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房价下跌原因-十大原因致使煤价持续下跌

发布时间:2017-08-15 所属栏目:税务

一 : 十大原因致使煤价持续下跌

今年,从年初以来,北方港口煤炭平仓价格一路下跌,从年初的510元/吨,一直下跌到四月初的420元/吨,降幅达90元/吨,早已跌到山西普通煤企盈亏平衡点以下水平。四月份已经过去一半,虽有大秦线检修 、南方工业企业复工复产 这两大有利于市场企稳、煤价止跌的因素做支撑。但同时,也面临着淡季到来、水电恢复、民用电负荷下降等不利因素,市场供大于求依然严峻,北方港口煤炭平仓价还将继续下跌。今年年初以来,煤炭市场为何持续低迷运行?煤价为何大幅下跌呢?

1.年初,煤价从低位回落。

今年年初开始,煤价就已经处于低位,发热量5500大卡煤炭秦港平仓价仅为510元/吨,处于普通煤企盈亏平衡点附近徘徊。由于煤电长协合同已经签订,受下游需求不振、春节用煤淡季的到来,以及无国家层面政策支持的情况下,煤炭价格开始一路狂跌。至四月中旬,煤价下跌到420元/吨,创2007年10月份以来新低,短短的三个半月时间里下跌了90元/吨。

2.经济结构调整,煤炭需求不旺。

今年以来,我国经济增速放缓,能源需求下降,经济总体形势处于转型升级的调整期。加之外部形势复杂,内生增长乏力,工业用电量不断下降。数据显示,1至2月份,我国工业生产增速放缓,固定资产投资回落,工业生产者价格降幅继续扩大,表明我国经济运行在放缓,下行压力加大。1-2月份规模以上工业增加值、股东资产投资、社会消费品零售总额同比增长情况,不如预期,也不如去年12月份的增速。三月份,服务业采购经理人指数有所下降,在低位徘徊;非制造业指数从2月的53.9降至53.7;表明中国经济增长持续放缓。

3.新投火电机组很少,现有机组负荷低。

今年年初以来,受工业用电不足影响,即使在寒冷的冬季,华东、华南很多火电厂发电负荷机组也只有60%左右,部分电厂用电负荷只有30-40%,达不到满负荷运转,耗煤量较低,促使电厂对国内煤炭只维持刚性拉运,确保库存不至于下降的过快而已。

今年,新投火电机组较少,尤其沿海地区新投产火电机组很少,刚性拉运不足。原有的火电机组不能满负荷发电,而新投产的火电机组又非常少,造成煤炭消耗保持低位。

4.国家控制高耗能企业发展,发展清洁能源。

随着环保压力加大,政府对高污染、高耗能企业整治力度加大。据了解,浙江、上海等沿海地区均加大了环保治理力度,积极关停小水泥、小冶金等高污染企业,减少了用煤需求和用电需要。今年,水电总装机容量将超过3亿千瓦,较去年增长约1000万千瓦。特高压方面,今年,南方电网将建成八交八直 的西电东送电网,送电规模将达到3980万千瓦。预计到2020年再建设6至8个输电通道,特高压输电对火电的影响将进一步加剧。

5.1-4月份,电厂以消化库存为主。

今年以来,电厂以消化自身高位的库存为主,对三西 煤炭保持刚性拉运,影响了电厂拉运和采购的数量。数据显示,今年1月10日,全国重点电厂存煤9084万吨;3月10日,全国重点电厂存煤7245万吨;4月7日,全国重点电厂存煤降至5939万吨,存煤可用天数18天。

从年初至今,全国重点电厂存煤始终处于下降态势,但由于日耗偏低,促使存煤可用天数一直居高不下,电厂库存一直在积极消化自身高位的库存,以降低煤炭采购成本。消耗库存成为了电厂的首要任务,对北方港口煤炭只能保持刚性拉运,遏制了煤价的上涨。

6.进口煤继续冲击国内市场。

从今年年初开始,《商品煤质量管理暂行办法》开始实施,办法规定了严格的环保指标,提高了煤炭进口门槛,新增微量元素检测;同时,规定检测不合格的直接退回,对进口煤形成一定遏制。经过一段时间的运行,进口贸易商逐渐熟悉了进口煤的流程,继续进口的决心没有改变;加之很多电厂已经适应了进口煤的燃用,大唐、粤电等电厂继续增加进口煤数量。进口煤仍然会继续冲击着国内煤炭市场。

7.降价是市场竞争的需要。

降价促销一般是国内煤炭企业加强市场竞争、争取用户的一个主要手段,既能够抵御同行业的竞争,也能同进口煤做竞争。沿海煤炭市场的每次降价行为,一般都是中小型贸易商和发煤企业抢先降价促销,造成神华、同煤、中煤等大矿煤炭大量压港。随后,大矿也开始降价,参与竞争;造成价格整体下降;而小型发煤企业继续降价,大型煤矿也积极跟上,形成了攀比降价的恶性循环。今年以来,为争取有限的用户市场,各大家发煤企业,不断采取价格优惠政策,推出价格叠加包 ,打开市场销路,增加销售量,确保市场份额不会缩小,助推了价格的持续下落。

8.煤企减产、控产力度略显不足,供需矛盾严峻。

今年除了神华集团计划减产10%以外,其他煤炭企业未提出减产目标,产能过剩导致煤炭市场供大于求形势加剧。受买涨不买落 心理作用影响,下游用户对煤价的观望情绪愈发浓厚。三月份,下游用户出于对后市煤价看跌的心里,普遍减少拉运或者消极采购,等库存大幅下降后再采购,促使煤炭市场运行更加低迷。

9.铁路继续大规模运输,加重市场压力。

大秦线隶属于铁总公司,与港口之间只是协作关系。太原路局将秦皇岛、曹妃甸、京唐港、国投京唐等配套港口场存打到高位的决心一直没变。因此,全力向港口方向供煤,增加车流,促使港口高库存成为常态,相应加重了市场供大于求压力。今年以来,煤炭压港始终没有缓解,煤企大幅降价促销,以加快煤炭周转。

10.港口能力提高,超过下游实际需求水平。

北方运煤港口能力空前提高,堆存能力大幅增加。基本能做到来煤就堆,来船就靠 ,船等泊、等货现象已经消失,促使北煤南运能力较为富裕,北方港口实际运输能力已经远远超过下游实际需求水平,加剧了市场供大于求压力。

综上所述,正是因为国内煤炭产能过剩、产量释放,下游用户煤炭需求不足、港口和铁路运输能力提高过快,才促使当前煤炭市场供求失衡;而市场压力之下,煤企纷纷降价促销,促使国内煤价持续走跌。

二 : 十大原因致使煤价持续下跌

今年,从年初以来,北方港口煤炭平仓价格一路下跌,从年初的510元/吨,一直下跌到四月初的[www.61k.com]420元/吨,降幅达90元/吨,早已跌到山西普通煤企盈亏平衡点以下水平。四月份已经过去一半,虽有大秦线检修 、南方工业企业复工复产 这两大有利于市场企稳、煤价止跌的因素做支撑。但同时,也面临着淡季到来、水电恢复、民用电负荷下降等不利因素,市场供大于求依然严峻,北方港口煤炭平仓价还将继续下跌。今年年初以来,煤炭市场为何持续低迷运行?煤价为何大幅下跌呢?

1.年初,煤价从低位回落。

今年年初开始,煤价就已经处于低位,发热量5500大卡煤炭秦港平仓价仅为510元/吨,处于普通煤企盈亏平衡点附近徘徊。由于煤电长协合同已经签订,受下游需求不振、春节用煤淡季的到来,以及无国家层面政策支持的情况下,煤炭价格开始一路狂跌。至四月中旬,煤价下跌到420元/吨,创2007年10月份以来新低,短短的三个半月时间里下跌了90元/吨。

2.经济结构调整,煤炭需求不旺。

今年以来,我国经济增速放缓,能源需求下降,经济总体形势处于转型升级的调整期。加之外部形势复杂,内生增长乏力,工业用电量不断下降。数据显示,1至2月份,我国工业生产增速放缓,固定资产投资回落,工业生产者价格降幅继续扩大,表明我国经济运行在放缓,下行压力加大。1-2月份规模以上工业增加值、股东资产投资、社会消费品零售总额同比增长情况,不如预期,也不如去年12月份的增速。三月份,服务业采购经理人指数有所下降,在低位徘徊;非制造业指数从2月的53.9降至53.7;表明中国经济增长持续放缓。

3.新投火电机组很少,现有机组负荷低。

今年年初以来,受工业用电不足影响,即使在寒冷的冬季,华东、华南很多火电厂发电负荷机组也只有60%左右,部分电厂用电负荷只有30-40%,达不到满负荷运转,耗煤量较低,促使电厂对国内煤炭只维持刚性拉运,确保库存不至于下降的过快而已。

今年,新投火电机组较少,尤其沿海地区新投产火电机组很少,刚性拉运不足。原有的火电机组不能满负荷发电,而新投产的火电机组又非常少,造成煤炭消耗保持低位。

4.国家控制高耗能企业发展,发展清洁能源。

随着环保压力加大,政府对高污染、高耗能企业整治力度加大。据了解,浙江、上海等沿海地区均加大了环保治理力度,积极关停小水泥、小冶金等高污染企业,减少了用煤需求和用电需要。今年,水电总装机容量将超过3亿千瓦,较去年增长约1000万千瓦。特高压方面,今年,南方电网将建成八交八直 的西电东送电网,送电规模将达到3980万千瓦。预计到2020年再建设6至8个输电通道,特高压输电对火电的影响将进一步加剧。

5.1-4月份,电厂以消化库存为主。

今年以来,电厂以消化自身高位的库存为主,对三西 煤炭保持刚性拉运,影响了电厂拉运和采购的数量。数据显示,今年1月10日,全国重点电厂存煤9084万吨;3月10日,全国重点电厂存煤7245万吨;4月7日,全国重点电厂存煤降至5939万吨,存煤可用天数18天。

从年初至今,全国重点电厂存煤始终处于下降态势,但由于日耗偏低,促使存煤可用天数一直居高不下,电厂库存一直在积极消化自身高位的库存,以降低煤炭采购成本。消耗库存成为了电厂的首要任务,对北方港口煤炭只能保持刚性拉运,遏制了煤价的上涨。

6.进口煤继续冲击国内市场。

从今年年初开始,《商品煤质量管理暂行办法》开始实施,办法规定了严格的环保指标,提高了煤炭进口门槛,新增微量元素检测;同时,规定检测不合格的直接退回,对进口煤形成一定遏制。经过一段时间的运行,进口贸易商逐渐熟悉了进口煤的流程,继续进口的决心没有改变;加之很多电厂已经适应了进口煤的燃用,大唐、粤电等电厂继续增加进口煤数量。进口煤仍然会继续冲击着国内煤炭市场。

7.降价是市场竞争的需要。

降价促销一般是国内煤炭企业加强市场竞争、争取用户的一个主要手段,既能够抵御同行业的竞争,也能同进口煤做竞争。沿海煤炭市场的每次降价行为,一般都是中小型贸易商和发煤企业抢先降价促销,造成神华、同煤、中煤等大矿煤炭大量压港。随后,大矿也开始降价,参与竞争;造成价格整体下降;而小型发煤企业继续降价,大型煤矿也积极跟上,形成了攀比降价的恶性循环。今年以来,为争取有限的用户市场,各大家发煤企业,不断采取价格优惠政策,推出价格叠加包 ,打开市场销路,增加销售量,确保市场份额不会缩小,助推了价格的持续下落。

8.煤企减产、控产力度略显不足,供需矛盾严峻。

今年除了神华集团计划减产10%以外,其他煤炭企业未提出减产目标,产能过剩导致煤炭市场供大于求形势加剧。受买涨不买落 心理作用影响,下游用户对煤价的观望情绪愈发浓厚。三月份,下游用户出于对后市煤价看跌的心里,普遍减少拉运或者消极采购,等库存大幅下降后再采购,促使煤炭市场运行更加低迷。

9.铁路继续大规模运输,加重市场压力。

大秦线隶属于铁总公司,与港口之间只是协作关系。太原路局将秦皇岛、曹妃甸、京唐港、国投京唐等配套港口场存打到高位的决心一直没变。因此,全力向港口方向供煤,增加车流,促使港口高库存成为常态,相应加重了市场供大于求压力。今年以来,煤炭压港始终没有缓解,煤企大幅降价促销,以加快煤炭周转。

10.港口能力提高,超过下游实际需求水平。

北方运煤港口能力空前提高,堆存能力大幅增加。基本能做到来煤就堆,来船就靠 ,船等泊、等货现象已经消失,促使北煤南运能力较为富裕,北方港口实际运输能力已经远远超过下游实际需求水平,加剧了市场供大于求压力。

综上所述,正是因为国内煤炭产能过剩、产量释放,下游用户煤炭需求不足、港口和铁路运输能力提高过快,才促使当前煤炭市场供求失衡;而市场压力之下,煤企纷纷降价促销,促使国内煤价持续走跌。

三 : 十大原因致使煤价持续下跌

今年,从年初以来,北方港口煤炭平仓价格一路下跌,从年初的510元/吨,一直下跌到四月初的420元/吨,降幅达90元/吨,早已跌到山西普通煤企盈亏平衡点以下水平。四月份已经过去一半,虽有大秦线检修 、南方工业企业复工复产 这两大有利于市场企稳、煤价止跌的因素做支撑。但同时,也面临着淡季到来、水电恢复、民用电负荷下降等不利因素,市场供大于求依然严峻,北方港口煤炭平仓价还将继续下跌。今年年初以来,煤炭市场为何持续低迷运行?煤价为何大幅下跌呢?

1.年初,煤价从低位回落。

今年年初开始,煤价就已经处于低位,发热量5500大卡煤炭秦港平仓价仅为510元/吨,处于普通煤企盈亏平衡点附近徘徊。由于煤电长协合同已经签订,受下游需求不振、春节用煤淡季的到来,以及无国家层面政策支持的情况下,煤炭价格开始一路狂跌。至四月中旬,煤价下跌到420元/吨,创2007年10月份以来新低,短短的三个半月时间里下跌了90元/吨。

2.经济结构调整,煤炭需求不旺。

今年以来,我国经济增速放缓,能源需求下降,经济总体形势处于转型升级的调整期。加之外部形势复杂,内生增长乏力,工业用电量不断下降。数据显示,1至2月份,我国工业生产增速放缓,固定资产投资回落,工业生产者价格降幅继续扩大,表明我国经济运行在放缓,下行压力加大。1-2月份规模以上工业增加值、股东资产投资、社会消费品零售总额同比增长情况,不如预期,也不如去年12月份的增速。三月份,服务业采购经理人指数有所下降,在低位徘徊;非制造业指数从2月的53.9降至53.7;表明中国经济增长持续放缓。

3.新投火电机组很少,现有机组负荷低。

今年年初以来,受工业用电不足影响,即使在寒冷的冬季,华东、华南很多火电厂发电负荷机组也只有60%左右,部分电厂用电负荷只有30-40%,达不到满负荷运转,耗煤量较低,促使电厂对国内煤炭只维持刚性拉运,确保库存不至于下降的过快而已。

今年,新投火电机组较少,尤其沿海地区新投产火电机组很少,刚性拉运不足。原有的火电机组不能满负荷发电,而新投产的火电机组又非常少,造成煤炭消耗保持低位。

4.国家控制高耗能企业发展,发展清洁能源。

随着环保压力加大,政府对高污染、高耗能企业整治力度加大。据了解,浙江、上海等沿海地区均加大了环保治理力度,积极关停小水泥、小冶金等高污染企业,减少了用煤需求和用电需要。今年,水电总装机容量将超过3亿千瓦,较去年增长约1000万千瓦。特高压方面,今年,南方电网将建成八交八直 的西电东送电网,送电规模将达到3980万千瓦。预计到2020年再建设6至8个输电通道,特高压输电对火电的影响将进一步加剧。

5.1-4月份,电厂以消化库存为主。

今年以来,电厂以消化自身高位的库存为主,对三西 煤炭保持刚性拉运,影响了电厂拉运和采购的数量。数据显示,今年1月10日,全国重点电厂存煤9084万吨;3月10日,全国重点电厂存煤7245万吨;4月7日,全国重点电厂存煤降至5939万吨,存煤可用天数18天。

从年初至今,全国重点电厂存煤始终处于下降态势,但由于日耗偏低,促使存煤可用天数一直居高不下,电厂库存一直在积极消化自身高位的库存,以降低煤炭采购成本。消耗库存成为了电厂的首要任务,对北方港口煤炭只能保持刚性拉运,遏制了煤价的上涨。

6.进口煤继续冲击国内市场。

从今年年初开始,《商品煤质量管理暂行办法》开始实施,办法规定了严格的环保指标,提高了煤炭进口门槛,新增微量元素检测;同时,规定检测不合格的直接退回,对进口煤形成一定遏制。经过一段时间的运行,进口贸易商逐渐熟悉了进口煤的流程,继续进口的决心没有改变;加之很多电厂已经适应了进口煤的燃用,大唐、粤电等电厂继续增加进口煤数量。进口煤仍然会继续冲击着国内煤炭市场。

7.降价是市场竞争的需要。

降价促销一般是国内煤炭企业加强市场竞争、争取用户的一个主要手段,既能够抵御同行业的竞争,也能同进口煤做竞争。沿海煤炭市场的每次降价行为,一般都是中小型贸易商和发煤企业抢先降价促销,造成神华、同煤、中煤等大矿煤炭大量压港。随后,大矿也开始降价,参与竞争;造成价格整体下降;而小型发煤企业继续降价,大型煤矿也积极跟上,形成了攀比降价的恶性循环。今年以来,为争取有限的用户市场,各大家发煤企业,不断采取价格优惠政策,推出价格叠加包 ,打开市场销路,增加销售量,确保市场份额不会缩小,助推了价格的持续下落。

8.煤企减产、控产力度略显不足,供需矛盾严峻。

今年除了神华集团计划减产10%以外,其他煤炭企业未提出减产目标,产能过剩导致煤炭市场供大于求形势加剧。受买涨不买落 心理作用影响,下游用户对煤价的观望情绪愈发浓厚。三月份,下游用户出于对后市煤价看跌的心里,普遍减少拉运或者消极采购,等库存大幅下降后再采购,促使煤炭市场运行更加低迷。

9.铁路继续大规模运输,加重市场压力。

大秦线隶属于铁总公司,与港口之间只是协作关系。太原路局将秦皇岛、曹妃甸、京唐港、国投京唐等配套港口场存打到高位的决心一直没变。因此,全力向港口方向供煤,增加车流,促使港口高库存成为常态,相应加重了市场供大于求压力。今年以来,煤炭压港始终没有缓解,煤企大幅降价促销,以加快煤炭周转。

10.港口能力提高,超过下游实际需求水平。

北方运煤港口能力空前提高,堆存能力大幅增加。基本能做到来煤就堆,来船就靠 ,船等泊、等货现象已经消失,促使北煤南运能力较为富裕,北方港口实际运输能力已经远远超过下游实际需求水平,加剧了市场供大于求压力。

综上所述,正是因为国内煤炭产能过剩、产量释放,下游用户煤炭需求不足、港口和铁路运输能力提高过快,才促使当前煤炭市场供求失衡;而市场压力之下,煤企纷纷降价促销,促使国内煤价持续走跌。

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