一 : 后排座椅升级 实拍别克林荫大道博鳌版
[61阅读 新车图解] 作为非常具有代表性的商务用车，别克林荫大道连续4次入选为博鳌亚洲论坛礼宾用车。近期上海通用汽车为2011年亚洲博鳌论坛推出别克林荫大道“2011年博鳌亚洲论坛特别版”（下文简称为林荫大道“博鳌特别版”）车型，该车售价38.8万元。
现款别克林荫大道是2009年10月推出的2010款车型。林荫大道“博鳌特别版”是在2010款林荫大道3.0豪华版基础上做出了车身细节装饰和配置上的升级。售价较现款3.0豪华版贵出1.8万元。细节装饰主要是在车身外侧C柱、车门迎宾踏板和前排头枕后侧三处添加“博鳌亚洲论坛”的标识。配置方面增加AQS空气质量检测系统和后排座椅功能升级。升级后的后排座椅与现款3.0旗舰版车型一致。下面让我们来看一看，博鳌版林荫大道与现款车型在哪些地方有不同。
外观方面的区别：
○ 车身C柱外侧上“博鳌亚洲论坛”专属标标识
林荫大道“博鳌特别版”车型与2010款别克林荫大道外观上最大的不同是在车身的C柱上增添了“博鳌亚洲论坛”专属标识，这个专属的标识是最能直观辨别与2010款林荫大道区别所在。
外观其他方面，林荫大道“博鳌特别版”与现款车型并无改动，整体设计依旧采用现款3.0豪华型设计。车身线条硬朗，尤其是前脸的设计看上去很有气势，美式商务车气息浓重，同时又不乏稳健。
林荫大道“博鳌特别版”采用豪华版17英寸铝合金轮毂，轮胎规格为225/55R17，品牌为固特异。如果采用3.0旗舰版车型18英寸铝合金轮毂，视觉效果会更好。
硬朗的车身线条在尾部收紧，整体浑圆而饱满。尾灯采用了LED灯源设计，横向镀铬装饰和双出排气管使林荫大道的尾部依旧充满了气势。
由于这并不是新车型而且这款车的测试也已经做过，所以外观部分就不详细描述了。
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内饰方面的区别：
○ AQS空气质量检测系统
○ 后排座椅升级
车身C柱外侧上“博鳌亚洲论坛”专属标识是外观上的最大不同。打开车门，首先能够看见“博鳌亚洲论坛”标识的迎宾饰条，给人最直观档次需求。
作为博鳌亚洲论坛礼宾用车，博鳌版林荫大道舒适性提升才是打动客户的主要原因。内饰方面与现款车型差别并不大。相比2010款，2011款博鳌版增添了AQS空气质量检测系统，在汽车行使过程中实时地对环境的空气质量进行监测，减少了有害气体对人体的危害。同时对后排座椅功能上的升级，使乘坐更为舒适。其实，博鳌版车型所升级的后排座椅就是现款林荫大道3.0旗舰版所使用的。
这2万元的差价绝大多数给了后排乘客，后排座椅宽大厚实，对于头部的支撑很到位，柔软的头枕靠上去很舒适，长时间乘坐不会有疲劳的感觉。同时，还提供贵宾式的待遇。后排中央扶手集成了座椅坐垫、椅背、头枕等多个电动调节按键，后排座椅可独立电控滑动，6向调节的头枕，三段可调按摩靠背。加之DVD影音娱乐系统和空调控制功能键等，营造了豪华舒适的商务车氛围。
让我们来仔细看看后排中央扶手附带中控台操作内容，第一排按键是自动分区空调系统和音响控制按键。第二排则全部是座椅调节的选项，有电动头枕调节、腰部支撑、按摩和座椅位置调节。在扶手后侧还可以看到座椅通风和加热等功能，是不是很强大？在40万元以下商务车中，没有一款车型对于后排乘客的考虑优于这款博鳌版车型。
动力方面：
林荫大道搭载ALLOYTEC 3.0 V6发动机，这款发动机搭载于通用旗下高档车型中，像老款凯迪拉克SLS赛威和凯迪拉克CTS上。这款发动机最大扭矩为296N·m/2900转。而最大功率为187kW（254匹）/6700转。
编辑点评：
自2008年至今，别克林荫大道已连续三届荣膺博鳌亚洲论坛贵宾用车。其大气稳健的外形与豪华舒适的乘坐体验是这款车型主要特色。2011年林荫大道博鳌版延续这以产品特色，外观总体上与现款没有较大区别，只是增加博鳌论坛标识，从而使整车更有档次。在内饰方面，配置上的升级是明显的，而且增加的都是非常使用的东西，如AQS质量检测系统，座椅全面升级，都能使驾乘者实实在在的感受到便利和享受。
另外，编辑从上海永达别克4S店处了解到，2011年林荫大道“博鳌特别版”已经到店，现购车无优惠，但可送出价值1万元的装潢（底盘装甲、封釉、贴膜等），目前可预定该车，订金1万元，提车周期为1-2个月。（文/图/摄 61阅读 张然）
感谢以下经销商提供拍摄车辆————
上海永达别克汽车品牌专卖店(浦东店)
经销商电话：(021)58766789
经销商地址：上海市浦东新区龙东大道2777号
林荫大道车型配置参数表
| 车型图片 | ||||
| 基本参数 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 厂商指导价 | 32.99万 | 38.80万 | 42.99万 | 36.99万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 上市时间 | 2009.10 | 2011.05 | 2009.10 | 2009.10 |
| 发动机 | 3.0L 254马力 V6 | 3.0L 254马力 V6 | 3.0L 254马力 V6 | 3.0L 254马力 V6 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5175*1899*1480 | 5175*1899*1480 | 5175*1899*1480 | 5175*1899*1480 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 220 | - | 220 | 220 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.3 | - | 8.3 | 8.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 10.9 | - | 10.9 | 10.9 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 长度(mm) | 5175 | 5175 | 5175 | 5175 |
| 宽度(mm) | 1899 | 1899 | 1899 | 1899 |
| 高度(mm) | 1480 | 1480 | 1480 | 1480 |
| 轴距(mm) | 3009 | 3009 | 3009 | 3009 |
| 前轮距(mm) | 1602 | 1602 | 1602 | 1602 |
| 后轮距(mm) | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1885 | - | 1920 | 1885 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 75 | 75 | 75 | 75 |
| 行李厢容积(L) | 505 | 505 | 505 | 505 |
| 发动机 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 发动机型号 | AlloyTec V6 | AlloyTec V6 | AlloyTec V6 | AlloyTec V6 |
| 排量(mL) | 2997 | 2997 | 2997 | 2997 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V | V | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 254 | 254 | 254 | 254 |
| 最大功率(kW) | 187 | 187 | 187 | 187 |
| 最大功率转速(rpm) | 6700 | 6700 | 6700 | 6700 |
| 最大扭矩(N·m) | 296 | 296 | 296 | 296 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| 发动机特有技术 | 可变气门正时 | 可变气门正时 | 可变气门正时 | 可变气门正时 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 245/45 R18 | 225/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 245/45 R18 | 225/55 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | - | - | - |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 辅助/操控配置 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 外部/防盗配置 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 电动天窗 | - | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - | - |
| 内部配置 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | ● | ● | - |
| 第二排座椅移动 | - | ● | ● | - |
| 后排座椅电动调节 | - | ● | ● | - |
| 电动座椅记忆 | - | ● | ● | - |
| 前/后排座椅加热 | - | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | 前● / 后● | 前● / 后- | - |
| 后排座椅放倒方式 | - | - | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| GPS导航系统 | - | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | ● | ● | ● |
| CD/DVD | 多碟CD | 多碟CD + 单碟DVD | 多碟CD + 单碟DVD | 多碟CD + 单碟DVD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 近光灯 | - | 氙气 | 氙气 | 氙气 |
| LED日间行车灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | - | ● | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | - | - | ● | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | ● | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - | - |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 林荫大道 2011款 博鳌论坛纪念版 | 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | ● | ● | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
二 : 往事重提别克林荫大道
往事重提
别克林荫大道
别克林荫大道，1款与美国著名的商业大街——ParkAvenue（中文原译为派克大街）同名的车型。作为别克型谱里最具威望的1款车，林荫大道严格遵循了通用前任CEO斯隆先生赋予高档豪华轿车的理念：为高端顾客开发舒适宁静、而又不失强劲动力的豪华轿车。
自2007年4月，上海通用利用通用集团全球最新Zeta轿车平台打造的全新行政级轿车林荫大道上市后，各方关于这款车的血统问题便一直争论不休。实际上在美国本土，林荫大道早在2005年便停止了生产，与此同时，林荫大道这一富有历史文化底蕴的名字也就此停止了使用。随后接替林荫大道的是2006年亮相的Lucerne。不过Lucerne所用的是改进后的G平台，即林荫大道停产前使用的RivieraG平台，与通用最新的全球Zeta全尺寸后轮驱动轿车平台相比技术较陈旧，并且扩展性并不好，所以上海通用以最新Zeta平台复产1款经典老车，这也在情理之中。况且，2003年在国内上市的君威后来不也不拿到美国生产了吗！所以我们有理由相信，上海通用的这款林荫大道日后也极有可能会返销至美国市场。
1959～1970时期，高尾鳍是这个时期的造型特色
1971～1976时期，外形较上一代收敛了许多，但半包式后轮依旧突出那个年代的造型取向
与著名的商业大街同名，林荫大道所勾起的不仅仅是我们对车型的回忆
ParkAvenue是美国纽约市一条久负盛名的商业大街的名字，这条街也就是有名的第4大街。众所周知，纽约市是美国乃至全世界的经济中心。ParkAvenue大街是世界级金融大鳄的聚集地，在这条贯穿纽约东部的街道上还连接着著名的麦迪逊大街和纽约时代广场，而这里更是世界著名奢侈品专卖店的聚集地，世界各地的明星、大腕们都以在这里消费为荣。既然ParkAvenue大街如此繁华富贵，自然地价也是向天文数字看齐。尽管如此，在世界500强中还是有16家公司将总部设立于此。
基于Park Avenue大街声名显赫的地位，通用籍此于1975年正式用ParkAvenue来命名别克Electra车型中的最高级别，当然通用如此做法的目的只有1个：将车型定位高端化、细分化。这款车定位并服务于社会中产阶级以上的人群，由于当时售价已经超过15000美元，而在70年代美国工人每月平均收入仅为1800美元左右，因此拥有林荫大道的人普遍家庭经济条件较好，并且还拥有别人羡慕的事业。
早期的“林荫大道”仅仅是别克Electra车型的1个高配型号
在1959年之前，Super、Roadmaster和Limited是别克的3款旗舰级车型。不过在1959年，Electra车型代替了Super车型，而Electra225则替代了Roadmaster和Limited。从1959年到1976年的17年间，别克Electra225一直都是畅销车型，它不仅提供大排量的发动机，宽大的车身和超过两吨半的总量更是令其它车型相形见绌。在那个年代，别克Electra在造型上也是紧跟时代步伐，最为显著的特征就是采用了当时非常时髦的镀铬装饰、左右两门结构和高尾鳍车尾设计。
1977～1984时期，盾式水箱格栅和分体式大灯似乎是70～80年代美国车在造型上的共同特征，凯迪拉克、林肯似乎也是这个模样
1985～1990时期，车身缩小了，但豪华程度依旧不减当年1991年林荫大道接过别克Electra的“遗志”，正式单枪匹马披挂上阵
对林荫大道来说，1991年是1个重要的里程碑，这一年别克Electra光荣退休，林荫大道则顺势接过接力棒继续担任别克的旗舰（实际上在此之前，林荫大道就已是别克的旗舰车型，只是未独立罢了）。它建立在通用CPlatform后驱平台上，装备Series I 3.8L V6发动机和4T60-E4速自动变速箱，外观主要以圆弧过渡为主，而长条形的前脸水箱格栅和大灯都是最显著的别克风格。第一代林荫大道一上市，便引起了市场轰动，销量持续看涨。时任通用总经理爱德华"梅兹称：林荫大道不仅是别克所推出的最精美的1款6座轿车，在豪华性方面也是迄今众多豪华轿车中最突出的。甚至美国著名汽车杂志《CarandDriver》的编辑尼古拉"戴兹这样描述：虽然通用是传统美式豪华汽车的制造商，但林荫大道带来的冲击，已经使别克现在成为了众多期待的品牌复兴领导者。
1991～1996时期的林荫大道是我们所熟悉的别克样式，而这个款式的林荫大道在国内也最为常见
接着在1992年，别克对林荫大道的悬架、刹车、变速箱以及内饰进行了改进，并且增加了电调收音机、电动后视镜和电动调节座椅的记忆功能，此外还推出了3.8L机械增压发动机，最大功率153kW，0~100km加速8秒。这一代改进版的林荫大道对我们来说非常熟悉，在1992年到1993年间，曾有数千辆第一代改进型林荫大道进口到国内，在那个年代它是令人叹为观止的豪华轿车，甚至媲美奔驰、宝马和林肯，而消费林荫大道的除了涉外的五星酒店，也就是那些下海经商先富裕起来的人们。在当年国内进口车市场上，林荫大道还入围了销售前三甲。
1997年，第二代林荫大道问世，此时它已和别克著名的跑车Riviera共享平台，在外观方面也大量借鉴了RivieraG型车的元素，车身变得更加圆滑。发动机也更换为Series II 3.8LV6发动机，自动变速箱经过重新设计，型号变为4T65-E，但仍旧为4速。和之前的车型一样，只有Ultra型号才有机械增压。在随后的几年里，别克不断收集用户提出的意见并对林荫大道进行改进，双气囊和ABS随后成为标准配置，分区自动空调、隔热玻璃、机油温度及液面警示灯、行车电脑等都一一出现在林荫大道上。
1996～2005时期，绝版林荫大道，最后的凄美绝唱
林荫大道所树立的豪华标准，早已成为了1个时代的经典
2005年推出的林荫大道实际上相当于1款纪念版车型，而这款车也成为了林荫大道车型品牌的凄美绝唱。在外观上，别克重新设计了水箱格栅的样式，车尾部分也是重新设计了装饰条，并在上面印上了ParkAvenue的字样，发动机和变速箱依旧沿用略显陈旧的SeriesII和4T65-E。在整车风格上，林荫大道一直坚持着自己的格调，而在整个90年代，林荫大道甚至是别克车系造型的风向标，它所具备的文化内涵和豪华风格深深地影响着“后来者”。
别克品牌一贯坚持的豪华、宁静、强劲有力的品牌基调则和林荫大道几十年来的发展丝丝入扣。尽管林荫大道已经停产，但它所树立的豪华标准已经成为了1个时代的经典。虽然我们不是美国人，无法真切体会林荫大道所处年代的文化氛围，但对林荫大道的印象依然还停留在乘坐过的第一代车型上：宽敞的车内空间、令人惊喜的配置、厚实宽大的皮革座椅、格外突出的行驶静谧性…… （文/艾斯帝夫）
2005 Buick ParkAvenue | |
车身参数 | |
车身形式 | 4门三厢行政级轿车 |
长/宽/高 | 5253/1897/1458mm |
轴距 | 2891mm |
行李箱容积 | 541L |
整车质量 | 1713kg |
前/后悬挂 | 麦弗逊/多连杆 |
前/后刹车 | 前盘式/后盘式 |
车轮型号 | P225/60 R16 |
动力性能 | |
发动机型式 | Series II V6 SOHC12气门 |
排量 | 3.8L |
压缩比 | 9.4:1 |
最大功率 | 153kW/5200rpm |
最大扭距 | 312N·m/4000rpm |
驱动形式 | 前纵置前驱 |
变速箱 | 4T65-E Hydra-matic4AT |
三 : 别克林荫大道触摸导航安装
别克林荫大道触摸导航安装
别克林荫大道怎么样 别克林荫大道触摸导航安装
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别克林荫大道是别克系列当中豪华系列车型，高配车型已经配置了智能语音导航，在后排座上还具备DVD显示屏功能。（www.61k.com]但是别克原装导航的使用和数据更新程度已经无法满足车主的现实需求，普遍别克车主都需要别克的导航使用更方便，操作更简单。而且别克原装导航升级费用也不低，关键是别克林荫大道原装导航升级，要解决这一问题，可以选择原车屏幕加装一套触摸手写导航。关于豪车原车屏幕升级导航，已经不在陌生，不但可以实现导航及其他功能的手写，同时实现不破坏原车线路，不会影响原车的美观，不影响保修。
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四 : 30.89万元起 09款别克林荫大道上市
[61阅读 新闻] 2009年3月3日 二度蝉联博鳌亚洲论坛“唯一指定贵宾用车”殊荣的别克Park Avenue林荫大道今日再获关注，2009款别克Park Avenue林荫大道将从3月3日起在全国上市，以更全面的整车品质、更舒适的奢华配备、更优化的驾乘性能满足时代中坚人士对于豪华座驾的不凡需求，同时这也将进一步巩固别克林荫大道在国内豪华高档车市场的坚实地位。此次升级后的09款别克Park Avenue林荫大道将拥有4款不同配置，市场价格分别为：2.8L舒适版30.89万元，2.8L精英版34.89万元，2.8L豪华版39.89万元，以及3.6L旗舰版46.89万元。另外，每款车型均提供浅色和黑色两种内饰选择，黑色内饰车型价格在现有各车型价格基础上增加4000元。
别克Park Avenue林荫大道自2007年上市以来，凭借气魄昂然的外形设计、强劲澎湃的V6动力、精准稳扎的后驱操控、宁静宽绰的舒适空间以及引领潮流的豪华配备为众人所熟知，以“宽瞻致远，左右格局”的独特内涵映衬出企业高管、行业精英等未来的领袖人士所拥有的眼界、胸怀及左右世界和时代的非凡能量。2009款别克Park Avenue林荫大道不仅继承了产品的各项优势亮点，更依据上述高端用户近两年来的需求变化进行了细致的性能优化和贴心的配置调整，尤其是在公商务界领袖人士所看重的座驾宁静舒适性上力臻完美。泛亚汽车技术中心的工程师以别克QuietTuning高效静音技术为基础，对整车的NVH工程进行了近20个大项的调校和改进，涉及部件范围从发动机舱、变速器、纵梁、转向管、排气管、A柱，到车门、玻璃、座椅、地毯和后备箱等多个位置，通过对噪音和振动采取降低、阻隔、吸收的三重措施，全面提升了2009款别克林荫大道的静谧性，为每位顾客带来更加宁静舒适的顶级驾乘体验。
同时，2009款别克Park Avenue林荫大道在浅色真皮内饰的基础上新增了黑色豪华真皮内饰，搭配深色桃木纹装饰，焕发尊崇的美式奢华魅力。针对2.8L精英版最受青睐的特点，这次09款升级还特地为2.8L精英版加装了Bosch ESP 8.0 电子稳定控制系统和EBA电子刹车力辅助系统，驾控随心更平稳，安全保障更无忧。此外，车身外观上新增的镀铬舷窗是向别克经典设计的致敬，并具有夜晚车辆示宽灯功能。高配车型的铝合金轮圈进行了尺寸升级或工艺调整，2.8L精英版采用17英寸亚光轮圈，2.8L豪华版和3.6L旗舰版采用更亮丽的抛光轮圈，营造出别克Park Avenue林荫大道豪华与气派的视觉冲击力。
升级后的09款别克Park Avenue林荫大道将以至臻完美的表现带给时代精英更加心动的选择，它的上市不仅体现了别克“心静，思远，志行千里”的品牌精神，也充分展现上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的工程技术开发能力。同时，随着近年来别克Park Avenue林荫大道多次在国内举办的最高规格会议、活动中荣膺“唯一指定贵宾用车”，频频亮相于博鳌亚洲论坛、中国城市化与交通国际年会、第九届亚洲艺术节等盛事，其品牌知名度和品牌形象逐渐深入人心。
据悉，今年还将会有十位别克林荫大道“贵宾车主”与09款别克Park Avenue林荫大道一起，于4月共赴2009博鳌亚洲论坛，共同商讨在当前严峻的经济形势下各国所面临的挑战和应该承担的责任，彰显别克车主所拥有的宽阔眼界和推动时代发展的卓越影响力。
本文标题：别克林荫大道-后排座椅升级 实拍别克林荫大道博鳌版61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1