一 : 定名Cajun?保时捷小卡宴最新消息曝光

　　［61阅读 新闻］ 最近有媒体报道保时捷将推出中型级别的SUV车型，这款车型将定名为Cajun，定位低于卡宴，并且将这款新车的假想图公布了出来。

『Cajun最新假想图』

　　据悉新车为了节省成本将会采用Q5的底盘，很显然这款“小”卡宴同奥迪Q5拥有本质的外观差别，保时捷家族式的前脸自然不会缺少，而独特的三门掀背式式设计也同奥迪Q5有着本质的差别。Cajun虽然是一款五座的SUV车型，但是三门设计使得其更加趋向于运动化的风格，同时溜背的设计看上去又像是一款跨界车。

『小卡宴早期合成图』

　　新车将会主打跨界车的概念，新能方面将会继承保时捷的传统，动力方面海外媒体对新车究竟是采用来自保时捷的水平对峙发动机，还是采用来自大众集团的FSI系列发动机存在争论。Cajun计划在2012年才会上市。（编译/61阅读 何宽 原文/腾讯汽车）

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二 : 保时捷新卡宴：保时捷新卡宴-简介，保时捷新卡宴-系统配制

保时捷新卡宴，汽车品牌。保时捷卡宴是一款集公路和越野能力于一身的车型，被誉为架在SUV上面的跑车。定位在城市SUV的卡宴在上市之后的受欢迎程度不亚于黄色 CayenneS 车型保时捷出产的跑车。卡宴的确很拉风，凶悍霸气的前脸，肌肉十足的车身造型，强劲有力的动力

保时捷新卡宴_保时捷新卡宴 -简单介绍

保时捷新卡宴

保时捷新卡宴，汽车品牌。定位在城市SUV的卡宴在上市之后的受欢迎程度不亚于保时捷出产的跑车。卡宴的确很拉风，凶悍霸气的前脸，肌肉十足的车身造型，强劲有力的动力。

保时捷新卡宴已经在日内瓦车展全球首发，当然北京车展上也可以看到它的身影，其售价及中国车型配置也将适时公布。预计上市上市为2010年4月，100万起售。新款车型的轴距加长了40mm，而车身长度比前代车型共加长了48mm。内饰中最显著的亮点是更为靠前的中控台，搭配竖直的选档杆，营造出以驾驶室为主导的典型特征。后排长座椅的前后可移动幅度高达160mm，其靠背角度也有3种不同的模式可供调节。

Cayenne S Hybrid在技术方面配备了极为先进的并联式全混合动力驱动装置，搭配选装的8速Tiptronic S变速箱，在新欧洲标准行驶循环测试中，其百公里耗油量仅为8.2升，二氧化碳排放只有193g/km。与其前代车型相比，新款Cayenne系列的耗油量下降了约23%。

(www.61k.com）保时捷新卡宴_保时捷新卡宴 -系统配制

保时捷新卡宴

保时捷新卡宴搭载全新动力单元、进1步优化了悬挂系统，驾驶性能更西安站为卓越，运动性能更为突出。新Cayenne(卡宴)S是1款新概念的SUV，新技术包括PTM全时四轮驱动器系统，具有六种离地距离可以自动调节的气动悬挂系统，以及电动减震系统(PASM)，它可以在突然加速、制动或者在恶劣的道路上行驶之际稳定车身的晃动，在这些系统的共同作用下，可以确保在off-road的情况下获得与道路行驶相同的能力。

卡宴装备了多种高级配置，BOSS音响、银色进风口，运动四尾管、0十款中文导航、6CD、银色卡宴镀标、银色卡宴镀标、金属漆，当然如果要享受这样的豪华品质，昂贵的费用是首要的前提。

保时捷新卡宴_保时捷新卡宴 -设计特点

保时捷新卡宴

在日内瓦车展上，全新一代卡宴全球首发新卡宴在外观上有非常明显的改变，设计上与保时捷时下流行的设计元素相符。新款车型夸张的大嘴造型没有再出现，取而代之的是更小的前进气格栅。

整个车头也变得更加扁平，更有跑车的味道，进气格栅两侧各镶嵌了5颗很大的LED日行灯，成为新卡宴的标志性设计。

新卡宴车身侧面也有较大的改变，车门整体有较大的凹陷，将腰线衬托得更加粗大，而C柱的倾角也更小，更具运动感。

新卡宴的轴距在老款的基础上会有一定的加长，但车重却要减轻了170kg左右，这将有助于将入门级V6车型的整备质量降低至大约2000kg。

重量减轻可能要部分归功于新款卡宴车身外壳中铝材料的扩大运用，例如车门等面板。除此之外，保时捷还削减了新款卡宴的机械部件，舍弃了该车的许多标准越野装备。

保时捷新卡宴_保时捷新卡宴 -点评

保时捷卡宴是1款集公路和越野能力于一身的车型，被誉为架在SUV上面的跑车。

保时捷新卡宴_保时捷新卡宴 -新车型

保时捷新卡宴

概述

卡宴作为保时捷在国内最畅销的车型，将于2010年5月份推出新一代车型。据保时捷相关人士表示，保时捷新一代卡宴继日内瓦车展首演后将亮相于四月北京车展，随后将于今年晚些时候引入国内市场。保时捷新一代卡宴外形有所缩小并且配备了LED日间行车灯，而内饰方面也进行了全新设计，与下一代大众途锐以及奥迪Q7共享同一生产平台。另据4S店销售人员表示，目前保时捷-卡宴在售车型均为20十款，而新一代卡宴最快将于今年10底引入国内。但目前由于厂家还没有提供任何参数、配置及指导价个，所以暂时还不能接受预定。

保时捷新一代卡宴将比目前车型车身尺寸有所缩短，预计轴距将会缩短大约40毫米左右，车身高度减少20毫米，将会比目前车型拥有更出色的性能。保时捷新一代卡宴的其它特别之处还有较高的腰线，以及LED日间行车灯等配置。与目前的车型一样，新一代卡宴将与途锐和Q7同样在位于斯洛伐克的布拉迪斯拉法的工厂投产，最后转移到保时捷莱比锡工厂进行最后组装。保时捷新一代卡宴仍将搭载V6以及V8发动机以及涡轮柴油发动机，保时捷PANAMERA轿车车型上所配置的汽油电混合动力系统也将配置在该车上。保时捷新一代卡宴的动力装置在动力输出方面将会有所提升，其尾气排放将会降低。奥迪的3.0LV6涡轮柴油发动机将会配置在该车上，其输出功率将为179千瓦，其后将为1款输出功率为246千瓦的3.6LV6汽油发动机以及1款输出功率为298千瓦的自然进气式4.8LV8发动机。保时捷新一代卡宴S将搭载1款输出功率为313千瓦的V6发动机，而Turbo版本车型将搭载1款功率超过的373千瓦的双涡轮增压V8发动机。混合动力系统将由输出功率为246千瓦的V6发动机以及输出功率为34千瓦的电动马达组成。所有的发动机均将采用保时捷的新燃油直喷技术，部分发动机还将配置最新的双离合器变速箱。预计保时捷新一代卡宴顶级新车从静止加速到97公里/小时，所需要的时间不超过5秒，最高时速将超过290公里/小时。保时捷新一代卡宴将在今年3月举行的日内瓦车展上亮相。而在国内大街小巷都可以看到的卡宴身影已经说明了它的热门程度（全球累计销量超过17万台，这对于豪华品牌的SUV车型来说是1个很了不起的成绩了）。而又其确立的偏向于公路性的SUV设计理念已经影响着无数企业。

变化特点

2002年就诞生的卡宴至今都没有进行过换代，虽然各种型号和小改款车型不断升级，但是无论是外观还是内饰，卡宴依旧同2002年的那款产品没有太大的差别，而随着审美疲劳的不断增加，保时捷的卡宴的换代呼声越来越高，大约从去年开始，保时捷换代卡宴的谍照就开始涌现，不过由于有厚厚的伪装布覆盖，谁也不知道这新一代车型会究竟有着怎样的表现。
使用途锐的底盘是人所共知的事情了，因此新一代的卡宴也将围绕着大众的途锐新底盘来进行开发，于是乎轻量化、更注重操控性就成为了保时捷新一代卡宴的基本脉络；终于，在2010年的2月25日，保时捷赶在日内瓦车展之前率先发布了新一代卡宴，而这款车型究竟将带来如何的变化和表现？我们就一起来看一下：
更大、更舒适，但却更轻巧
其实外形方面到真的不是卡宴最重要的变化，其实它最大的变化还是来自平台的变化，新一代途锐的卖点就是轻量化和舒适性，因此卡宴自然也不会离开这种新风格；从目前的资料来看，保时捷新一代的卡宴的尺寸会比老款增加一些，长度达到了4828mm，比老款车型增加了48mm。新一代卡宴的车身加长几乎都放在了轴距提升上，其轴距比老款提升了40mm，达到了2895mm，接近2.9米的轴距使得卡宴当之无愧的成为了1款全尺寸的SUV车型，因此乘坐舒适感的提升是明显的。

保时捷新卡宴新一代卡宴同样在轻量化方面做出了巨大的努力，在车身尺寸增加的同时，其车重却同新一代的途锐一样降低了200公斤左右，而这一切都是因为高强度的轻量化的钢材更多，此外车身、悬架和车轴更多的采用了铝合金材料，从而进1步降低了车重，但却并不会降低车辆的刚度。而新型超轻主动四轮驱动系统有让原来笨重的四驱系统的重量进1步降低，在这些一系列改进之后，新一代卡宴完成了自己的减重计划。
新一代卡宴就保留可前后滑动的后排座椅，调整范围高达160毫米，这样让任何人不会有所抱怨，因为其腿部空间、头部空间和横向空间无以伦比。并且新一代卡宴同样可以把座椅完全放倒，这时候起装载能力就从670升提升到了1780升。
颇具看点的外形设计
外观方面的变化其实很很大，这也是为了缓解消费者们的审美疲劳，毕竟8年的老卡宴的造型已经没什么看点可言了。新一代卡宴的外形设计思路依旧是以保时捷优势的跑车风格为蓝本进行开发，但是加入了很多新的设计，譬如说进气格栅的风格变得收敛了许多，隆起的前引擎盖让人想到了保时捷的跑车，而全新设计的保险杠使得其运动气息更浓厚，LED灯光的引入是为了符合苛刻的欧洲法规而加入，位于车灯下方的设计也让其拥有较高的辨识度。而保时捷高配的TurboS的造型则有点夸张的过头了，更加隆起的引擎盖，更大尺寸的下进气格栅以及底部的底盘护板也是其独特的设计思路，不过由于TurboS并不会成为主流，因此或许对于更多的人来说，基本版本的保时捷卡宴才是最好的uanze。
侧面的线条来看，新一代卡宴的造型显得更加饱满，但却又富于动感，保时捷对于卡宴的定位依旧把握得很好，公路性能车型就应该有这种外形。在车尾部分的变化来看，新一代卡宴吸取了老款车型设计平庸的教训，使用了不规则的造型，全LED的光源设计使得其既好看又实用，特别是延伸到后翼子板上的尾灯，拥有更广范围的可视角度，即使在侧面，也可以很容易看到当前的尾灯亮起的状态。
老卡宴的内饰以今天的眼光来看实在是有些过时了，传统的仪表盘、不带多功能状态显示屏等等都已经跟不上时代需要了，而新一代卡宴则全面改变了这种境况，使得卡宴更加符合其豪华车的定位。我们可以看到新一代卡宴已经在中控台上整合了多功能的行车电脑屏幕，既可以显示GPS也可以显示一些必要的车辆行驶状态，这同Panamera有点类似。而中控台的布局也同Panamera一样呈斜坡状布局，这种布局的好处就是比较容易寻找到按钮并且也比较容易进行控制。
全新的三幅方向盘同现款车型的那种内三角形造型有了翻天覆地的变化，方向盘正面取消了原本密集的快捷按钮，转而使用了类似赛车的三幅方向盘，并且尺寸较小，将提升极好的操控性，当然了保时捷的工程师肯定不会忘了快捷控制按钮或者拨杆，它都已经被分解到转向柱附近，使用起来还是会比较方便和容易。
类似于Panamera的5炮筒新式仪表盘也被全面引入，这样一来卡宴的更显科技感和动感，同其独特的跑车SUV定位相符合。此外，新一代卡宴的内饰材料和质地也有所提升，塑料按钮的材料也得到了升级，全面的真皮应用辅以铝材或者实木的点缀显得更加庄重。
更强的动力配置
保时捷卡宴既然专为速度而生，因此其动力表现自然无法绕开，为了满足不同的消费者，保时捷这次拿出5款不同的发动机，其既有低成本的V6发动机，也有动力强悍的V8引擎，而V6柴油涡轮增压引擎则进1步降低了功耗，但是却在动力响应方面有着更好的表现。
车型发动机
最大功率百公里油耗Cayenne3.6升V6汽油直喷300马力 9.9升CayenneS
4.8升V8汽油直喷
400马力 10.5升CayenneSHybrid3.0升V6机械增压+直流电机380马力（330+47） 9.3升CayenneTurbo
4.8升V8涡轮增压发动机500马力 11.5升CayenneDiesel
3.0升V6双涡轮增压发动机240马力 8.2升

混合动力版的卡宴结构图从卡宴的动力配置来看，依旧保持着不错的动力优势，低配版本的功率算不上太高，但是驱动第二代卡宴还是没有太大的问题（第一代都没有问题）。所有新一代卡宴全部标配8速TiptrionicS，这同新一代的途锐完全一样，看来保时捷被大众兼并之后，两者之间的结合会更加紧密，而新技术的共享自然是必不可少的。新的燃油直喷技术让其动力响应更好，且更加节油，百公里油耗甚至只有9.9L。
低配的卡宴也搭配了发动机启/停系统、热量管理系统、车载能量回收系统、可变发动机切换装置使得其更趋诱人。而CayenneS搭载的4.8升发动机最大功率达到400马力，虽然看起来不高，但是已经比原先的4.8升的类似规格的发动机提升了15马力，而油耗则降低了23%左右，百公里油耗只有10.5L。
对于欧洲的用户来说，柴油卡宴才更加有意义，虽然这款3.0升搭载双涡轮增压的柴油发动机的最大功率只有240马力，但是其峰值550牛米的最大扭矩却是其他汽油发动机所无法比拟的，其将让卡宴在拖拽能力，越野能力方面有所提升，从官方资料来看，这款车型的百公里油耗大约平均为9.3升，这个表现已经相当惊人了。
高配的卡宴Turbo则搭载4.8升涡轮增压V8发动机，最大功率超过500马力，百公里油耗居然也只有11.5升，这比现款卡宴的燃油经济性提升了25%左右。
整个车系中，CayenneSHybrid混合动力版本才更具看点，其由1个3.0升的机械增压发动机和1个47马力的电动机构成一整套的混合动力系统，3.0升的机械增压发动机其实就是著名的那款大众3.0TFSI发动机，最大功率可以达到330马力；不过这并不算什么，配合拥有高达580牛米的直流电机才是让其真正获得质的飞跃。汽油发动机和电动机通过耦合器来结合，由电脑进行控制，混合动力版的卡宴可以在车辆起步之际只使用电动机来驱动，从而真正的降低功耗（百公里油耗8.2升）；混合动力版新卡宴内置的锂离子电池，而这将可以把回收的动能转化成电能存储起来。保时捷的CayenneSHybrid混合动力车依旧属于弱混，但是却已经有着良好的表现，其二氧化碳的排放量每公里只有193克，这虽然无法相比小排量的小型车，但是在相比同级产品之际还是有其优势的，不过车型能否被更多人接受还不得而知。

保时捷新卡宴_保时捷新卡宴 -试驾报告

中控台的设计参考了Panamera保时捷卡宴刚刚进入人们的视野时，批评和怀疑的声音便伴随而来，如今经历过大幅度性能提升的新卡宴，再次用富有冲击力的外形以及大幅度提升的性能来回答那些曾经提出过质疑的业内专家，新卡宴不仅吸收了更多的911的设计元素，而且将保时捷家族新的内饰风格进1步拓展，在强大性能提升幅度的伴随下，视觉冲击力非常强。看看新的外观，宝马X6的视觉冲击力已经完全被新卡宴的锋芒而遮盖住了作为保时捷目前利润增长点的主要车型，保时捷卡宴无论遭受多少质疑都无所谓，因为消费者的认可比汽车专家的评论更加重要。

车身外观

侧面线条有点像英菲尼迪的FX系列，不过，这同吸收家族元素不无关系在吸收大量保时捷传统车型911系列的设计元素后，心卡宴呈现出了前所未有的视觉冲击力，作为SUV车型，其速度感已经超越了宝马X6以及英菲尼迪FX给人们带来的速度感，而论具体性能，保时捷的出众调校也毫不逊色于上述对手。
侧面线条有点像英菲尼迪的FX系列，不过，这同吸收家族元素不无关系在吸收大量保时捷传统车型911系列的设计元素后，心卡宴呈现出了前所未有的视觉冲击力，作为SUV车型，其速度感已经超越了宝马X6以及英菲尼迪FX给人们带来的速度感，而论具体性能，保时捷的出众调校也毫不逊色于上述对手。
行李厢开口的距地高度较高，取放行李可能会多少带来不便。尾部造型大量吸收了保时捷Panamera，不仅速度感更强，而且尾灯的提示作用也做了相应的优化车尾的设计与更加动感的前脸造型很好的呼应起来，更多保时捷跑车的设计元素加入到了新卡宴的身上，因此新卡宴看起来更加运动，更加富有活力了。
看完了变化极大的外形设计，落座于驾驶席上，来仔细品味一下内饰的改变，卡宴会让你彻底了解，保时捷家族新的内饰设计风格到底进行了怎样的改变。

内饰设计

空调出风口及内门把手的设计与整体的内饰设计融为一体方向盘同现在的911系列完全相同
中控台的设计参考了Panamera
前门把手的设计与中控台上的把手设计如出一辙
空调出风口及内门把手的设计与整体的内饰设计融为一体
保时捷家族的传统，启动钥匙位于方向盘的左侧
前门把手的设计与中控台上的把手设计如出一辙，保持美观的同时，还为乘员在越野行驶时提供额外的持握力新一代卡宴的内饰设计相比上代车型变化很大。与整车强调的视觉冲击力很好的呼应起来，同时，将越野功能的设置独立出来，与极富动感设计的中控台很好的融为一体。

车身空间

尾部造型大量吸收了保时捷Panamera的设计前排乘客无论是头部还是腿部空间，都堪称舒适豪华，而且座椅提供的侧向支撑力十足后排腿部空间提升的同时，其后排乘客还可以根据需要来调节座椅的前后位置，最大调整范围达160毫米。
作为大型豪华SUV，保时捷卡宴在内部空间上一点都不逊色于竞争对手，最新一代的卡宴在外形尺寸上略有增加，主要体现在前悬上，内部空间主要是进1步改善了后排乘客的腿部空间，相比上代车型增加了40毫米的腿部空间。

动力表现

新一代卡宴的轴距及车身长度皆比现有车型略为增加，但车身重量却得到进1步减轻，新款卡宴S就比现款相同型号减轻了180公斤。动力配置部分，保时捷为新款卡宴准备了3款汽油发动机、1款柴油发动机和1款油电混合动力供消费者选择。其中卡宴Turbo搭载4.8LV8双涡轮增压发动机，最大输出功率500匹马力，扭矩峰值700牛米，并在2250-4500转之间恒定输出。
后排座椅也可前后调节，根据需要调整行李空间或后排乘坐空间
轴距增加了40毫米的同时行李厢空间也提升到670升的容量
在动力提升的同时，整车重量也有所降低，可见新卡宴的性能提升不单单是靠提升动力这么简单传动系统为TiptronicS八前速自动变速器，恒时四轮驱动；0-100km/h加速仅需4.7秒，极速278km/h。自动变速器都过时了，现在连SUV车型都必备8前速自动变速器了。保时捷卡宴SHybrid的动力系统由来自奥迪的3.0升V6机械增压发动机与电动马达组成，前者可输出最大功率333匹马力，扭矩峰值440牛米，电动马达部分则可输出47匹马力及300牛米的最大扭矩，两者合共可输出最大功率380匹马力，扭矩峰值580牛米。

保时捷新卡宴_保时捷新卡宴 -产品展望

保时捷新一代卡宴会在日内瓦车展上实车展示，而这也成为今年日内瓦车展的1款重头产品；而即将2010年在4月份召开的北京国际车展上，新一代卡宴自然也会登场，而在其完成首演之后，5月份开始消费者即可在欧洲市场购买到这款产品的，从报价来看，标准版报价为4.64万欧元；CayenneS报价为6.09万欧元；CayenneDiesel报价为4.99欧元，CayenneSHybrid则报价为6.59万欧元，而最高配置的Turbo报价高达9.69万欧元。
而这个价格同目前的卡宴之间的差价不大，因此估计也可以很快被人们适应，毕竟在外形虽无太多变化，但是内在方面的变化确实很大，加上全新的内饰设计，更大、更宽敞的车内空间，更好的动力响应时间，对于打算购买卡宴的人来说，或许新一代卡宴才是其真正值得关注的车型。
新一代卡宴引入国内市场自然是必然的，预计北京车展之际保时捷会公布新一代卡宴的进口价格，相信不出半年，你就应该可以购买到自己所心仪的新品保时捷SUV车型了。

三 : 明年5月海外上市 保时捷新卡宴谍照曝光

　　保时捷新卡宴测试车型的谍照已经多次被媒体拍摄到，新款SUV预计将于明年5月上市销售，虽然新车型与目前车型出自同一生产平台，但新款车型的车身尺寸将有所缩小，同样出自该生产平台的还有大众途锐、奥迪Q7，而这款车型车身尺寸并不会有显著变化。

　　新款卡宴车型之所以车身尺寸有所缩短，是为了进一步彰显该车的卓越性能。新车型的轴距将会缩短大约4厘米，而整个车身长度将缩短大约2厘米。其它改进之处包括较高的腰线以及配置了LED日间行车灯。

　　车厢内部也将采用了一系列的新配置，诸如经过重新设计的中控台，并且这一中控台在导航显示屏旁边还设置了空气通风口。较目前车型相比，新车型采用了较少的按钮配置。整体上的设计与保时捷的Panamera的内饰十分相似。

　　目前车型上的V6及V8发动机仍将采用，但将包括一款涡轮增压柴油发动机以及一套油电混合动力系统。其混合动力系统是由一款输出功率为246千瓦的V6发动机和一款输出功率为34千瓦的电动马达组成，其电动马达由锂离子电池组和金属氢化物电池来提供。

　　所有发动机均采用了保时捷的新的燃油直喷技术，并配置双离合器变速箱。预计顶级车型从静止加速到97公里/小时所需时间不到5秒，最高时速可超过290公里/小时。与目前车型一样，新车型也将于大众途锐和奥迪Q7一起在位于斯洛伐克的大众布拉迪斯拉法工厂投产。（文/刘小亚）

四 : 轴距变小 全新保时捷卡宴合成图曝光

　　[61阅读 消息]  随着新一代保时捷卡宴低伪装路试车型谍照的突然曝光，确实给我们带来了很大的震动，而海外的合成图高手们更是迅速做出反映，为新一代卡宴制作了合成图。

　　新一代卡宴确实来得十分突然，就在去年保时捷还在否认会推出“小卡宴”的消息，现在看来保时捷是在和所有人在玩文字游戏，之前藏在厚厚的伪装之下的其实就是卡宴的换代车型，不过据悉新一代的卡宴车身尺寸的缩小（轴距缩短40mm左右），所以称之为小卡宴也不足为过。（文/61阅读 何宽）

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　　明年3月发布 新一代卡宴清晰谍照曝光
　　

五 : 全面升级 全新保时捷卡宴谍照再次曝光

　　日前，国外媒体的谍照摄影师拍到了正在进行测试且近乎无伪装的新款保时捷卡宴，该车将在3月的日内瓦车展上正式发布亮相。与现款车型一样，新款卡宴与大众途锐共享了许多机械部件和底盘。我们将会在本月开幕的底特律车展上看到新款途锐的发布亮相。

　　谍照中的这辆卡宴只有车灯周围覆盖有一点胶带，另外覆盖住了标识以隐藏其身份。尽管总体轮廓类似于现款车型，但是显然保时捷已经对卡宴富有争议的外形设计进行了柔和化的处理。车头不再那么富有侵略感，配备了更小、更细的进气口和更加优雅的前灯。发动机舱盖上面的凸起也不再突出，从而使新款卡宴的外观看起来更加轻盈、更加精致。

　　不仅仅是外观设计柔和了许多，尽管轴距加长了，但是新款卡宴要明显轻于现款车型，据称重量被减轻了170公斤左右，这应该有助于将入门级V6车型的整备质量降低至大约2000公斤。

　　一部分的重量减轻可能要归功于新款卡宴车身外壳中铝材料的扩大运用，例如车门等面板。除此之外，保时捷还削减了新款卡宴的机械部件，舍弃了该车的许多标准越野装备，例如低倍率变速箱和强制锁止后差速器。

　　该车的越野性能应该会因为减轻的重量而有所提升，另外该车配备的更为先进的牵引控制系统和四轮驱动系统应该也会有助于越野性能的提升。

　　新款卡宴的内饰也是全新的，内饰设计受到了Panamera轿车的很大影响。新款卡宴将配备Panamera轿车的方向盘和高高的中控台，同时一排排的开关就位于换挡杆的两侧，另外仪表丛和中央显示屏与两个高高的气孔侧面相接。预计新款卡宴还会采用更高等级的奢华装备和质量更好的内饰材料。

本文标题：保时捷新卡宴-定名Cajun?保时捷小卡宴最新消息曝光
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