一 : 高速驾驶大意会要命 视频事故分析第3期

　　[61阅读 事故分析]  夏天到了，到了旅游和运输的高峰期，高速公路变得异常繁忙。车多了，行驶危险系数也随之增大，高速公路车速快，一旦出事儿就不是小事儿，操作失误导致的后果可能比您想象的要严重得多。下面是我们汇总的几段比较典型的人为造成的高速公路事故，请大家引以为戒。

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● 莽撞并线造成事故

Ⅰ 伤害到自己

　　在高速公路上驾驶车辆时，一定要保持注意力，不仅要观察前方的车辆和道路情况，还要注意两侧和后方的情况。下面这段视频中，灰色轿车司机就是因为没有注意左侧的情况，最终导致自己的车撞到了隔离带。

　　视频中我们可以看到，灰色轿车在并线时完全没有注意到从后方开上来的白色小面，当灰色轿车已经开始并线时才发现左侧已经有车，在紧急躲避的过程中由于失控撞上了隔离带。其实仔细分析一下，如果灰色轿车的司机在并线之前观察一下左侧的路况，那么这起事故是完全可以避免的，所以我们在这里提醒一下大家，开车时不光要观察前方的路况，也要随时观察一下四周的情况，以免发生视频中的这类事故。

Ⅱ 险些要了无辜车辆的命

　　莽撞并线不仅会危害到自己，更多的还会危害到别人。下面这两段视频，就是因为司机没有观察周围路况，莽撞并线而导致其他车辆发生车祸的。

　　这段视频中，白色车辆从开始就一直在并线超车，可能由于注意力不集中，当准备再次向左侧并线时，没有发现左侧的蓝色车辆。蓝色车辆由于车速太快，躲避动作过大，最终造成了这次惨烈事故的发生，而最让人气愤的是，白色车辆作为造成这次事故的罪魁祸首，竟然像什么都没发生一样扬长而去了，对于这样的做法，我们表示强烈谴责。下面我们再来看一个既害了别人又害了自己的莽撞并线造成的事故。

Ⅲ 害人害己

　　前面我们看过了两起因为莽撞并线造成自己或他人受到伤害的视频，下面我们再来看一个还是因为莽撞并线，肇事车和旁边无辜车辆一同发生事故的视频。

　　这个视频中我们看到，事故的起因是白色车辆无缘无故的盲目并线，造成深色车辆躲闪不及撞到白色车辆的左后部从而引发两车失控，导致深色车辆撞到路边隔离带，而白色车辆自己撞到中间隔离带后发生翻滚。

　　这三个视频都是因为莽撞并线而引发的事故，有的害了别人，有的害了自己。在这里我们也想提醒大家，在高速上开车时一定要时时关注周围的情况，可能不经意间的大意行为就会引发事故害人害己。

● 跟车太近造成的事故

　　说完了莽撞并线造成的事故，我们再来说说跟车太近造成的事故。在高速上经常会遇到堵车，要从高速驾驶的状态一下变成停车，如果跟车太近很容易发生追尾或其他事故的发生。下面这个视频就是因为跟车太近造成了事故。

　　视频中的白色SUV明显是因为跟前车的距离太近，当遇到前方拥堵时，由于距离太近加上车速太快，白色SUV为了避免与前车追尾选择了向左躲避，但是躲闪的动作过大造成车辆失控撞向了最内侧车道，无辜的摄像车被撞到。更惨的是视频第15秒时，当摄像车与白色SUV相撞不久后，从视频的声音里可以听到摄像车还被后车追尾了，造成了二次事故，从这个情况来分析，摄像车的后车也犯了跟车太近的毛病。

　　在高速公路上驾驶车辆，与平时在城市道路中驾驶不一样，车速快是一个原因，很多人在长时间高速驾驶后容易注意力不集中，也是一个很重要的原因，所以我们在高速公路上驾驶车辆时，一定要保持安全距离，可以比在城市开车时的距离更远一些，避免这类事故的发生。

● 前方大车挡视线造成事故

　　夏季不仅是旅游的高峰期，也是运输的高峰期。我们在驾车出游时经常会在高速公路上碰到大型的货车或旅游大巴，跟在这些车后面，视线肯定会被挡住，如果跟的太近还有可能发生不必要的事故。下面这段视频就是因为跟在大车后面视线被挡引发的事故。

　　在高速公路上行驶时，经常会遇到一些大型车辆，跟在这些大车后面必然会挡住一部分视线，这样就容易发生事故，所以当我们遇到大车时，最好不要跟在它们后面行驶，如果只能在他们后面行驶，请注意拉开车距，这样如果前方有什么情况，也好提前做出反应。

● 躲避杂物导致的事故

　　下面我们再来看看因为躲避杂物而导致的事故。这类事故比较少见，但是处理不好就会引发比较大的交通事故，相信大家还记得2012年5月29日发生在锡宜高速阳山路段的那起“铁块门”事件（点击这里查看相关文章），事件中的吴斌师傅就是因为遇到了路上飞来的杂物而发生不幸的。

　　这种飞来横祸的事故一般不好处理，如果躲避不及时可能就会发生“铁块门”那样的事故，而一旦躲避动作过大，就会发生视频中白色轿车这样的事故。在这里我们建议大家，在开车出门时，一定要先检查车辆的状况，避免因为车上的零件松动脱落而引发事故，这不仅是为自己好，也是为了不给他人制造麻烦。我们还要提醒大家，当遇到视频中这类事情时，特别是没有电子稳定系统的车型，千万不要猛打方向盘或猛踩刹车。

总结：

　　夏天到了，我们经常会开车带着家人到郊外游玩，免不了要走高速公路。在高速公路上行驶时，由于车辆的时速比较稳定，司机的注意力经常会分散，这时一旦前方出现一些情况，很容易因为操作不当而发生事故。我们今天写这篇文章的目的，就是为了提醒大家，在高速上驾车时千万不要大意，注意保持安全车距，随时观察周围情况，当遇到危险时躲避动作也不要过大，否则很容易出现危险，建议大家把安全放在第一位出游才会更开心。（图/文 61阅读 张欣）

二 : 高速公路正确的驾驶技术之一进出高速公路正确的驾驶方法

高速公路是全封闭、多车道，具有中央分隔离带、立体交叉，集中管理，控制出入，限制上路车种，安全服务设施配套齐全，专供机动车高速行驶的公路，在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶，由于高速公路具有车速高、车道区分明确，车辆流向单一，而且流星大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路正确的驾驶技术。下面就高速公路驾驶的相关知识如进出高速路的方法、标志标线、驾驶要领、行车的铁律和交通违法行为等等分述如下，望能对驾驶员有所帮助。

一、进出高速公路正确的驾驶方法

（一）驶入高速公路

从一般道路驶入高速公路，必须按照以下6步安全行驶。

1、驶入收费处

车辆驶近收费处时，要严格遵守限速规定，密切注视指示牌和情报牌上显示的道路及天气情况，确定是否能进入高速公路。确定可以进入高速公路后，选择通道上方亮绿灯信号且车辆较少的通行道口，依次排队通过，切勿争道抢行。

在设有电子不停车收费系统（ETC）的收费站，持有电子标签的车辆可以在30km/h(公里/小时)的车速内不停车直接通过ETC专用收费车道，进入高速公路。

2、交费或领取通行证

进入收费入口处，尽量将车身靠近收费亭，停车时使驾驶室门窗对齐收费口，便于收费人员和驾驶员交接现金、票证或通行卡。

在人口处领到通行卡或票证后，要妥善收存好，以备出口时交卡或验票。切忌将通行卡或票证随手乱丢，到达收费口时，为寻找通行卡或票证耽误时间，而影响通过速度。

3、匝道行驶

首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路，入口预告标志，表示要向两个方向的入口，表示通向一个方向的入口，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。

4、加速车道行驶

在高速公路入口靠右侧有一条长约150－200米的道路是进入高速公路的加速车道,要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路，设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km/h以上，如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1/2以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。

5、驶入行车道

从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。

（1）汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。

（2）密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。

（3）应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。

（4）主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。

（5）主车道车流密度大时，如果主车道上的车辆相距较近或以车队状态行车时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度，首车速度较低,本车加速性良好,在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车开得较快,其他尾随车与其有近有远时,可以选择一辆车速较低的车辆空当驶入,但一定不能影响其正常行驶。首车开得较快,尾随车辆一辆跟一辆,相距很近时,本车应控制好车速,在所有车辆通过后再驶入。

6、正确驶入高速公路的操作过程

（1）在合流三角地带之前打开左转向灯。

（2）通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动动态。

（3）车辆充分加速，达到主车道规定车速。

（4）再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶。

（5）关闭转向灯；因为转各盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯。

（二）驶离高速公路

驶离高速公路基本上也是分7步进行，驶离行车道、在减速车道上行驶（www.61k.com］和匝道行驶。

1、驶离高速公路行车道

在高速公路行驶，想要离开高速公路时，当看到最初的出口标志后，应迅速作好驶离的准备。

（1）高速公路每一出口前，2km、1km、500m及出口处都设有预告下一出口的标志，应尽早变更到最右侧行车道。

（2）驶离高速公路主车道的最佳时机是行至离出口500m处，打开右转向灯，适当调整车速，逐渐平顺地从减速车道始端驶入减速车道。

（3）如果疏忽已驶过出口，此时只能继续向前，行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路，千万不要在高速公路上紧急制动、停车、倒车及调头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口，以免发生危险。

2、减速车道的行驶

在高速公路出口前靠右侧有一条长约150－200米的道路是出高速公路的减速车道，驶入减速车道后，注意观察车速表，进入匝道之前，车速降到约40km/h。

3、经匝道过渡

离高速公路驶入匝道后，关闭转向灯，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限定的时速以下。

（1）驶离匝道与驶入匝道一样，不可以在匝道上超车、停车、调头、倒车。

（2）注意从其他车道合流的车辆。

（3）不得未经减速车道减速，直接进入匝道。

4、驶离高速路匝道安全四要点

（1）采用轻制动，尽量使车速降到限定时速以下，以避免与收费口的车辆发生追尾碰撞。

（2）用观察车速表的方法控制和确认车速。

（3）精力集中，握稳转向盘，缓慢地驶出弯曲的匝道。

（4）特别要注意从其他行车道合流驶来的车辆，应相互礼让，不得争道抢行。

5、正确驶出高速公路的操作过程

（1）见到2km预告标志牌后，不要再超车；

（2）见到1km预告标志牌后，严禁超车。

（3）驶过500m预告标志牌后，打开右转向灯，做好进入减速车道的准备。

（4）见到出口标志牌后平稳地转动转向盘进入减速车道。

（5）进入减速车道后，在到达分流点三角地带前，将车速降到每小地40公里速度，进入匝道后关闭转向灯，可以注意观察车速表。

（6）注意其他车辆突然驶向出口匝道。

6、驶入收费处

驶近收费处时，要严格遵守限速规定，选择通道上方亮绿灯信号且车辆较少的通行道口，依次排队通过，切勿争道抢行。

在设有电子不停车收费系统（ETC）的收费站，持有电子标签的车辆可以在30km/h（公里/小时）的车速内不停车，直接通过ETC专用收费车道。

进入收费入口处，尽量将车身靠近收费亭，停车时使驾驶室门窗对齐收费口，便于收费人员和驾驶员交接现金、票证和通行卡。

7、驶离高速公路

由于在高速公路上长时间高速行驶，对速度反应一度迟钝，在驶离收费处后的一段时间内，应通过观察速度表来控制车速，使感觉逐渐适应一般道路速度，绝对不能单纯凭自己的感觉判断车速。

三 : 驾驶轻巧/配置如此丰富 试驾比速M3

　　[61阅读 原创试驾]  比速汽车，是重庆银翔实业集团旗下的全新品牌，其定位要高于我们比较熟悉的北汽幻速。2016年12月22日，比速汽车的首款MPV产品——比速M3刚刚上市，它的售价区间为6.19-8.39万元。而我们也立即对比速M3 1.5L车型进行了试驾。鉴于先前我的同事已经对比速M3 1.5L尊享型进行了详细的实拍体验（穿越至实拍文章），本次我们试驾的车型与其属于同一配置。一些内容我们就不再做过多赘述，我们还是着重了解一下比速M3的丰富配置（卖点）和驾驶感受吧。

■ 流线型车身 前脸设计较复杂

　　比速M3的风格简约协调，车身的线条较为流畅。前脸的设计是比较复杂的，鱼纹式中网搭配回旋镖式的装饰条。其还营造除了悬浮车顶的造型，看上去更为运动。该车主要面向三、四线城市，以满足多元化的家庭用车需求。

比速M3 2017款 1.5L 尊享型

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厂商指导价

7.79万

车身尺寸对比
车型	比速M3	宝骏730	北汽威旺M50F	欧尚
长度（mm）	4760	4710	4724	4465
宽度（mm）	1810	1785	1796	1725
高度（mm）	1751	1745	1748	1700
轴距（mm）	2800	2750	2760	2680

　　车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为4760×1810×1751mm，轴距达到2800mm。与竞品车型相比，它在整体上都占有一定的优势。

　　与较为复杂的车头相比，车尾的造型则显得简约不少，横置尾灯间搭配了简单的镀铬饰条，“BISU AUTO”标识彰显品牌效果。比速M3在外观的配置方面，还具备后视镜电动调节/折叠、车顶行李架、无钥匙进入等功能。

■ 内饰布局规整 配10英寸触控屏

　　内饰采用大面积黑色进行搭配，部分区域加入棕色绒布。贯穿于中控台的仿木质饰板及中间的石英钟，对车内档次感的提升起到了积极的作用。

　　中央控制区被一块10英寸的触控大屏所占据，两边还设有虚拟按键。功能方面，其集成了GPS导航、蓝牙电话、手机互联、倒车影像等功能，并带有USB/AUX外接音源接口。

■ 2+2+3座椅布局

　　座椅采用2+2+3的布局形式，第二排为两个独立座椅，可以进行前后滑动；第三排为连排式座椅，仅座椅靠背可以4/6比例放倒（座椅整体翻折）。

■ 后备厢

　　将最后一排座椅整体向前翻折后，后备厢的进深可以扩展至900mm，可以容纳下更多或者更大的物品。据厂家介绍，比速M3的后备厢容积为652-3498L。

■ 动力偏柔和 刹车较软

　　本次我们试驾的比速M3搭载了一台型号为F15C的1.5L发动机（北汽幻速H3F也搭载了此款发动机），最大功率为114马力（84千瓦），最大扭矩为147牛·米。与之匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。

　　发动机带有装饰罩，并且舱内还铺设了隔音棉，对抑制噪音可以起到一定的作用。各挡位之间的表现较为清晰，入挡操作轻松顺畅，没有明显的生涩感。

　　离合器踏板的回馈力度表现适中，结合点也很容易找到，油门初段的响应较为灵敏。油离配合的较为默契，即使是初次驾驶也不容易出现熄火的现象，车辆起步显得尤为轻松，属于非常好上手的一款车型。

　　在日常的驾驶过程中，整体的动力输出还是较为柔和的，毕竟受限于小排量发动机，过于明显的推背感或较为激烈的驱使力是基本感受不到的，当然这也不符合它的定位。拉上家人或朋友，简单的城市代步还是比较符合它的“作风”。

　　如果您想得到更为明显的动力输出，或是打算提速超越前方车辆，那么发动机转速保持在3000-4000rpm区间内是个“靠谱”的选择。不过，当时速超过80km/h后，其加速感就会慢慢降下来；而在100km/h的高速行驶时，它的转速会接近3000rpm，除了不利于燃油经济性外，车身还会有发飘的迹象。

　　比速M3采用前麦弗逊式、后拖曳臂式的悬架结构。整体的调校还是偏于舒适的，当车辆通过细碎路面时，悬架可以过滤掉多余的振动。而当车辆通过坑洼路段时，后排还是会有一定的晃动感。

★ 编辑点评

　　比速M3的外观及内饰设计都倾向于年轻化，这也使其比较迎合85后的一些消费群体。与竞品车型相比，它的主要优势在于其丰富的配置，比如全景天窗、10英寸触控屏、前驻车雷达、胎压监测、一键启动、牵引力控制及车身稳定系统等。动力方面，没有太多的惊喜，满足日常的城市代步还是可以的，并且起步上手是比较轻松的。不过，刹车方面的表现有些不足，前半段要明显偏软一些。从6.19-8.39万元的售价来看，在同级别产品中保持一个持平的态势（宝骏730为6.08-9.28万元，北汽威旺M50F为6.78-9.18万元）。不过凭借这些较为主流的配置，比速M3还是可以吸引消费者注目的。（文/图/摄 61阅读 王亮）

相关车型参数配置表：

车型图片
基本参数	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
厂商指导价	7.79万	7.29万	6.69万	6.19万
参考底价
厂商	比速汽车	比速汽车	比速汽车	比速汽车
级别	MPV	MPV	MPV	MPV
发动机	1.5L 114马力 L4	1.5L 114马力 L4	1.5L 114马力 L4	1.5L 114马力 L4
变速箱	5挡手动	5挡手动	5挡手动	5挡手动
长*宽*高(mm)	4760*1810*1751	4760*1810*1751	4760*1810*1751	4760*1810*1751
车身结构	5门7座MPV	5门7座MPV	5门7座MPV	5门7座MPV
最高车速(km/h)	150	150	150	150
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-	-
实测油耗(L/100km)	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	-	-	-	-
实测离地间隙(mm)	-	-	-	-
整车质保	待查	待查	待查	待查
车身	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
长度(mm)	4760	4760	4760	4760
宽度(mm)	1810	1810	1810	1810
高度(mm)	1751	1751	1751	1751
轴距(mm)	2800	2800	2800	2800
前轮距(mm)	1542	1542	1542	1542
后轮距(mm)	1544	1544	1544	1544
最小离地间隙(mm)	-	-	-	-
整备质量(kg)	1498	1498	1498	1498
车身结构	MPV	MPV	MPV	MPV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	7	7	7	7
油箱容积(L)	56	56	56	56
行李厢容积(L)	-	-	-	-
发动机	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
发动机型号	F15C	F15C	F15C	F15C
排量(mL)	1498	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	-	-	-	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大马力(Ps)	114	114	114	114
最大功率(kW)	84	84	84	84
最大功率转速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	147	147	147	147
最大扭矩转速(rpm)	3600-4400	3600-4400	3600-4400	3600-4400
发动机特有技术	DVVT	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	93号(京92号)	93号(京92号)	93号(京92号)	93号(京92号)
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
缸体材料	铁	铁	铁	铁
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
简称	5挡手动	5挡手动	5挡手动	5挡手动
挡位个数	5	5	5	5
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
底盘转向	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	拖曳臂式非独立悬架	拖曳臂式非独立悬架	拖曳臂式非独立悬架	拖曳臂式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
后轮胎规格	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

安全装备	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副-
前/后排侧气囊	前● / 后-	前● / 后-	-	-
前/后排头部气囊(气帘)	-	-	-	-
膝部气囊	-	-	-	-
胎压监测装置	●	-	-	-
零胎压继续行驶	-	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●	●
ISOFIX儿童座椅接口	●	●	●	●
发动机电子防盗	●	●	●	-
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
无钥匙启动系统	●	-	-	-
无钥匙进入系统	●	-	-	-
操控配置	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
ABS防抱死	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●	●	●
上坡辅助	●	●	●	●
自动驻车	-	-	-	-
陡坡缓降	-	-	-	-
可变悬架	-	-	-	-
空气悬架	-	-	-	-
可变转向比	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁	-	-	-	-
中央差速器锁止功能	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁	-	-	-	-
外部配置	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
电动天窗	●	●	○	-
全景天窗	●	○	-	-
运动外观套件	-	-	-	-
铝合金轮圈	●	●	●	-
电动吸合门	-	-	-	-
侧滑门	-	-	-	-
电动后备厢	-	-	-	-
感应后备厢	-	-	-	-
车顶行李架	●	●	●	-
内部配置	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
真皮方向盘	●	-	-	-
方向盘调节	上下调节	上下调节	上下调节	上下调节
方向盘电动调节	-	-	-	-
多功能方向盘	●	●	●	●
方向盘换挡	-	-	-	-
方向盘加热	-	-	-	-
方向盘记忆	-	-	-	-
定速巡航	○	-	-	-
前/后驻车雷达	前● / 后●	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●
倒车视频影像	●	●	●	-
行车电脑显示屏	●	●	●	●
全液晶仪表盘	-	-	-	-
HUD抬头数字显示	-	-	-	-
座椅配置	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
座椅材质	皮/织物混搭	皮/织物混搭	织物	织物
运动风格座椅	-	-	-	-
座椅高低调节	●	●	-	-
腰部支撑调节	-	-	-	-
肩部支撑调节	-	-	-	-
主/副驾驶座电动调节	主○ / 副-	-	-	-
第二排靠背角度调节	●	●	●	●
第二排座椅移动	●	●	●	●
后排座椅电动调节	-	-	-	-
电动座椅记忆	-	-	-	-
前/后排座椅加热	-	-	-	-
前/后排座椅通风	-	-	-	-
前/后排座椅按摩	-	-	-	-
第三排座椅	3座	3座	3座	3座
后排座椅放倒方式	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
前/后中央扶手	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
后排杯架	-	-	-	-
多媒体配置	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
GPS导航系统	●	-	-	-
定位互动服务	-	-	-	-
中控台彩色大屏	●	●	●	-
蓝牙/车载电话	●	●	●	-
车载电视	-	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-	-
220V/230V电源	-	-	-	-
外接音源接口	USB+AUX+SD卡插槽	USB+AUX	USB+AUX	USB+AUX
CD支持MP3/WMA	-	-	-	●
多媒体系统	-	-	-	单碟CD
扬声器品牌	-	-	-	-
扬声器数量	6-7喇叭	6-7喇叭	4-5喇叭	4-5喇叭
灯光配置	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
近光灯	卤素	卤素	卤素	卤素
远光灯	卤素	卤素	卤素	卤素
日间行车灯	●	●	●	-
自适应远近光	-	-	-	-
自动头灯	●	●	-	-
转向辅助灯	-	-	-	-
转向头灯	-	-	-	-
前雾灯	●	●	●	-
大灯高度可调	●	●	●	●
大灯清洗装置	-	-	-	-
车内氛围灯	-	-	-	-
玻璃/后视镜	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
前/后电动车窗	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
车窗防夹手功能	●	-	-	-
防紫外线/隔热玻璃	-	-	-	-
后视镜电动调节	●	●	●	●
后视镜加热	●	-	-	-
内/外后视镜自动防眩目	-	-	-	-
后视镜电动折叠	●	-	-	-
后视镜记忆	-	-	-	-
后风挡遮阳帘	-	-	-	-
后排侧遮阳帘	-	-	-	-
后排侧隐私玻璃	-	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
后雨刷	●	●	●	-
感应雨刷	-	-	-	-
空调/冰箱	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
空调控制方式	手动●	手动●	手动●	手动●
后排独立空调	●	●	●	-
后座出风口	●	●	●	●
温度分区控制	-	-	-	-
车内空气调节/花粉过滤	-	-	-	-
车载冰箱	-	-	-	-
高科技配置	比速M3 2017款 1.5L 尊享型	比速M3 2017款 1.5L 豪华型	比速M3 2017款 1.5L 精英型	比速M3 2017款 1.5L 基本型
自动泊车入位	-	-	-	-
发动机启停技术	-	-	-	-
并线辅助	-	-	-	-
车道偏离预警系统	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统	-	-	-	-
整体主动转向系统	-	-	-	-
夜视系统	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示	-	-	-	-
自适应巡航	-	-	-	-
全景摄像头	-	-	-	-

四 : 应对新政 滴滴、Uber发力无人驾驶 易到借力乐视加速布局

　　随着北京、上海等地本地网络预约出租汽车经营服务管理实施细则征求意见稿陆续发布，意见稿中明确要求司机具有本地户籍的条款，立刻在各大社交媒体引起轩然大波，如此苛刻的要求，势必会造成司机数量大幅减少。

　　以滴滴为例，在滴滴关于征求意见稿的官方回应中提到上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍，也就是说11月1日，网约车新政正式实施后，光是在上海一地滴滴就将损失40万名司机，仅存的一万名司机根本无法应付整个上海滴滴用户的需求。对于滴滴来说无异于灭顶之灾。

　　毫无疑问，如果各地都出台类似的法律法规，那么对于各大网约车平台来说司机的缺口都将成为不得不面对的问题。在政策的倒逼之下，各大网约车平台都纷纷投入巨大的人力物力，研发无人驾驶。此前滴滴和Uber都已经披露了相关计划，在严苛的政策之下，背靠乐视生态的易到恐怕也不会放松研发无人驾驶的脚步。

　　Uber美国开始测试无人驾驶 强迫用户签署“霸王条款”

　　今年9月Uber无人驾驶汽车载客服务，在美国东部宾夕法尼亚州匹兹堡市(Pittsburgh)上路试运行。科技网站Recode报道，目前叫一辆自动驾驶Uber仍然非常类似叫一辆常规的Uber，尽管目前这项服务只对Uber最“忠诚”的客户开放。通过Uber X下单的客户会看到一辆装有近20个摄像头、用于探测天气和路况的雷达系统及传感器、装载全球定位系统的福特(Ford)油电混合动力车Fusion版本的Uber无人驾驶汽车。每辆车配备Uber自主研发的三维地图来引导方向，通过建筑物和环境来定位。

　　

 

　　同时为确保安全，Uber还给无人驾驶汽车配备了两位工程师，驾驶座上的工程师随时准备在必要时控制车辆，而副驾驶位的工程师则负责监控汽车的运行状态。目前，这种车辆的行驶速度不超过35英里/小时(约合56公里/小时)。

　　

 

　　但需要注意的是，英国《卫报》曾经披露了Uber的一份公共记录法文件。文件中显示，在今年6月之前，Uber要求任何乘坐无人驾驶车辆的乘客(员工除外)签署一份放弃诉讼权利的声明书。文件规定，如果有乘客在乘坐Uber的无人驾驶汽车过程中受伤或死亡，Uber将不需承担任何责任。可见从目前来看，Uber对于自身的无人驾驶技术并没有多大的信心。

　　程维透露 滴滴硅谷低调研发无人驾驶技术

　　与此同时，Uber的老对手滴滴，也开始着手布局无人驾驶，但很明显，在步伐上已经落后了一些。最近，滴滴CEO程维在接受美国彭博社《商业周刊》采访时提到了滴滴正在研发无人驾驶技术。据程维透露，他们已经启动了无人驾驶汽车项目，并且正在硅谷寻找相关领域的数据科学家，同时滴滴还将会与北京无人驾驶汽车初创公司驭势科技(UiSee)创始人吴甘沙进行接洽。驭势科技是一家位于北京的研发无人驾驶技术的初创公司。最近这家公司放出了一段视频：搭载其无人驾驶技术的低速无人车在园区行驶。

　　

 

　　其实早在去年4月，滴滴就曾与北汽集团签署战略合作协议，双方将在无人驾驶、新能源汽车、车联网、企业用车等四大领域进行深度合作。不过，双方并未就无人驾驶领域的合作做出进一步详细说明。随着苹果10亿美元投资滴滴，有分析人士认为，滴滴与苹果的牵手，更多的意义在于双方的交集项目——无人驾驶领域的研发。

　　但就目前来看，滴滴在无人驾驶领域更多的是一种表态，未见有任何实际的动作。

　　借力乐视 易到深度介入无人驾驶研发

　　就在滴滴、Uber纷纷出手布局无人驾驶的时候，网约车市场上的另一大巨头易到确显得异常低调。众所周知，在此前的发布会上，贾跃亭就曾用语音通过易到召唤出一台LeSEE超级汽车。近日，又有海外媒体曝出FF首款量产车伪装车的路试视频，该媒体表示FF车顶的“黑科技”为激光雷达。同时更有媒体综合各路消息推断，FF的激光雷达将具备自动升降功能。假如推测成真，FF或许将成为全球第一家在量产车上搭载激光雷达并给出综合解决方案的车企。熟悉无人驾驶技术的人都清楚，对于无人驾驶汽车来说，最为核心的部件就是雷达，如果FF顺利解决了激光雷达的问题，将大幅推进整个研发的过程。

　　

 

　　不仅FF进展神速，3月16日，乐视车联在“前所未见”战略发布会上宣布，被誉为中国“无人驾驶第一人”的倪凯博士正式加盟，出任乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁。众所周知，倪凯曾是百度无人驾驶项目的技术领军人物，从百度无人驾驶项目启动一直深度参与，从公开资料可以看到，倪凯是百度研究院高级科学家，主导无人驾驶和无人飞机项目。

　　除去倪凯博士及一众技术大牛的加盟使得乐视汽车在无人驾驶领域的软实力得到大大加强之外，在硬实力方面，乐视也走到了一众友商之前。今年8月，乐视宣布将在浙江投资200亿元建设乐视超级汽车生态体验园区及全球首座“汽车生态小镇”。按照乐视的规划，未来生态小镇中将全部使用电动车辆，并利用易到网约车及分时租赁方式实现100%的汽车社会化。同时，所有车辆均将运用互联网技术代替人工操作，实现自动驾驶，这足以说明易到早已深入参与到乐视汽车的无人驾驶计划当中，即便相比Uber也并不落后。并且易到的大数据，将为乐视无人驾驶的研发提供极为有力的支持。

　　不管是滴滴、Uber还是易到，即将实施的网约车新政将这三家拉回到相同的起跑线。这时候要比拼的首要因素就是各家的技术能力。随着无人驾驶技术的日益成熟，谁能率先将其投入使用，谁必将成为整个市场上笑到最后的那一个。

本文标题：高速公路驾驶技巧视频-高速驾驶大意会要命 视频事故分析第3期
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