很大一部分都是这款搭载1.5T发动机的产品，哈弗独立品牌后生产的车型全部使用新LOGO，意在提升产品在消费者心中的印象，外观也相对更精致。H6的产品线也非常长，有众多款车型，近期老款（老前脸）将彻底停产，产品线也将得到优化精简。

　　除了换LOGO外，哈弗H6还推出了运动版车型，该款型与普通版在外观和内饰都有较为明显的区别，更像是缩小版的哈弗H8，内饰也更精致，做工有所提升。

　　H6搭载小排量的1.5L涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，发动机为全铝材质，没有缸内直喷技术。H6 1.5T所有款型均使用6挡手动变速箱，虽然变速箱换挡感觉还不错，挡把的握感也尚可，但没有自动挡确实会将一部分消费者挡在了门外。

　　我们实测1.5T两驱车型0-100公里/小时加速时间11.59秒，日常驾驶中这款车大多时候都表现的比较平和，甚至偶尔会有乏力的感觉，只有在2500rpm以上才会有比较激进的表现，不过此时它的性格却显得过于急躁，偏高的转速并不利于燃油经济性。

　　我们曾经测试过两次H6 1.5T两驱车型的油耗，每百公里平均油耗为8.8升左右，就这台1.6吨自重车来说油耗成绩比较令人满意。

『体验者身高179cm』

　　哈弗H6轴距2680mm，身高179cm的体验者在后排能得到两拳的腿部空间，前后排头部空间都超过一拳，处于同级别平均水平，满足日常家用还是没问题的。H6座椅填充饱满厚实，虽然不是很软乎的那种，但对于身体的支撑很不错。

　　哈弗H6采用前麦弗逊，后双横臂悬架，分为前驱和四驱车型。从实用性角度来看，我们还是更推荐前驱车型，四驱对于大多数人似乎没有太大的必要。悬架的调校很扎实，在驾驶中给我们留下了非常好的印象，在自主品牌的同级别同价位产品中确实不错。

　　在配置方面，哈弗H6有非常好的表现，基本上是除入门级车型以外，均带有前排侧气囊和气帘、主动式胎压监测、中控大屏幕（带导航）和自动空调，ESC电子车身稳定系统也在大多数款型上配备，整体的档次感较强，主被动配置也比较丰富，值得推荐。

小结：

　　可以说哈弗H6是当下最热销的产品，当然也有其原因，主要是外观稳重成熟、油耗和动力都让人满意，悬架与座椅的设定扎实，当然配置也很高，在今天的这几款车当中哈弗H6算是一款实力相当强悍的选手，各方面也很均衡。

● 陆风X5 9.98-11.58万元
　　动力：2.0T

　　与之前的产品不同，陆风X5是一款城市SUV，它的外观设计比较硬朗，车身多为硬线条和棱角，整体还比较协调。车身尺寸为4568mm×1855mm×1710mm，轴距2660mm，X5全系目前只有三款车型，价格在10万元上下，不过陆风目前的经销商网点分布并不是很广，这是制约其发展的一个重要因素。

　　陆风X5全系三款车系均搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率190马力（140千瓦）/5500rpm，最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm，可以使用93号（京标92号）汽油，发动机并不带有缸内直喷技术。目前X5仅配6挡手动变速箱，一直以来宣传的8AT至今还没有正式谋面。

　　陆风X5 2.0T手挡车型我们实测加速成绩为11.01秒，在测试中X5用前三个挡位完成0-100公里/小时的加速。就成绩而言只能说一般，毕竟它搭载一台2.0T发动机，并且还是手动挡的前驱车型，加速11秒确实不算快，不过与同价位同级别的车型相比较还是不错的。

『以上油耗为《自主SUV横评》中所得』

　　陆风X5的油耗测试我们行驶了303.7公里，像中华V5一样，多为畅通路段和国道，得到的油耗成绩为9.79升/百公里，接近10升的油耗合理，毕竟搭载2.0T排量发动机，而同级别大多都是1.5T发动机。

『体验者身高179cm』

　　2660mm的轴距为身高179cm的体验者提供了两拳的后排腿部空间，前后排头部距车顶都为一拳以上，空间中规中矩，没有太抢眼的地方。在设计方面，陆风X5的驾驶席座椅太高了，即便将其降至最低依旧感觉位置偏高，驾驶时不是很舒服，很难找到一个合适的姿势。

　　内饰设计类似老款丰田RAV4，布局清晰，功能分布清晰，各个部件的做工也不错，没有太粗糙的部件，内饰的配色非常好，看上去很显档次。

　　陆风X5的配置确实不算高，皮革座椅、多功能方向盘、天窗基本都只是顶配才配有，中配车型为选装，低配车型则不配有，全系为手动空调，陆风X5在配置上并没有突出的表现。

小结：

　　陆风X5就目前的状况而言最大的买点是动力系统，你可以支出不多的钱就能购买到一辆搭载2.0T发动机的SUV，当前这台车的销量并不是太喜人，不过一直有消息称8AT的自动挡车型即将上市，希望能带来更多惊喜。

● 比亚迪S6 8.79-10.79万元
　　动力：1.5T

　　比亚迪S6已经上市多年，凭借着大个头、大空间、舒适性、高配置以及低价格一直有着不错的销量，前不久1.5L涡轮增压发动机刚刚引入到S6上，售价区间在8.79-10.79万之间，共有三款车型，同时还增加了一款香槟色，也就是上面那个颜色。

　　比亚迪S6搭载的1.5L涡轮增压发动机最大功率154马力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm，带有缸内直喷技术，这台发动机已经在比亚迪的多款产品上搭载了。三款增压车型全部配备6挡手动变速箱。

　　S6很容易上手，离合器以及挂挡感觉都比较轻松，日常驾驶中属于舒服的那一类。它全系均为前驱车型，我们实测0-100公里/小时加速时间为11.91秒，加速成绩相当于2.4L自然吸气的比亚迪S6，成绩是可以令人满意的。

　　在油耗测试中，我们共行驶137.4公里，合算下来每百公里消耗燃油8.5升，对于这样一台尺寸较大的中型SUV来说确实不容易，比较令人满意。

　　比亚迪S6采用前麦弗逊后三连杆式悬架组合，悬架设定完全以舒适为主，即便在颠簸的路面上也没有生硬的振动，对于坑洼的过滤非常彻底，配合舒适性很高的座椅，比亚迪S6的舒适性表现还是很不错的。

『体验者身高179cm』

　　S6轴距2720mm，身高179cm的体验者在前排头部空间一拳，在后排腿部空间达到两拳，头部依旧距离车顶有一拳的空余，空间比较宽裕。同时它的座椅填充非常柔软，在同价位车型中舒适性可圈可点。

　　在配置方面，比亚迪依旧延续了高配路线，1.5T车型标配无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮革座椅和天窗等等，全液晶仪表盘视觉感受非常绚丽，只不过转速表的延迟有些明显。除低配车型以外，导航及车载电视也在S6上出现，配置确实相当高。

小结：

　　比亚迪S6是一款以舒适性为导向的产品，实际感受也确实如此，转向、挂挡、座椅和悬架都比较舒服，而且很容易上手，即便是初次接触也不用太长时间的适应就能很好的掌握。高配置和低价格依旧是比亚迪产品的最大特点，1.5T车型顶配不过10.79万元。

总结：

　　本篇文章推荐了5款自主品牌搭载涡轮增压发动机的产品，其中中华V5的驾驶感受最好，是几款车中最运动的；比亚迪S6是最舒服而且比较便宜的；哈弗H6则为各方面最为平衡，配置也属于相当丰富那一类的；长安CS75是自主SUV里的新秀，不论外观设计还是做工都与这个级别的标杆哈弗H6形成竞争关系；陆风X5搭载2.0T发动机，它的最大亮点就在于此，不过在8AT上市之前，它的优势表现的并不那么明显。（文/图 61阅读 张可）

『点此链接您可以找到前几款车型，以及热销自主SUV的性能』

二 : 买车都喜欢带“T”，涡轮增压究竟牛在哪里？

涡轮增压这玩意儿，随着近几年各大汽车厂商的大肆神化和吹捧，基本上一出现就代表着高端大气上档次，哪怕是小排量发动机，但凡沾上了个“T”，立马变成了不好惹的角色。(www.61k.com）这涡轮增压到底到底有多大能耐，能让那些大排自吸纷纷低声下气退隐山林？咱们这回就来好好说道说道。

首先来给大家科普下，涡轮这货并非是神坛上的神物，它的原理十分简单，通俗点来说吧，涡轮就是两个连在一根轴上的风扇叶片，一个叶片的转动会带动另一个叶片，而这两个叶片一个装在进气管上，一个装在排气管上，这样一来，发动机一工作，排气管排出的废气就能推动叶片，这样在进气管的叶片也跟着一块转，从而达到了向进气管中鼓气增压的作用。

是不是顿时有种“小样儿，也不过如此”的“赶脚”？可别小看了它往发动机里充的这些空气。发动机要烧油，就一定要空气，要知道，完全燃烧1公斤的汽油，理论上需要14.8公斤（差不多16立方米=16000升）的空气，什么概念？将近8000个两升可乐瓶的容积。

因此，大多数发动机其实是经常“吃不饱”的，动力性和经济性自然还有提升的空间。最初为了解决发动机的“温饱”问题，那些发动机技术宅们在气门打开的时刻和开启角度上做文章。

这也就是如今已经烂大街的可变气门正时技术（VVT-i啊CVVT啊i-VTEC等等，欧美的厂子都玩腻了，日系还常常拿来说事儿）。可变气门正时确实让发动机的动力性和经济性提高了不少，然而到了咱们可爱的小涡轮这儿，想要多少空气，就给你打进去多少，简单粗暴，够直接。

“温饱”问题一解决，也就不用奇怪为什么1.8L的涡轮增压发动机能轻松放倒2.4L自然吸气这个事实了，同时，进气越多，汽油也燃烧更充分，油耗相比来说也降了不少，这也就印证了厂商对于涡轮增压既给力又省油的说法。

说到这，可能您就要问了，涡轮增压这么牛，技术看起来也并不复杂，为啥不早点用在车上造福大家呢？这里就牵扯到涡轮增压的身世问题了。涡轮增压技术最早出现于1905年，算起来跟汽车诞生也就差了不到二十年。

然而最初的涡轮增压并没有用在汽车上，而是用在另一项人类科技的结晶——飞机上，其实也不难理解，飞机在高空本来就氧气稀薄，不多吸点空气怎么够？

于是乎，法国雷诺公司的工程师（法国人疯子多啊）第一个把涡轮放在了飞机发动机上，效果还不赖，但是那个时代的涡轮还很脆弱，而且造价也就只有空军这帮子不差钱的主儿能付得起，用在老百姓的汽车上还属于白日梦阶段。

涡轮咋就这么金贵呢？谁让它的工作环境那么恶劣呢：高达1000摄氏度的废气，要推着涡轮叶片每分钟转十几万转（要知道空客A380的涡轮风扇发动机最高转速也就六万多转每分），这点小玩意儿要能承受如此高温高转着实不容易。

也正因为如此，一开始使用涡轮的都是柴油机，因为柴油机转速低而且排气温度也低，相比汽油机对涡轮的要求不高，发展到现在，但凡是辆柴油商用车，不增压都不好意思跟别个打招呼。

除了材料的限制，另外一个限制涡轮发展的原因则是源于它自己的臭脾气，之前咱也说过了，涡轮是靠发动机的废气推动的，而这废气的量可不是恒定的，高转速的时候推起涡轮可是毫不费劲，但低转速就麻烦了，废气少了，涡轮不光不能往发动机里打气，还阻碍了正常的排气，为此万能的技术宅给涡轮加了个联轴器，低转的时候涡轮不工作，等废气够了涡轮才开始打气。然而这也就造成了涡轮增压在低转速时不够给力的特性。

另外，当你偶尔想超个车或者加个速什么的时候，由于涡轮本身和气体的惯性，会造成动力释放过程有那么一点迟钝，也就是我们常常说的涡轮迟滞现象，不光如此，涡轮介入的那一霎那，发动机总有种被打鸡血的感觉，动力输出不够平顺，这也是为什么部分汽车发烧友舍弃不了N/A（自然吸气发动机）平顺线性的原因。

说到这里您也许就差不多明白了，涡轮增压并不是个新鲜玩意儿，但是它真正深入人民群众的时间却并不长，而且一部好的涡轮车也不能仅仅取决于它的动力有多么暴躁，而要看它能否静若处子，动若脱兔。

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三 : 平民增压路线 20万内五款涡轮增压车型

　　「61阅读 导购」  提起涡轮增压你会联想到什么？我想不少人都会想到SAAB想到陆地飞行秀，确实这个来自北欧的精灵使者让我们着实体验了一把陆地飞行的快感，可是要想把他纳入囊中，还确实需要一定的经济实力。那么，在普通大众可以接受的价格范围内，又有什么涡轮增压的车型可以让我们畅快淋漓的体验一番驾驶的乐趣呢？今天我们就为您挑选了五款20万元以内的涡轮增压车型，下面就请您系好安全带和我一起来尽情体验加速的快感……

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● 小贴士：

　　涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。涡轮增压器的主要作用就是提高发动机在单位时间内的进气量，从而大幅提高发动机的功率和扭矩，让车辆的动力输出更强劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8升发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

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● 华晨中华 酷宝1.8T

　　厂商指导价：15.89-16.95万元

　　保修期：3年6万公里

　　保养：首保、二保免费

　　这里把中华酷宝放在首位绝对是有原因的，首先作为一款自主品牌的跑车，酷宝绝对值得称道。同时让我们看到了我国跑车的希望，外形的设计的水准不低，硬朗的同时又不失细节的把握。如雄鹰展翅一般的进气格栅，可以算是酷宝的点睛之笔，同时整体的设计风格又保持了中华轿车的明显家族特征。

『中华酷宝的外形设计非常出色』

『车身细节展现了不俗的设计理念和制造工艺』

　　低矮的车头冲劲十足，配上逐渐挑高的腰线使酷宝看上去好像一只俯冲的雄鹰。无框玻璃更是纯粹的跑车风格，紧凑精致的尾部设计，简洁的同时又有很强的立体感。别致的尾灯造型与高翘的臀部完美的融为一体，这样的设计正是酷宝的魅力所在。

『酷宝纯黑色的内饰设计运动气息十足』

　　黑色的内饰更是突出了运动性，配合上银色装饰，这样的设计还是很眩目的，炮筒式仪表盘更是凸显了运动本色。只不过酷宝的内饰设计和做工水平，还有很大幅度的提升空间。

『中华酷宝的内饰细节』

　　酷宝最引以为豪的应该就是他搭载的那颗强劲的心脏了——自主研发的1.8升涡轮增压发动机，最大功率为：125kW/5500rpm，最大扭矩为：235N·m/2000-4500rpm。涡轮的启动转速为2000转，在此后的时间段里，动力在低扭的表现不错。

『中华酷宝搭载自主产权的1.8T发动机』

　　酷宝的外形设计让我们可以毫不犹豫的用“世界级”来形容，再加上15万的价格就可以买一款1.8T 6速手动的跑车，动力和操控也有不错的表现。只是中国的消费市场，肯花15万买跑车的人不多。这里我想说明一下，不是我要把酷宝夸得多好，只是我们自己的品牌出了一款相对比较不错的车型，我们应该做的是大力的支持和鼓励。

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★  点击下图开始体验，更加详尽的驾驶感受 >>>

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● 上海汽车 荣威550

 

　　厂商指导价：14.28-18.98万元

　　保修期：3年8万公里

　　保养：首保、二保免费

『荣威550的近乎完美的车身比例』

　　荣威可以说是中国车市的一个后起之秀，收购英国罗孚之后，推出了一系列比较出色的作品，同时还带有很明显的英式风格。然而荣威550的出现让我们眼前一亮，在他身上你找不到雪茄形车身，也没有英式那种皮革加桃木的内饰设计。

『荣威550的外形细节』

　　荣威550的外形属于标准的前卫设计，泪眼大灯搭配造型独特的中网，再加上浑圆的侧身线条，处处都流露出一种现代又富有力量的气息。尾部的造型同样感觉非常的饱满厚实，装配工艺很令人满意。

『荣威550的数字化内饰设计』

　　内饰的设计绝对属于科技一派，很显档次。尤其是数字感十足的仪表盘，让我只能用梦幻来形容。配合黑色的内饰设计很好的表达了荣威550将年轻、运动、品味结合在一起的设计理念，除了黑色之外，还有米色内饰搭配，至于选择哪款就要看您的个人喜好了。

『荣威550的内饰细节』

　　荣威550全系均搭载1.8T发动机和荣威750那款1.8T是同样的。最大功率：118kW/5500rpm，最大扭矩：215N·m/2500-4500rpm。从参数上看，动力并不弱。可是我们发现荣威550的发动机调教好像并不是那么偏向动力，发动机的动力输出比较平顺，要是您想在驾驶过程中体验出涡轮在什么时候启动，是一件比较困难的事情，我劝您还是歇了吧，荣威550的整体驾驶感受更像是一辆偏重于舒适的，不带“T”的自然吸气车。

『荣威550的1.8T发动机调校偏重于舒适性』

总结：

　　总之，荣威550的外形设计可以说是艳惊四座，完美的车身比例和车顶弧度让他赢得了不少喝彩。内部的设计是荣威550的亮点，内饰走着全数字设计路线，科技感十足。中控台上分布着大大小小多个液晶显示屏，人机互动功能丰富。只是发动机的动力调校并没有让我觉得有了涡轮增压之后有什么变化，这样的调教比较偏重于行驶过程中的舒适性。

荣威550 车型保养周期参考表
里程配件	机油 机滤	空气 滤芯	汽油 滤芯	空调 滤芯	刹车油	变速 箱油	转向 助力油	材料 费用
3000公里	●	●	○	○	○	○	○	免费
8000公里	●	○	○	●	○	○	○	免费
1.3万公里	●	●	●	○	○	○	○	240元
1.8万公里	●	○	○	●	○	○	○	277元
2.3万公里	●	●	○	○	○	○	○	215元
2.8万公里	●	○	●	●	○	○	○	302元
3.3万公里	●	●	○	○	○	○	○	215元
3.8万公里	●	○	○	●	○	○	○	277元
4.3万公里	●	●	●	○	●	○	●	330元
4.8万公里	●	○	○	●	○	○	○	277元
5.3万公里	●	●	○	○	○	○	○	215元
5.8万公里	●	○	●	●	○	●	○	1502元
本次调查的是北京地区的荣威汽车4S店，其他地区可能略有差异，仅供参考

　　在这里需要特别说明一下，由于荣威550刚刚上市不久，所以我们没办法掌握详细的保养详情，所以其保养周期在这里我们参考的是荣威750 1.8T发动机的相关资料。可以看出，在六万公里范围内，荣威550做常规保养所需的费用大概在4000元左右，这个数字和荣威750 2.5L车型的费用相当。

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★ 之前我们已经写过试驾文章，详情请您点击下图 >>>

 

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● 一汽-大众 速腾冠军版

 

　　厂商指导价：17.88-19.08万元

　　保修期：2年6万公里

　　保养：首保免费

『速腾冠军版的外形设计运动又不失活泼』

　　速腾外形设计趋向于年轻一代，依然延续了大众的大嘴风格，车头看上去非常有力，整车的造型圆润流畅，灵动的大灯设计搭配简约的中网，运动的同时又不失活泼，冠军版的外形设计在保持原有造型的同时，更是很好的突出了这一点。熏黑的前大灯，樱桃红设计的尾灯，再加上特别设计的轮毂，这些元素融合在一起，更好的体现了冠军版以运动为本的设计思路。

『速腾冠军版的外形细节突出了他的运动本性』

　　冠军版的全黑内饰设计，很好的还原了速腾的运动本性，内饰做工精致，材质的使用和手感均属上乘。速腾拥有多达20多处空调出风口，可以大幅提高乘坐的舒适性。在安全性上，速腾厚实的车身配合车门的Y型防撞梁，安全性能对比同级车型，有更大的保障。此外全系标配的ESP车身稳定系统可以在车身失控的情况下，给予最后的保障。

『速腾冠军版的黑色内饰』

『速腾冠军版的内饰细节』

　　速腾冠军版搭载的是EA888 1.8TSI发动机，这款发动机同样被应用在同门师哥迈腾以及明锐身上，实现了涡轮增压和燃油缸内直喷技术的完美结合。最大功率118kW/5000-6200rpm，最大扭矩达到250N·m/1500-4200rpm。排放水平更达到欧Ⅳ水准，真正兼顾了低转速高扭矩与低油耗低排放。

『速腾的1.8TSI发动机动力澎湃』

总结：

　　可以说速腾冠军版的出现让我们的眼前一亮，我们欣喜的看到作为一款定位高性能运动车的速腾终于回归了本质，之前被减配的真皮方向盘也总算回来了，黑色的内饰很好的还原了他的运动本性。只是定价让我们接受起来不是那么容易，看来全民运动化还需要时间。

　　鉴于速腾冠军版刚刚上市不久，关于他的保养维护价格我们大致可以参考和他使用相同发动机的明锐，在六万公里内，明锐的养护费用是5000元左右，这样的话推算一下，速腾冠军版六万公里的养护费用应该差不多也是这个数。

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★ 想感受冠军版速腾的变化？点击下图马上开始 >>>

 

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● 上海大众斯柯达 明锐

 

　　厂商指导价：16.69-20.08万元

　　保修期：2年6万公里

　　保养：首保、二保免费

『但从外形上看明锐实属那种保守派』

　　与速腾一样出自PQ35平台，与速腾一样搭载1.8TSI发动机，可是两者的风格确实截然相反。明锐的外形明显是那种比较稳重、成熟的，这一点对吸引那些稍微年长的用户比较有吸引力。

『明锐的车身细节』

　　明锐的前脸朴实而传统，没有半点拖沓，这样的设计正是斯柯达品牌的象征。硬朗的线条配合庄重典雅的车身，更是增添了几分商务车的味道。不过你千万不要仅仅凭借他的外形就认为他不够酷，当你在路上被他甩得毫无脾气时，你就会明白我的意思了。

『明锐的内饰显得比较成熟内敛』

　　内饰的设计也是一样，相对比较成熟内敛，中控台的样式以及各个功能区域的布局，都是明显的大众风格。黑浅搭配的中控搭配桃木装饰件，这样的设计也许是为了迎合中年消费者的口味，整体内饰给人的感觉比较沉稳。

『明锐的内饰细节』

　　明锐搭载的这台1.8TSI发动机采用了大众的涡轮增压直喷技术，最大输出功率为118kW/5000-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4200rpm。在驾驶过程中，强劲的低转速扭矩让明锐在起步后很快的就进入了爆发阶段，之后动力仍然十分明显。

『明锐搭载的这台发动机不可小视』

总结：

　　明锐作为一款紧凑型车出现还是给了我们不小的冲击，虽然外形设计和内饰的设计风格形成鲜明对比，在这里不得不说一下明锐搭载的那台科技含量较高的1.8升汽油涡轮增压发动机，这款发动机同样也是用在迈腾上，在低转速时输出的扭矩十分强大，很适合在城市中使用。不过现在的年轻人对于这样的外形可不感冒。

明锐 1.8T车型保养周期参考表
里程配件	机油 机滤	空气 滤芯	汽油 滤芯	空调 滤芯	刹车油	变速 箱油	转向 助力油	材料费用　　含工时费
7500公里	●	○	○	○	○	○	○	免费
15000公里	●	●	○	●	○	○	○	818元
2.25万公里	●	○	○	○	○	○	○	498元
3万公里	●	●	●	●	○	○	○	950元
3.75万公里	●	○	○	○	●	○	○	838元
4.5万公里	●	○	○	●	○	○	○	678元
5.25万公里	●	○	○	○	○	○	○	498元
6万公里	●	●	●	●	○	○	○	950元
本次调查的是北京地区的上海大众斯柯达4S店，其他地区可能略有差异，仅供参考

　　从我们的调查来看，在六万公里范围内明锐1.8T，常规保养所需的价格大概在5000元左右当然这里说的是常规保养，更换电瓶（六万公里）和前后刹车片（三万公里左右）等等这些费用是不算在内的。

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● 华晨中华 骏捷1.8T

 

　　厂商指导价：12.58-15.88万元

　　保修期：3年6万公里

　　保养：首保、二保免费

『可以说骏捷的外形设计非常成功』

　　骏捷大家应该不陌生了，意大利设计的外形很出色，打破了我们对国产车的传统印象，前脸的设计虽然有双肾的影子，但是整体造型还是让我们比较满意的。大气的前脸设计，修长的车身造型加上短小的后备厢，如此的设计理念在实用之余也凸显了他的运动性。同时，骏捷的车身尺寸也对内部空间有了一定的保证，宽敞的内部空间可以和部分中型车抗衡，对于追求经济实惠大空间的用户来说，是一个不错的选择。

『骏捷的外形细节』

　　相比其外形的设计来说，内饰的设计就显得不那么青春了。骏捷的内饰设计显得过于老旧，也许这样的设计是为了迎合那些岁数比较大的用户。不过装配的工艺和用料的质量还不错。同时骏捷的配置也是他的优势之一，相比同类车型ABS+EBD以及安全气囊、电动车窗等等，骏捷都一应俱全。

『相比起外形的设计，骏捷的内饰就显得有点老旧了』

『骏捷的内饰细节』

　　在动力配置上，骏捷和同门师弟酷宝使用的1.8T发动机一模一样，在动力表现上，二者的差别也不是特别大。在行驶过程中，骏捷的底盘给人感觉比较扎实，没有发现以往的国产车给人的那种又软又散的感觉，悬挂可以提供的支撑也不错，侧倾被有效控制。

『骏捷搭载的是自主产权的1.8T发动机』

　　想想当初骏捷出现的时候，我们不禁看到了中国自主汽车的前途和希望。上市之初就凭着外形吸引了一大批消费者，这其中有年轻人当然也不乏三四十岁的用户，骏捷的竞争法宝就是自身丰富的配置。当然骏捷也有稍显不足的地方，老旧的内饰设计，这一点让年轻人很是不喜欢。

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● 编辑总结：

　　就目前我国的消费市场而言，大部分消费者在满足了自己的私家车梦想之后，对车的驾驶乐趣和动力性也有了一定的追求，搭载涡轮增压发动机的车型正好满足了这一点。涡轮增压车型通常给我们的印象往往是在带来强劲动力的前提，是付出高昂的购买维护费用。然而今天我们给您介绍的这几款车型，售价基本都在20万元以内，其中骏捷1.8T的售价更是只有不到13万元。我们大致估算了一下，每年的基本的常规保养费用也都在5000元左右，当然不同车型会有小幅的的差异。（文/61阅读 袁超）

 

● 部分车型参数/配置表：

 

车型图片
基本参数	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
车型名称：	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
报价：	15.89万	14.28万	17.88万	16.69万
品牌：	华晨中华	上海汽车	一汽-大众	上海大众斯柯达
级别：	跑车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
发动机：	1.8T 170马力 L4	1.8T 160马力 L4	1.8T 160马力 L4	1.8T 160马力 L4
变速箱：	6挡手动	5挡手动	5挡手动	6挡手自一体
长×宽×高：	4488×1812×1385	4624×1827×1480	4544×1760×1461	4572×1769×1462
车体结构：	2门4座跑车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	5门5座掀背车
车身	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
长度(mm)：	4488	4624	4544	4572
宽度(mm)：	1812	1827	1760	1769
高度(mm)：	1385	1480	1461	1462
车重(Kg)：	1415	-	1403	1420
轴距(mm)：	2600	2705	2578	2578
前轮距(mm)：	1565	-	1539	1539
后轮距(mm)：	1560	-	1528	1528
最小离地间隙(mm)：	-	-	125	105
车身结构：	跑车	三厢车	三厢车	掀背车
车门数(个)：	2	4	4	5
座位数(个)：	4	5	5	5
油箱容积(L)：	55	62	55	55
行李箱容积(L)：	370-900	452	527	560-1350
发动机	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
排量(cc)：	1793	1796	1798	1798
排量(L)：	1.8	1.8	1.8	1.8
工作方式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列型式：	L	L	L	L
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	9	-	9.6	9.6
气门结构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径：	81	-	82.5	82.5
冲程：	87	-	84.1	84.1
马力(Ps)：	170	160	160	160
最大功率(kW)：	125	118	118	118
最大功率转速(rpm)：	5500	5500	5000-6200	5000-6200
最大扭矩(N·m)：	235	215	250	250
最大扭矩转速(rpm)：	2000-4500	2500-4500	1500-4200	1500-4200
发动机特有技术：	-	-	-	-
燃油：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	直喷	直喷
缸体材料：	铝	铝	铁	铁
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
环保标准：	欧IV	国IV+OBD	欧IV	国IV+OBD
变速箱	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
名称：	6挡手动	5挡手动	5挡手动	6挡手自一体
挡位个数：	6	5	5	6
变速箱类型：	MT	MT	MT	AT
底盘转向	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	双横臂式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架	五连杆独立悬架	多连杆悬架带横向稳定杆	四连杆独立悬架
助力类型：	机械液压助力	电子液压助力	电子液压助力	电子液压助力
车轮制动	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	通风盘式	盘式	盘式
前轮胎规格：	205/55 R16	215/55 R16	225/45 R17	205/55 R16
后轮胎规格：	205/55 R16	215/55 R16	225/45 R17	205/55 R16
备胎：	全尺寸	全尺寸	全尺寸	非全尺寸

安全装备	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排头部气囊(气帘)：	-	-	-	-
后排头部气囊(气帘)：	-	-	-	-
前排侧气囊：	●	-	●	○
后排侧气囊：	-	-	-	-
膝部气囊：	-	-	-	-
电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	●	-	-
操控配置	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA)：	-	●	●	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：	-	●	●	-
驻车制动系统：	-	-	-	-
升降(空气)悬挂：	-	-	-	-
胎压监测装置：	-	-	-	-
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
主动转向系统：	-	-	-	-
外部配置	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
电动天窗：	●	-	●	○
全景天窗：	-	-	-	-
同色后视镜：	●	●	●	●
同色防擦条：	●	-	●	●
运动版包围：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	-	●	●
内部配置	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
真皮方向盘：	●	●	●	-
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	-	●	●	●
多功能方向盘：	●	●	●	-
方向盘换挡：	-	-	-	-
左脚休息踏板：	●	-	●	●
定速巡航：	-	-	-	-
泊车辅助：	●	-	●	●
倒车视频影像：	-	-	-	-
行车电脑显示屏：	-	●	●	-
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
座椅配置	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
真皮座椅：	●	-	●	●
运动座椅：	●	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
前排座椅电动调节：	●	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	-
座椅加热：	●	-	-	○
前座中央扶手：	●	●	●	●
后坐中央扶手：	-	●	-	-
前排杯架：	●	●	●	●
后排杯架：	-	●	●	●
座椅按摩/通风：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	●
后排座椅按比例放倒：	●	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-	-
多媒体配置	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
GPS导航系统：	-	-	-	○
多媒体控制系统：	-	●	-	-
蓝牙系统：	-	-	-	-
车载电视：	-	-	-	-
车载电话：	-	-	-	-
中控台液晶屏：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源(AUX/USB/iPod等)：	-	-	-	●
CD支持MP3/WMA：	●	●	●	●
单碟CD：	●	●	-	●
多碟CD转换器：	-	-	●	-
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
2-3喇叭扬声器系统：	-	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统：	-	-	-	-
6-7喇叭扬声器系统：	●	-	-	-
≥8喇叭扬声器系统：	-	●	●	●
灯光配置	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
氙气大灯：	-	-	-	-
自动头灯：	-	-	-	-
转向头灯(辅助灯)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	●	●	●
后雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	-	-	●	-
大灯清洗装置：	-	-	-	-
玻璃/后视镜	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	-	●	●	●
车窗防夹手功能：	-	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
后视镜加热：	●	-	●	●
后视镜自动防眩目：	-	-	-	-
后视镜电动折叠：	-	-	-	-
手动后遮阳帘：	-	-	-	○
电动后遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	-	●	●	●
感应雨刷：	-	-	●	-
空调/冰箱	中华酷宝 1.8T手动运动型	荣威550 550S 1.8T 品锐版	速腾 1.8TSI 手动冠军版	明锐 1.8T 自动逸仕版
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后座出风口：	-	-	●	●
温度分区控制：	-	-	●	-
车内空气调节：	●	-	-	●
车载冰箱：	-	-	-	-

本文标题：双涡轮增压车型-两驱为主 5款自主涡轮增压SUV车型推荐
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