一 : 双栖作战勇当救世主 制导飞车：最终突袭评测

《制导飞车：最终突袭》是一款射击游戏，它是1988年的一款经典射击游戏，玩家在新作中将驾驶名为Thundermaster Ⅱ的飞车去拯救世界。那么它是否还会延续当年的辉煌呢，下面还是让我们一起来了解一下游戏吧！

一、游戏画面 8.5

3D横板的画面为我们带来很逼真的视觉效果，以昏暗为主色调的背景似乎预示着灾难的来临，背景的精细度表现得比较理想， 虽依然能看到细微的锯齿感，但对整体画面影响却微乎其微，飞车的刻画也是相当细致，甚至连轮胎的纹路都能清晰的看到。

画面展现

画面展现

游戏对于一些效果的渲染表现就比较一般了，首先爆炸效果的制作并不是很真实，与画面的整体风格也不太一致，其次战车受创时的效果也没有过多的表现，使得画面缺少一种视觉的冲击。

爆炸效果

二、游戏音效 9

动感的背景音乐使得玩家在体验过程中能够享受游戏带来的激情，只是长时间听上去会有种单调的感觉，配乐的设计颇为形象，而且双栖转换音效也非常干脆利落，打击效果也同样到位。

三、内容设计 6

单人和多人模式上的划分为游戏带来了更多的可玩点，单人模式是以关卡的形式来展现的，但是关卡的数量却是十分稀少的，目前只有10个，这使得玩家很难能玩过瘾，不过游戏在难度上进行较为细致的划分，简单、困难和噩梦三个难度级别针对不同的玩家带来了不同程度的挑战。

模式选择

关卡和难度选择

在车辆的改装方面，玩家可以轮胎样式、车体颜色、尾灯颜色进行更换，但前提是要通过关卡的进行来获得解锁，这样的设计笔者认为是可有可无的，如果能在飞车能力上进行一些细致的升级，相信会带来更好的效果。

车轮样式更换

尾灯颜色更换

每通过一个关卡都会记录你当前关卡获得的分数，你可以通过游戏中的排行榜来与世界各地玩家进行比较，这样的设计也较为常见的了，只是一定程度的提高了游戏的挑战性，但从游戏乐趣上来讲并没有多大的提升。

关卡分数排行榜

目前该作的官方价格为12元RMB，这样的价格设定更多的包含了回味经典的元素，如果只是从内容的角度来评判的话，这个价格就显得有点高了。

四、游戏操作 8

该作通过重力感应来控制飞车的左右移动，通过虚拟遥感来控制双栖的切换以及射击动作，操作方法非常简单，而且没有误操作的现象产生，只是游戏中并没有一个像样的新手介绍让玩家在初始接触游戏时造成了一定的茫然。

界面布局

五、存活度 6

内容上的设定给笔者的印象就是没有与时俱进，更多的则是重温经典，对于没有接触过该作得玩家来说可以尝试一下，而接触过的玩家也只能用来收藏一下了。

截图欣赏

截图欣赏

点评：《制导飞车：最终突袭》这款经典之作的延续版本依然秉承了其良好的制作风格，但是游戏创新程度上并没有任何施展，使得游戏很难被新生代玩家接受，而老玩家也更多的是回味，缺少了点游戏性。

游戏下载：制导飞车：最终突袭

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二 : 两栖突击车是登陆作战的重要装备。如图21甲是我国某型号的两栖突击车，

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两栖突击车是登陆作战的重要装备。如图21甲是我国某型号的两栖突击车，它的总质量22吨，发动机的功率420kW。水上最大速度14.4km/h，陆地最大速度54km/h。 请你解答下列问题：（g = 10N/kg） （1）两栖突击车静止浮在水面时，排开水的体积是多少？（ρ水=1.0×103kg/m3） （2）该车停在水平地面上时，履带着地总面积为4m2，它对地面的压强是多少？ （3）该车在水中以最大速度匀速前进时（发动机正常工作），受到的阻力是多大？ 甲乙 （4）该车的尾部有一个类似于机翼的装置，如图21乙所示，请你说明这个装置的作用。

题型：计算题难度：中档来源：不详

（1）22m3（2）5.5×104Pa（3）8.4×104N（4）可减小航行时受到的阻力（在水中航行时可获得水对它的升力，使之不易下沉）

试题分析：（1）根据F浮=G，即ρ水g V排=G 可得V排=G/ρ水g=m/ρ水=22×103kg/( 1.0×103kg/m3)=22m3两栖突击车静止浮在水面时，排开水的体积是22m3 （2）它对地面的压强是p=F/S=G/S=(22×103kg×10N/kg)/4m2=5.5×104Pa （3）v=18km/h=5m/s由于两栖登陆车匀速行驶，故f="F" 由P=Fv得F=P/v，该车在水中以最大速度匀速前进时（发动机正常工作），受到的阻力是 F=P/v=420×103W/(5m/s)=8.4×104N （4）可减小航行时受到的阻力（在水中航行时可获得水对它的升力，使之不易下沉） 点评：本题考查了重力的公式、阿基米德原理、物体浮沉条件的应用、压强公式、密度公式、速度公式的灵活应用，涉及的知识点较多、综合性强，属于难题，但涉及到新型水路两用坦克，学生感兴趣！

考点：

考点名称：力的合成与应用定义：
几个力共同作用在一个物体上时，它们的作用效果可以用一个力来代替，这个力就称为那几个力的合力。如果已知几个力的大小和方向，求合力的大小和方向，称为力的合成。

说明：
合力是为了表示几个力的作用效果而引入的，它并不是存存于物体受到的几个力之外的力，而是为了简化物体受到的各个力的一种方法，因此力的合成称为等效替代法。 同一直线上二力的合成：
1．同一直线上同方向二力的合力，大小等于二力大小之和，方向与这两个力方向相同。记作：F=F1+F2。如图所示，既有人在车前拉，又有人在车后推，车同时受到拉力F1和推力F2的作用，并且这两个力方向相同则拉力和推力的合力大小F=F1+F2.

2．同一直线上相反方向的二力的合力，大小等于二力大小之差的绝对值，方向和较大的力的方向相同。记作：F=|F1一F2|。

不同直线上的两个力合成：
两个力合成时，以表示这两个力的有向线段为邻边作平行四边形,这两个邻边之间的对角线就代表合力的大小和方向，这就叫做平行四边形定则。

力的平行四边形定则以此得证:
(1)两分力大小不变时，夹角越大，合力越小
(2)合力大小的变化范围F1+F2≥F≥|F1-F2|　
(3)力的合成的平行四边形定则，只适用于共点力（结论）

三 : 抗战阅兵首次组建两栖装甲突击车方队(图)

　　此次海军受阅方队主要由4个装备方队和两个空中梯队组成，其中装备方队包括舰空导弹方队、两栖装甲突击车方队、反舰导弹方队、岸舰导弹方队，空中梯队包括海上巡逻机梯队和舰载机梯队。

　　今日，京华时报记者带您走进海军受阅部队，揭开海军官兵训练背后的故事。

　　□两栖装甲方队

　　海军首批飞行员舰长将担任领队

　　此次海军陆战队两栖装甲突击车方队将作为第二个出场装备方队接受检阅，驾驶该型突击车的部队正是素有“陆地猛虎、海上蛟龙、空中雄鹰”美誉的海军陆战队某旅。

　　2009年建国60周年国庆阅兵时，由该旅352名队员组成的徒步方队亮相天安门，而此次胜利日阅兵，该旅首次组建了两栖装甲突击车方队。

　　方队将军领队、南海舰队副参谋长李晓岩少将，是海军首批飞行员舰长、改革开放后首批赴俄军事留学生，是能驾战机翱翔九天、可操巨舰驰骋大洋的“两栖明星”指挥员。

　　作为编队指挥员，曾执行第十三批亚丁湾护航和海军170编队出访南美三国任务，先后到访过20多个国家。2014年初，他曾带领海军陆战队首次成建制赴内蒙古朱日和训练基地寒训;今年初，海军陆战队“寒训-2015”任务，他又再次担纲指挥员。

　　阅兵首次组建两栖装甲方队

　　这是一支传承八路军、新四军和东北抗联血脉，敢打必胜的“雄狮”劲旅，前身是由新四军200余名干部和东北抗联部分官兵为骨干组建的东北哈东军分区，曾参加三下江南、四保临江、攻打四平、围困长春等著名战役。1998年，该部队正式转隶海军陆战队。

　　从松花江畔打到南海之滨，从陆地奔向海洋，经过近20年的发展，这支部队已经从组建之初单一的陆军作战模式，向高度合成的信息化联合作战模式迈进，拥有两栖侦察兵、工兵、防空导弹兵、装甲兵和陆战步兵等10多个兵种，具有综合作战能力。

　　据两栖装甲突击车方队相关负责人介绍，首次组建两栖装甲突击车方队参加阅兵，一无现成经验可循，二无完备的训练方案，更无配套的训练器材。开训之初，官兵们就像是一脚踏进了未知世界，谁都淡定不起来。

　　一个个不眠之夜换来科学参考数据

　　今年过完年，方队才正式组建，阅兵训练毕竟不同于一般的技战术训练，要求突击车在行进中要做到骑线、等速、标齐、卡距等任务。对方队官兵而言，在登陆作战条件下冲锋陷阵不是难事，可要突击车“步伐”一致通过天安门，光下一番苦功夫远远不够，还要有科学的训练方法和创新精神。

　　要想战车分秒不差地驶过天安门，驾驶技术是关键。为了实现能力升级，方队驾驶员拜师取经，详细记下训练心得体会和要点。一到指挥部组织教学示范观摩，他们必定端着DV，全程摄录组训方法和流程，组织录像回放，当天消化、当天应用。

　　经过研究，他们连续奋战4昼夜，加工出5大类近700件训练辅助器材，制作了遮烟罩、座椅调整器，并一一安装调试到位。

　　据两栖装甲突击车方队相关负责人介绍，有力的数据支撑，是确保装备能够随时受阅的重要依据和保证。那段日子，方队领导和教练员们

　　身上随时揣着小本子，采集各种数据。他们要在各种气象条件下，在不同时间段对发动机功率、转速和油门控制状态进行记录，摸索气温对发动机影响的规律，有时一忙就是一晚上。

　　最终，许多个不眠之夜为等速等距驾驶换来了一组组科学的参考数据。

　　请音乐教授打造“阅兵好声音”

　　方队负责人介绍，为了练好口令和答词，他们专门邀请驻地知名的音乐教授到方队讲授乐理知识，组织发声练习，打造“阅兵好声音”，方队3次承担阅兵联合指挥部和装备方队指挥部的答词训练教学及示范任务，答词呼号被联指首长定为“标准音”在全阅兵部队推广。

　　年初，方队展开基础训练时，原始的秒表测速、拉绳测距等土方法是唯一的选择，甚至将被淘汰的队员重新“激活”，组成一个训练勤务保障班，来提高训练效率，因为手旗指挥、骑线扶板、等距拉绳、等速卡表、记录成绩等都需要人工保障。

　　油门限制器是控制发动机转速的核心部件，也直接影响方队队形的整体平稳。在这上面，驾驶员们付出了很多心血。

　　“门”字形油门限制器是驾驶

　　员王旭一手设计的，灵感来自乘员训练时所背的“T”形架。他在加油踏板左右和上方各焊接一个小型的固定踏板，右脚正好踩到“门”字形上方，因触控面较大，脚底不易抖动，稳定效果极佳。然而，刚推广没几天，驾驶员们就发现了它的局限性。达到受阅转速时，在加减油门过程中，车速不好掌控，仅凭驾驶员的个人感觉，误差偏大。

　　经过应用检验，方队长陈升发明了弹簧式油门限制器，在踏板下穿洞，放置一根螺旋杆，两者之间装上压力弹簧，踏板上方加装螺帽。驾驶员右脚压住螺杆上顶端时，螺杆长度正好使发动机转速达到标准转速，而驾驶员修正转速时，可以3-5转的调整，不会猛然偏多或偏少。这样一来，就大大缩短了标齐和卡距的时间，便于方队快速成型。

　　摄像标齐令误差不足1厘米

　　卡距难，一直是困扰基准车的训练难题。按规定，方队之间距离为30米，虽然安装了自制的“十”字架卡距机。但这种“土方法”有失精准，距离究竟是多少没有确切的数字，这也使得方队卡距机误差较大。激光卡距机配发后，驾驶员根据实时数据精准掌控油门，将误差控制在10厘米以内。

　　据方队负责人介绍，为求受阅阵容万无一失，方队在车内安装了摄像系统和标齐镜两套设备，相当于既有“杀手锏”，又有“B计划”。原始的标齐，由驾驶员通过标齐镜内的本车标齐杆与基准车标齐杆重合来实现。但只要驾驶员坐姿稍偏，景况就会出现差异，导致误差偏大。而通过摄像系统的标齐线，不仅标齐更直观，卡距也更准确，且景况不会随着视角而变化，误差缩小到不足1厘米。如果显示终端出现故障，有标齐镜在，驾驶员也不至于乱了阵脚。

　　□反舰导弹方队

　　91名官兵组成反舰导弹方队

　　即将到来的胜利日阅兵仪式，一支由91名官兵组成的某新型反舰导弹方队，将身着海洋迷彩成为受阅装备方阵中的明星，运载着一枚枚舰舰和空舰导弹，从天安门广场前经过。

　　据了解，该反舰导弹方队由北海舰队某基地、海后汽车团、旅顺舰艇岸勤部以及舰船装备技术保障大队在内的15个单位91名官兵组成。基地先后参加炮击金门、抗美援朝、打捞“阿波丸”号沉船、支援北京奥运和潜艇首次水下发射运载火箭等重大任务。

　　近日，记者在阅兵村倒计时牌旁的反舰导弹方队训练场看到，方队受阅队员围拢在一起，做游戏、讲笑话、表演节目。

　　队列教练员张虎介绍，方队24名车长进行军姿训练，枪线成为一条直线，上手动作准确及时，受阅标准基本到位，随着正式阅兵的临近，训练强度相对减弱，逐步向天安门正式阅兵进行适应性调整。

　　接着，记者来到车场，只见一排排导弹车辆整齐划一，驾驶员和修理工正有条不紊地保养车辆，车体擦得崭新透亮，弹衣也全部脱掉。

　　二级士官李德军半蹲在地上，左手扶着车厢，右手拿出抹布在擦轮胎缝隙里的泥沙。他说，阅兵已进入最终倒计时，方队需要把装备从上到下、从里到外都仔仔细细地检查一遍，把车辆的每个部位都擦得一尘不染。

　　对车辆导弹进行“大体检”

　　从车场返回到阅兵村倒计时牌前，在这里训练的车长们已经停止了下午的训练，一遍一遍地开始保养枪支。回到宿舍，方队保障人员正在为队员熨烫受阅服装，这是专门为受阅官兵量体定做的军服。受阅官兵试穿新配发熨烫好的受阅服，头戴钢盔，各种服饰一应俱全，衣领整洁。

　　方队长王辉说，正式阅兵前这几天，方队组织受阅队员对车辆导弹的油路、电

　　路、管路等重点部位进行了一次装备“大体检”，受阅队员对每个流程、每个步骤，都熟记于心、熟练掌握，制定了快速检查流程，实现了宏观流程和微观流程的有机结合，确保装备检查的质量和效率，并盯住隐患实施科学手段防范，在性能上确保装备“不抛锚”。

　　

本文标题：11式两栖突击战车-双栖作战勇当救世主 制导飞车：最终突袭评测
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