61阅读

桥梁施工监测与控制-德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

发布时间:2018-01-14 所属栏目:叙事作文

一 : 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

-39-

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)连续梁施工监控报告

6?线形控制成果

在开始挂篮施工之前,监控小组认真观测了挂篮试压情况,了解了施工挂篮的弹性变形和残余变形情况;在开始挂篮施工之后,又多次观测了浇注前后挂篮的变形情况,这对后续立摸标高(要考虑挂篮变形)的确定十分重要。[www.61k.com)通过计算和考虑挂篮变形从而确定各个梁段的立模标高。

监控小组在对每一工况施工单位实测数据的基础上,认真分析了实测值和理论计算值的差别,多方查找原因,及时对相关数据、参数作出调整,最终圆满地完成了德惠新河大桥连续梁线形监控任务。

6.1 合拢精度

德惠新河大桥连续梁边跨、中跨合拢前实测的合拢段两端箱梁底面标高见表2所示。

表2 边跨与中跨合拢精度 测点位置

边跨(2#~3#)

中跨(3#~4#)

边跨(4#~5#) 计算标高(m) 左 右 实测标高(m) 左 右 误差 (mm) 5?6?8?该连续梁边跨及中跨共3个合拢段合拢前两侧箱梁底板高差分别达到5mm、6mm、8mm,达到了国内同类型桥梁合拢精度先进水平。

6.2 整体线形

采用前述理论对该连续梁实施线形控制后,全桥线形变化平顺,达到了预期目的。该桥从0#节段开始实施线形控制,全桥合拢后(二期恒载前)实测箱梁顶面线形与控制线形的高差见表3所示。

表3 连续梁控制点标高差值及建议桥面标高

-40-

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)连续梁施工监控报告

墩号

节段号

节段长度(m)

梁顶纵向中

截面号

心线设计高程(m)

5 6 7 8 9 10 11 12 13 16 19 20 21 22 23 24 25 26 26 25 24 23 22 21 20 19 16 13 12 11 10 9 8 7 6 5

24.836 24.846 24.864 24.882 24.900 24.918 24.936 24.952 24.968 24.986 25.004 25.020 25.035 25.053 25.071 25.089 25.107 25.125 合 拢 段 25.134 25.152 25.170 25.188 25.206 25.224 25.240 25.256 25.274 25.288 25.299 25.311 25.325 25.339 25.352 25.366 25.379 25.386

箱梁顶面中心理论高程(m) 24.839 24.851 24.868 24.887 24.905 24.922 24.940 24.955 24.970 24.986 25.006 25.024 25.040 25.060 25.080 25.100 25.120 25.138 25.147 25.165 25.181 25.197 25.213 25.229 25.244 25.258 25.274 25.290 25.302 25.315 25.329 25.344 25.357 25.370 25.384 25.389

箱梁顶面中心实测高程(m) 24.844 24.854 24.872 24.895 24.907 24.919 24.934 24.953 24.972 24.991 25.009 25.031 25.041 25.054 25.071 25.096 25.122 25.142 25.145 25.168 25.186 25.193 25.214 25.235 25.252 25.260 25.279 25.287 25.294 25.313 25.333 25.349 25.365 25.372 25.385 25.386

标高差值(mm)

2

2

7 6 5 4 3 2 1

0 1′ 2′ 3′ 4′ 5′ 6′ 7′ 7′ 6′ 5′ 4′ 3′ 2′ 1′

4 4 4 4 4 3.5 3.5 1.5 5 1.5 3.5 3.5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3.5 3.5 1.5

0 1 2 3 4 5 6 7

5 1.5 3.5 3.5 4 4 4 4 4 2

5 3 4 8 2 -3 -6 -2 2 5 3 7 1 -6 -9 -4 2 4 -2 3 5 -4 1 6 8 2 5 -3 -8 -2 4 5 8 2 1 -3

3

4

5

-41-

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)连续梁施工监控报告

说明:表中箱梁顶面设计标高为考虑成桥后十年混凝土收缩、徐变的标高。[www.61k.com]与理论线形比较,全桥的线形误差均满足规范要求,较好地满足线形要求。

从表中及图中数据看出以下几点

1、大跨度连续梁桥的施工控制必须保证主梁线形满足设计要求,以保证大桥的线形流畅。

2、从现场测试结果来看,梁顶实测标高与理论值基本相符,达到了施工控制的预期目标。

总之,在连续梁悬臂施工中,各种挠度实测值与理论值吻合比较好,最终确保了连续梁成桥后有一个良好的线形。

-42-

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)连续梁施工监控报告

7体会及建议

7.1体会

德惠新河大桥悬臂施工连续梁施工监控工作自始至终得到了施工方及监理方的大力支持,监控工作取得了阶段性进展。[www.61k.com)回顾连续梁桥的施工监控工作,我们认为,要做好大桥监控工作,关键是要抓好以下五个方面的工作:

(1)合理施工控制理论轨迹的确定

施工控制理论轨迹必须尽量反映桥梁施工过程的实际受力状态,因此,在施工控制理论计算与分析中,计算结构的简化和各种计算参数的取用,必须准确反映实桥的情况。要做到这一点,必须深入准确地掌握设计与施工情况,同时,应具备丰富的施工控制经验。

(2)施工过程中的误差控制与参数识别

施工过程中各种参数误差的控制与参数识别是控制成败的关键。施工过程中影响较大的参数有:各梁段混凝土弹模、重量、几何尺寸、挂篮工作状态等,一方面要严格控制其误差大小,另一方面要对不可避免的误差,特别是系统误差要进行有效识别,反馈到计算模型中去,修正理论轨迹。

(3)施工控制中温度的影响

温度是一种随机的变化因素,对湖里溪特大桥这样的超静定结构,施工过程中结构的变形和内力影响很大,因此,如何处理好温度问题是搞好施工控制的关键。在控制过程中采取了回避与修正温度影响相结合的办法,尽量回避温度影响,一些工况下,在无法回避温度影响时,则以修正其影响为主,但温度的影响是无法绝对回避的,所以,在施工控制过程中,应始终密切关注温度的修正问题。温度回避的方法主要是实测时尽量控制各工况前后的温差较小,或者在施工工况前后多次测量,选择合适的温度状态下的实测值。

(4)控制调整问题

控制调整问题体现在两个方面,其一是在施工过程中不可避免地会遇到一些重大

-43-

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)连续梁施工监控报告

的设计与施工工序变化,这些变化会严重地改变成桥状态,为了确保合理的成桥状态以及施工过程中结构安全、受力合理,则必须对理论轨迹作相应变化;其二是施工过程中的参数误差影响调整问题,在施工控制过程中我们采取了参数识别与优化调整的方法,取得了较好的效果。[www.61k.com]

(5)需进一步完善的工作

总结连续梁桥的施工监控工作,我们认为在多次超静定结构连续梁桥的施工监控工作中,以下几个方面需进一步改进和完善:

1)?建立自动数据采集系统,包括位移、温度、应变等。但是,建立这样一个系统,投入很大,目前国内同类桥梁中很少采用。

2)?在自动数据采集系统的基础上建立一套自动的控制调整系统。

3)?重要桥梁应建立适用于长期的监测系统。

7.2建议

施工监控理论分析表明,连续梁桥合拢后,混凝土的收缩徐变将会引起主跨标高向设计标高靠拢。因此,建议在大桥的营运阶段,加强对大桥的长期监测,密切关注连续梁桥的各项参数变化,定期检测,确保该连续梁桥在设计使用年限内,始终处于良好的工作状态。

(1)徐变观测标志布置:

徐变的观测标志应牢固设置于桥梁结构上,观测标志直径20mm,埋入混凝土深度500mm并设置标准半圆弯钩,外露20mm。

沿线路纵向一般每隔8~10m左右设1个观测点,具体为在梁体支点截面、1/2截面、1/4截面和3/4截面均应设置变形观测点。

可选择在梁体顶面或梁体底面布设徐变观测标志,建议观测标志设在梁底。横向布置在箱梁腹板位置,即采用纵向两排的布置方式。

(2)观测频率:

梁体的竖向变形应该从梁体预应力张拉开始至轨道铺设前、后均应进行系统的长期观测,对观测数据通过计算分析得出梁体发生徐变变形的趋势和稳定状态,提出轨道铺设条件是否具备的评定意见。

-44-

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)连续梁施工监控报告

表3 梁体竖向变形观测频率

观测阶段 梁体施工完成 预应力张拉期间 桥梁附属设施安装 预应力张拉完成-轨

道铺设前 轨道铺设期间

24

轨道铺设完成后

个月

观测频率

观测期限

- 全程 全程 ≥2个月 全程 0-3个月 4-12个月 13-24个月

观测周期 -

张拉前后各1次安装前后各1次1次/1、3、5天,后期1次/ 周 1次/天 1次/月 1次/3个月 1次/6个月

残余徐变变形(长期

观测) 备注 设置观测点 测试梁体弹性变形测试梁体弹性变形

-45-

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)连续梁施工监控报告

8附表(立模标高通知单)

-46-

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

德惠新河大桥(40+64+40m)主梁立模标高通知单

德大铁路 德大铁路德惠新河大桥施工监控报告

二 : 心与心的桥梁

  听着属于自己的歌,编织着自己梦想的童话。我们的生活很简单,很快乐,很美丽

  做自己喜欢的事,努力实现自己的梦想,人生苦短,时间却一去不返。青春就像一张心心相印的餐巾纸,轻轻一桶就破了,就是残缺不全的了。握紧双手,虔诚的向上帝祈祷,神啊,放慢你那匆忙的脚步,因为我更喜欢躺在草地里听着周杰伦的《我的地盘》。

  总觉得我的青春好像是邻家小男孩折的纸飞机。随风而来,带来了我五色的梦,七彩的回忆。于是,我开始疯狂,开始暴躁,开始臭美,甚至试图开始,开始自己的爱恋。妈妈说,把它们埋在心底吧,不要为青春妖媚的外壳所鼓噪,完成你需要做的事情,你会发现青春更深沉的内涵。

  青春属于疯狂,属于叛逆,青春属于我们。热爱青春,就是热爱生命,热爱生活。

  疯狂的敲击着键盘,拿着麦克风扯着我的大嗓门,“在我地盘这,你就得听我的。”这才是我的青春,属于我的青春。小妹怪异的望着我,她不懂,她太纯洁;叔叔厌恶的瞪着我,他不懂,他太复杂。只有我懂,因为青春只属于我。

  我可以在正在放映《头文字D》的电影院,大声喊,京介(陈冠希饰)加油,加油,加油,即使被别人当成傻子,被轰出电影院,也无所谓;也可以在大暴雨中奔跑,尽情的释放自己。即使被行人当成疯子,也没什么大不了,因为我拥有青春。

  哈哈哈哈,青春就是这样,这样无常,这样疯狂。

  我梦见,我站在珠穆朗玛峰,海拔8848米的地方,腾空跃起,挥舞着手臂,跳了下来,耳边的风声呼呼的吹过,他们说:我真嫉妒你,因为你有青春。

 

三 : 心与心的桥梁

  “这是心的呼唤,这是爱的奉献”也许大家对这句歌词并不陌生。是啊,心的呼唤,在我们的生活中,真的有太多太多的呼唤。

  这呼唤来自家人、来自朋友、来自陌生人、来自心灵。高兴的时候你会呼唤、悲伤的时候你会呼唤、痛苦的时候你会呼唤、无助的时候你还是会呼唤。因为呼唤是提醒、呼唤是关注、呼唤是引领、呼唤是爱心。

  就拿上面那句歌词来说,“这是心的呼唤,着是爱的奉献”通过它,我们便能深深体会出一些人肯定处在危难时刻,为什么呢?因为这个呼唤是从心里所发出的,因为当在最你无助的时候,你就会去用真诚的心去呼唤大家,请求人们的帮助。因此,我们用一句话可以说:“呼唤就是那温暖而又美好的爱心!”

  记得在上初二时,我们学过一篇文章,时间已久,缉捕大清了,但我印象最深的就是有一句话,作者说:“母亲啊,我早已听到您在山的那边大声地呼唤我的乳名。”这个呼唤就深切的表现出作者一种思念家乡、思念亲人的感情。作者借故乡的呼唤之情写出了自己与家乡的热爱以及亲切之感。因此,我们还可以说:“呼唤就是那甜美而又温情的感情,是那情感热烈的抒发!”

  呼唤,在这千千万万的语言中,真的有许多词可以形容你,但我真的不知道再用什么词来形容你,赞美你才好!因为你出现在我们每一个人的身边,你就在时间的每一个角落。你的威力真的很大,你能是燕子归来;你能使浪子回头;你能使许多人变得坚强;你还能使许多人感到温暖。

  呼唤,你是心灵的诉说;你是真情的爆破;你是高兴的极端;你好是那心与心的桥梁。

  呼唤、呼唤。我永远都在呼唤着你---心与心的桥梁。

 

四 : 心与心的桥梁

  “这是心的呼唤,这是爱的奉献”也许大家对这句歌词并不陌生。是啊,心的呼唤,在我们的生活中,真的有太多太多的呼唤。

  这呼唤来自家人、来自朋友、来自陌生人、来自心灵。高兴的时候你会呼唤、悲伤的时候你会呼唤、痛苦的时候你会呼唤、无助的时候你还是会呼唤。因为呼唤是提醒、呼唤是关注、呼唤是引领、呼唤是爱心。

  就拿上面那句歌词来说,“这是心的呼唤,着是爱的奉献”通过它,我们便能深深体会出一些人肯定处在危难时刻,为什么呢?因为这个呼唤是从心里所发出的,因为当在最你无助的时候,你就会去用真诚的心去呼唤大家,请求人们的帮助。因此,我们用一句话可以说:“呼唤就是那温暖而又美好的爱心!”

  记得在上初二时,我们学过一篇文章,时间已久,缉捕大清了,但我印象最深的就是有一句话,作者说:“母亲啊,我早已听到您在山的那边大声地呼唤我的乳名。”这个呼唤就深切的表现出作者一种思念家乡、思念亲人的感情。作者借故乡的呼唤之情写出了自己与家乡的热爱以及亲切之感。因此,我们还可以说:“呼唤就是那甜美而又温情的感情,是那情感热烈的抒发!”

  呼唤,在这千千万万的语言中,真的有许多词可以形容你,但我真的不知道再用什么词来形容你,赞美你才好!因为你出现在我们每一个人的身边,你就在时间的每一个角落。你的威力真的很大,你能是燕子归来;你能使浪子回头;你能使许多人变得坚强;你还能使许多人感到温暖。

  呼唤,你是心灵的诉说;你是真情的爆破;你是高兴的极端;你好是那心与心的桥梁。

  呼唤、呼唤。我永远都在呼唤着你---心与心的桥梁。

本文标题:桥梁施工监测与控制-德大铁路德惠新河大桥施工监控报告
本文地址: http://www.61k.com/1116492.html

61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1