一 : 今日发布 别克北美将推出君威混动版
[61阅读 新闻] 近日，别克宣布将会在今年的芝加哥车展上发布别克君威的混合动力版车型。这款车使用与之前发布的君越混动版相同的eAssist混合动力技术。
『君威混动版』
『君威混动版电池组安装在后备箱中』
动力方面，君威混合动力版由最大功率182马力的2.4L发动机和最大功率15马力的电动机组成，电动机由锂离子电池组负责供电。此外，君威混动版还将配备启/停系统以及一套在减速时自动断油的系统。以此来提高燃油经济性，据悉君威混动版相比普通2.4L车型的燃油经济性提高了25%。
此外，混动版君威在车身部件和配置上也做了调整，17英寸的轻量化轮毂搭配低滚动阻力轮胎、更加节能的空调系统都成为了君威混动版的标准配置。这款车会在今天开幕的芝加哥车展上正式发布。（编译/61阅读 章宁）
洛杉矶亮相 新款君越搭eAssist混动技术
//www.61k.com/news/201011/153938.html
二 : “混”的挺不错 试驾别克君威混动版
[61阅读 原创试驾] 新能源是未来汽车的主旋律，现在很多汽车厂商都在研究更加绿色环保的石油替代品，已经实现大规模量产的最环保的新能源车当属纯电动车，但纯电动车的发展还是在续航里程以及充电问题上遇到了瓶颈，因此我认为当下最理想的新能源方案应该是混合动力。
我想我应该是为数不多的，先后开过别克全新君威28T、君威20T和君威30H的人了，所以对于全新一代君威我还是比较了解的。28T和20T君威给我留下了很不错的印象，基本补齐了老款君威所有的短板。这次我又试驾了混动版的君威，它能给我留下什么样的印象呢？
君威30H搭载的混合动力系统跟君越上的那套系统是一致的，都是一台1.8L SIDI直喷自然吸气发动机加双驱动电机的组合，传动系统匹配的是E-CVT电控无级变速箱。系统综合功率136千瓦，综合扭矩380牛·米，电池容量为1.5kWh。
悬架方面，跟燃油版车型一样，混动车型也采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，下摆臂同样进行了打孔以减重。
全新君威30H的动力性介于28T和20T车型之间，动力储备不算太强，但日常家用也是没有任何问题的。起步阶段轻踩油门时完全是依靠电动机驱动的，动力传输迅速，起步也挺轻快，而深踩油门起步时则是发动机和电动机协同工作的。对于混合动力车，大家最关注的应该就是发动机介入的瞬间容不容易被察觉，君威30H的发动机介入时还是能够感受到发动机开始工作的，不过这种感觉比较细微，不会拉低驾驶品质。
很多混合动力和纯电动车行驶过程中松开油门踏板，车身会有明显的制动感，动能回收系统工作时有些突兀，对于开惯了普通燃油车的人来说需要多花些时间适应。全新君威混动在D挡普通模式下则没有这个问题，开着跟燃油车差别不大，往左拨成手挡模式则是进入了动能回收模式，此时拖拽感会强些，再减挡一次就是M1模式，即动能回收加强模式，拖拽感会变得更强。
无论是低速蠕行还是正常行驶过程中急加速，全新君威30H开着都很顺畅，完全不会有顿挫感，当然这主要是E-CVT变速箱的功劳，也正是由于混动车型使用的是E-CVT变速箱，因此它的油门踏板没有28T和20T车上的kick down。
底盘较老款君威变得软了点儿，不过在同级别车型中还是算略微偏硬的类型，悬架能够过滤掉一些细碎的颠簸，不过也保留了一些路感，这种底盘调校还是挺适合年轻人的，运动而不失舒适。
方向盘手感偏沉，车头响应迅速，同时指向性也不错，虽说这一代君威已经不再刻意强调“运动”了，但它开着还是挺有运动感的。
君威30H的噪音主要来自底盘，之前试驾过的20T车型发动机噪音有些嘈杂，但混动版君威不会有这个问题，整体来说隔音表现还是很不错的，倘若能再改善一下胎噪，那车厢里会更安静，行驶品质也会得到相应提升。
● 君威30H 0-100km/h加速测试
加速测试时，混动君威的发动机和电动机是共同工作的，松开刹车踏板的瞬间，前轮会出现短暂的打滑迹象，加速初段的推背感不算强，不过整个加速过程的加速力道是很持续的。
经过10次测试，它的最好加速成绩为8.93秒，加速成绩略好于君威20T车型，这个成绩在同级别里并不突出。
● 君威30H 100-0km/h刹车测试
全力刹车时，车身姿态保持的不错，车内主观感受也比较安稳，没有多余的横向摆动，整个制动过程的制动力比较均匀，易于掌控。
连续10次刹车测试，刹车都比较稳定，没有出现明显的热衰减现象，最终取得的测试成绩为39.44米也能令人满意。
关于混合动力车，大家最关心的还有油耗问题，这次试驾会条件有限，不能为大家测试它的油耗成绩，不过官方称它的综合油耗为4.3L/100km，在同级别里算是比较低的了，日后我们拿到测试车后，会在第一时间给大家带来它的实测油耗成绩。
● 造型跟燃油版车型基本一致：
之前我和我的同事写过全新君威的静态体验以及28T车型试驾评测，这两篇文章对于全新君威的造型介绍的已经很详细了，因此接下来我就简单的跟大家聊聊混动车型跟燃油版车型的差别。
混动车型的外形跟燃油版车型基本一致，如果不仔细看很难分辨是不是混合动力车型，外形仅有的几个区别在于车标和车尾部的标识。
内饰的造型也基本跟燃油版车型没有差异，挺简约也挺豪华。混动车型仪表盘取消了8英寸液晶屏回归传动机械式仪表盘，这点多少有些令人失望，视觉效果没有燃油版顶配车型那么炫酷，科技氛围也被削弱不少。
由于后备厢里增加了电池组，因此空间被侵占了一部分，容积缩减了一百多升，不过好在它的后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后可以放些扁平或长的物品。
● 总结：
对于别克面向中国推出混动版全新君威的做法，我一点儿也没感到意外。首先环保是个大趋势，在纯电动技术还不够完善的状况下，混合动力确实是一套不错的折中方案。其次通用集团在中国市场已经投入了几款混动的产品，新能源技术对于他们来说也不是问题。另外，混合动力车在中国也有一定的市场，取得了越来越多消费者的认可。
本次试驾的全新君威30H豪华版售价23.98万元，同样的价格你能买到28T尊贵型和28T GS豪华型，28T尊贵型的优势在于配置更加丰富，28T GS豪华型的优势在于整车的运动氛围更浓，同时它俩较混动版车型的动力更强，后备厢空间也更实用。混动版车型的优势在于燃油经济性更佳，适合那些用车强度很高的人。君威30H跟同级别混动车型相比在售价方面有不小的优势，这款顶配车型的售价基本跟混动竞品的最低配车型售价相近，这样看来它的性价比还是很高的。（文/图/摄 61阅读 李坤 徐超）
● 相关链接：
| 车型图片 | ||
| 基本参数 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 厂商指导价 | 22.98万 | 23.98万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 |
| 上市时间 | 2017.07 | 2017.07 |
| 发动机 | 1.8L 128马力 L4 | 1.8L 128马力 L4 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4902*1863*1456 | 4902*1863*1456 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.8 | 8.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 4.3 | 4.3 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 长度(mm) | 4902 | 4902 |
| 宽度(mm) | 1863 | 1863 |
| 高度(mm) | 1456 | 1456 |
| 轴距(mm) | 2829 | 2829 |
| 前轮距(mm) | 1593 | 1593 |
| 后轮距(mm) | 1597 | 1597 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1535 | 1535 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 49 | 49 |
| 行李厢容积(L) | 328 | 328 |
| 发动机 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 1796 | 1796 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 128 | 128 |
| 最大功率(kW) | 94 | 94 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 175 | 175 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4750 | 4750 |
| 发动机特有技术 | - | - |
| 燃料形式 | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 电动机 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 电机类型 | - | - |
| 电动机总功率(kW) | 114 | 114 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 415 | 415 |
| 前电动机最大功率(kW) | 114 | 114 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 415 | 415 |
| 后电动机最大功率(kW) | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - | - |
| 系统综合功率(kW) | 136 | 136 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 380 | 380 |
| 电池类型 | - | - |
| 工信部续航里程(km) | - | - |
| 电池容量(kWh) | 1.5 | 1.5 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - |
| 电池组质保 | 8年或16万公里 | 8年或16万公里 |
| 电池充电时间 | - | - |
| 快充电量(%) | - | - |
| 充电桩价格 | - | - |
| 变速箱 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 简称 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 底盘转向 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 未知 | 未知 |
| 主/被动安全装备 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 辅助/操控配置 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | - | ● |
| 全景摄像头 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - |
| 自动泊车入位 | - | ● |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 外部/防盗配置 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● |
| 远程启动发动机 | ● | ● |
| 内部配置 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 主动降噪 | ● | ● |
| 手机无线充电 | - | - |
| 座椅配置 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 座椅材质 | 仿皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 可加热/制冷杯架 | - | - |
| 多媒体配置 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| GPS导航系统 | - | - |
| 定位互动服务 | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手机互联/映射 | ● | ● |
| 车联网 | ● | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX |
| CD/DVD | - | - |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 近光灯 | 卤素 | LED |
| 远光灯 | 卤素 | LED |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降 | 主驾驶位 | 主驾驶位 |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | 内● / 外- |
| 流媒体车内后视镜 | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - |
| 感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱 | 君威 2017款 30H 精英型 | 君威 2017款 30H 豪华型 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
三 : 动力升油耗降！试驾别克君越2.4L SIDI
[61阅读 试驾] 说到别克君威和君越近两年的市场表现是有目共睹的，通过产品自身的调整和升级，别克君威和君越，一个主打时尚运动另一个主攻豪华商务，在国内售价20-30万元中型车领域双双取得了不错的市场表现。而在刚刚过去的2010年和2011年1月，别克“双君”（君威和君越）系列车型的合计月均销量都超过了1.8万台，而在这月均1.8万台的销量中，2.4L排量车型更是占据了半壁江山。
2011年1月上海通用汽车推出了“换芯”后的别克君威和君越2.4L排量车型，全新的2.4L排量车型共有7款，其中君威三款、君越四款，均搭载的是全新一代ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机。因此，本次对别克“双君”家族中的主销产品2.4L排量车型进行产品升级，可以说是一件惠及最广大购买别克“双君”车型的群众，且是一件具有现实意义的事情。
而据编辑从多家上海地区别克4S店获悉，在别克“双君”这两款车型中君越销量要略大于君威，两者的比例基本是3:2。因此，今天编辑把试驾的重头戏也放在了销量更好的别克君越上，看看这款新发动机能给君越带来哪些改变。
别克“双君”搭载的全新一代ECOTEC 2.4L SIDI智能燃油直喷发动机其最大功率为137千瓦（186马力），最大扭矩为240牛顿米，这两个数据比之前非直喷的2.4L发动机提升了9.6%和6.7%，而从理论油耗来看却下降了2.2%。因此，从数据层面来看，采用了全新ECOTEC 2.4L SIDI智能燃油直喷发动机的别克君威和君越的驾驶感受还是很值得期待的。
先来说说装备了全新发动机的别克君越2.4L车型和老款开上去能感觉到一定区别的地方，首先就是起步，轻踩油门随着转速的提升，君越的提速还算比较轻快，那种感觉甚至有点出乎预料，完全可以满足日常城市使用。而此时发动机的转速基本维持在2000-2500转每分钟之间，车内的噪音也十分轻微。
除了初段起步之外，采用全新ECOTEC 2.4L SIDI发动机的别克君越2.4L车型开上去和老款相比另一个区别比较明显的速度段就是80-100公里每小时之间“中段提速”，虽然整个过程称不上有多快，但和老款相比也算是有了一些进步。
说完了装备全新ECOTEC 2.4L SIDI智能燃油直喷发动机的君越开上去和老款的区别，我们再来聊聊两款车型开上去的共同点。首先就是静音，只要你不急加速、不大脚油门，别克君越从怠速直到100公里每小时以下，整个行进过程都表现的极为安静，除了部分胎噪外基本听不到明显的发动机声响。
但如果说要急加速或者高速巡航时忽然要“抽头”超越前面的车辆，那么这台ECOTEC 2.4L SIDI发动机则会通过迅速提高转速并配合着变速箱的降低来满足您此时对动力的需求，整个过程表现的十分线性，但基本没有什么明显爆发力。当您深踩油门后，能明显的感觉到将挡、转速上升，车辆向前窜一下，再次将挡，转速再次上升，此时车辆真正开始发力，并完成您想要的超车或者加速。但要说整个过程中，ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机与传统2.4L发动机的区别，编辑个人觉得“基本没有”。其表现还是一个非常标准的中大排量四缸自然吸气发动机的特征。
如果您是一个开惯了美系车的朋友，之前的别克老君威、老君越或者是林肯Towncar应该都会给你留下深刻的影响，那就是一个字“软”，但如果您开上眼前这台别克君越，他也许会颠覆您对美国车的传统影响。君越的悬挂硬了很多，且有了CDC(continuous damping control)全时主动稳定系统的加持，君越开上去的那种硬又与欧系车如宝马或者奥迪的那种硬不同，它表现出的是硬中带柔、硬而不跳的特征。
本次活动的另一个重头戏就是油耗测试，在发车前工作人员会将所有车辆都加满油（加油至跳枪）记录起始里程数并用贴纸封住油箱，从位于溧阳路的1933老场房出发行驶大约60余公里至佘山脚下的上海辰山植物园，并在其周边的加油站再次加油到跳枪，并计算实际油耗。在这六十余公里的路程中，我们会途径外滩、延安路高架、G50沪渝高速、嘉松中路等等，基本涵盖了市区拥堵路段（外滩及延安路高架）、高速公里和城郊路段，经过实际测算，本次参与试驾的20台装备ECOTEC 2.4L SIDI发动机的别克君威与君越在这段路上的根据不同驾驶者驾驶习惯的不同，大部分驾驶者开出的实际百公里油耗在11-13L之间。这样的油耗表现，对于一台2.4L排量的美系中型车虽然称不上有多省油，还算能够接受的。同时，在本次试驾环节中，还有几位媒体同仁开出了不到9L的百公里油耗成绩，看来同样的车，不同的驾驶习惯对油耗的影响还是非常明显的。
试驾心得：
换装全新ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机的别克君越开上要说和老款采用非直喷发动机的君越有什么翻天覆地的变化自然是不可能，毕竟机械结构、汽缸数量以及发动机排量在那里摆着，光改变燃油喷射方式就要它的动力表现赶超更大排量的V6机那是天方夜谭。但在车辆的起步阶段以及中段平稳加速时的动力表现，我们还是能略微感觉出采用ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机的车型会更顺畅一些。相比于动力方面的小幅提升，别克引入全新的ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机最重要的意义是能带来更低的油耗及排放表现，这才是汽油发动机采用直喷技术的最大优点。（文/61阅读 盛元珺）
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更多试驾动态图片：
上海地区别克经销商列表：
| 通用别克 （2010年9月13日更新） | ||
| 4S店名称 | 地址 | 联系电话 |
| 良通别克 | 崇明县新河镇新申路921号 | 021-51272798 |
| 闸北区柳营路618号 | 021-36522288 | |
| 西上海宝山 | 宝山区同济路305号 | 021-56585566 |
| 瑞锦别克 | 闸北区一二八纪念路28号 | 021-66985878 |
| 协通百联 | 闸北区共和新路3200号 | 021-66312555 |
| 冠松别克 | 普陀区真北路3045号 | 021-63636177 |
| 万兴别克 | 杨浦区周家嘴路3055号 | 021-65391177 |
| 协通别克 | 嘉定区国际汽车城曹安路3908号 | 021-39595300 |
| 安吉名流 | 普陀区铜川路1366号 | 021-52826688 |
| 太平洋金沙 | 普陀区金沙江路2149号 | 021-52709999 |
| 名流别克 | 静安区康定路1171号 | 021-62303030 |
| 文洋长宁 | 长宁区哈密路1231号 | 021-62618800 |
| 绿地徐汇 | 徐汇区船厂路183号 | 021-64185666 |
| 东昌别克 | 浦东新区浦建路1285号 | 021-50459999 |
| 永达通美 | 浦东新区龙东大道2777号 | 021-58766789 |
| 太平洋虹桥 | 闵行区吴中路1575号 | 021-34313333 |
| 永达浦西 | 闵行区吴宝路818号 | 021-64016789 |
| 奇通别克 | 松江区沪松公路1217号 | 021-67637966 |
| 永达松江 | 松江区方塔北路588号 | 021-67741088 |
| 文洋别克 | 闵行区沪闵路2890号 | 021-54468058 |
| 云峰金山 | 金山区朱泾镇亭枫公路3038号 | 021-57241199 |
别克君威、君越部分车型参数配置对比：
| 车型图片 | ||||
| 基本参数 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 厂商指导价 | 25.09万 | 24.89万 | 27.49万 | 27.29万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 上市时间 | 2011.01 | 2010.03 | 2011.01 | 2010.04 |
| 发动机 | 2.4L 186马力 L4 | 2.4L 170马力 L4 | 2.4L 186马力 L4 | 2.4L 170马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4830*1856*1484 | 4830*1856*1484 | 5000*1858*1497 | 5000*1858*1497 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 210 | 205 | 205 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.5 | 9.8 | 10.1 | 10.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 10.2 | 10.99 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 39.97 | 42.36 | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | 8.8 | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.8 | 9 | 9.2 | 9.4 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 长度(mm) | 4830 | 4830 | 5000 | 5000 |
| 宽度(mm) | 1856 | 1856 | 1858 | 1858 |
| 高度(mm) | 1484 | 1484 | 1497 | 1497 |
| 轴距(mm) | 2737 | 2737 | 2837 | 2837 |
| 前轮距(mm) | 1585 | 1585 | 1565 | 1565 |
| 后轮距(mm) | 1587 | 1587 | 1574 | 1574 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1590 | 1570 | - | 1695 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 行李厢容积(L) | 500 | 500 | - | - |
| 发动机 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 发动机型号 | LAF | LE5 | LAF | LE5 |
| 排量(mL) | 2384 | 2384 | 2384 | 2384 |
| 排量(L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11.2 | - | 11.2 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 186 | 170 | 186 | 170 |
| 最大功率(kW) | 137 | 125 | 137 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6400 | 6200 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 225 | 240 | 225 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 |
| 发动机特有技术 | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV | 国IV(国V) | 国IV |
| 变速箱 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 辅助/操控配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | ● | ● |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 上坡辅助 | ● | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | 软硬调节 | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 外部/防盗配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | - | - |
| 内部配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | ● | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| CD/DVD | 单碟DVD | 单碟DVD | 单碟DVD | 单碟DVD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 | 氙气 | 氙气 |
| LED日间行车灯 | ● | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - | - |
| 感应雨刷 | ● | ● | - | - |
| 空调/冰箱 | 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 | 君威 2010款 2.4L 旗舰版 | 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 | 君越 2010款 2.4L豪华版 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
四 : 别克君威降4.8万 合资中型车降价排行
[61阅读 行情分析] 今年对于合资中型车市场来说无疑是较为热闹的一年，凯美瑞和君威都将迎来换代车型，现款车型逐渐进入价格低谷，也将对整体市场带来影响。本周的降价排行榜我们将带来合资中型车的行情信息，包括了凯美瑞、君威、帕萨特、天籁、迈腾和蒙迪欧等车型，闲话少叙，看看具体行情吧。
| 本周合资品牌中型车降价排行 | ||||
| 车型 | 官方指导价（万元） | 最高优惠幅度 （万元） | 最高优惠 约合折扣 | 所在页 |
长安福特-蒙迪欧 | 17.98-31.98 | 2.00 | 8.9 | 第1页 |
| 一汽－大众-迈腾 | 18.99-31.69 | 2.50 | 8.8 | 第1页 |
广汽丰田-凯美瑞 | 18.78-32.98 | 2.70 | 8.6 | 第2页 |
| 上汽大众-帕萨特 | 18.88-30.39 | 3.20 | 8.5 | 第2页 |
| 东风日产-天籁 | 17.58-29.88 | 3.00 | 8.3 | 第3页 |
上汽通用别克-君威 | 17.89-27.99 | 4.80 | 7.3 | 第3页 |
● 长安福特 蒙迪欧
◆ 各地行情
我们从北京地区的一则行情了解到，目前蒙迪欧车系除了2017款 EcoBoost 245 至尊型可以优惠2.5万元以外，其余车型都能优惠2万元，最高折扣为8.9折，应该说在同级别主流竞品中，这个优惠幅度并不算高。除了现金优惠外，商家还提供两年免息的贷款优惠，以及置换补贴，有兴趣的朋友可以到店咨询。
| 蒙迪欧 北京地区行情 | |||
| 车型 | 指导价(万元) | 裸车价(万元) | 优惠降幅(万元) |
| 2017款 EcoBoost 180 舒适型 | 17.98 | 15.98 | 2.00 |
| 2017款 EcoBoost 180 时尚型 | 19.28 | 17.28 | 2.00 |
| 2017款 EcoBoost 200 时尚型 | 20.58 | 18.58 | 2.00 |
| 2017款 EcoBoost 245 豪华 运动型 | 24.68 | 22.68 | 2.00 |
| 2017款 EcoBoost 245 至尊型 | 25.68 | 23.18 | 2.50 |
| 2017款 EcoBoost 245 旗舰型 | 27.98 | 25.98 | 2.00 |
◆ 车主价格优惠趋势
我们以关注度比较高的EcoBoost 180时尚型为例，我们的车主价格显示该车的市场优惠在今年以来一直持续上升，从1月份的1.3万元一直升到了2.16万元，可见蒙迪欧今年以来的让利正处在上升的阶段，结合6月份的行情看，这个优惠增加的势头并没有改变。再看看同级别主流竞品车型，折扣率都大于蒙迪欧，预计蒙迪欧的价格优惠在7月份还可能继续增加。
>>点击了解蒙迪欧车主价格情况<<
◆ 购买建议
蒙迪欧今年以来的销量超过4万辆，月均销量在8000辆的水平。目前市场优惠持续增加，商家处的现车充足，预计接下来市场价格还会有下降的空间，不是急于购车的朋友可以再等等。
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● 一汽-大众 迈腾
◆ 各地行情
我们从深圳地区的一则行情了解到，目前迈腾车系全系可以优惠2.5万元，裸车价最低仅需16.49万元，最大折扣率为8.8折，商家要求是加装饰和店内上保险。目前店内现车充足，颜色可选。商家给出的8.8折优惠在同级别中并不算大，但考虑到目前优惠幅度已经比前几个月有了比较大的增加，短期内估计会维持在这个水平。
| 迈腾 深圳地区行情 | ||||
| 车型 | 指导价(万元) | 裸车价(万元) | 优惠降幅(万元) | 优惠条件 |
| 2017款 380TSI DSG 豪华型 | 24.99 | 22.49 | 2.50 | 需加装饰 店内上保险 |
| 2017款 380TSI DSG 旗舰型 | 31.69 | 29.19 | 2.50 | |
| 2017款 380TSI DSG 尊贵型 | 27.39 | 24.89 | 2.50 | |
| 2017款 330TSI DSG 领先型 | 21.99 | 19.49 | 2.50 | |
| 2017款 330TSI DSG 豪华型 | 23.49 | 20.99 | 2.50 | |
| 2017款 330TSI DSG 舒适型 | 20.99 | 18.49 | 2.50 | |
| 2017款 330TSI DSG 尊贵型 | 25.89 | 23.39 | 2.50 | |
| 2017款 280TSI DSG 领先型 | 20.99 | 18.49 | 2.50 | |
| 2017款 280TSI DSG 舒适型 | 18.99 | 16.49 | 2.50 | |
◆ 车主价格优惠趋势
我们以关注度比较高的330 TSI DSG豪华型为例，车主价格显示该车型在今年以来的优惠是总体稳步上升的趋势，在1-2月还维持在1.5万元左右的让利，到了3-5月份则是上升到了2万元以上的区间，本月的优惠再度提升到近2.5万元的水平，从趋势看预计7月份有可能维持在这个水平。
>>点击了解迈腾车主价格情况<<
◆ 购买建议
迈腾今年1-5月份销量已经达到8.5万辆，月均超过1.6万辆，在中型车市场销量第一。在行情方面，目前的价格也是今年以来的让利高峰，而且刚刚经历一次比较大幅度的提升，预计在短期内会基本维持稳定，想要在近期购车的朋友可以考虑出手了。
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● 广汽丰田 凯美瑞
◆ 各地行情
近期我们从北京地区的一则行情了解到，凯美瑞车型目前全系能有2.7万元的现金优惠，其中入门级车型的价格已经下降到16.08万元，最大折扣在8.6折左右，要拿到这个优惠需要在店内上保险。商家处现车充足，颜色可选。
| 凯美瑞 北京地区行情 | |||
| 车型 | 指导价(万元) | 裸车价(万元) | 优惠降幅(万元) |
| 2016款 2.0E 十周年纪念精英版 | 18.78 | 16.08 | 2.70 |
| 2016款 2.0G 十周年纪念领先版 | 19.58 | 16.88 | 2.70 |
| 2016款 2.0G 十周年纪念豪华版 | 20.58 | 17.88 | 2.70 |
| 2016款 2.5G 十周年纪念豪华导航版 | 21.98 | 19.28 | 2.70 |
| 2016款 2.5S 十周年纪念凌动导航版 | 22.28 | 19.58 | 2.70 |
| 2016款 双擎 2.5HQ 十周年纪念旗舰版 | 32.98 | 30.28 | 2.70 |
◆ 车主价格优惠趋势
从我们的车主价格数据来看，凯美瑞2.0G十周年纪念领先版的车型价格在今年的1-5月份优惠都维持在3万元以上的水平，而5月份的优惠幅度要低于前4个月，从我们收集的行情看，6月份的优惠也是在缩减当中，预计7月份的优惠幅度未必能回升到3万元以上的水平。
>>点击了解凯美瑞车主价格情况<<
◆ 购买建议
凯美瑞在今年前5个月取得41610辆的销量，月均超过8000辆，在同级别中销量进入前十的行列。今年全新凯美瑞即将上市，新车采用丰田全新的TNGA平台，从内到外都有较大的变化，产品力方面提升明显。现在还没有消息指出现款凯美瑞会不会停产，但随着新车上市临近，现款的价格应该还有下降的空间，不急于购车的朋友不妨再等等。
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● 上汽大众 帕萨特
◆ 各地行情
我们从上海地区的一则行情了解到，目前帕萨特车型能有最高3.2万元的现金优惠，其中入门级的车型最低仅需16.19万元，最大折扣率为8.5折，商家处现车销售，颜色可选。综合看全国的行情，北上广等一线城市的车价要低于其它城市，或者说车价的变化要比其它城市更快，如果不是在一线城市消费者可以参考一下大城市的价格走势。
| 帕萨特 上海地区行情 | ||||
| 车型 | 指导价(万元) | 裸车价(万元) | 优惠降幅(万元) | 优惠条件 |
| 2017款 330TSI DSG御尊版 | 24.39 | 21.19 | 3.20 | 店内上保险
店内贷款 |
| 2017款 330TSI DSG尊荣版 | 22.29 | 19.09 | 3.20 | |
| 2017款 280TSI DSG尊雅版 | 18.99 | 16.19 | 2.80 | |
◆ 车主价格优惠趋势
从我们的车主价格数据看，帕萨特在今年以来的行情有明显波动，1-4月份基本维持在3万元左右的优惠幅度，而到了5月份突然达到今年以来的让利高峰，达到3.75万元，之后的5-6月份优惠幅度再度回落到3万元左右的水平。从整体趋势看，帕萨特近期的优惠应该是维持在3万元左右会比较合理，没有新款上市或者大的市场变动，车价应该基本保持稳定。
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◆ 购买建议
帕萨特今年1-5月份销量69927辆，月均在14000辆左右，销量在中型车市场仅次于迈腾，是同级别的畅销车型之一。帕萨特今年2月份推出了2017款车型，主要是部分车型的配置上有小幅变化，外观和动力都没有改动，今年内应该不会再有改款，车价上应该是基本维持稳定的态势，预计要到年底才会有更大的优惠出现。
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● 东风日产 天籁
◆ 各地行情
我们从北京地区的一则行情了解到，目前天籁车系有大部分车型都能有3万元的现金优惠，入门级车型的价格已经下探到14.58万，最大折扣为8.3折，商家处有现车销售，颜色可选，需要在店内上保险。公爵系列车型的优惠比较少，只能有5000元的让利，性价比不够突出。
| 天籁 北京地区行情 | ||||
| 车型 | 指导价(万元) | 裸车价(万元) | 优惠幅度(万元) | 售价（万元） |
| 2016款 改款 2.0L XL舒适版 | 18.68 | 15.68 | 3.00 | 店内上保险 |
| 2016款 公爵 2.5L XV尊享版 | 23.28 | 22.78 | 0.50 | |
| 2016款 公爵 2.5L XV-VIP旗舰版 | 29.88 | 29.38 | 0.50 | |
| 2016款 2.5L XL舒享版 | 20.68 | 17.68 | 3.00 | |
| 2016款 2.5L XL-Upper智享版 | 21.48 | 18.48 | 3.00 | |
| 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版 | 24.78 | 21.78 | 3.00 | |
| 2016款 2.0L XL舒适版 | 18.58 | 15.58 | 3.00 | |
| 2016款 2.0L XL-Upper智尚版 | 19.64 | 16.64 | 3.00 | |
| 2016款 2.0L XE时尚版 | 17.58 | 14.58 | 3.00 | |
◆ 车主价格优惠趋势
从我们的车主数据看，天籁2.0L XL-Upper智尚版今年以来的让利一直保持在2万元以上的区间，在今年的5月份达到了2.6万元的让利高峰，之后6月份有所下滑但仍有2.4万元的水平。进入7月份之后，出现了高达3万元的大幅让利，说明下半年新车的价格还有下探的空间。
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◆ 购买建议
天籁今年1-5月份的销量超过了4万辆，跻身中型车销量前十的行列，属于比较畅销的车型。行情方面，大城市出现了高达3万元的让利，这无疑是可以出手的好时机；对于不在大城市的朋友来说，考虑到天籁车型今年以来让利稳步提升的趋势，如果当地没有达到2.5万元的让利，可以再等等，预计到年底还能有更大的优惠出现。
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● 上汽通用别克 君威
◆ 各地行情
我们从北京地区的一则行情了解到，君威目前全系都能优惠4.8万元，2.0L领先时尚型的优惠价格已经下探到了13.09万元，最大折扣7.3折，有不错的性价比。商家要求持有本地牌照和在店内上保险，目前都是现车销售，有颜色可选。
| 君威 北京地区行情 | |||
| 车型 | 指导价(万元) | 裸车价(万元) | 优惠降幅(万元) |
| 2015款 1.6T 领先技术型 | 18.99 | 14.19 | 4.80 |
| 2015款 1.6T 精英技术型 | 20.99 | 16.19 | 4.80 |
| 2015款 2.0L 领先时尚型 | 17.89 | 13.09 | 4.80 |
| 2015款 2.0L 精英时尚型 | 19.39 | 14.59 | 4.80 |
| 2015款 2.0T GS豪情运动版 | 22.99 | 18.19 | 4.80 |
| 2015款 2.0T GS纵情运动版 | 27.99 | 23.09 | 4.80 |
◆ 车主价格优惠趋势
从车主价格来看，君威的优惠从今年3月份开始有了明显的增加，应该跟全新君威发布相同步，换代车型即将上市，现款车型出现了大幅的优惠。在5-6月份达到君威车系上市以来的让利峰值，可以优惠超过5万元，在随后的7月份让利有所下滑，应该跟厂家开始转产全新车型相关，现款车型是买一辆少一辆。
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◆ 购买建议
君威今年以来月均销量在4000-5000辆的区间，今年适逢新车换代，预计下半年的销量会有所增长。全新君威基于通用最新的E2XX全球化平台打造，比现款车型车重减少了160公斤，在操控和油耗方面都有更好的表现。新车的外观更加时尚动感，动力系统也换上了1.5T和2.0T发动机，匹配9AT变速箱，动力系统同样有大幅升级。值得一提的是，新车轴距达到了2829mm，后排空间比起现款有较大的提升，乘坐感受更好。从产品的角度看，对于更在意性能和配置的朋友来说，全新君威值得等待。
从行情来看，现在是购买现款君威的好时机，车价已经跌倒了上市以来的低谷，对于看重性价比的朋友来说，现在出手购买现款车型比较合适。
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● 总结：
从近期的行情来看，中型车市场近期优惠幅度都比较大，而且多数车型的优惠都处在上升中。具体车型方面，君威是即将换代的车型，市场优惠都比较大，车价也处在上市以来的价格低谷，目前是个合适的出手时机。迈腾和帕萨特长期占据同级别销量榜的前两位，持续热销使得其不会有很大的销量压力，车价短期内有大优惠的可能性不大。蒙迪欧车型目前应该还有一定的让利空间，不急于购车的朋友不妨等等。(文/61阅读 梁海文)
本文标题：别克君威动力降低-今日发布 别克北美将推出君威混动版61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1