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中国期权市场发展-将引入更多车型 欧宝将扩展中国市场

发布时间:2018-03-15 所属栏目:行业动态

一 : 将引入更多车型 欧宝将扩展中国市场

  [61阅读 消息]  近日,海外媒体报道,来自德国的欧宝希望拓展除了欧洲以外的市场,尤其是在中国。

欧宝 欧宝 安德拉 08款 2.4

  欧宝去年在国内销售了4千辆车,但以中国庞大的汽车市场来说,这样的销售成绩并不算好。因此,欧宝发言人Andres Kroemer表示,未来欧宝在中国将会定位在高级车市场,并有望引入更多车型。

61阅读 欧宝 欧宝Meriva 2011款 基本型

『欧宝Meriva未来将引入』

  而据我们之前的报道,在欧宝未来的计划当中,欧宝的全新紧凑型MPV Meriva将在2012年引入到国内,相信还将有更多的车型引入计划。更多的消息我们将继续关注。(编译/61阅读 曾晓云)

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二 : 磷肥:磷肥-?发展,磷肥-国际市场

全称磷素肥料。磷肥以磷为主要养分的肥料,磷肥肥效的大小(显着程度)和快慢决定于磷肥中有效的五氧化二磷的含量、土壤性质、放肥方法、作物种类等。磷酸一铵和磷酸二铵:是以磷为主的高浓度速效氮、磷二元复合肥,易溶于水,磷酸一铵为酸性肥料,磷酸二铵为碱性肥料,适用于各种作物和土壤,主要作基肥,也可作种肥。印度方面对二铵需求依旧旺盛,近期沙特对印度和巴基斯坦的二铵到岸报价上调至500美元/吨;目前中国发往印度的二铵到岸价为480-485美元/吨。 播种玉米时用硫酸锌作拌种肥,最好把磷肥掺在农家肥中作底肥施入,防止锌肥与磷肥接触。

磷肥_磷肥 -?发展

2000年以来,我国化肥产量由3186万吨增至2010年的6619.8万吨,年均增长7.59%,2011年我国化肥总产量达到6027万吨,同比增长12.1%;自给率由不到80%转变为目前的整体自给有余。

原料上涨、能源短缺、物流成本高涨、通胀压力持续增强等宏观经济环境成为制约中国制造业发展的公敌,然而化肥行业却有其特殊性,季节性强、流通性差、进退机制缺失等产业结构不合理的情况长期存在。

尽管市场调节机制发挥了重要作用,但是中国农业保护政策压制化肥等农业物资价格的上涨,化肥生产企业的原材料价格补贴政策以及化肥的延伸政策的缺失使化肥生产处于长期亏损,而依靠高污染、高排放、高浪费、低效率的生产方式更是为化肥企业生产成本居高不下、利润逐渐萎缩雪上加霜,伴随着中国国际化进程的加快,企业管理运营水平成为限制中国化肥企业竞争力的重要因素。2006年以来,中国化肥行业工业总产值总体上呈增长趋势。其中,2009年受金融危机影响,化肥市场需求下降,化肥行业产能缩减,全年实现工业总产值3938.79亿元,同比下降6.96%;2010年以来,化肥市场明显回暖,行业开工率明显上升,全年实现工业总产值5068.13亿元,较上年增长28.67%。2011年我国化肥行业工业总产值达到7192.25亿元。

磷肥_磷肥 -国际市场

印度市场曾有传言说美国磷协在5月底将公布具体价格,但现在已进入6月份,价格仍未公布,卢比贬值也使印度买家不愿接受新的到岸价高于510美元以上。在美国磷协的价格明朗以前,预计印度不会有较大的订单。业内普遍预计,二铵到岸价510——520美元是印度可能接受的价格范围,合美国坦帕港离岸价482美元。不过对拉美地区的最新报价要比印度市场略低,因为拉美是当前为数不多几个出口市场之一。产业洞察研究《2015-2020年中国磷肥行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示上周有俄罗斯一铵通过贸易商以到岸价510——515美元出售到巴西,与前期价格相同。上周巴基斯坦是唯一较活跃的磷肥市场,最近该国确定了3批二铵订单,加上7月份到货的一批,数量估计有4万吨,有传言称到岸价是530美元,据悉该买家之前拒绝了到岸价535美元。上周墨西哥二铵的到岸报价是520美元,美国二铵518——520美元。

磷肥_磷肥 -作用

磷肥:磷肥-?发展,磷肥-国际市场_磷肥磷肥热法生产过程

合理施用磷肥,可增加作物产量,改善作物品质,加速谷类作物

分蘖和促进籽粒饱满;促使棉花、瓜类、茄果类蔬菜及果树的开花结果,提高结果率;增加甜菜、甘蔗、西瓜等的糖分;油菜籽的含油量。

磷肥_磷肥 -注意事项

过磷酸钙:Ca(H2PO4)2与CaSO4混合。能溶于水,为酸性速溶性肥料 ,可以施在中性、石灰性土壤上,可作基肥、追肥、也可作种肥和根外追肥。注意不能与碱性肥料混施,以防酸碱性中和,降低肥效;主要用在缺磷土壤上,施用要根据土壤缺磷程度而定,叶面喷施浓度为1-2%。

钙镁磷肥:是1种以含磷为主,同时含有钙、镁、硅等成分的多元肥料 ,不溶于水的碱性肥料,适用于酸性土壤,肥效较慢,作基肥深施比较好。与过磷酸钙、氮肥不能混施,但可以配合施用,不能与酸性肥料混施,在缺硅、钙、镁的酸性土壤上效果好。

磷酸一铵和磷酸二铵:是以磷为主的高浓度速效氮、磷二元复合肥,易溶于水,磷酸一铵为酸性肥料,磷酸二铵为碱性肥料,适用于各种作物和土壤,主要作基肥,也可作种肥。

磷肥_磷肥 -转化

过磷酸钙在土壤中的转化:过磷酸钙施入土壤后,最主要的反应是异成分溶解。即在施肥以后,水分向施肥点汇集,使磷酸一钙溶解和水解,形成1种磷酸一钙、磷酸和含水磷酸二钙的饱和溶液,其反应如下:

这时施肥点周围土壤溶液中磷的浓度可高达10mg/kg-20mg/kg,使磷酸不断向外扩散。在施肥点,其微域土壤范围内饱和溶液的pH可达1- 1.5。在向外扩散的过程中能把土壤中的铁、铝、钙、镁等溶解出来,与磷酸根离子作用,形成不同溶解度的磷酸盐。在石灰性土壤中,磷与钙作用,生成磷酸二钙和磷酸八钙,最后大部分形成稳定的羟基磷灰石。在酸性土壤中,磷酸一钙通常与铁、铝作用形成磷酸铁、铝沉淀,而后进1步水解为盐基性磷酸铁铝。在弱酸性土壤中,磷酸一钙易被粘土矿物吸附固定。在中性土壤中,过磷酸钙主要是转化为CaHPO4?2H2O及溶解的Ca(H2PO4)2,是对作物供磷能力的最佳状态。CaHPO4·2H2O是弱酸溶性的,残留在施肥点位置,故过磷酸钙在土壤中移动性很小,水平范围0.5cm,纵深不过5cm,其当年利用率也很低,通常为10%-25%。

钙镁磷肥在土壤中的转化:钙镁磷肥可在作物根系及微生物分泌的酸的作用下溶解,供作物吸收利用。

磷矿粉在土壤中的转化:磷矿粉施入土壤后,在化学、生物化学和生物因素的作用下逐渐分解,改变原有状态而转化为新的磷化合物。

影响这种转化的因素主要是土壤pH、Ca2+浓度和H2PO4-的浓度,很明显,在酸性条件下有利于磷矿粉的这种转化,因此磷矿粉以施在酸性土壤肥效较高。

由于价格的原因,美国新一轮从墨西哥湾的磷肥出口交易没有达成。目前二铵国际价格被压低,美国再一次降低二铵的出口价格,目前定在离岸价490-500美元/吨。分析称,目前还没有到拉丁美洲的采购高峰,大农场主到播种的季节自然会大规模采购,所以高峰期的到来只是时间的问题。

巴西二铵的价格也在下滑,目前到岸价为515-520美元/吨,比上周到岸价525美元/吨有小幅下跌。相关分析称,磷酸一铵、磷酸二铵的价格将在10月有1个反弹回升。沙特阿拉伯磷酸二铵的离岸价为470-475美元/吨,比上周略有增长。由于运输距离短,由沙特发往印度到港的磷酸二铵到岸价格在495-500美元/吨。墨西哥湾磷酸二铵的离岸价为490-500美元/吨,比之前510美元/吨有所下降。发往印度的磷酸在第3、4季度暂定价为765美元/吨。

印度目前有约90万吨的化肥订单即将到港,未来需求并没有停止。有消息称,印度希望加强与中国的贸易合作,从中国进口的氮肥占总量的18%,这个数字都还在上升。除此之外,中国作为1个化肥出口大国,在距离跟价格上都有优势。在中国提升了化肥质量以后,更能满足印度对不同肥种跟功效的需求。

中国方面,工厂的开工率仍然很高,印度方面的订单正在陆续装船发货。印度方面对二铵需求依旧旺盛,近期沙特对印度和巴基斯坦的二铵到岸报价上调至500美元/吨;目前中国发往印度的二铵到岸价为480-485美元/吨。中国二铵出口的价格并不高,几乎与在国内发货的价格等同,这个价格印度也能够接受。

磷肥_磷肥 -磷肥市场行情

淡季出口期延长关税税率下调

根据《2013年关税实施方案》,磷肥淡季出口窗口期调整为5月16日——10月15日,较2012年延长一个月,并会淡季出口税率由7%下调至5%。其中64%二铵淡季出口基准价上调100元至3500元/吨,57%二铵混合物出口基准价上调300元至3200元/吨。业内告知,新的关税实施方案,提高中国磷肥企业的出口积极性,缓解国内产能压力。

以3500元/吨的二铵价格为基准,按2012年税率计算的关税为淡季3500*=345元/吨,按2013年税率计算的关税为淡季3500*5%=175元/吨。相比之下,2013年淡季可减少关税170元/吨,幅度为49%。若以3300元/吨为基准,则淡季出口可节省关税3300*=66元/吨,幅度为29%。

全球磷肥需求向好国内出口稳定

由于磷肥使用情况与农作物种植、粮食价格关系密切,一般呈正相关。调查显示,2012-2013年全球粮食价格波动较大,但总体是保持上升趋势。随着全球人口的增长,未来粮食价格也会持续上扬,对磷肥的刚性需求依然存在。另外,随着经济的发展,除粮食种植外的养殖业、畜牧业的壮大,对粮食的需求会增加,所以对磷肥的需求在2013年后会持续上涨。

出口方面,数据显示,国内磷酸二铵的出口量在近些年来保持平稳,年均在400万吨左右。磷酸一铵出口量2011年为87万吨,2012年有所下滑,为59万吨左右。这跟国际上用肥结构发生改变有关,近两年东南亚地区逐渐转向使用二铵来代替一铵。

印度是中国磷铵的重要出口国,从近三年磷铵出口印度的比重来说是呈上升趋势。例如2012年磷酸二铵出口印度达到66.5万吨,占到总出口量的16%,因此印度需求的强弱程度对中国磷铵出口量影响较大。

磷肥_磷肥 -磷肥施用

基本原则

1、尽可能减少与土壤接触,宜集中施肥,如条施、穴施

2、尽量增加与根系接触的机会

3、减少被土壤铁铝固定

施肥方法

磷肥一般作基肥施用,相同条件下,土壤速效磷含量越高,磷肥肥效越低,磷肥在一般缺磷土壤上对几种主要作物的适宜用量范围:粮食作物、甘薯、马铃薯、棉花亩用磷肥(P2 O5)(4-6) kg,花生、油菜、大豆、黄麻、茶树(3-5)kg,西瓜(2-4)kg,烟草(1一3)kg,甘蔗(6-8)kg,果树每株为(0. 2一0. 3)kg.当发现作物表现缺磷症状时,采用叶面喷施磷肥,使磷通过叶面的气孔或角质层进人作物体中。水稻、麦类等禾本科作物可用2%一3%的浓度,油菜、蔬菜可用1%的浓度。也可使用磷酸二氢钾0.25%的浓度,在晴天上午露水干后或傍晚未上露水前喷施,有明显的增产效果。

磷肥_磷肥 -缺磷症状

作物缺磷时生长缓慢、矮小瘦弱、直立、分枝少,叶小易脱落;色泽一般,呈暗绿或灰绿色,叶缘及叶柄常出现紫红色;根系发育不良,成熟延迟,产量和品质降低。 缺磷症状一般先从茎基部老叶开始,逐渐向上发展。主要作物的缺磷症状如下所述。

①小麦:植株瘦小,分蘖少,叶色深绿略带紫,叶鞘上紫色特别明显,症状从叶尖向基部,从老叶向幼叶发展,抗寒力差。

②玉米:从幼苗开始,在叶尖部分沿叶缘向叶鞘发展,呈深绿带紫红色,逐渐扩大到整个叶片,症状从下部叶片转向上部叶片,基至全株紫红色,严重缺磷叶片从叶尖开始枯萎呈褐色,抽丝延迟,雌穗发育不完全,弯曲畸形,果穗结粒差。

③马铃薯:植株瘦小,严重时顶端停止生长,叶片、叶柄及小叶边缘有些皱缩,下部叶片向上卷,叶缘焦枯,老叶提前脱落,块茎有时产生一些锈棕色斑点。

④水稻:植株瘦小,不分蘖或分蘖少,叶片直立,细窄,色暗绿。严重时稻丛紧束,叶片纵向蜷缩,有红褐色斑点,生育期延长。

⑤大豆:植株瘦小,叶色浓绿,叶片狭而尖,向上直立,开花后叶片出现棕色斑点,籽粒细小。严重缺磷时,茎及叶片变暗红。

⑥花生:老叶呈暗绿至蓝绿色,以后变黄而脱落,茎基部红色。

⑦棉花:植株矮小,苍老,叶色灰暗、茎细,基部红色。果枝少、叶片小、叶缘和叶柄常出现紫红色,根系发育不良,成熟延迟,蕾铃易脱落,产量及品质下降。

⑧油菜:植株瘦小,出叶迟,上部叶片暗绿色,基部叶片呈紫红色或暗紫色,有时叶片边缘出现紫色斑点或斑块,易受冻害。分枝小,延迟开花和成熟。

⑨烟草:整株簇生状,叶窄、色暗,直立,老叶有坏死斑点,干枯后变棕色。经火烤后的烟叶色暗无光泽。

⑩番茄:早期叶片背面出现紫红色,脉间先出现一些小斑点,随后扩展到整个叶片,叶脉及叶柄最后变成紫红色。茎细长,富有纤维,叶片小,后期出现卷叶,结实延迟。

⑾黄瓜:植株矮化,严重时,幼叶细小僵硬,并呈深绿色,子叶和老叶出现大块水渍状斑,并向幼叶蔓延,斑块逐渐变褐干枯,叶片凋萎脱落。

⑿洋葱:缺磷多表现在生长后期,一般生长缓慢,老叶尖端干枯死亡,有时叶片表现出绿黄色同褐色相间的花斑。

⒀苹果:叶片小,带青铜暗绿色至紫色,发枝少,叶稀少,果小。

⒁桃:叶片暗绿转青铜色,或发展为紫色;一此较老叶片窄小,近叶缘处向外卷曲;早期落叶,叶片稀少。

磷肥_磷肥 -其他事项

锌肥磷肥莫混用

把硫酸锌锌肥和磷肥混合在一起施用,会形成不易溶解于水的磷酸锌。农作物的根系对这种锌很难吸收利用。因此施用硫酸锌时,一定要避免与过磷酸钙、重过磷酸钙、磷酸二铵和磷酸二氢钾等磷肥接触,更不能混合在一起施用。

用硫酸锌作底肥施用,可以把硫酸锌与农家肥均匀地掺在一起施入,到播种时再施磷肥。也可以把磷肥均匀地掺在农家肥中作底肥施入,播种时再施硫酸锌。这样能在锌肥和磷肥之间形成隔离层,防止它们相互接触。 播种玉米时用硫酸锌作拌种肥,最好把磷肥掺在农家肥中作底肥施入,防止锌肥与磷肥接触。玉米苗期用硫酸锌水溶液喷雾防治“花白苗”时,不能与磷酸二氢钾或过磷酸钙浸出液混合施用。

水稻施用硫酸锌,无论是基施、喷施,还是大田拌细土撒施,施肥时同样要避免与磷肥接触。

三 : 多款新车值得期待 中国旅行车市场展望

  [61阅读 新闻]  提到旅行车,我们首先会想到这个细分市场在国内的多桀命运,以及不受国内消费者待见的现状。的确,如此在欧美市场受到欢迎的车型却在中国被各大厂商所“抛弃”,我们终究要找一下原因,分析一下现状,同时再对这一市场的未来进行预测。


◆什么是旅行车?

  大多数旅行车(Wagon)都是以轿车为基础,把轿车的后备厢加高到与车顶齐平,用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适,也有相当大的行李空间,外形也相当的稳重,有成熟的魅力。(此解释来自于百度百科)其命名规则上,大部分的厂商习惯叫它Wagon,而奔驰喜欢称它们的旅行车为Estate,大众的旅行车被称为Variant,奥迪则通常使用Avant,宝马则使用Touring的称呼,其他厂商也分别有不同的叫法。

宝马 宝马(进口) 宝马3系(进口) 2009款 335d旅行版

『宝马335d Touring旅行版』

奔驰 奔驰(进口) 奔驰AMG级 2012款 C 63 AMG Estate 奥迪 奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2012款 Avant

『奔驰C63 AMG Estate旅行版』    『奥迪A6 Avant』  


◆旅行车在我国的早期发展简介

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『标致505 SW8』

  在我国,旅行车进入国内的时间并不算晚,早在1986年,作为当时最早的合资公司之一的广州标致令人印象深刻的产品——505就有着旅行版505 SW8车型。尽管在当时它的售价不菲——卖到了18万元,但凭借着2.0L纵置直列四缸发动机,以及FR的前置后驱布局,以及当时出色的驾驶和乘坐感受,这款车型也曾经一度辉煌。也正式这款车,助力广标的事业在1991年达到了顶峰——其市场占有率达到了16%,同时广标也在国人心中塑造了当时的知名度不亚于奔驰宝马的“雄狮”Logo。

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『标致505 SW8』

  但随之而来的打击却将广州标致和它的国人心目中第一款热销旅行车505 SW8击垮,由于国内由于大环境的剧变,整个汽车行业大规模的产品积压现象非常严重,而广州标致对此警惕不足。从1992年开始,广州标致505系列车型的销量就直线下滑。到了1997年,随着它的“高成本,低销量”的两大问题越来越严重,505 SW8年销量已经不足1000辆,公司累计亏损额达29亿元,最终于这一年停产。而著名的本田1美元买断广州标致的事件也发生在1997年。虽然标致505的一度热销有很大原因是当时汽车市场缺少竞争,并不能代表消费者对旅行车的认可,但505 SW8旅行版的“高开低走”,似乎也为旅行车在华发展的多桀命运拉开了序章。

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『桑塔纳旅行版』

  另一位让我们国人印象深刻的旅行版轿车就要算是桑塔纳旅行版了。旅行版桑塔纳是上海大众在普通桑塔纳(普桑)在华投产的第二年国产上市的,论辈分,它应该算得上是国内最早打造旅行车概念的车型了。至今,我们仍能见到有2007款的普桑旅行版在路上服役,但是同样的,普桑旅行版在当时还算不错的销量也是源于市场竞争的不激烈,消费者可选择性不多。

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『桑塔纳旅行版』

  这款旅行版桑塔纳的长宽高分别达到了4546mm、1710mm和1427mm,轴距为2548mm,其最大卖点的后备箱容积,普通状态达到了560升,而在它将后排座椅放倒后,更可扩充至1831升,这在当时来看是一辆尺寸空间非常巨大,同时储物空间也非常充裕的车型了。虽然听起来和看起来都很美,但普桑旅行版也有其致命伤:8万元左右的价格(比桑塔纳普通版贵约1万元)、老旧的款式成为了阻碍其进一步发展的绊脚石,同时在当时三厢车保有量逐渐增长的时候,这样一款旅行车在街上总显得有些另类,最终它还是被上海大众作古。

马自达 一汽马自达 马自达6 2006款 Wagon 2.3 AT

『马自达6 Wagon』

中华 华晨中华 中华骏捷 2009款 Wagon 1.8T AT尊贵型

『中华骏捷Wagon』

  旅行版车型在华发展不顺,也让很多合资及自主厂商对这一细分市场领域望而却步,各个厂商都走了比较稳妥的、“带屁股”的三厢车发展路线,这也在另一方面推动了国内较早的汽车消费者深厚的三厢情结。即便在后来一些自主和合资厂商也在旅行车方面做过一些试水,如2006款的马自达6 Wagon车型以及2009款的中华骏捷Wagon车型,但都以在市场上销声匿迹而告终。究其早期发展不利的原因,当时国内三厢车的情节深厚,同时其价格又比同款的普通版车型要贵,最终导致了旅行版车型进入国内的早期被市场所抛弃。

◆旅行车在华发展现状

大众 大众(进口) Passat 2008款 R36 Variant 3.6 I FSI

『大众R36 Variant』

  但在今天,随着车市的爆发,随着人们对汽车产品需求的多样化,旅行车再度走入了公众的视线。两厢车、SUV等车型在近年迅速发展,而旅行车也开始受到认可,不过仅限于进口车,这些消费者的特点是处于换车阶段、生活条件富裕、渐渐了解汽车并且对于实用车汽车生活有了追求。其中比较有代表性的就要算奔驰的C级旅行车,以及大众R36和Passat旅行版等。

奔驰C级旅行版介绍

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『改款奔驰C级旅行版』

  新款奔驰C级旅行版车型是在今年6月初正式宣布在华上市的,但其42.5-48.5万元的售价区间依旧无法让他进入大众化的群体。但我们仍然高兴的看到,奔驰也在尽量降低其旅行款的“身价”,要知道老款C300旅行版的价格要在将近55万元。但其发动机也经过改动,老款3.0L排量的发动机被取消,现在只有1.8升涡轮增压直喷发动机可以选择,最大输出功率184马力(135kW),峰值扭矩270Nm。传动系统出现的是7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱。

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奔驰 奔驰(进口) 奔驰C级(进口) 2011款 C200 豪华运动旅行版

  C级旅行版的后备厢有两个数字比较有吸引力:后排座椅放倒的最大深度为1830mm,而一般车型的这个长度为1700mm左右。如果通到中控台,那么后备厢的最大深度可以达到2800mm,而这才是旅行版车型的优势,不管是两厢还是三厢车型都望尘莫及,当然还有近似立方体的后备厢空间,厂家公布的后备厢最大容积为1500升。

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大众Passat旅行版介绍

大众 大众(进口) Passat 2011款 2.0T旅行版 豪华型

『大众Passat旅行版』

  目前国内市场上另一款相对热门的旅行车就要算是大众Passat旅行版了。其34至37万元左右的价格,也成为了“入门级”旅行车的首选。这款旅行版Passat车辆的整个行李区可以容纳603升的行李或物品,如果将第二排座椅折叠,整个储物容积则达到1731升,其实用性不言而喻。

大众 大众(进口) Passat 2011款 2.0T旅行版 豪华型

大众 大众(进口) Passat 2011款 2.0T旅行版 豪华型

  动力方面,进口大众Passat旅行版车型和国产迈腾的动力没有太大区别。200马力2.0T EA888涡轮增压发动机与6速DSG变速器的匹配带来的驾驶感受也令人熟悉。

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体验帕萨特旅行版

◆阻碍国内旅行车市场中期发展的一些原因

大众 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体旗舰导航版 四驱

『相比于旅行车,合资企业更倾向于国产引入市场火爆的SUV,图为上海大众途观』

比亚迪 比亚迪 比亚迪S6 2011款 2.0MT尊贵型

『面对疯狂增长的SUV市场,自主品牌大都抛弃了旅行车,图为比亚迪S6』

  但由于旅行车这一细分市场在销量上仍无法同普通三厢家轿竞争,因此大部分合资厂商的做法都是通过进口引入的方式,不为了冲击销量,而主要目的在于完善产品线、拉动品牌形象。而自主品牌则是鲜有涉足旅行轿车的。究其原因,除了还有老旧的三厢情结以外,消费者对于空间、舒适型、实用性的需求,又因为特色更鲜明的SUV的出现,而一度冲淡了大家对旅行车的需求。

◆未来将在华引入的旅行车

宝马 宝马(进口) 宝马5系(进口) 2011款 旅行版

『在海外市场,旅行车成为了全家出行更好的选择』

  即便如此,随着国人用车习惯和方式的改进,车辆在我们的生活中扮演者越来越重要的角色,更多的家庭开始懂得以汽车为途径,更好的去享受生活。这从近年来MPV、SUV以及跑车的热销就能略知一二,而对于在欧洲市场上收到消费者极大青睐的旅行车,其蕴藏的市场潜力更加深厚,因此,众多厂商在近年将投放的全新旅行车计划也如雨后春笋般一个个曝光出来。

  下面我们就来看看都有那些厂商正在酝酿着投放到国内市场的旅行车产品。

第六代高尔夫旅行版

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『海外高尔夫6旅行版官图』 

  在近年月底的时候,我们曾经报道过高尔夫旅行版车型在国内的路试谍照。据悉,这款车型前期有望通过进口的方式在华上市,其上市时间预计在今年9月底。作为一款旅行车,其最大的卖点依然在行李箱空间上,长度达到了4540mm(普通版高尔夫6为4199mm)的旅行版高尔夫,行李箱空间通常情况为745升,而在第二排座椅放倒,整个行李空间将达到可观的1550升。

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『高尔夫6旅行版国内谍照』

  动力匹配方面,预计进口高尔夫6旅行版将会匹配国产高尔夫6车型上最火的动力组合,即1.4TSI发动机与7速DSG变速器的匹配。另外,旅行车中的固有元素车顶行李架也不可或缺,同时新车的天窗面积也更大。预计其售价可能会略低于Passat旅行版,在30-35万元左右。

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新Passat旅行版

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『Passat B7旅行版车型』

  大众现款Passat旅行版车型虽然销量上无法同国产迈腾和帕萨特相提并论,不过在这个细分市场领域已经算的上是深入人心了。因此全新一代Passat旅行版的引入也是顺理成章的事情,这款新车在国内的谍照也是常有曝光。

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『新Passat旅行版国内申报图』

大众 大众(进口) Passat 2011款 Estate

『Passat B7旅行版车型』

  据最新消息,其上市时间很可能就在今年9月份。新车的前脸外观以及内饰部分都和刚刚上市不久的新迈腾几乎毫无二致,但更大的尾部空间所带来的实用性将会帮助车主更好的享受到大空间带来的惬意。

大众 大众(进口) Passat 2011款 Estate

  动力上,根据国外新款Passat B7旅行版的动力配置方案看,将会拥有10款发动机(77kW/105马力到220kW/ 300马力)可以选择,预计引入到国内的车型最有可能继续采用2.0TSI发动机和6速DSG的动力组合,其售价预计会在35-40万元左右。

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斯柯达昊锐旅行版

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『昊锐旅行版申报图』

  斯柯达将在华引入昊锐旅行版车型的消息已经不算是新闻了,早在去年底就有旅行版昊锐在国内的申报图曝光。这款车型的行李箱容积通常情况下为633升,在后排座椅放倒后最大可扩充至1865L之多。而在前脸造型、内饰以及动力方面,新车都会和现款国产昊锐差别不大。

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61阅读 斯柯达(进口) 昊锐(海外) 2010款 Combi

『昊锐旅行版官方图』

  动力方面,昊锐旅行版提供1.8 TSI与3.6 V6两款汽油发动机,还有一款2.0 TDI柴油动力可供选择。与之搭配的除了5档手动变速器外,还有6挡手动变速箱和6速DSG双离合变速器可供选择。就进入国内车型而言,最大可能还是3.6L V6车型。预计这款新车的售价将在40万元左右。

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◆后记:

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『新君威旅行版谍照』

  我们看到,目前曝光的旅行车引入计划大部分都是大众旗下的车型,可见对这一领域更多的厂商还处于观望期。海外旅行车市场上,还有众多值得期待的新品,如凯迪拉克CTS-V Sport Wagon,以及新君威旅行版等,相信这些旅行车也有望在未来引入。但即便目前来看旅行车在国内的关注程度依然不高,但随着国内汽车消费者需求的多元化发展,原本市场份额较小的旅行车将会逐渐的走出破冰期,除了进口外,我们也非常期待未来有可能会在中国国产的旅行车,同时自主品牌在这一市场的探索也值得关注。(文/61阅读 许俊)

四 : 专为中国市场打造 全新力狮车展发布

  [61阅读 新闻]  4月23日,第十二届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。斯巴鲁汽车(中国)有限公司面向中国市场隆重发布全新Legacy力狮。

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  全新Legacy力狮是斯巴鲁针对中国市场打造的车型,在原有车型基础上对前保险杠、侧扰流器、后保险杠进行全新设计,改进前、后翼子板造型,轮拱的外形也更为饱满,车身宽度比原款车型增加40mm,并且换装18英寸铝合金轮毂。

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  此外,全新Legacy力狮车型的最小离地间隙为200mm,比原款车型增加50mm。据官方表示,此次北京车展首发的新款力狮是针对中国市场开发的产品,其在、燃油经济性、行驶性能和安全性方面也做了有针对性的改进。

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  动力方面,新款力狮的动力变化不大,依然与现款车型动力组成保持一致,搭载的是2.0L、2.5L和2.5T的发动机,最大功率分别为150马力、170马力和265马力。(编译/61阅读 曾晓云)

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本文标题:中国期权市场发展-将引入更多车型 欧宝将扩展中国市场
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