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蔚来ES8续航测试 开创硬件升级先河/续航升至425km

发布时间:2019-09-23 所属栏目:汽车资讯

作为新造车势力的代表,蔚来ES8本身的产品定位、价格,以及销售和服务模式都与众不同。它拥有正向研发的纯电动平台,拥有针对电动车特有的安全需求进行的专属设计。如今,它又在业界开创了硬件可升级的先河。不仅提供了11.3 英寸中央显示屏的升级方案,其动力电池包也能够实现从70kWh–84kWh的升级,使其综合续航达到425km。创新的电池升级架构也让其实现了续航里程的灵活扩容。

此前,我的同事已经对ES8的各个方面进行过详尽的测试体验,想了解的网友可以点击下方链接浏览;今天,我们的重点将放在升级后的不同之处和续航能力上。

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中控屏扩大至11.3英寸

我跟不少车型的中控屏打过交道,给我留下深刻印象的不多,威马EX5设计很花哨,但是功能列表要靠猜,并不适合使用;比亚迪的旋转大屏科技感倒是挺强,但我真的不太喜欢那些浮夸卖弄的设计;特斯拉Model 3还好,就是所有功能全集成在屏幕中,盲操作是个难题;蔚来这种简洁实用的风格倒是深得我心。

上面我们提到了,这是一种硬件升级方案,这块11.3英寸的中控大屏并非标配,新老车主用户想要拥有它,需要付出3800元的代价。当然,蔚来也提出了一些优惠政策,比如在预售期内(6月1日-6月30日),或4月30日前(含当天)已提车用户和大定用户可享受1900元的半价优惠,并支持积分购买。

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硬件升级是创新,软件的升级可以视为传统,据蔚来官方介绍,ES8自上市以来已经迭代24 用户可见版本,整车新增了60 项功能,优化了200多项体验。目前蔚来ES8 软件已更新至NIO OS 2.2,在未来还将迎来NIO OS 2.3 的更新。目前ES8具备L2级自动驾驶辅助功能,系统更新后,仪表盘的显示图像会更生动、全面。比如,有其它车辆超车或变线时,图像区域会加入其他车辆的图像,虽然这在同级中并不是首创,但也确实实现了功能的优化。


两种续航升级方案(电池包由70kWh升至84kWh

其一,永久升级。

永久升级服务适用于创始版用户及2019年3月31日(含)前已经提车或支付大定的ES8首任车主,6折优惠后价格为3万元。6折优惠的权益在首任车主期间内可以使用一次,如果2019年不使用,可以保留至以后使用。其他用户的永久升级服务方案,从2020年起会按年度陆续公布。

其二,灵活升级。

灵活升级服务,可以根据用户的需求,支持按天付费,费用为66元/天。创始版用户及2019年3月31日(含)前提车或大定的ES8首任车主享受6折优惠,费用为39元/天。该费用不包含因续航升级产生的一键加电/扫码换电费用。在节假日等高峰时段,根据供需情况价格可能会适当浮动。


续航测试:

我们对电池容量为84kWh的蔚来ES8进行了简单的电量消耗测试。

高速路段中,我们遇到了爬坡,其电耗显示为26.3kWh,如果是平坦的路段,车速保持在90公里左右匀速行驶,电耗水平甚至能达到22kWh/的水平。

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如果按照20.8度的百公里电耗计算,ES8的84kWh版车型,综合路况下的续航甚至可以突破400公里。


充电费用:

说到充电费用,我们这里也可以简单计算一下,ES8通过第三方的快充桩和家用充电桩的充电费用,我们今天测试的ES8的总电量为84kWh,以北京为例,家用电1kWh价格为0.49元,理论上充满电需要41.2元。商用公共充电桩的1kWh价格平均为1.9元,理论上充满需要159.6元,价格差接近120元。对于家里有充电桩的用户来说,用车费用与燃油车相比,成本低的优势得以显现。


总结:

蔚来在业内首创了硬件的更新,除了中控屏换新外,其标配的70kWh电池包也能实现升级为84kWh动力电池,续航能力大幅提升之余,这样的政策也能让更多车主受益,并保持车辆本身的竞争力。毕竟,电动车更新迭代速度很快,只有保证充裕的续航能力,才能保持住竞争优势。未来,蔚来还有可能会推出100kWh动力电池的可能。如果成真,ES8的续航将会突破500km。而这一切并不会影响蔚来特有的换电功能。

从今天的续航测试来看,升级电池包后的ES8,综合工况续航能够突破400公里,这是个不小的成就,完全可以满足城市日常出行一周一充电,周边300+公里城际出行的需求。

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