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大跃进中浮夸风的别称-中国机场大跃进?

发布时间:2017-12-15 所属栏目:高校鼓励大学生创业

一 : 中国机场大跃进?

中国民用航空局数据显示,全国183个机场中,有150多个亏损,亏损额约为20亿元。而在这样的背景下,在截至2015年的第12个五年计划期间内,预计全国将建设72个新机场。

图片来源 综合 图片编辑 陈若冰

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中国民用航空局数据显示,全国183个机场中,有150多个亏损,亏损额约为20亿元。而在这样的背景下,在截至2015年的第12个五年计划期间内,预计全国将建设72个新机场。为拉动地区经济发展,开工建设需求存在不确定性的基建项目与高铁大跃进非常像,中国铁路总公司日前公布2014年上半年审计报告,其总负债达3431.41亿,负债率64.41%,税后亏损高达53.56亿元。编辑:陈若冰

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2014年9月14日,大连新机场建设工地,众多重型卡车将附近挖山的土石方填到海里造机场。“机场热”持续高烧,大连正在建设一个20.9平方公里的浮岛机场,总造价约263亿元,建成后将成为世界最大的海上机场。但专家质疑,飞机的频繁起降会使海上跑道更容易出现裂纹,这将给飞行安全带来致命隐患。海上机场不仅造价高昂,是内陆机场的十倍左右,如果再加上未来的维护和修补,其总体成本甚至可能达到普通机场的20倍之多。另据报道,这个造价数百亿的新机场不仅没有填海手续,立项都未获批。

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在辽东半岛紧邻渤海海岸线的一侧,短短30公里的范围内,密集排列着包括大连金洲湾海上新机场、周水子国际机场及土城子、黄龙尾军用机场在内的四个机场。而整个大连市包括所有的军用机场在内,更是总计有多达10个机场。专家称,军用机场和其他机场密集存在使得空域特别拥挤,安全令人担忧,因天气因素备降其他机场也不太可能。制图:郑成

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2012年底,国务院和中央军委正式对北京大兴新机场项目进行批复,该机场定位为大型枢纽国际性机场,北京新机场将建70万平方米的航站楼,预计到2025年机场旅客吞吐量7200万人次,项目总投资近862亿元。在功能定位上,北京新机场与首都机场相同,均为辐射全球的大型国际枢纽机场,共同承担国际、国内航空运输业务。图为2013年10月,北京大兴区已经在礼贤镇大马坊挂出了“北京大兴国际机场建设大兴区筹备办公室”的牌子。陆岩/CFP

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在北京附近建设第二座大型机场,选址曾在京津冀地区进行了多年博弈,最终还是花落北京。建设第二座大型机场的背景是,首都机场旅客吞吐量达到饱和,目前北京地区除首都机场一座大型民用机场外,仅有一座有限的军民合用机场——南苑机场,民用机场设施资源相对匮乏。因此,建设北京新机场迫在眉睫。而北京也将围绕新机场,启动新一轮城市扩建,北京城市规模的“鸡蛋饼”也将越摊越大。图为2013年5月22日,北京国际展览中心,包括北京新机场在内的北京新航城沙盘亮相。梓松/CFP

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天津滨海国际机场,是华北地区第二大国际航空港,但由于距离北京首都机场较近,一直处于“大树底下不长草”的窘境。2013年天津机场旅客吞吐量为1003.58万人次,主要受首都机场的影响比较大,客源分流比较严重。不过,天津机场目前已经建成2号航站楼,2019年旅客吞吐量承载能力达到3000万人次。为了拉动客源,天津机场对北京客源实行了免费乘高铁优惠举措,试图吸引外地乘客到天津机场搭乘航班。

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石家庄正定国际机场,为国内4E级大型干线机场,是北京首都机场的主要分流和备降机场,也是中国大陆唯一可起降世界上最大的飞机安-225的机场。2013年石家庄机场年客流量仅511万人次,在T2航站楼建成后,机场年旅客吞吐能力将达到2000万人次,由于运能过剩,2013年上半年,石家庄机场通过补贴200多万元高铁票,客流量总共增加了7.5万人次,其中60%是从北京过来的乘客。图为2013年11月,石家庄机场,世界最大货运飞机安—225完成我国首次轨道机车航空出口。崔华瑞/CFP

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京津冀地区分布着北京首都国际机场,天津滨海国际机场,河北石家庄正定国际机场三处大型干线机场,以及建设中的大兴国际机场,此外还有南苑机场,邯郸机场、唐山机场等小型机场。从现有运力上看:2013年北京首都机场旅客吞吐量8371.24万人次,天津机场1003.58万人次,而石家庄机场仅为为511.05万人次。北京机场表现出强大的磁吸效应,客运总量占到整个地区84%,行业人士把这样的情况概括成“北京吃不动,天津吃不饱,河北没得吃”。按照民航界惯例,年旅客吞吐量50万人次以下的机场几乎没有盈利可能,但这丝毫不能阻止京津冀地区纷纷上马机场项目。制图:郑成

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广州白云国际机场是中国内地三大机场之一,2013年旅客达5265万人次,客运吞吐量位居中国第二。现在的新白云机场,2004年8月正式启用,总投资接近200亿元人民币。2012年8月,总投资为188.54亿元人民币的白云国际机场扩建工程启动,项目落成后,白云机场将成为拥有137个停机位、超过1亿的年旅客吞吐量的枢纽机场。魏辉/CFP

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象首都机场一样,广州白云机场巨大的磁吸效应,使周边的小型机场缺少足够的客源支撑。临近广州的佛山机场,每天只有一班飞北京的航班,佛山机场和取消定期航班的惠州机场的利用率极低,一直处于“停停飞飞”的状态。尽管如此,广州正在讨论南部建设第2座机场。对此,专家和航空相关人士担心机场供给过剩,要求有效利用现有机场。图为2009年11月,中国联航独营北京至佛山航线开通,至今通航快5年,目前仅剩一条线,亏损了2600万元左右。胡雪柏/CFP

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2013年11月28日,深圳宝安国际机场启用投资120亿建设的新T3航站楼,该航站楼屋面天窗数量是北京机场T3航站楼的220倍,幕墙接缝数量是国家大剧院的60倍,如此巨大以幕墙形式完成屋面设计在全球范围内都是绝无仅有。但这项大型基建项目,在周期波长的论证过程中,却没有充分考虑相应的公交接驳,与深圳机场配套的地铁,预计2016年才竣工。也就是说,深圳市民乘地铁直达新航站楼,还要等3年。

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珠三角地区有广州白云机场、深圳机场、珠海机场、香港机场、澳门机场等大型国际机场,此外惠州、佛山等地也有机场,在方圆仅150公里的地方就密集着7座机场。由于珠三角地区机场扎堆,广州增建第二机场的必要性受到质疑。制图:郑成

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昆明长水国际机场,项目投资380亿元人民币,2012年6月投入运营,总建筑面积仅次于北京机场,世界排名第五,2013年旅客吞吐量2969万人次。目前,长水机场二期工程将建设T2航站楼,预计2015年开工,2020年前完成建设。届时将新建两条跑道(共4条跑道),能够满足年客流量8000万人次的运营。长水新机场装备数万多套智能灯具,迷人的光影宛如夜色中展翅的金凤凰。新华社记者 秦晴 摄

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然而这只“金凤凰”自启用以来,连续几年因雾雪雷雨天气造成航班多次大面积延误,不少人对长水机场的选址和盲降系统发出质疑。据机场工作人员说,原来在巫家坝机场很少出现严重的大雾天气,大雾天气和新机场的地理位置有关。同时,由于机场高速公路、停车场及候机大厅在使用不到两年的时间内多次曝出问题,机场的施工质量亦遭到质疑。图为2013年12月15日,昆明长水机场大雪致使航班大面积延误,今年已有四次因大雾大雪被迫全部取消航班。张玉杰/CFP

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此外,长水机场在功能设置上也饱受诟病。机场沿循三十年前那种“大一统”的理念,把大厅,办理登机手续、安检等都集中在一起,每一个地方都是乱哄哄,一旦出现延误,就会形成连锁反应,机场必定一片混乱。而长水机场的结构布局,就是累死乘客的布局。乘客在前端大厅里办个登机手续要累死,过个安检要累死,去个候机厅更是把腿都走断,年轻人感觉如此,老年人带个行李更是要命。图为2013年11月30日夜间,滞留旅客在昆明长水机场办理改签、退票等业务。新华社发 (杨峥 摄)

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长水机场设计时主打“低碳机场”,但由于机场极大的平面结构,大量的玻璃墙体运用,大跨度的空间,水平扶梯、上下扶梯和垂直电梯大量运用,空调系统负荷很大,照明能耗非常罕见,所以运行成本巨大,运营半年,就亏损10个亿。图为2012年6月25日,昆明长水国际机场灯光工程投入使用。云友/CFP

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中国民用航空局(CAAC)数据显示,在中国的183个机场中,有143个是赔钱运转的。三分之一的客流量和一半的货物都只经过三个航空枢纽——北京、上海和广州。如此激烈的竞争并未使河南省郑州市——一个位于北京南部、与之相隔650公里的城市退却,郑州计划在其已有机场的基础上再增加3条飞机跑道。图为2014年7月,郑州新郑机场二期工地塔吊林立,一派热火朝天的建设中景象。沙浪/CFP

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除了一线城市和省会城市启动大规模机场建设,一些地质条件不佳的城市,也纷纷创造机场建设“奇迹”。2003年,攀枝花保安营机场通航,海拔1976米,投资10.8亿元,是四川省建成投入使用的第二座民用机场,最大回填深度达123米,土石方挖填达5800万方,其中石方达4000万方。机场建成后开辟到成都、重庆等地航线,此后多数航线均被取消,仅成都航线维持多年。2011年7月,攀枝花机场因为大雨,导致机场土石塌方而停航两年,到2013年才复航。由于地质条件问题,攀枝花机场从建成到现在,可能从未盈利过。

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2014年7月12日,俯瞰建在悬崖边上的广西河池机场。河池机场在开工建设前,场址内有高高低低、大大小小山头65座,长短深浅不一的沟壑23道,一座山头被削降高度达70多米,该机场的跑道还成为世界上最窄的跑道之一。除了可能的地质安全隐患,河池市人口400万左右、地区经济生产总值500亿元上下,地方经济是否能支撑得起机场的运营发展,成为公众关注质疑的焦点。腾讯拍客 李喜浩

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2014年5月8日,湖北神农架机场正式通航,该机场海拔2580米,削平5个山峰,填掉217个溶洞,号称“原始森林山顶打造出的华中最高机场”,用于神农架地区的旅游开发。而神农架机场总投资10.39亿元人民币,项目的获批,得益于2008年的“4万亿投资计划”以及扩大内需的战略。但机场一建成,就饱受环评质疑,台湾《中国时报》质问:“毁山填洞造机场,神农架还有风景吗?”

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此外,神农架属于喀斯特岩溶地貌,当地森林小气候对飞行安全的影响也有待时间验证。如果利用度低下的机场不断增多,负担最终会转嫁到航空公司、乘客和当地居民身上,以使用费和赋税的形式承担。不光是机场建设,中国的供应过剩问题正在扩大到包括钢铁等原材料产业到光伏电池等新兴产业在内的所有领域。各地政府为增加建设投资和税收,扩大就业,通过补贴等方式对新建工厂提供扶持。结果导致了设备过剩,企业开始遭遇盈利恶化局面。图为2013年8月31日,建设中的神农架机场被浓雾包围。税晓洁/CFP

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机场大跃进的后果可以从曾经是世界第二大经济体的日本身上看到例证。日本关西国际机场是世界上第一个海上机场,也是日本日本第二大国际机场,一期工程于1987年动工,1994年投入使用。但由于大阪湾海底的地质条件不佳,是很厚的淤泥,机场从建设之日起就一直在不停的沉降之中,目前机场所在的人工岛已经下陷了十多厘米。从机场营业之初,营运单位就不得不花费2700亿日元用于维修和在地下室内建造一堵水泥墙以防海水渗入。“建造之初,工程师可能并没有考虑到全球气候变暖这个因素。在大约50年时间内,这个机场就可能没入水下。”

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位于日本著名富士山景区的静冈机场2009年6月4日启用,静冈县政府曾预期每年约有140万旅客使用静冈机场,然而机场启用至今,只有约11万旅客曾经使用,而其国际航线,基本都是中国大陆和港台的航空公司在营运有限的航班。



图片来源: 综合

图片编辑: 陈若冰

文字/杨勇

能讹诈没有...

二 : 试析“大跃进”运动中浮夸风的表现与影响

[摘 要]浮夸风是1958年开始的“大跃进”运动的重要标志,也是“大跃进”运动造成恶劣影响的主要根源之一,浮夸风对“大跃进”运动的过程及后果都有重要影响。通过运用包括工业、农业以及科教文卫在内的各行各业出现的具体事例阐释浮夸风的表现,并在此基础上对其负面影响进行客观分析。浮夸风对中国造成的危害十分严重,除三年经济困难等直接影响外,其对现实社会发展的潜在负面影响则更为重要。在“大跃进”运动半个世纪后的今天,必须以史为鉴,从尊重客观经济规律、完善统计工作及调整政绩评价制度等方面入手,采取恰当而有效的措施,遏制浮夸风在新时期的死灰复燃。

[关键词]“大跃进”;浮夸风;高产卫星
在1958年开始的“大跃进”运动中,以高指标、瞎指挥、浮夸风和共产风为主要标志的左倾错误迅速蔓延,对刚刚步入正轨的新中国经济社会发展造成了极为恶劣的负面影响,而其中又以浮夸风的表现最为典型。在国际形势与国内环境的共同作用之下,领导干部与普通民众出于不同心理将浮夸风这一错误在各行各业展现的淋漓尽致,将“大跃进”运动推向高潮,对成立不久的新中国留下了沉重的伤痛,且危害遗毒至今。本文从对浮夸风的具体表现进行分析出发,总结其短期与长远影响,并尝试提出可行性建议,以遏制浮夸风在社会主义建设新时期的死灰复燃。
一、浮夸风盛行的表现
(一)农业领域屡放卫星
1.农业产量
“大跃进”运动期间浮夸风最明显的表现,莫过于农业领域内屡放不止的高产卫星。1958年6月8日,《人民日报》率先登载“河南省遂平县卫星农业社今年有五亩小麦每亩平均实产两千一百零五斤”的浮夸报道,开农业高产卫星之先河。随后各地纷纷不甘落后,解放思想,随意宣传虚报农作物产量。河北徐水宣称“一亩山药计划产一百二十万斤。使狗肉汤肥田。一棵白菜要求五百斤。小麦要搞亩产十二万斤”就是最典型的例子。凡所种种,不胜枚举。最后广西环江“运用了高度并禾密植方法,获得中稻平均亩产十三万零四百三十四斤十两四钱的高产新纪录。”取得浮夸之冠。事实上,直到2010年,我国才研发出亩产2432斤创世界纪录的超级杂交稻。农作物如此,中药种植也不甘示弱,以往至多可收三百斤的黄连,如今亩产七千五百斤已不在话下。正是在这种在各地一片浮躁纷纷浮夸的大环境下,国家统计局发布公报宣布,“粮食总产量达到7500亿斤,比上年增长了一倍。”事后经核实,实际产量仅为4000亿斤,浮夸比例高达87.5%。
2.水利建设
事实上,在农作物高产卫星纷纷上天之前,浮夸风是由农田水利建设开始的,1957年冬天,全国各地纷纷开展苦战一冬春活动,大搞水利建设。河北徐水1958年开春之后宣称,水利建设成功改变了全县自然面貌,“仅仅用了三个月的时间,就基本上消灭了水灾和旱灾,”而徐水县2011年仍为旱灾所困扰。不仅是水利工程的建设效果大肆夸张,具体的统计数字也充满水分,诸如“700多个学生和40多个教员只花一天时间修成了蓄水15000方的‘红领巾水库’”之类匪夷所思的事例层出不穷。著名的边勘测、边设计、边施工的所谓“三边工程”也正是这一时期开始兴起,不但劳民伤财,影响了正常的农业生产,而且由于盲目追求多快好省使得大部分工程存在严重的质量问题,后患无穷。
3.公共食堂与共产主义试点
粮食产量浮夸风直接带来的影响就是人们产生了不再需要节约粮食即可以远离饥饿的错误观念,进而导致对粮食控制的放松,在农业方面的典型表现就是公共食堂的设立,“到了秋季,人们普遍的、想当然的认为延续多年的粮食问题已经解决,这导致对许多公社居民免费供应食物。”数千年来一直以温饱作为最高追求目标的中国人民面对吃饭不要钱、不定量的公共食堂所带来的直接后果就是“少数食堂对计划用粮、节约用粮注意得不够,有超吃粮食标准的现象。”
随着公共食堂与人民公社越来越多,部分地方开始认为实现人民公社与公共食堂的公有制就是建成了社会主义,于是决定开始向共产主义过渡。在争荣誉抢第一的思想作祟下,河北徐水和山东范县(1964年后归属河南)又开始作为共产主义试点,先后宣布将于1963年和1960年进入共产主义。最干脆的莫过于湖北当阳跑马乡,其党委书记于1958年11月直接宣布:“11月7日是社会主义结束之日,11月8日是共产主义开始之日。”由于生产力水平所限,这些共产主义试点强制实行的公有制都只能导致普遍贫困,实现共产主义的梦想只能以闹剧告终。原先全国盛行一时的公共食堂,也由于粮食的缺乏而只能纷纷散伙歇业。
(二)工业方面大炼钢铁
1.工业产量
在农业浮夸达到一定程度后,中共认为农业问题已经解决,现在应着力解决工业问题,并因农业产量预计翻番的所谓经验而将1958年钢产量定为较之去年加倍的1070万吨。为响应这一目标,各地钢厂也纷纷宣布自己放出了产量卫星,动辄较之以往最高产量提高两倍甚至更多。即使如此,仅靠正规的炼钢工业也达不到所要求的指标,只好采用由小高炉、土法炼钢和群众运动组成的“小土群”战术,全国各地遍设小高炉,男女老少齐上阵,甚至将家中的钢铁制成品也拿出充当炼钢材料,钢铁是否炼成且搁置不议,首先就严重影响了群众的正常生活。
炼钢需要煤炭和生铁作为原料支撑,这正是群众激情可以大显身手之处,高产卫星上天不息,于是广西忻城“在十九个小时内,用土法采煤六十七万多吨,超过一对现代化的中型矿井全年的产量”先大放采煤卫星,两天之后广西鹿寨县在生铁生产方面又创佳绩,在一天时间内“生产出生铁二十万零七千二百四十三吨;另产烧结铁二十八万八千一百三十九吨。”直接完成了国家下达给广西自治区的全年任务。湖北麻城一座容积仅有0.5立方米的黄继光炉也不甘示弱,“能够在一昼夜生产16.88吨生铁”,利用率超过当时世界最先进水平10倍以上。在如上所述的土洋结合之下,年末最终宣布炼钢达到1108万吨,胜利完成1070万吨的目标,然而事后经统计,除掉不能利用的土钢废钢,合格产量只有800万吨。除钢铁外,包括水泥、生铁和汽车在内的其他工业产品产量也与实际数字相差甚远。2.产品质量
对钢铁产量的过分要求导致全国范围内的大炼钢铁轰轰烈烈的开展起来,然而这种仅仅追求产量的炼钢方法的效果可以说是微乎其微,如上文所述,钢材不合格率高达27.8%,竭泽而渔的生产方式更是严重阻碍了钢铁工业的可持续发展,也对其他相关工业的发展产生了极其恶劣的影响。
同时,“大跃进”期间一切追求多快好省的生产方式,导致包括国防工业在内的其他工业产品质量也非常低劣,坦克和军舰等始终受到质量问题的困扰,一座飞机制造厂数年来未曾交付过一架飞机,且其工作人员直言:“这个厂制造的一架直升机,原来是准备赠送给越南胡志明主席的,但运到南宁后,因为质量有问题,没有送出去。飞机上零件也是进口的。”赠送给外宾的产品质量若此,整体的工业产品质量可见一斑。
(三)科教文卫全面浮夸
1.科学界
在全面浮夸的环境下,科学界也未能幸免,反而有过之而无不及。为世人所敬重的物理学家钱学森撰文指出“稻麦每年的亩产量就不仅仅是现在的两千多斤或三千多斤,而是两千多斤的20多倍。”在相当程度上消解了人们对于层出不穷的高产卫星的疑虑,推动了浮夸风的蔓延。作为国家最高科研机构的中科院也非常活跃,先是在农民生产能手的挑战下,“向农科院贴出了挑战书,亩产指标是:小麦产量5万斤,争取6万斤”,但因为整个竞赛过程受到严格监督而只达到900斤;随后又在科学工作“大跃进”会议之后宣布科技要在5到10年之内达到世界先进水平,并很快宣布“完成1000项科研项目,其中100多项达到或超过国际水平”,这必然是天方夜谭。除了科学家之外,地方科技能手也有创造,湖南华容几位职员研发出了三割催肥法,创下生猪一天长肉七公斤的纪录。这一数字,是即使现在用瘦肉精喂猪也难以实现的。
2.教育界
教育界的浮夸主要集中在扫除文盲和发展高等教育方面。黑龙江省率先宣布“已经在全省范围内基本上扫除了青壮年文盲,成了全国第一个基本上扫除了青壮年文盲的省份。”事实上,黑龙江省直到2011年仍在控制青壮年文盲数量。至于高等教育方面,浮夸更是层出不穷。在小学教育仍未完全普及的当时,“有很多省份已经决定,一定要在中央所号召的15年内普及大学教育。”登封县办起了44所红专大学,而同处河南的遂平县更是创办大学570所。在原有的大学之中,学生也纷纷展开跃进,北京师范大学“一组三十五人苦干七天七夜分头读完了先秦诸子、楚辞、元曲一直到清末的主要文艺作品二百五十部,编出了以马列主义作为指导思想的中国文学史教学大纲。”然而这部教材随后即受到了各方面的批评,很快销声匿迹。
3.文化界
1958年文化部会议提出要求:人人能读书,人人能写会算,人人看电影,人人会唱歌,人人能绘画,人人能舞蹈,人人能表演,人人能创作。这一不切实际的要求在现实中却引起了很大反响。镇江中医专科学校开展文艺创作,一位同学“于三个晚间,写稿270篇”,全校共有创作一万一千多篇。诗人聂绀弩在“大跃进”期间劳动改造时回忆:“指导员忽然来宣布,要每人都做诗,说是上级指示,全国一样,无论什么人都要做诗。说是要使全国出多少李白、杜甫;多少鲁迅、郭沫若。”这种只是一味要求数量而丝毫不考虑个人才能与作品质量的文化创作,事实上绝不可能产生优秀的文化作品。
4.卫生界
相较之文化界,卫生的浮夸风也毫不逊色,武汉市中医医院大放中医卫星,通过对一位粉碎性骨折病例在创口处植入柳枝治疗,宣传“柳枝接骨用于人体是一定能成功的。”在面对传统的“除四害”和传染病问题上,卫生界更是志向远大,提出“苦战一年、两年、三年、五年,分别在我国各地区基本上实现四无;大战一年、两年、三年、五年,把危害人民最严重的几种疾病基本消灭。”所谓四害仍在横行且放下不提,即使是宣传最广的血吸虫病,现在也时常有威胁报道。
二、浮夸风造成的深远[www.61k.com)影响
(一)三年经济困难
“大跃进”开始之后不久随即在全国范围内出现的三年经济困难是浮夸风造成的最直接、最恶劣的影响。由于浮夸风的迅速风靡,各地虚报粮食产量成风,而其实际收获量仅为一半甚至更少,只要数字不顾产量的统计方式严重影响了工农业的实际生产。而国家凭借虚报的数字作为征收粮食的依据,大量收缴农民粮食,以至在部分地区对不配合的农民采取强制手段,甚至没收口粮,直接导致1959至1961年出现严重经济困难,以粮食为首,各项生活必需品全面缺乏,全国经济崩溃,进而爆发大饥荒。而各地人民公社在上级命令下采取高积累的政策,大量屯粮拒不救灾,甚至坐等粮食烂掉也不开仓赈济灾民。不允许逃荒的户籍政策更是助长了饥荒的发展。据原国家统计局局长李成瑞估计,在这风调雨顺的三年间,全国因饥饿而导致的不正常“死亡人口为2158万,约为2200万。”
(二)盲目上马的水利工程隐患无穷
“大跃进”时期大力进行基础设施尤其是水利设施的建设,却没有科学的规划与方法,浪费了大量资源的同时,却往往是无用功,甚至因为其质量问题危及民众生命财产安全。轰动一时的引洮上山工程在不到三年的时间里,“投入直接工近6000万个工日,投资1.69亿元”,却最终因无力为继而停工,前功尽弃。即使当时建设完工的也不能保证质量,经常出现垮塌溃堤,造成人民生命财产的极大损失。1957年进行整体建设以及加固的板桥和石漫滩水库群1975年决堤,重要原因之一就是泄洪道闸门锈死无法开启,最终导致数万甚至数十万人淹死。
(三)浮夸风遗毒至今
以上所及,不过是浮夸风的直接危害,然而其流传至今对目前社会带来的灾难则更为严重。“大跃进”运动中的浮夸风虽然已经过去,但中共党内以及全国上下曾大力提倡的实事求是的精神也遭受重挫,虚报政绩的习惯时至今日仍有所表现。目前在政界乃至社会各个行业,为了追求量化成果,仍旧使用虚报数据作为评定标准。譬如,在对辽宁沈阳新城子区上报的乡镇企业产值进行核实时,工作人员发现“个体工业企业虚报产值达72%,有的集体企业虚报产值竟达97.8%。”这样的虚假繁荣,再次为整个社会营造了一幅欣欣向荣的假象,使人们得以沉浸在虚无的幻想中,不去正视现实中存在的种种问题,进而影响经济社会发展乃至国家进步,这才是浮夸风最大的、也是最应警惕的危害。三、浮夸风引起的反思
(一)尊重客观经济规律,坚持实事求是与调查研究
进行经济建设是一个循序渐进的过程,国家可以追求一定速度的跳跃式发展,却必须正视客观经济规律,要走什么样的道路,制定什么样的决策,必须要经过实地可靠的调研,仅靠造假浮夸,实现不了真正的进步,无论资本主义还是社会主义,概莫能外。
邓小平在总结社会主义建设经验教训时提出,“二十年的历史教训告诉我们一条最重要的原则:搞社会主义一定要遵循马克思主义的辩证唯物主义和历史唯物主义,也就是毛泽东同志概括的实事求是,或者说一切从实际出发。”此言不虚。浮夸风之所以得以盛行,正是因为人们盲信唯意志论,而忽视了马克思主义真正的精髓,即实事求是,才酿成了浮夸风横行的大祸,在未来的发展中,应该深以为戒。
(二)完善统计制度,确立新的政绩评价体系
“大跃进”时期的浮夸风能盛行全国上下,一个外在的原因便是本应执行监察任务的统计工作完全演变成了为政治服务的工具,而忽视了自身的独立性与神圣性,最终酿成恶果。因而在工作中,必须坚持统计工作的独立性与公正性,不受外界的影响,尤其不为政治强权所干预,真正做好对地方上报数据的监察工作,对实际情况做出实事求是的统计。如此,则即使地方官员有心作假,也会被无情的拆穿,这种风气也就不会上行下效,最终一发不可收拾。
当然,较之外在的监督体系,更有效的解决方法莫过于从根本上调整干部们以工农业产量或GDP总量为标准的政绩评价制度,转而采用更加注重发展质量、坚持可持续发展与以人为本并重的新的政绩评价方式,让官员们失去为政绩和官位而虚报瞒报的动机,起到釜底抽薪的效果,从根本上解决并遏制浮夸风的产生。
四、结语
时过境迁,那个特殊年代的浮夸风已然化作历史,似乎将一去不返。然而这样的新闻仍时时出现在视野中:武当山旅游经济特区元河观村,一个并没有任何工业的普通山村,“截至1999年底,该村已累计完成乡镇企业总产值2141万元、销售收入2079万元,实现利润54万元,这三项指标均完成全年计划的101%。”面对账面上如此光鲜亮丽的虚幻数字,和其村支书坦承上述成绩全为虚报的客观现实,两相对比之下,任何人都不禁又要怀疑,现在的浮夸风,究竟是消散了,还是又刮起来了?
参考文献:
[1]《毛泽东选集》(第1-4卷),人民出版社,1991年。
[2]《毛泽东选集》(第5卷),人民出版社,1977年。
[3]《邓小平文选》(第1-3卷),人民出版社,1994年。
[4]中共中央文献编辑委员会编《刘少奇选集》,人民出版社,2004年。
[5]胡绳主编《中国共产党的七十年》,中共党史出版社,1991年。
[6]中共河南省委党史研究室编《河南“大跃进”运动》,中共党史出版社,2006年。
[7]薄一波:《若干重大决策与事件的回顾》(下卷),中共党史出版社,2008年。
[8]李锐:《“大跃进”亲历记》,南方出版社,1999年。
[9]谢春涛:《“大跃进”狂澜》,河南人民出版社,1990年。
[10]丛进:《曲折发展的岁月》,人民出版社,2009年。
[11]宋连生:《总路线、“大跃进”、人民公社化运动始末》,云南人民出版社,2002年。
[12]李庆刚:《“大跃进”时期“教育革命”研究》,中共中央党校出版社,2006年。
[13]康濯:《徐水人民公社颂》,徐水人民出版社,1958年。
[14][美]R?麦克法夸尔、费正清编《剑桥中华人民共和国史》(上卷),谢亮生等译,中国社会科学出版社,1990年。
[15]中国人民解放军政治学院训练部编《中共党史教学参考资料》(开始全面建设社会主义时期),1983年。
[16]中共河北省委党史研究室、中共徐水县委党史研究室编《河北党史资料》(徐水共产主义试点),河北人民出版社,1994年。
[17]中共中央党校中共党史教研室《中共党史专题讲义》(开始全面建设社会主义时期),中共中央党校出版社,1988年。
[18]《人民日报》1957-1960年。

三 : 中国机场大跃进?

中国民用航空局数据显示,全国183个机场中,有150多个亏损,亏损额约为20亿元。而在这样的背景下,在截至2015年的第12个五年计划期间内,预计全国将建设72个新机场。

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中国民用航空局数据显示,全国183个机场中,有150多个亏损,亏损额约为20亿元。而在这样的背景下,在截至2015年的第12个五年计划期间内,预计全国将建设72个新机场。为拉动地区经济发展,开工建设需求存在不确定性的基建项目与高铁大跃进非常像,中国铁路总公司日前公布2014年上半年审计报告,其总负债达3431.41亿,负债率64.41%,税后亏损高达53.56亿元。编辑:陈若冰

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2014年9月14日,大连新机场建设工地,众多重型卡车将附近挖山的土石方填到海里造机场。“机场热”持续高烧,大连正在建设一个20.9平方公里的浮岛机场,总造价约263亿元,建成后将成为世界最大的海上机场。但专家质疑,飞机的频繁起降会使海上跑道更容易出现裂纹,这将给飞行安全带来致命隐患。海上机场不仅造价高昂,是内陆机场的十倍左右,如果再加上未来的维护和修补,其总体成本甚至可能达到普通机场的20倍之多。另据报道,这个造价数百亿的新机场不仅没有填海手续,立项都未获批。

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在辽东半岛紧邻渤海海岸线的一侧,短短30公里的范围内,密集排列着包括大连金洲湾海上新机场、周水子国际机场及土城子、黄龙尾军用机场在内的四个机场。而整个大连市包括所有的军用机场在内,更是总计有多达10个机场。专家称,军用机场和其他机场密集存在使得空域特别拥挤,安全令人担忧,因天气因素备降其他机场也不太可能。制图:郑成

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2012年底,国务院和中央军委正式对北京大兴新机场项目进行批复,该机场定位为大型枢纽国际性机场,北京新机场将建70万平方米的航站楼,预计到2025年机场旅客吞吐量7200万人次,项目总投资近862亿元。在功能定位上,北京新机场与首都机场相同,均为辐射全球的大型国际枢纽机场,共同承担国际、国内航空运输业务。图为2013年10月,北京大兴区已经在礼贤镇大马坊挂出了“北京大兴国际机场建设大兴区筹备办公室”的牌子。陆岩/CFP

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在北京附近建设第二座大型机场,选址曾在京津冀地区进行了多年博弈,最终还是花落北京。建设第二座大型机场的背景是,首都机场旅客吞吐量达到饱和,目前北京地区除首都机场一座大型民用机场外,仅有一座有限的军民合用机场——南苑机场,民用机场设施资源相对匮乏。因此,建设北京新机场迫在眉睫。而北京也将围绕新机场,启动新一轮城市扩建,北京城市规模的“鸡蛋饼”也将越摊越大。图为2013年5月22日,北京国际展览中心,包括北京新机场在内的北京新航城沙盘亮相。梓松/CFP

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天津滨海国际机场,是华北地区第二大国际航空港,但由于距离北京首都机场较近,一直处于“大树底下不长草”的窘境。2013年天津机场旅客吞吐量为1003.58万人次,主要受首都机场的影响比较大,客源分流比较严重。不过,天津机场目前已经建成2号航站楼,2019年旅客吞吐量承载能力达到3000万人次。为了拉动客源,天津机场对北京客源实行了免费乘高铁优惠举措,试图吸引外地乘客到天津机场搭乘航班。

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石家庄正定国际机场,为国内4E级大型干线机场,是北京首都机场的主要分流和备降机场,也是中国大陆唯一可起降世界上最大的飞机安-225的机场。2013年石家庄机场年客流量仅511万人次,在T2航站楼建成后,机场年旅客吞吐能力将达到2000万人次,由于运能过剩,2013年上半年,石家庄机场通过补贴200多万元高铁票,客流量总共增加了7.5万人次,其中60%是从北京过来的乘客。图为2013年11月,石家庄机场,世界最大货运飞机安—225完成我国首次轨道机车航空出口。崔华瑞/CFP

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京津冀地区分布着北京首都国际机场,天津滨海国际机场,河北石家庄正定国际机场三处大型干线机场,以及建设中的大兴国际机场,此外还有南苑机场,邯郸机场、唐山机场等小型机场。从现有运力上看:2013年北京首都机场旅客吞吐量8371.24万人次,天津机场1003.58万人次,而石家庄机场仅为为511.05万人次。北京机场表现出强大的磁吸效应,客运总量占到整个地区84%,行业人士把这样的情况概括成“北京吃不动,天津吃不饱,河北没得吃”。按照民航界惯例,年旅客吞吐量50万人次以下的机场几乎没有盈利可能,但这丝毫不能阻止京津冀地区纷纷上马机场项目。制图:郑成

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广州白云国际机场是中国内地三大机场之一,2013年旅客达5265万人次,客运吞吐量位居中国第二。现在的新白云机场,2004年8月正式启用,总投资接近200亿元人民币。2012年8月,总投资为188.54亿元人民币的白云国际机场扩建工程启动,项目落成后,白云机场将成为拥有137个停机位、超过1亿的年旅客吞吐量的枢纽机场。魏辉/CFP

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象首都机场一样,广州白云机场巨大的磁吸效应,使周边的小型机场缺少足够的客源支撑。临近广州的佛山机场,每天只有一班飞北京的航班,佛山机场和取消定期航班的惠州机场的利用率极低,一直处于“停停飞飞”的状态。尽管如此,广州正在讨论南部建设第2座机场。对此,专家和航空相关人士担心机场供给过剩,要求有效利用现有机场。图为2009年11月,中国联航独营北京至佛山航线开通,至今通航快5年,目前仅剩一条线,亏损了2600万元左右。胡雪柏/CFP

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2013年11月28日,深圳宝安国际机场启用投资120亿建设的新T3航站楼,该航站楼屋面天窗数量是北京机场T3航站楼的220倍,幕墙接缝数量是国家大剧院的60倍,如此巨大以幕墙形式完成屋面设计在全球范围内都是绝无仅有。但这项大型基建项目,在周期波长的论证过程中,却没有充分考虑相应的公交接驳,与深圳机场配套的地铁,预计2016年才竣工。也就是说,深圳市民乘地铁直达新航站楼,还要等3年。

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珠三角地区有广州白云机场、深圳机场、珠海机场、香港机场、澳门机场等大型国际机场,此外惠州、佛山等地也有机场,在方圆仅150公里的地方就密集着7座机场。由于珠三角地区机场扎堆,广州增建第二机场的必要性受到质疑。制图:郑成

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昆明长水国际机场,项目投资380亿元人民币,2012年6月投入运营,总建筑面积仅次于北京机场,世界排名第五,2013年旅客吞吐量2969万人次。目前,长水机场二期工程将建设T2航站楼,预计2015年开工,2020年前完成建设。届时将新建两条跑道(共4条跑道),能够满足年客流量8000万人次的运营。长水新机场装备数万多套智能灯具,迷人的光影宛如夜色中展翅的金凤凰。新华社记者 秦晴 摄

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然而这只“金凤凰”自启用以来,连续几年因雾雪雷雨天气造成航班多次大面积延误,不少人对长水机场的选址和盲降系统发出质疑。据机场工作人员说,原来在巫家坝机场很少出现严重的大雾天气,大雾天气和新机场的地理位置有关。同时,由于机场高速公路、停车场及候机大厅在使用不到两年的时间内多次曝出问题,机场的施工质量亦遭到质疑。图为2013年12月15日,昆明长水机场大雪致使航班大面积延误,今年已有四次因大雾大雪被迫全部取消航班。张玉杰/CFP

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此外,长水机场在功能设置上也饱受诟病。机场沿循三十年前那种“大一统”的理念,把大厅,办理登机手续、安检等都集中在一起,每一个地方都是乱哄哄,一旦出现延误,就会形成连锁反应,机场必定一片混乱。而长水机场的结构布局,就是累死乘客的布局。乘客在前端大厅里办个登机手续要累死,过个安检要累死,去个候机厅更是把腿都走断,年轻人感觉如此,老年人带个行李更是要命。图为2013年11月30日夜间,滞留旅客在昆明长水机场办理改签、退票等业务。新华社发 (杨峥 摄)

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长水机场设计时主打“低碳机场”,但由于机场极大的平面结构,大量的玻璃墙体运用,大跨度的空间,水平扶梯、上下扶梯和垂直电梯大量运用,空调系统负荷很大,照明能耗非常罕见,所以运行成本巨大,运营半年,就亏损10个亿。图为2012年6月25日,昆明长水国际机场灯光工程投入使用。云友/CFP

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中国民用航空局(CAAC)数据显示,在中国的183个机场中,有143个是赔钱运转的。三分之一的客流量和一半的货物都只经过三个航空枢纽——北京、上海和广州。如此激烈的竞争并未使河南省郑州市——一个位于北京南部、与之相隔650公里的城市退却,郑州计划在其已有机场的基础上再增加3条飞机跑道。图为2014年7月,郑州新郑机场二期工地塔吊林立,一派热火朝天的建设中景象。沙浪/CFP

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除了一线城市和省会城市启动大规模机场建设,一些地质条件不佳的城市,也纷纷创造机场建设“奇迹”。2003年,攀枝花保安营机场通航,海拔1976米,投资10.8亿元,是四川省建成投入使用的第二座民用机场,最大回填深度达123米,土石方挖填达5800万方,其中石方达4000万方。机场建成后开辟到成都、重庆等地航线,此后多数航线均被取消,仅成都航线维持多年。2011年7月,攀枝花机场因为大雨,导致机场土石塌方而停航两年,到2013年才复航。由于地质条件问题,攀枝花机场从建成到现在,可能从未盈利过。

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2014年7月12日,俯瞰建在悬崖边上的广西河池机场。河池机场在开工建设前,场址内有高高低低、大大小小山头65座,长短深浅不一的沟壑23道,一座山头被削降高度达70多米,该机场的跑道还成为世界上最窄的跑道之一。除了可能的地质安全隐患,河池市人口400万左右、地区经济生产总值500亿元上下,地方经济是否能支撑得起机场的运营发展,成为公众关注质疑的焦点。腾讯拍客 李喜浩

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2014年5月8日,湖北神农架机场正式通航,该机场海拔2580米,削平5个山峰,填掉217个溶洞,号称“原始森林山顶打造出的华中最高机场”,用于神农架地区的旅游开发。而神农架机场总投资10.39亿元人民币,项目的获批,得益于2008年的“4万亿投资计划”以及扩大内需的战略。但机场一建成,就饱受环评质疑,台湾《中国时报》质问:“毁山填洞造机场,神农架还有风景吗?”

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此外,神农架属于喀斯特岩溶地貌,当地森林小气候对飞行安全的影响也有待时间验证。如果利用度低下的机场不断增多,负担最终会转嫁到航空公司、乘客和当地居民身上,以使用费和赋税的形式承担。不光是机场建设,中国的供应过剩问题正在扩大到包括钢铁等原材料产业到光伏电池等新兴产业在内的所有领域。各地政府为增加建设投资和税收,扩大就业,通过补贴等方式对新建工厂提供扶持。结果导致了设备过剩,企业开始遭遇盈利恶化局面。图为2013年8月31日,建设中的神农架机场被浓雾包围。税晓洁/CFP

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机场大跃进的后果可以从曾经是世界第二大经济体的日本身上看到例证。日本关西国际机场是世界上第一个海上机场,也是日本日本第二大国际机场,一期工程于1987年动工,1994年投入使用。但由于大阪湾海底的地质条件不佳,是很厚的淤泥,机场从建设之日起就一直在不停的沉降之中,目前机场所在的人工岛已经下陷了十多厘米。从机场营业之初,营运单位就不得不花费2700亿日元用于维修和在地下室内建造一堵水泥墙以防海水渗入。“建造之初,工程师可能并没有考虑到全球气候变暖这个因素。在大约50年时间内,这个机场就可能没入水下。”

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位于日本著名富士山景区的静冈机场2009年6月4日启用,静冈县政府曾预期每年约有140万旅客使用静冈机场,然而机场启用至今,只有约11万旅客曾经使用,而其国际航线,基本都是中国大陆和港台的航空公司在营运有限的航班。



图片来源: 综合

图片编辑: 陈若冰

文字/杨勇

能讹诈没有...

四 : 繁华似风沙,浮夸了我的年华

  异样闪眼的繁灯,

  异样心醉的轻风,

  一念起,千山万水,

  一年灭,沧海桑田,

  瞑目掩耳,彻底扯断心中的弦,

  看路旁纸醉金迷,

  迷了路人的眼,亦迷了路人的心,

  想起幼时遥远的梦,

  如今早已力不从心,

  夕阳山外山,

  绿叶草边草,

  在这四年的季节,心绪在河里荡起了美丽的涟漪,

  为何此时,我却想起了那似幽香溢出员外的梦,

  同时异样闪眼的繁灯,

  异样心醉的轻风。

 

    咸阳育才中学初三:王若锡

五 : 大跃进一般的跟风狂潮,高校创业已成一地鸡毛

大学生创业 高校创业 大学生创业项目

昨天写了篇《都在忙着创业之际,来看看一个90后连续创业是如何失败的》,不出所料,今天又有不少创业者和笔者交流,希望能得到所谓的“创业指导”。有位读者甚至说,能不能推荐一些创业者的微信给我,我想默默关注他们,向他们学习。

当时我回复了这样一句话——真正靠谱的创业者哪有时间天天发朋友圈。这句话原创作者其实是我的一位朋友,他常常给我讲述大学生创业者的浮夸故事,说到最后时往往会用这句话收尾。

这句话虽说有些绝对,但却在某种程度上反映了当今如大跃进一般的跟风创业狂潮。

大学生疯狂的创业梦想

2014年9月的夏季达沃斯论坛上,李克强第一次在公开场合发出“大众创业、万众创新”的号召。这个号召无可厚非,但此后的“画风”似乎有些走偏。

2014年12月10日,教育部发布《关于做好2015年全国普通高等学校毕业生就业创业工作的通知》,要求各高校建立弹性学制,允许在校生休学创业。

财经作家吴晓波在“休学创业”这一政策出台之时就持怀疑态度,直言“大学时期就应该把青春浪费在阅读上面,浪费在认识人和谈恋爱上面,一个大学生在大学时期就开始创业赚钱,其实是一件蛮悲哀的事情。”

悲哀的其实不是大学时期就开始创业赚钱,而是“创业”二字已经成为了大学生“一夜暴富”的心魔,就像我昨日那篇文章里说的那样:

看了无数90后创业者的成功故事之后,羡慕余佳文,也希望能像“脸萌”的郭列一样做一款“现象级”产品,获得千万投资,实现“一夜暴富”。

这样的大学生其实越来越多。朋友告诉我,他所在的一家世界500强公司,其中两个人大实习生看完《创京东》之后,心生财富梦想,原本承诺实习三个月,结果实习不到10天就选择辞职,去做一个社区O2O项目。引得部门主管暴跳如雷,直言“不对自己的前途负责”。

高校创业已成一地鸡毛

高校大学生创业在这种浮躁而又浮夸的环境下早已经成了一地鸡毛。高校创业大跃进如同儿戏,也如同大炼钢铁和造星运动。

校园孵化器成了小店铺

自从创业成为国家号召以来,各级校园行政部门为响应政策,以行政手段推动大学生创业的举动屡见不鲜,各个高校内所谓的“孵化器”、“文创园”拔地而起。

低廉的租金、优惠的政策让大学生趋之若鹜纷纷进驻,开始了所谓的“创业”。但走进这些孵化器、文创园,往往会发现其中创业项目非常低端,对于这个阶段的大学生来说,纯属摆摊练摊,没有太多实际价值。以笔者非常熟悉的某高校文创园为例,其中绝大部分的创业项目竟是精品店、食品店、服装店、手机修理店,稍显高端的摄影工作室、网站开发工作室少之又少,如凤毛麟角。更有意思的是,该文创园所处位置相对偏门,客流量小,本就无法支撑起这类小店的日常运营,当问及其中的学生店主是否盈利时,学生店主们纷纷摇头,只用“大学阶段应该锻炼一下自己”来作为遮羞布。

笔者曾就客流量小这个问题问过其中一个精品店店主,但这位店主很以为然地说,他的精品店用了“互联网思维”来做运营。而所谓的“互联网思维”就是开一个微信公众号,每天把营销内容放在微信公众号内做推广。

创业大赛成了演讲大赛

更有意思的是,高校校园内还经常组织所谓的“创业挑战赛”来选拔创业精英。“创业挑战赛”的流程很简单,一般是由学校上级部门把相关文件下发到各个学院、班级,学院、班级再自由组队,随便做个异想天开的项目就往上申报,随后便开始了一系列自我意淫。

“创业挑战赛”中的选手身着正装、极力表演,力图以强大的口才在评委的眼中获取选票。当然,最终得奖的团队往往是PPT制作最精良、演讲口才最好的团队。团队获奖拿完奖金后跑到学校旁边的餐馆搓一顿,参赛的项目最终石沉大海,杳无音讯。

笔者曾亲眼看到某高校的创业挑战赛决赛上诞生了这样一个团队——致力于在全中国推广茶道,空想自己手上有数十万乃至上百万资金,在北京、上海黄金地段有多个道馆,意图在三年内将道馆覆盖全国。而这个团队最后竟然还获取了三等奖。

看完这一切后,笔者感到三观都被颠覆,倒吸一口凉气,感慨这就是创业大赛。

行政力量塑造创业典型

在大学校园内,所谓的大学生创业典型很大程度上都是由行政力量塑造出来的。

没有资源?行政力量可以调拨。没有名气?行政力量可以打起。一篇名为《行政力量:创业者的机遇和挑战》的文章这样说到:

创业者做大了可以被行政力量盯上,并利用这股力量成唯一垄断且合法的手段强行划分市场。

虽说这种现象在自由市场内堪称“可耻”,但不可否认的是,这种现象其实在高校校园内依旧大行其道,甚至被写入相关文件内。

延伸阅读:

  • 北京将对大学生创业团队最高奖励20万元
  • 股票微商热潮退却 大学生创业新出路——优锁屏
  • 大学生创业失败的三大原因
  • 央视2套: 品友互动CEO黄晓南谈大学生创业
  • 大学生创业,如何利用校园资源在毕业之前赚到钱?
  • 大学生创业神话:租赁单车 3000元起步盈利60万

以湖南某高校团委文件为例,其中明确指出要选树创业典型强化榜样引领,“近年来,学校团委通过各类比赛、项目指导,发掘、培养了一大批创业典型,如XXX、XXX、XXX,通过创业典型报告会、创业榜样“微访谈”、创业先锋配对指导等活动的开展,充分发挥创业典型的示范引领作用。”而目的则是,“助燃全校学生创新创业梦想,营造积极向上的创业文化氛围”。

每逢五四青年节或者相关创业论坛乃至上级领导视察时,校园内的创业者都会如戏子一般穿上创业典型的戏服,一遍又一遍地讲述自己创业维艰最终屌丝逆袭的故事,引得台下一批观众热血沸腾。而作为回报的则是行政力量不断倾注校内资源,继续输血维系人造创业神话。

高指标、瞎指挥、浮夸风,这是大跃进时期的几大现象,这种现象其实在如今的大学生创业浪潮之中体现的淋漓尽致。

在今年3月3日政协大会开幕前,俞敏洪在接受媒体采访时语出惊人,他认为其所接触的大学生创业项目中95%是没有创新的。在移动互联时代,真正要鼓励的是创新企业成长和创新型项目的运作。

所谓没有创新,很大程度上正是这种浮躁浮夸的创业环境中生造出来的。在俞敏洪看来,大学生创业不能过多鼓励,因为有些可能根本还没有做好创业准备,或者没有资本的,故意休学,但其实并不是去创业。所以还是要采取理性的态度。

所幸,资本的寒冬已经来临,这股创业热潮也该冷一冷了吧。

【钛媒体作者介绍:吴俊宇;微信公众号:深几度】

本文标题:大跃进中浮夸风的别称-中国机场大跃进?
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