一 : 消息称百度音乐事业部总经理梁康妮近期离职

梁康妮

【TechWeb报道】7月10日消息，消息灵通人士给TechWeb独家消息称，百度音乐事业部总经理梁康妮近期因个人原因离职，目前张贝妮临时接替其工作。

曾经是对簿公堂的竞争公司高管，梁康妮在2008年12月被时任百度副总裁的任旭阳挖到百度，出任数字娱乐部总经理（高级总监）。2010年，百度 数字娱乐事业部和百度MP3合并成立百度音乐事业部，梁康妮出任总经理。在加盟百度之前，梁康妮曾任环球音乐中国区总经理职位，当时被外界看来梁是解决唱 片业和互联网利益纷争的最佳人选。

梁康妮有唱片公司与中国移动等新媒体领域的合作模式探索经验，在百度一直负责与唱片界的合作，解决了困扰百度多年的数字音乐版权纠纷。

据悉，百度音乐事业部主要运营一款社交音乐媒体平台“百度ting！”，该事业部有150多名员工的编制。百度ting提供海量正版视听、免费下载、娱乐资讯等音乐服务。

百度公关部尚未对此回应。（魏力）

二 : 96中星微电子物联网应用事业部总经理张伟

“2009信息城市高层论坛” 于12月3日—4日在北京举行，会议由工业和信息化部、北京市人民政府指导，工业和信息化部科学技术司、北京市经济和信息化委员联合主办，北京通信信息协会， ICT中国网，北京环博华通科技有限公司联合承办。新浪网作为首席合作媒体进行现场直播。　　图为：09信息城市高层论坛现场，北京中星微电子有限公司物联网应用事业部总经理张伟演讲。　　以下为实录：　　张伟：尊敬的各位来宾大家下午好！今天我演讲的题目是物联网视频感知中国。我讲两点，视频感知我个人认为没有得到足够的重视，第二点我想汇报的是中星微在视频感知中的工作。物联网前程远大，所有前程远大的项目，前程远大的项目切入点是非常重要的。我们看国外各国建设物联网选择切入点是非常务实的，各国会根据自己的国庆社会经济发展水平选择切入点。我们中国物联网切入点也已经鲜明的提出来了，那就是感知中国。感知中国的本质特性都已经达成共识了，就是感知、传输然后智能，所有参加物联网的专家们，都觉得这是一个经验的常识，实际上这三句话是高度抽象的感知中国的本质。这三个元素，我们认为也是可以指导我们实际工作的。首先我们来看物联网的感知，首先我们来讲一下，物联网需要感知什么？它显而易见的物联网需要感知我们的客观物理世界，客观物理世界到底怎么感知呢？我们没有数据的话，所有的数据系统应用都是无用的。对于物联网的应用的话，我们要感知什么，客观的物理世界，我们看到人是怎么感知物理世界的。我们的人，我们有第六感，当我们丧失了某一个感觉，我们发现我们是残疾者，我们无法全面的感觉到客观事件，因此，从信息论的角度来看，物联网的感知首先是要综合的感知，也就是说，你必须调动所有的感觉器官才可能做一个透彻的判断，因为我们客观的物理世界它是丰富多彩的，它是信息多样的，如果你片面诊断一个信息，你很难洞悉整个情况。我们物联网也是需要感知客观物理世界，以我们的观点，我们现在看到的是物联网至少需要感知三个层次的问题，第一个需要感知物体静态的数据及属性的感知，比如说这个物体成分是什么，它的工作流程是什么样的，通过对这个技术，可以实现这个感觉。第二个，我们对物体的固定属性动态感知，我们需要探测大气，这个探测值是固定的，但是它数值是变化的，因此我们构建了传感器网，我们构建了GPS。还有对整个宏观环境进行感知，我们视频探头等等，人的视频整个感知，从感知信息论来看，前两个感知，更多是强调对

点的感知，而视频的感知更多是强调对面，宏观的感知。因此我们对物联网的感知，RFID和无线传感网、视频探测三者均属于应用于物联网的末端感知环节，且具有很强的协作性和互补性，而这种协作性和互补性将不仅实现更为透彻的感知。　　在综合感知中间，我们信息论认为，是普通的视频蕴藏着70%的现场信息，而且其中40%的信息是趋势性、经验性的信息，一个经验的老刑警，会对一个刚从警校毕业的学生判断的更多，因为得到的信息不同，经验就不同。还有特种视频如多光谱视频中可感知更多的人眼感知不到的信息。比如说世博园区的多光谱应用对园区的感知能力极大提高。而且视频这种感知能力，具有不接触的特点，因此我们认为在综合感知中，视频感知具有极具重要性。　　物联网第二个基本特征就是智能。从数据处理的本质来看，智能是什么呢？就是对我们物联网前端感知的数据进行处理和挖掘，得出决策性的信息。智能也是分层次的，第一个叫数据层的融合与挖掘，第二个融合叫状态层融合。这个可能是智能。第三种，我们对前面感知的数据进行更深的挖掘，进行特征层的融合，这个叫智慧，因此智能处理，就是对我们的数据不断的深入挖掘。　　从智能化的结构来看，分布式智能和集中式智能的均衡。因此在我们分析中视频分析技术是支撑智能应用的有利武器。它既可以作为智能前端实现物和物的互动，比如我们做两个应用假设，当一个空调，如果有一个感知器，我们整个空调的控制，变成不再是基于温控，而是基于有没有人，从中间智能来看的话，如果我们有一个重点的保护区域，可能是一个恐怖袭击，可能认为这个小区成处在危险的边缘。因此我们认为物联网的智能基于视频的智能，所能挖掘的潜力是巨大的。视频分析技术今天我们无法洞悉未来，还是基于经验，提供更深层次的应用。　　第三点物联网的传输，所有的传输都是为了传递信息而准备的，否则它就没有价值。物联网的传输，利用泛在网我相信是必然，因为它必须有多个协作，需要强调一点，视频要求对传输是最高的。到目前为止物联网传输必须要考虑的是视频的传输，视频传输可能会基于有限的网络，但是现在的网络，能够满足视频传输应用的少之又少。因此在我们物联网通讯的传输规划中，必须要充分考虑视频传输的问题。因此我们从感知中国最本质的三个元素出发，我们认为视频感知实际上符合这三个基本元素，它显然是我们物联网一个典型的应用，那么视频的感知，它不简单是具备的物联网的特性，而且它有很多功能是超越

了这个特性。首先视频偷偷它可以作为最前端的偷偷，它可以采集信息往回传。第二，视频的感知点它完全可以作为智能边缘的承载体，处理视频硬件的能力很高，它完全可以做更深层次的智能数据挖掘。第三点，视频感知对视频信息量很大，如果满足了视频传输的要求，基本上就可以满足其他的要求，因此视频的感知非常适合做信息汇聚网关。　　视频感知是国外物联网网的典型应用。我们看到我们智慧医疗应用中，远程专家诊断、远程医疗培训，已经必然成为一个组成部分。智能电网：输电线路远程视频监控系统，抢修视频采集和调度指挥，智慧城市，几乎所有的城市，我们可以看到城市视频安全监管等。我们可以看到日本的ITS：道路视频检测、车辆视频监控等。因此视频的感知在国外的物联网是一个典型的应用。　　相比较其他的产业，视频感知在国内的业态最为成熟。首先它应用很成熟，它已经形成了闭环的行业应用，公共安全、金融、电力、学校、城市管理等等。也有一些开环的个人应用：宝宝在线、老人看护等等。还有产业链也很成熟，运营商已经成为了视频感知服务主体，中国电信的“全球眼”、联通的“神眼”等。　　我们仍然要看到一点，我们提到的视频感知和我们提到的视频监控还是有一定距离的，现在的视频监控还不能称为视频感知网，因为现在的视频监控，只能是简单的采、传、存，第二所有的视频感应点都是孤立的，基本与其它类型信息的采集器不通讯。还有互联互通问题：很难互联互通，还有编码标准问题。尤其面临城市级的应用，当接入的时候，没有很好的接入，这些都限制了视频监控，发展视频感知，因此从视频监控到视频感知，还有一定的路要走。　　基于对视频感知，我们基于对视频感知对于物联网的理解，以及视频感知在现实生活中的问题，我们中星微在开展我们的工作。我们的基本研发工作主要在这些方面。从左向右我们所聚焦的研发工作会发现，视音频编码标准是我们的感知层，智能视频算法技术是我们的服务层，中高速传感网核心芯片是解决视频传输问题，运营级服务平台，解决视频感知运营问题。整个是基于我们按中星微电子的视频研究。首先给大家介绍一下，我们在感知层做视音频信息编码格式标准及芯片。　　这个是一个空白的事情，更重要的是目前的编码标准，目前无论是SVAC标准还是什么标准，都是为电影服务的，并不能在技术上完全符合我们视频感知的基础要求，这也是我们做这件事儿的动力。我们也是在工信部领导下进行的，它关键是统一的编码标准

。整个的标准我们由于中星微是做芯片，我们为了避免这个标准的虚有化，同时我们对设备进行产业化，在视频感知方面，还有IP cam还有DVR进行视频开发。　　有几个技术特点非常适合在感知行业去使用，首先是感兴趣编码，大家都知道一个视频很大，但是我们感兴趣的东西，就会到整个画面。在一个感兴趣区域内，进行高速编码，在不感兴趣的区域进行低速编码。这样就会变得非常灵活。第二点，它采用的是高精度的视频数据。左边这个图片是传统的标准片，右边这个是采用的技术的标准片。　　第三个我们这个标准还可以提供可伸缩视频编码技术，这个技术从传统的视频应用来说的话，要么是压缩很高的，要么是压缩成很低的，可以压缩多个码流。大家都知道视频它消耗大量的存储设备，基本上视频管理方式，都是按照时间的积累，到一个时间以后，全部覆盖，要么要，或者是全部不要。这个完全违背我们档案管理原则的，如果有这种可伸缩视频编码技术的话，到某一个结点，我们可以把高清图象，变成一个其他的图象。这个完全可以符合人的记忆过程。这样会对我们整个视频感知的存储，有巨大的利益。它在编码的同时，对应用智能分析的技术，把视频已有的技术汲取出来。有了这样的编解码技术，后台的云计算就会大幅度降低。　　标准的测试结果，基本上可以比264相当。第二个我们中星微在视频感知方面的研发，我们重点是在对视频智能分析处理方面。这个非常广泛，从普通的检测，人是不是摔倒了，到我们人面部的识别，人是不是疲劳，这些技术我们都在不断的产业化中，不断把它做成应用的模块来指导我们的感知系统工具。　　第三点就是刚才特别提到的，无法解决无线视频的接入问题，无线传感网的代表是zigbee、6loWPAN、RFID等技术。这一类低速传感网技术非常适合。它可以作为一个网络的结点，接入WIFI、PLC这些信息，它可以真正到一定的网络，这样一个技术体系。这个标准对互联网传输有巨大的意义。　　首先中高速传感网通过各种通讯协议将不同的终端接入节点，在通过网状网方式在许多节点组成中高速传感网，并支持连接其他有线和无线网络的露友。实现低功耗，路由器应当可以用太阳能带动。　　中高速传感网网络核心芯片产业化支持高清宽动态范围视音频编码处理。这种典型的应用就是，我们通过建立传感器网，在每个农户在家里，就可以看到土地和池塘。同时这种产品也可以在智能电网中作为传感核心节点来使用。它为用电系统提供最适宜的最短技术解决方案。同时中高速传感网技

术的主要应用在环境检测，智能电网，校园场所等来使用。这是我们中星微在视频感知技术方面做的工作。　　在应用方面做哪些工作呢？中星微电子通过收购上海贝尔的监控业务，完成了对视频监控完整自主知识产权的技术体系(核心芯片、视频智能技术、产品)，从系统感知平台中我们有三个产品，第一个是VISS平台，它主要用户包括：平安城市、环保监控、道路工程管理、石油行业、银行监控、政府机关、网吧学校及娱乐场所等文化单位。还有一个是神眼平台，商业应用平台，实际部署20个应用系统，用户数超过6万线，用户包括：星级酒店、连锁商铺、个人用户等。还有一个是E视通3G eye这个产品也获得了中国移动G3业务。　　这个是VISS的行业监控应用包括环保监控等等。这个是我们神眼的应有。还有一个E视通的应用，我们结合中国自己的编解码技术，应用中国自己物联网视频感知的应用。那么3G eye产品，可以通过手机来控制，去牌照和查看，它也可以接入其他的设备，比如说煤气感应器，它可以应用于个人的感知应用，运营商提供，个人来应用，它很好的解决的安全的问题。可以在老幼的看护，还有停车场等等方面，都有很好的商业应用。　　视频感知我们做了很多，我们知道物联网的推进需要多方共同努力，对于物联网的推进工作，中星微认为必须官产学研用联合培育和推动业态发展。首先基础理论、核心技术、标准制定非常重要，但是如缺乏大规模的工程实践牵引，可能会与应用有距离。而如果侧重于工程，侧重于应用子集，和用户更接近，但是缺乏核心技术和标准，难以形成产业。因此应该三管齐下。第一，加强物联网基础理论研究、标准的制定。对三个基本的研究，看似简单，实际上反映物联网的本质星的特点。第二个要不断的探索大众应用子集以及商业服务模型。第三点是需要政府推动示范项目，带动技术发展，推动行业应用。　　北京市在视频监控应用上，也存在则系统智能化程度低、互联互通困难等问题。北京也已经形成了视频感知良好的产业态势，中星微拥有自主知识产权的SAVC标准、产业化芯片，有多年视频智能分析技术的沉淀，有稳定的可靠的运营级系统平台，中国电信、中国移动、中国联通等运营商有成熟的物联网服务能力，更修很多的其它愿意投入物联网建设的知名企业如清华同方，知名的研究机构如中科院、北京邮电大学等。这是我今天的演讲内容，谢谢大家！

三 : 专访：三菱商事进口汽车事业部总经理

　　[61阅读 专访]  今年三菱汽车为我们到来许多新车和概念车，这其中包括街车之神Lancer Evolution X和纯电动汽车i-MIEV，今天我们有幸采用了三菱商事进口汽车事业部总经理饭田健治总经理，我们将向他询问有关三菱汽车的一些具体事宜。

『北京车展：三菱商事进口汽车事业部总经理饭田健治』

　　61阅读：总经理您好，今年三菱在北京车展展出了Lancer Evolution X，这款车是国内很多汽车的发烧友关注的，当然这款车上市以后无论是它的外形还是配置这个都已经不重要了，现在关注的只是价格，这个车的定价方将会是多少？

　　嘉宾：定价来讲差不多50多万，现在还没有确定。还有定位问题，这跟我们原来说的第九时代有一些不一样，以前的Lancer Evolution是有一些比较年轻的车迷所喜欢，差不多是30多岁的，有年轻的爸爸妈妈，还有自己要开业务开了新公司然后赚钱的，但这都是非常喜欢赛车的人购买的。而哪是我们没有自动挡的车，全部都是手动挡的车，手动挡的话自己开的时候比较麻烦，而年纪大的人就不敢开了，而我本人也是比较喜欢速度的人我比较喜欢开快车，但是手动挡的车太麻烦了。所以很多年长的人都不敢买，但是我们这次投入的新的Lancer Evolution X是运用新的技术采用了全新手动模式的变速器。

　　提问：还有EVO这款车定位是跑车，而改装就是一个不可避免的问题。我通过境外媒体或者其他的国外网站的一些信息可以看出，三菱对Lancer Evolution IX代推出了相应的运动套件和一些新的发动机和改进技术，三菱会不会在中国市场上也会推出一些相应的套件供中国的改装用户进行选择？

『北京车展：三菱商事进口汽车事业部总经理饭田健治对新车进行详解』

　　嘉宾：在日本也是有这样的，在中国我们刚刚导入了第九代车型的时候改造的客户非常多。但是改造的时候一定要有改造的技术，有一些改造公司拿到这个技术之后才可以改造。EVO车型每次换代一段时间之后才可以改装，第七代到第九代是一个系统，第七代上市的时候，第六代改装的技术就没有用。第七代的第一年、第二年没有改装技术的，第三年的时候改装才出现了改装，这次第十代的改造会比较困难，而且厂家不要推荐改装，因为这款车采用了非常多的技术。比如我们这次采用新的发动机，马力可以达到780匹马力，我们上市的时候280匹马力，但是改装后可以达到780匹马力。。

　　提问：世界上大环境发展最主要解决的就是污染问题，像咱们三菱汽车在尾气排放治理和一些混合动力车型以及新能源车型方面发展是怎么样的？

『北京车展：三菱在北京车展全球首发的Concept-RA概念跑车』

　　嘉宾：三菱汽车公司的理念有三个，一个就是跑的快，还有第二个是信赖感，第三就是保护环境。这三个合在一起是三菱公司的大的理念。因此我们会致力于发展环保汽车和混合动力汽车的发展我们这回带来的i-MIEV车型就是一个典型的例子。

　　提问：2008年三菱还有什么车引到国内吗？

　　嘉宾：除了Lancer Evolution X以外，我们还将引进新到lancer和全新的日蚀跑车，Lancer Evolution X将于9月上市，另外两款车将于年底上市。

　　提问：从2006年年底到现在整个的高端市场的增幅特别厉害特别是进口车，像路虎的销量一年翻一番，像50万以下的进口的SUV增幅连续在60%到70%左右。三菱要是否有对销量翻番的目标？

　　嘉宾：这个比较难回答。

　　提问：但是你们肯定有这样的预估。

『北京车展：即将在国内上市的三菱新款日蚀跑车，预计11月上市』

　　嘉宾：预估是有，我们今年开始上市帕杰罗3.8的这个预估有了，但是全中国的预估我们也是没有。因为全中国我们销售的台数非常少。

　　提问：对三菱这样销售不是特别大的主流品牌来讲进口更有利还是国产更有利？

　　嘉宾：进口有好处还有坏处，进口的好处是三菱汽车公司开发完毕后马上可以投入给中国了，这个速度有一种倾向性。因为国产化的话一定要有一些模具开发、生产线准备，员工培训是要用两年三年的时间。如果开发完毕我马上投入的话情况比较好。但是进口的缺点是什么？价格比较贵，而且销量比较低。如果可以降低价格还有推销量多的话配合推销量多的一定是要有消耗。就是也是一般的用户可以推销的，10万、12万左右的，然后品牌知名度要提高。

　　提问：我们还没有没有提到格蓝迪，对于这款车三菱会对它有一个什么动作，因为现在欧蓝德帕杰罗和Lancer Evolution都进行了升级和改款，那么三菱会对它采取什么样的升级措施？

　　嘉宾：格蓝迪是我们的家庭用MPV车，首先有一个孩子，走一走玩一玩，夫妻两个有孩子的，但是夫妻的爸爸妈妈一起玩一玩的或者年轻人跟朋友一起走一走的时候那个作为的太少了，没有意思。因此我们准备了很多种的选择。这对格蓝迪也是比较重要的。

　　提问：您这样说的话很明白，因为市场上卖的本田的奥德赛，丰田的普瑞维亚还有三菱的格蓝迪如果这三款车让我选的话可能格蓝迪这个车在油耗上还是舒适型都比它们差，现在这一点三菱格蓝迪是MPV市场上销量比较低的一款的MPV，这种局面三菱来说会采用什么办法来解决？

　　嘉宾：格蓝迪还是每个月有三百辆的销量。

　　提问：那就是说会在近期进行升级？

　　嘉宾：是更新格蓝迪，是新款的格蓝迪。现在三菱汽车公司在考虑当中一个是更新的，还有是怎么样更新的，还没有出来一个结论。今年明年大概会出来。

　　提问：我想问一下今年进三菱大概有什么销量计划或者是目标？

　　嘉宾：去年2007年我们卖了一万台了，今年我们的目标是两万台。

　　提问：格蓝迪占一大块？

　　嘉宾：格蓝迪还是三千。

　　提问：是欧蓝德。

　　嘉宾：奥兰德是一万五千台左右。

　　提问：还有一个三菱在日本本土销售比较好的小的叫COLT的车。

　　嘉宾：很多人问我COLT的事情。

『北京车展：2008年将有3款车新车上市』

　　提问：它可以在中国市场上销售，它的大小和飞度比较合适。就是三菱对这款车引入中国有什么计划吗？

　　嘉宾：COLT在日本、台湾和欧洲这三个地方生产，日本做的是只有右舵车，左舵是台湾和欧洲的。但是台湾的我们也在考虑当中，但是台湾听说中国人对台湾的产品信任度不高。结果我现在从欧洲生产的考虑当中。

　　提问：那就是COLT在国内会生产吗？

　　嘉宾：三菱汽车还没有考虑COLT在国内生产，它的后一代开发当中有可能在中国国内生产，但是现在在现行的COLT时代已经过了很多时间。在改造重新开始生产的时候没有资本。

　　提问：也就是说三菱在未来几年当中会把COLT这款车引入中国生产？

　　嘉宾：对，这个是我的意思，但不是三菱的官方回答。

　　提问：现在出了很多新的环保车型，三菱做了哪些事情呢？

　　嘉宾：现在这个汽车的开发的方向是电动也可以还有汽油也可以的。

　　提问：有人说2012年左右会是纯电动车时代。你认为以后混合动力会在那个时候结束电动会成为历史？

　　嘉宾：刚才我们说的i-MIEV但是完全电动的车最大的问题是怎么充电，充电的时间怎么解决。如果汽油发动机的话加汽油就可以走，超过两三分钟加汽油就完了，但是充电的话两三分钟没办法充电，而且现在电器的改革很大，而且电器的容量不够。现在的一次充电差不多可以走两百公里左右了，现在全世界里面可以走两百公里的只有三菱汽车而已了，其他的厂家都没有。

　　提问：三菱哪款车？

　　嘉宾：i-MIEV那个可以在家里充电。现在三菱汽车公司和日本的九家电力公司一起合作的，这个是可以在家充电，晚上了回家了然后晚上充电，早上起床已经充电完毕了。

『北京车展：三菱的纯电动车i-MIEV』

　　提问：大概充电要多久？

　　嘉宾：在中国差不多从零开始差不多12个小时，一般是没有零的。一般是几个小时或者是四个小时也可以。现在在日本超级市场有这个充电的地方，那个地方也有这个插口，这个是现在已经有开始研究。在下一代因为是用刮胡子的不需要直接连线的也有，有一个平台上自动的充电的。这个方式现在在日本开发当中，如果这样的话什么地方都可以充电。

　　提问：就是用充电车的话这一块环节也能改进？

　　嘉宾：对。

　　提问：现在三菱i-MIEV这个车用电池来做的话电池的寿命会是多长时间？

　　嘉宾：寿命使用的情况现在的三菱公司实际上的使用情况多少寿命呢要做研究。跟电力公司一起合作，那个出来才可以，现在电器方面三菱汽车公司还有在日本比较有名的电气公司的我们三家投资成立的公司，那个地方大量供应要降低成本这样的计划。

　　嘉宾：不一定，有帕杰罗也是50多万了，还有东南的车子是8万到10万。要买8万到10万的来提货的对客人的做法还有十万的要买的客人讲定对它的做法应该有些不一样。合在一起是好的事情，因为价格差那么大，30万到50万的车子是可以的，还有差不多8万到15万也可以的，但是其他的合在一起可能比较好的。

　　提问：谢谢饭田健治总经理接受我们的采访，谢谢。

　　嘉宾：感谢。

本文标题：中兴固网事业部总经理-消息称百度音乐事业部总经理梁康妮近期离职
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