一 : 推荐购买致领版 奇瑞-艾瑞泽7购车手册

　　[61阅读 购车手册]  我平时很少去看未上市车型在61阅读论坛所在的板块，在我印象中就是一款车连价格和配置都没有，那人们能有多少它的谈资呢？那么所在的论坛肯定是门可罗雀。在我写下这篇奇瑞艾瑞泽7（以下简称艾瑞泽7）购车手册之前的三天时间里，我频繁光顾艾瑞泽7在61阅读的论坛，看到的景象颠覆了我的看法：艾瑞泽7论坛每天的新帖平均数在80个左右，7月26日这个数字更是接近200个，每个帖子点击数成百上千的比比皆是。

　　以上所说的是我最真实的感受，艾瑞泽7关注度确实太高了。好在昨天这款万众瞩目的车型正式上市了，根据配置和动力上的不同，艾瑞泽7一共推出了8款车型，其中手动挡和CVT车型各4款，售价从7.89万元到12.69万元，这个价格与长安逸动、帝豪EC7和比亚迪速锐等主要竞品相比稍高。

奇瑞艾瑞泽7 指导售价
车型	售价（万元）
1.6L 手动致真版	7.89
1.6L 手动致领版	8.29
1.6L 手动致尚版	8.99
1.6L 手动致享版	10.39
1.6L CVT致领版	9.29
1.6L CVT致尚版	9.99
1.6L CVT致享版	11.39
1.6L CVT致尊版	12.69

车型简介：

艾瑞泽7 2013款 1.6L DVVT CVT致尊版

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厂商指导价

9.78万

奇瑞艾瑞泽7和竞品车型尺寸分析
车型	艾瑞泽7	奇瑞A3	比亚迪速锐	帝豪EC7
长度（mm）	4652	4352	4680	4635
宽度（mm）	1825	1794	1765	1789
高度（mm）	1483	1464	1490	1470
轴距（mm）	2700	2550	2660	2650

　　在外观上，艾瑞泽7摒弃了奇瑞之前所有车型的设计元素，全新的前脸设计让它拥有了独特的风格，而这种风格也会在之后推出的艾瑞泽系列车型上有所体现。艾瑞泽7的外观给我的感觉是介于运动和沉稳之间，并没有通过线条的勾勒故意营造出动感的感觉，看起来反而觉得很大气稳重。艾瑞泽7的外形尺寸与主要竞争对手相比小有优势，特别是达到2700mm的轴距，基本上排在同级别车型前列。

　　艾瑞泽7选用佳通轮胎品牌的轮胎，205/55R 16的尺寸很恰当，不过最低配车型的轮胎型号就小了一号，为195/65 R15（我们暂时没有拍摄到最低配车型的图片，请谅解）。备胎方面显得有些不厚道，除了最低配车型搭配的是T125/85 R16型号以外，其他配置车型的备胎型号都是195/65 R15。

　　艾瑞泽7的车身颜色一共有6种，大多数属于成熟稳重的风格，活泼亮眼的色彩只有一款烈焰红。内饰色彩据官网资料和我们接触的车型来看，也只有上深下浅的米色一种，后期是否有全黑内饰车型暂时未知。中控台造型与外观的设计相反，显得很时尚有设计感，各个按键和旋钮的布局也比较合理，而7英寸的中央大屏也配备在除了最低配的所有车型上。

　　艾瑞泽7在空间方面的表现基本令人满意，前后排的纵向和横向空间都不错，不过高度就稍显欠缺了，长时间乘坐会感觉比较压抑。后备厢容积为455L，处于同级别中游水平，后排座椅靠背可以4/6分拆放倒，提供了不错的便利性。

　　在动力方面，艾瑞泽7只搭载了一台1.6L自然吸气发动机，这台发动机在此前的奇瑞A3上有所配备，这台发动机采用DVVT技术（智能连续可变气门正时系统），最大功率为126马力（93kW）/6150rpm，最大扭矩160N·m/3900rpm。传动方面则无意外地采用了5速手动变速箱和CVT变速箱两种，而悬架则是应用了与奇瑞A3相同的前麦弗逊加后多连杆独立结构。

配置分析：

手动致真版

　　手动致真版是艾瑞泽7的最低配置车型，相较于它7.89万元的售价来说，它的配置显得很低，它配备了基本的ABS+EBD、前排双气囊、12V电源接口、双喇叭扬声器、手动空调等配置，只是能满足基本的使用，但和同级别同价位车型比起来就没有什么竞争的优势了。另外，它是全系唯一配备195/65 R15型号轮胎和钢轮毂的车型，并且手套箱开启居然不带阻尼，这在其他车型上都有，最低配真是简配得过分。

车型	手动致真版
指导价	7.89万
轮胎规格	195/65 R15
备胎规格	T125/85R 16
ABS+EBD	●
前排双气囊	●
前雾灯	●
手动空调	●
车载蓝牙系统	●
AUX/USB音频接口	●
扬声器数量	2

手动/CVT致领版

　　艾瑞泽7从致领版，也就是次低配车型开始才有自动挡车型，各个配置车型手动挡与自动挡的差价为10000元，这对一款自主紧凑型车来说有点大。如果这个差价能控制在8000元左右，我想更多的人愿意考虑自动挡车型的，毕竟购买这个级别车型的人来说，价格是比较敏感的。

车型	手动致真版	手动/CVT致领版
指导价	7.89万	8.29万/9.29万
差价	0.4万/1.4万
变速箱	5MT	5MT/CVT
铝合金轮毂	-	●
定速巡航	-	CVT配备
多功能方向盘	-	●
倒车雷达	-	●
中控7英寸屏幕	-	●
扬声器数量	2	4

　　『铝合金轮毂』　　『多功能方向盘』

　　从配置来看，它比舒适型多了铝合金轮毂、多功能方向盘、倒车雷达、7英寸彩色大屏等实用配置。另外，它的扬声器多了2个，达到4个。而CVT车型则比手动挡车型多出了定速巡航功能，这个配置在艾瑞泽的CVT车型上是标准配置。从表格中我们可以看到，致领版和致真版手动挡车型的差价只有4000元，而多出来的东西但就单独去购买也值这4000元，所以致领版还算比较值的。

手动/CVT致尚版

车型	手动/CVT致领版	手动/CVT致尚版
指导价	8.29万/9.29万	8.99万/9.99万
差价	同变速箱车型差价0.7万
无钥匙启动/进入	-	●
倒车影像	-	●
皮质座椅	-	●
GPS导航系统	-	●
后视镜加热	-	●
扬声器数量	4	6

　　手动/CVT致尚版比前两款车型在舒适性配置方面提升不少，增加了无钥匙进入/启动系统、倒车影像、皮质座椅和GPS导航系统、后视镜加热等功能。这些功能的代价就7000元钱，在我看来，它比前两款车型多出来的配置更偏向于舒适性的提升，所以还得看消费者对这方面的需求。

　　『皮质座椅』　　『六喇叭扬声器』

手动/CVT致享版

车型	手动/CVT致尚版	手动/CVT致享版
指导价	8.99万/8.99万	10.39万/11.39万
差价	同变速箱车型差价1.4万
自动空调	-	●
前排侧气囊/侧气帘	-	●
BA刹车辅助	-	●
ESP车身稳定控制	-	●
TCS牵引力控制	-	●
上坡辅助	-	●
驾驶座电动调节	-	●
电动天窗	-	●

　　致享版车型与致尚版车型在搭载同样变速箱的情况下差价为1.4万元，而这1.4万元换来的是自动空调、ESP车身稳定控制系统、BA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统和上坡辅助、侧气囊以及侧气帘等配置，增加的这些配置以提升主动安全性为主。另外驾驶座电动调节和电动天窗增加了车辆的档次。从成本方面考虑，增加的这些配置确实对得起1.4万元的差价，但致享版车型的价格就显得非常没有性价比，如果是比较注意安全性的消费者可以选择它。

　　『自动空调』　　『侧气囊』

CVT致尊版

车型	CVT致享版	CVT致尊版
指导价	11.39万	12.69万
差价	1.3万
HUD抬头显示	-	●
后排液晶屏	-	●
车道偏离系统	-	●
前后精装大灯	-	●

　　致尊版是艾瑞泽7的顶配车型，相比于致享版主要是多出了几项高科技配置，如果HUD抬头显示、后排液晶屏和车道偏离系统等，而两款车型1.3万元的差价让致尊版变成一个很无力的选择，这些配置对于选择自主品牌车型的消费者来说并不是那么有意义，这款车型也就成了厂家提升车辆档次的一个方法而已。

车型推荐：

　　推荐车型：1.6L致领版（MT/CVT）
　　  指导价：8.29万元/9.29万元
　　 推荐指数：★★★★★
　　推荐理由：相比入门级车型价格上只增加了4000元，付出这部分费用换来的配置已经超出了实际的价格，而铝合金轮毂和大一号的轮胎，以及7英寸的重要彩色大屏对车辆的档次和便利性有较大的提升。不过即便这样，致领版的配置依然算不上丰富，只是在性价比方面比较突出而已。

艾瑞泽7 2013款 1.6L DVVT 手动致领版

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厂商指导价

8.29万

　　推荐车型：1.6L致享版（MT/CVT）
　　指导价：10.39万元/11.39万元
　　推荐指数：★★★
　　推荐理由：对于非常注重行车安全的消费者来说，致享版车型虽然与致尚版差价较大，但换来的配置却是实打实的硬货，几样主动安全配置让艾瑞泽7的行驶安全性提升了一个很大的层次。另外它的舒适性和配置丰富程度在艾瑞泽7车型里算是相当好的了。

艾瑞泽7 2013款 1.6L DVVT 手动致享版

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厂商指导价

10.39万

总结：

　　在我的印象中，自从推出A3以后，奇瑞似乎没有什么车型像艾瑞泽7一样获得那么多的关注，在众多自主品牌都推出诸如长城C50、长安逸动和帝豪EC7等品质、口碑都不错的车型后，奇瑞终于按捺不住推出艾瑞泽7，以充实自己的产品线。从艾瑞泽7产品本身来看，确实是奇瑞的用心之作，无论是外观造型还是内饰的设计，以及一些越级配置的出现，都体现了他不俗的竞争力。当然，它也有配置不合理的地方，比如ESP不是全系标配，这在奇瑞A3上都是全系标配，在艾瑞泽7价格偏高的情况下，它依然只是两个高配置车型才有，显得很不恰当。另外，在配置几乎相等的情况下，比亚迪速锐和帝豪EC7等车型要比它便宜很多，更何况艾瑞泽7的中低配车型配置根本算不上丰富。(文/61阅读 沈诚）

　　文章还没完，第三页有部分推荐车型更加详细的参数和配置，有兴趣的朋友可以继续往下看。如果您已经等不及了，希望马上就买下它，那您就点击这里，过后会有4S店的工作人员跟您联系，想要了解更多车型报价和经销商信息的话，您也可以点击这里。

更多阅读：

品质明显提升 奇瑞艾瑞泽7静态体验

车型图片
基本参数	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
厂商指导价	7.89万	8.29万	8.99万	11.39万
参考底价
厂商	奇瑞汽车	奇瑞汽车	奇瑞汽车	奇瑞汽车
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
发动机	1.6L 126马力 L4	1.6L 126马力 L4	1.6L 126马力 L4	1.6L 126马力 L4
变速箱	5挡手动	5挡手动	5挡手动	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4652*1825*1483	4652*1825*1483	4652*1825*1483	4652*1825*1483
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	185	185	185	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-	14.92
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-	40.9
实测油耗(L/100km)	-	-	-	9.9
工信部综合油耗(L/100km)	7.3	7.3	7.3	7.6
实测离地间隙(mm)	-	-	-	-
整车质保	三年或8万公里	三年或8万公里	三年或8万公里	三年或8万公里
车身	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
长度(mm)	4652	4652	4652	4652
宽度(mm)	1825	1825	1825	1825
高度(mm)	1483	1483	1483	1483
轴距(mm)	2700	2700	2700	2700
前轮距(mm)	1550	1550	1550	1550
后轮距(mm)	1540	1540	1540	1540
最小离地间隙(mm)	127	127	127	127
整备质量(kg)	1350	1350	1350	1395
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	50	50	50	50
行李厢容积(L)	455	455	455	455
发动机	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
发动机型号	ACTECO-SQRE4G16	ACTECO-SQRE4G16	ACTECO-SQRE4G16	ACTECO-SQRE4G16
排量(mL)	1598	1598	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.6
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	11	11	11	11
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大马力(Ps)	126	126	126	126
最大功率(kW)	93	93	93	93
最大功率转速(rpm)	6150	6150	6150	6150
最大扭矩(N·m)	160	160	160	160
最大扭矩转速(rpm)	3900	3900	3900	3900
发动机特有技术	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	93号(京92号)	93号(京92号)	93号(京92号)	93号(京92号)
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
缸体材料	铁	铁	铁	铁
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
简称	5挡手动	5挡手动	5挡手动	CVT无级变速
挡位个数	5	5	5	无级变速
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	无级变速箱(CVT)
底盘转向	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	机械液压助力	机械液压助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	195/65 R15	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格	195/65 R15	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

安全装备	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊	-	-	-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	-	-	-	前● / 后●
膝部气囊	-	-	-	-
胎压监测装置	-	-	-	●
零胎压继续行驶	-	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●	●
ISOFIX儿童座椅接口	●	●	●	●
发动机电子防盗	●	●	●	●
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
无钥匙启动系统	-	-	●	●
无钥匙进入系统	-	-	●	●
操控配置	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
ABS防抱死	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	-	-	-	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	-	-	-	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	-	-	-	●
上坡辅助	-	-	-	●
自动驻车	-	-	-	-
陡坡缓降	-	-	-	-
可变悬架	-	-	-	-
空气悬架	-	-	-	-
可变转向比	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁	-	-	-	-
中央差速器锁止功能	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁	-	-	-	-
外部配置	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
电动天窗	-	-	-	●
全景天窗	-	-	-	-
运动外观套件	-	-	-	-
铝合金轮圈	-	●	●	●
电动吸合门	-	-	-	-
侧滑门	-	-	-	-
电动后备厢	-	-	-	-
内部配置	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
真皮方向盘	-	-	-	-
方向盘调节	上下调节	上下调节	上下调节	上下调节
方向盘电动调节	-	-	-	-
多功能方向盘	-	●	●	●
方向盘换挡	-	-	-	-
方向盘加热	-	-	-	-
定速巡航	-	-	-	●
前/后驻车雷达	-	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●
倒车视频影像	-	-	●	●
行车电脑显示屏	●	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-	-
座椅配置	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
座椅材质	织物	织物	真皮	真皮
运动风格座椅	-	-	-	-
座椅高低调节	-	●	●	●
腰部支撑调节	-	-	-	●
肩部支撑调节	-	-	-	-
主/副驾驶座电动调节	-	-	-	主● / 副-
第二排靠背角度调节	-	-	-	-
第二排座椅移动	-	-	-	-
后排座椅电动调节	-	-	-	-
电动座椅记忆	-	-	-	-
前/后排座椅加热	-	-	-	-
前/后排座椅通风	-	-	-	-
前/后排座椅按摩	-	-	-	-
后排座椅放倒方式	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
前/后中央扶手	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架	-	-	●	●
多媒体配置	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
GPS导航系统	-	-	●	●
定位互动服务	-	-	-	-
中控台彩色大屏	-	●	●	●
蓝牙/车载电话	●	●	●	●
车载电视	-	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-	-
CD支持MP3/WMA	-	-	-	-
多媒体系统	-	-	-	-
扬声器品牌	-	-	-	-
扬声器数量	2-3喇叭	4-5喇叭	6-7喇叭	6-7喇叭
灯光配置	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
近光灯	-	-	-	-
日间行车灯	-	-	-	-
自动头灯	-	-	-	-
转向辅助灯	●	●	●	●
转向头灯	-	-	-	-
前雾灯	●	●	●	●
大灯高度可调	●	●	●	●
大灯清洗装置	-	-	-	-
车内氛围灯	-	-	-	-
玻璃/后视镜	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
前/后电动车窗	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
车窗防夹手功能	-	-	-	-
防紫外线/隔热玻璃	-	-	-	-
后视镜电动调节	●	●	●	●
后视镜加热	-	-	●	●
内/外后视镜自动防眩目	-	-	-	-
后视镜电动折叠	-	-	-	-
后视镜记忆	-	-	-	-
后风挡遮阳帘	-	-	-	-
后排侧遮阳帘	-	-	-	-
后排侧隐私玻璃	-	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
后雨刷	-	-	-	-
感应雨刷	-	-	-	-
空调/冰箱	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
空调控制方式	手动●	手动●	手动●	自动●
后排独立空调	-	-	-	-
后座出风口	-	-	-	-
温度分区控制	-	-	-	-
车内空气调节/花粉过滤	-	-	-	-
车载冰箱	-	-	-	-
高科技配置	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致真版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致领版	艾瑞泽7 2013款 1.6L 手动致尚版	艾瑞泽7 2013款 1.6L CVT致享版
自动泊车入位	-	-	-	-
发动机启停技术	-	-	-	-
并线辅助	-	-	-	-
车道偏离预警系统	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统	-	-	-	-
整体主动转向系统	-	-	-	-
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二 : 8月底上市 奇瑞M16正式定名“艾瑞泽7”

　　[61阅读 新闻]  近日奇瑞汽车宣布，旗下全新紧凑型轿车M16（α7概念车的量产版）正式定名为“艾瑞泽7”，英文名为“ARRIZO 7”。同时奇瑞还公布了未来新的产品架构和命名规则。

　　据悉，艾瑞泽7属于奇瑞全新系列艾瑞泽的首款车型，而其中文名称“艾瑞泽”则来自其英文ARRIZO的直接音译。根据此前官方信息，该车将于7月底亮相，随后8月底正式上市，预计售价为9-15万元。

　　艾瑞泽7的造型设计时尚动感，配置方面则具有包括液晶显示屏、导航系统、驾驶席6向电动调节、一键启动、倒车影像、电子车身稳定系统以及胎压监测等。另外在动力方面，该车将搭载1.6L发动机，匹配5速手动或CVT无级变速箱。

　　随着艾瑞泽系列车型落地，“一个奇瑞”品牌战略的全新产品架构梳理工作也宣告完成。奇瑞汽车未来将逐步形成4大产品系列，分别为QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽系列。其中QQ系列会承担所有的微型车；风云系列（Fulwin）产品覆盖从小型到紧凑型产品，定位偏向于注重家庭、实用的用户；瑞虎系列（Tiggo）继续主打SUV车型，上海车展中展出的β5概念车将量产成为瑞虎系列下一款产品；艾瑞泽系列（ARRIZO）产品覆盖从小型到中型车产品。（文/61阅读 兴珉）

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三 : 一款真实的好车？ 奇瑞艾瑞泽7诞生记

　　[61阅读 技术]  “艾瑞泽7”这个名字（它还有个英文名叫ARRIZO 7）或许你并不熟悉，事实上就连我自己对此也有些摸不着头脑，直到我们发布了一篇车名更正消息后，我才缓过神来，这就是此前我们抢先报道过的M16以及α7（这是上海车展时这款车的名字）。如此大费周章的优化车系名称，其背后必定有着大手笔的策略，黄华琼（现职奇瑞销售公司总经理）的一番言论证实了我们的猜测，对于奇瑞而言，艾瑞泽7不仅仅是一款新车，它的出现将为奇瑞翻开新的历史篇章，其开发历程自然少不了颠覆创新之举。

　　在之前的新闻报道中，我们已经对奇瑞新的品牌架构进行了梳理，因此，相关内容就不再赘述。回到文章主题，话说，奇瑞人在开发艾瑞泽7（在研发团队说到这款车时，他们仍旧习惯把M16的代号挂在嘴边）的过程中对原有的开发体系不断地进行完善，与此同时，核心技术平台也开始逐步浮出水面，看似无心插柳，实则，这正是奇瑞人所期盼的结果。借助这个名为iAUTO的平台，奇瑞人要告诉你什么才是一款真实的好车，是的，他们的价值观已经有了变化，还记得以前吗？奇瑞能做的只是能给你一款真实的车。

命名的故事

　　在车名企划之初，“瑞泽”是被大多数人所接受的名字，最终命名眼看顺理成章，但孰不知这个颇具国学之美的名字早已被其它公司抢注。无奈，M16车型与这个天作之合的名字失之交臂。事情总是在这时会发生转机，“为什么不直接采用音译来命名呢？”团队中有人发出这样的声音，于是，大家开始试着依据ARRIZO的发音念出了“艾瑞泽”。

研发团队

　　为了这次“大跃进”，奇瑞组建了一支阵容强大的研发团队，其中成员不乏有着深厚研发背景的大人物。

　　其中，整车开发负责人是曾经在麦格纳、奔驰从事工程开发、设计工作的Klaus Badenhausen；而造型设计工作由James Brain Hope主持，他曾在欧宝、福特、克莱斯勒公司担任高级设计师；另外，奇瑞在上海还设有设计研发中心，那里的设计工作由Hakan Saracoglu主持，保时捷Cayman、Boxter以及918 Spyder的造型设计都曾是他参与过的项目；产品开发工作交由曾就职于福特公司的陆唯一负责；在一汽集团工作过的冯武堂负责动力总成的研发等等。

　　而在奇瑞对工程师的定义上，除了专业领域的研发外，还要求工程师能够懂市场、懂商业，因为在新的大环境里，只有这样的工程师才能造好车。

　　最后要介绍的是高新华，他是整个项目的负责人，基于对奇瑞以及中国市场的了解，使得他在整个团队中有足够的话语权。

　　以上提及仅是这份团队名单中的一部分，有了这样一支底蕴深厚的研发团队也让奇瑞人在产品技术研发领域有了底气，现在，他们希望能通过“正向研发”的方式来生产一款好车。

正向研发的流程

　　奇瑞汽车采用了“V字形”正向开发思路和流程，这样的方式在国际上已成惯例，整个思路、流程从市场调研到概念设计再到各阶段的验证以及最后正式生产分为8个阶段，同时，对产品性能目标进行分解并逐一实现，这样不仅能从根本上提高产品品质，在成本方面还能得到有效控制。

供应商的选择

iAUTO平台

　　利用生产平台实现模块化生产是实现真正低成本的方式，在如今的汽车工业领域这已成为不二法门。奇瑞的第二代产品将会依托于iAUTO均衡制造技术平台打造，在这个平台上，车辆的动力总成、底盘结构、电气系统等都可在整条产品线进行共享，最大化的降低每一款的技术成本。当然，这一定是在不损失品质的前提下。

造型设计

　　James Brain Hope和Hakan Saracoglu共同完成了艾瑞泽7的外观造型设计工作，以从业背景来看，曾任职于欧宝、福特、克莱斯勒公司的James Brain Hope更擅长演绎出符合家用轿车需求的设计元素，而有着保时捷设计工作履历的Hakan Saracoglu在运动风格的打造方面更为在行。

　　艾瑞泽7的外观造型或许就是二者不同的设计理念不断地发生的碰撞后诞生的产物。运动元素在车头部分更为凸显，特别是车灯的设计，内部线条的勾勒对整体的科技感和动感都有所提升，与之搭配的轮廓简单且嵌有新的奇瑞徽标的中央进气格栅一改以往的平庸形象，的确，与老样式的徽标相比，新徽标更具质感。

　　相比之下，车尾的整体造型则内敛些，但定睛观察后会发现，其实车尾还是容纳了一些动感的设计元素，例如，能塑造立体感的鸭尾式后备厢以及带有黑色饰条的保险杠，这都在一定程度上散发着运动感和奇瑞一直强调的科技感，但略显憨态的尾灯就像是给它们泼了一盆冷水，一下就浇灭了刚要燎原的星星之火。

　　在车身造型设计过程中是否真像我们的猜测一样发生了一些故事，这点现在真的很难说清，唯有择机当面向两位设计师求证。而在我看来，车侧的设计还是很和谐的，在这里我想直接引用他们的原话，“艾瑞泽7的车身造型采用了H.D.S（Hydrodynamic surfacing）灵性动感水流车身造型技术，这源自大自然中的“水”元素，流畅的车身弧顶线条、侧面俯冲式双腰线设计彰显了俯冲的动感，让艾瑞泽7时刻保持蓄势待发的姿态，上腰线贯穿车门把手，让侧面浑然一体，美观大方。”虽然其中的有些词调过于浮夸，但不管怎样，车侧还是很耐看的。

　　这样的设计元素将会成为整个车系的DNA被传承下去，逐渐形成奇瑞家族自己的一套脸谱。

　　造型定稿之后，就要进入大量的验证工作阶段，其中利用计算机进行CAE仿真分析就是个大工程，经过海量的数字仿真分析并不断优化车身细节，最终艾瑞泽7的车身风阻系数被锁定在0.3。

如何成为一款好车

　　如何定义“一款真实的好车”这句话，项目总负责人高新华一再强调“品质”二字，这也是新奇瑞品牌核心的诉求，在控制成本的同时打造更高的品质，除了上面提到的优质供应商外，制造工艺的把控也是重中之重。

 

　　由于时间缘故，此次，我们没能参观到奇瑞工厂内更多的实验室，但没关系，早在2010年的时候我们就曾走进过那里，感兴趣的朋友可以点击《达到国家级标准 参观奇瑞多功能实验室》这篇文章。

编辑总结：

　　在看过之后，不知道艾瑞泽7是否能在你心中成为一款真实的好车，先别着急下结论，日后我们还会为你带来更为详尽的解读。

　　我们今天看到的艾瑞泽7仅是个开始，在不久的将来还会有更多的车型在iAUTO平台诞生，当然，技术的储备也会逐渐丰富起来，除了艾瑞泽7搭载的这套动力组合（1.6L DVVT发动机和CVT变速箱或手动变速箱）外，还会有涡轮增压发动机、涡轮增压直喷发动机、双离合变速箱等。不仅是技术的更新，第二代产品更是象征着整车品质的提升。

　　接下来的几年里，奇瑞旗下的那些老款车型将逐渐向二代产品系列过渡或索性直接淘汰，而黄华琼还表示，在5年后还将会有第三代产品面世，另外，奇瑞从没有放弃过中高级轿车市场，据透露，一旦时机成熟，东方之子车系将会以艾瑞泽系列的身份重新面世。值得庆幸的是，奇瑞的产品架构可算是有点眉目了。（图文/61阅读 李博旭）

有关奇瑞艾瑞泽7的更多信息可点击下面链接：

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四 : 品质明显提升 奇瑞艾瑞泽7静态体验

　　[61阅读 新车图解]  如果您近期比较关注奇瑞的动向，那么肯定知道奇瑞品牌划分出了四大系列，其中一个新的产品系列艾瑞泽（ARRIZO）正式确立，并且在2013年8月底将面向市场推出其首款产品——艾瑞泽7。

　　“艾瑞泽7”这个名字看上去有些陌生，其实我们在前一阵便对这款车进行了实拍，只是当时它还没有被正式定名，因此仅用其内部代号M16称呼它。而伴随着艾瑞泽7名称正式公布，接下来，编辑将更近距离的与这款新车接触。

　　总结：随着奇瑞新品牌战略的发布，目前，奇瑞汽车已经进入了企业发展的第二阶段，而艾瑞泽7则是依托奇瑞iAUTO平台的首款产品。可以说，无论在外形、内饰，还是制造工艺等方面，艾瑞泽7要比目前奇瑞旗下产品有明显提升，目前，奇瑞需要考虑的是如何让消费者记住这个全新系列的产品。未来艾瑞泽7入市后将与长安逸动、荣威550、帝豪EC7等自主品牌中高端紧凑型车直接竞争。如果能有一个不错的定价，那么该车将拥有较强的竞争力。（文/图/摄 61阅读 齐天翔）

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五 : 为转型做准备 初探奇瑞艾瑞泽7诞生地

　　[61阅读 技术]  新的产品架构划分、新车型的亮相、新平台的发布，奇瑞近期的这一系列举动似乎总是想向外界宣布些什么，通过前天上线的这篇《一款真实的好车？ 奇瑞艾瑞泽7诞生记》文章或许你已经知道了，奇瑞已经开始着手推进第二代产品的研发和制造，艾瑞泽7成为揭开序幕的第一款产品。品质是第二代产品所强调的重点，而一款车的品质在很大程度上则取决于生产制造环节，为了这次转型，奇瑞准备好了吗？

　　注：虽然这次奇瑞把冲压、焊装、涂装、总装四大车间都向我们进行了开放，但遗憾的是，由于受到拍摄条件限制，在这些车间中，我们没能像往常一样做更为深入地了解，因此，在图片的连贯程度方面就会有所欠缺，还请大家见谅。

编辑总结：

　　近两年，自主品牌的制造水平正在稳步提升，从我们走过的那些自主品牌工厂来看，它们的整体实力已基本完成了对大多数合资品牌工厂的追赶，有些甚至是超越。

　　此次走访奇瑞工厂，除了尚处于调试阶段的冲压车间外，其余焊装、涂装以及总装车间均已为新产品的投产做好准备。而在设备的投入上，洋品牌几乎占据了关键生产环节的全部份额。当然，在焊装车间你也看到了奇瑞自主研发的焊装机器人，这使得奇瑞在设备的自主研发和成本控制方面迈出了坚实的一步。除了生产制造外，在产品的质量保证方面，奇瑞也有着一套完整的体系，其中包括了我们熟悉的AUDIT评审体系，在研发和生产阶段投入的大量的检测设备对产品质量也是有力保障。

　　再过2个月，艾瑞泽7将会在上海宣布正式上市，这款车的质量如何届时就能见分晓。（图/文 61阅读 李博旭）

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本文标题：奇瑞艾瑞泽7-推荐购买致领版 奇瑞-艾瑞泽7购车手册
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