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大众探歌要小心了!领克02高能预警!

发布时间:2019-03-23 所属栏目:汽车资讯

领克02作为CMA平台的第二款产品,从2018年上市就有着很高的关注度,从销量上也能看出消费者对领克02的认可。一改之前自主品牌只能靠低价格来抢市场的格局,领克的产品完全有着比肩豪华品牌的质感,2019年最新推出的领克02高能版,让我们看看它有何改变。

市场上这类所谓带有“轿跑化、跨界车”标签的产品并不多,它们大多会以差异化的特点来切入市场,抓住年轻人喜欢鲜明个性外观和追求质感的特点。

动力性和驾驶感

既然叫作高能版,不免让人对它的动力性有所期待。不过动力总成依然采用的和普通版2.0T一样的Drive-E发动机,也并没有做更加激进的动力调校,动力输出依旧是190匹马力和300牛米的扭矩,这样数据放在同级别对手中比较,的确已经是很出色的了;变速箱使用的是爱信6速手自一体变速箱,起步提速时变速箱1挡升2挡的衔接有些拖沓,影响了前段的提速。除去起步阶段以外,发动机匹配非常到位,几乎感觉不到换挡动作。

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方向盘力度适中,转向阻尼和回正力矩都非常舒适,指向性比较精准,车尾动作也相当灵活,弯道中能提供不错的驾驶感受。ESP系统不能完全关闭,并且介入动作比较简单直接,很大程度限制了车辆的极限表现,底盘还远未达到极限,ESP就已经早早限制了动力输出和车辆的行驶路线,这点和领克01表现非常相似。

领克02的动力水平在同价位的车型中相当出色,加速成绩已经超越奔驰GLA和宝马X2,硬实力上对比同级别进口豪华品牌产品,完全不落下风。

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领克02底盘整体感非常好,质感已经达到豪华品牌同级别车型的水准,悬挂韧性十足,对大幅度的弹跳抑制的很好,并且底盘没有多余震动,舒适性出色;小幅度震动基本都可以过滤掉,能给人比较出色的高级感。

高能版外观变化

高能版虽然名字高调,但是配色却比普通版低调了许多,主要变化是与领克02之前的车身配色,取消了前后包围以及侧裙的醒目的撞色装饰条,取而代之的是与车身同色系的浅紫色哑光装饰条。

尾部造型低矮饱满,尾灯也采用了家族式的“能量晶体”设计,双出排气和显眼的扩散器,跨界小钢炮气质浓郁。

对于领克02的车身尺寸,18英寸轮毂已经可以带来非常不错的视觉效果了,高能版还可以选装原厂19英寸的轮毂和升级为马牌防爆轮胎,订制化的选装配件,也令购车体验有别于传统品牌。

内饰设计

高能版的内饰布局和普通版领克02没有任何变化,只在细节部位有小调整,并没有太多惊喜。内饰并没有使用纯黑设计,而是灰色和米色的双色混合搭配,中控台和门板上都使用了一种类似尼龙的材质包覆,手感比较奇特。普通版饰板上大面积的蜂窝形图案改变为类似石材肌理的图案。

空调出风口开关采用推拉的形式,实用与设计感兼备。出风口镀铬装饰反光过于强烈,容易在侧窗形成反光,影响后视镜视线。

前排座椅为一体式桶形座椅造型,缝线采用了双色设计,座椅后部细节也很精致。座椅宽度和填充物厚度都非常好,对臀部、腰部、肩部的承托都很到位,坐上去非常舒服。座椅仰角调节幅度很大,坐姿可以调到非常低的位置,乘坐感与轿车无异。后排座椅填充物厚度比前排座椅薄,为了保证后排头部空间,坐垫高度也比较低,长时间乘坐舒适度会下降。

领克02这块屏幕的灵敏度和清晰度都非常舒服,常用功能的物理按键太少不利于盲操,如自动泊车、自动启停,需要进入二级菜单操作。两驱车型并没有提供驾驶模式的选择旋钮,只能在车机系统中选择“sport、ECO”两种模式。

领克02前排空间符合同界别车型表现。坐垫长度和靠背高度尺寸很足,对大腿的承托非常到位,靠背弧度设计的也很符合人体工程学,对肩部也有不错的支撑,坐在前排驾驶车辆时非常舒适。空间充裕;做为轴距超过2700mm的紧凑级SUV来说,后排尤其腿部空间略小。

总结

领克02高能版并没有使用和之前的版本的7DCT双离合变速箱,但是2.0T的动力在性能上并没有提升,最大的改变是新加入的“能量紫”配色和内饰细节的改变。回到产品本身,动力充沛的同时能提供些许的驾驶操控乐趣,这样的表现在与其他同级别对比中都没有太多抱怨,甚至你可以感受到领克02已经达到了甚至超越了同级别合资品牌的细腻质感。华为、小米产品大卖的今天,品牌的影响力在被逐步削弱,消费者都越来越关注产品本身,领克出色的年轻化、潮流化的形象,也可以弥补目前品牌影响力较低的劣势。如果你并不是品牌控,喜欢个性与精致,我很愿意推荐领克02,无论和谁放在一起比,它真的不差。

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