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公司运营管理办法-原联通网通总裁助理将转任联通运营公司高管

发布时间:2017-10-05 所属栏目:范文

一 : 原联通网通总裁助理将转任联通运营公司高管

核心提示:据中国联通相关会议上透露,将聘张范、滕勇、朱立军、韩志刚为联通运营公司副总裁。至此,联通与网通合并后,总裁助理级高管的任职安排全部结束。

中国站长站(61k.com)讯 3月2日消息,据中国联通相关会议上透露,将聘张范、滕勇、朱立军、韩志刚为联通运营公司副总裁。至此,联通与网通合并后,总裁助理级高管的任职安排全部结束。

据此前资料显示,张范为原中国联通总工程师,一直享受联通副总裁待遇,滕勇则为原中国网通总工程师,朱立军为原网通集团总裁助理,韩志刚为原中国联通总裁助理、中讯邮电咨询设计院院长。此外,原网通总裁助理齐鸣秋已出任联通战略投资部总经理,其此次没有列为联通运营公司副总裁。

业内人士指出,在国资委无法任命的情况下,将上述人士任命为运营公司副总裁也是一种职务和地位上的凸显。

此外,联通还透露将聘李秋鸿为红筹公司总裁助理。李秋鸿与原网通红筹公司负责人崔涛目前皆工作于新的联通红筹公司,预计李秋鸿虽然名义为联通红筹公司总裁助理,但为日常实际负责人。

二 : 公司运营管理工作报告

记住成功乃是往往建立在失败之上。

展望未来瞻顾前鉴。

方能发展望眼今后的路变得更加实在唯有立体的方式看待走过的路。

仍然不能忘怀曾经的经验与教训。规划属于自己的蓝图之时。

鉴于公司的实际情况,公司各个领导努力运用自己及公司本身的优势,合理的发挥自己的能力,才致使公司今天的成功。虽然由于外界因素及公司在探求摸索之时所犯下的错误,没有达到今年预定的目标。但是,我们曾经努力,一起拼搏过。

本公司从今年复业开始,资金方面基本为零。只有一个刚刚从桂岭搬过来的空壳,到现在全体职员上下在董事会的坚强领导下,全体职员齐心协力,勤奋工作,取得了来之不易的成绩!

以下是今年的工作报告:

一、公司总体方面

1、从原本的现实纸张方面管理模式运行公司内部部门及职员,从今年三月份开始努力实践与摸索,暂时以手机方式来管理各个职员。到今年的10月份,公司再次突破限制,以qq邮箱为突破口,再次实现了远程网络管理模式,也由此,公司正式跨入电子信息现代化时代。此路,一直沿用到今天。鉴于部份职员尚未能实时上网,公司决定暂时用手机浏览网页的同时查阅关于自己的邮件及信息。

2、人事系统及职员档案工作也由年初开始的手工输入到工作薄,到现今使用正规行业的人事系统,极大的改善了人事方面的工作。从而让公司及时了解人事方面的讯息,为掌握职员动态及提供了人力资源的清晰地分析重要的方向。至此,给公司领导层做出相应的策略提供极大的方便。

3、财务会计系统也从破解版,在5月6号正式使用注册版。因此彻底的摆脱了破解及试用版的限制,更加的清楚地统计及分析公司的财务状况。

4、共站方面由年初即将崩溃的系统,在年中访问及中秋举办活动,极大的巩固了原有的根据地,为今后的人力资源提供了安全保障。相信,在XX年举办的春节活动,将是更加的稳固并发展壮大。更好地为公司运作服务。共站也顺利成功的由行政管理向文化理念的转变,因此共站往文艺活动之路迈向了新的方向。但是,共站的本质依然没有任何改变,也不会改变:共站领导公司运营,而共站的工作完全为公司而服务。在此宗旨下,展开一系列的工作及活动,均为此展开。共站也因公司实现网络远程管理,而进入到现代化管理模式,成功续接站员各个工作及稳定站员与公司的关系。

鉴于以上各个方面,不足也会有许多。我们现在正是工作暂时只有三人。在三人工作人员中,仍然有着不能实时联系与沟通。通讯方面是最大的障碍,相信公司在经济实力壮大的同时,会改善这个问题。

二、财务管理方面

1、今年 年的公司业绩非常的不理想,完全没有达到公司预定的目标。虽然如此,但是经过公司领导上下团结一致的情况下,公司迈出了一个个重要的脚步。

2、公司今年的财务主要对固定资产购置进行偏重的分配,从而偏轻了业务外在的发展。在本来业务发展偏轻的情况下,仍然进行边清偿原有的债务边发展公司的经济实力。因此,财务方面出现了发展严重缓慢性。

3、财务在改善公司内部环境的下,流动资产一直在紧缩,财政赤字一直在增加。因此,公司在 年底出现了严重的亏损。明年的营业利润将会受到严重的影响。

4、今年的财务状况效差,公司营业额虽然在有所上升同时,但是营业利润一直处于负盈利状态,截止到年底12月31日止公司营业利润已经亏损达到1800元以上。

5、毛利润显然处于良好势头,但是开支及购置固定资产占用了大部分的资金。相信XX年在拥有固定资产上,布像今年那样资金严重紧张,或许会更加完善资金链问题。

6、今年的投资结构保持在良好的势头,没有出现破产和空壳的现象。这是公司保持自信的一个重要的因素。理财管理方式及技术经验也有所进一步的提高和巩固。

三、营销业务方面

1、今年的业务非常微小,在极少的业务量下运行公司的业务工作。业务员也一直未用上,临近年底的时候,业务才有所向外发展。通讯电话充值业务良好,而股票证券交易也一直保持良好的态势。公司的业务方面没有什么重大的变化。

2、XX年的业务会因资金不紧张而会更加的顺利与便捷,公司会在原有的客户下,极力发展新的客户及各个新的业务渠道,努力发展公司的业务工作及完善公司业务的方面的管理模式与制度。

3、 年的业务完全在远程网络上沟通完成,也完全由电脑虚拟数据收发货来完成营销整个系统的运行,相信在不久的将来发展到实物营销的时候会有更大的发展和赚取的利润也将会更加丰厚。

四、行政管理

1、公司内部职员从今年3月份开始陆续招用及聘用职员以来,不断地进行调整和更换各个职务,公司尽力的调配到适合各个职员,职员也尽力发挥自己的本身优势,努力为公司做出更大的服务及贡献。

2、职员动态基本良好,没有发现异常现象。都是平稳的过渡或自行退出,行政处分也正常进行,只是先前原有的站员尚未录入行政处分以外,现今在今年新加入公司职员及共站的站员均记录号行政处分记录。现今暂时保存在工作表,尚未过渡输入到人事系统,XX年初行政人事工作将从此着手开始工作。努力完善行政管理方面的工作。

3、公司组织结构基本良好,每个时期都有不同的组织机制结构,让公司运作更加的良好,保持公司内部管理衔接更加协调及顺畅。

4、公司章程也开始进一步的完善,公司简介也已完全出炉。为适应现代的宣传需要,做好了相应的准备。极大的改善了外界对公司的了解及树立自己本身的形象。

五、共站方面

1、各个站员保持对共站的兴趣不减,仍有部分外界孩子想加入,但鉴于公司情况,暂缓了吸收及准加入。

2、各个班团体协调工作尚未完成及没有试验过,现在每个班团体均是独立自主的管理自己范围的相关事务,然而各个班团体都是在服务于公司为宗旨的前提下而开展工作。

3、共站的各个组织今年初开始从行政专职向文化娱乐活动的转变,截至到年底已经基本完成。但部分班级仍有参加公司行政方面的管理,公司录用依然全部是共站站员。共站领导公司,共站为公司而服务原有的路线及宗旨依然没有改变,改变的是日常活动和工作安排。

4、共站的站员是否承认是共站的站员及如何证明是共站的站员,先前都是以写日记为准,到今年完全向转变为是否参加共站的活动而证明及承认是否是共站的站员。

5、共站的成行分依然有效,并继续执行相关奖惩条例,也完善部分站员管理的制度。

以上是公司 年的工作年度报告。公司的路虽然异常的艰难与困苦,但是,共创的团队依然没有改变,依然团结一致。克服一个个困难,从而向稳定发展的方向迈进。相信,今后有个站员及公司职员,公司一定会更加成功、美好。

三 : 林夕阁采访:班魁谈微博公司运营及管理

  采访记录如下:(此文字版本有所省略,并非完整,如要深入了解,请直接收听录音)

  林夕阁:非常欢迎给道科技的CEO班魁做客林夕阁,呵呵,首先做一个自我介绍吧。

  班魁:大家好!我叫班魁,辽宁营口人,1998年开始接触互联网,我学的专业是计算机科学及应用。2002年毕业之后,我跟所有的毕业生一样,毕业后考虑做美工呢还是做程序开发还是做互联网?那时候数据库比较热门,被认为是比较有前途的行业,于是我选择了数据库这块。2004年的时候我面临一个选择,当时的互联网给我们带来了很多机会,那时候我觉得电子商务是一个很好的选择,我懵懂的认为做互联网电子商务可以接触到更多的企业老板。2004年网站建设是比较初期的东西,电子商务也是刚刚开始兴起,我选择了互联网,之后走上了通过互联网进行网络营销的道路。

  班魁:我2002年大学毕业后就来到北京,2002-2004我在北京万方数据管理公司做管理数据,北京万方是一个比较大的公司,对初出茅庐的学生来说是个不错的单位。2004年后我觉得在这样的大公司里学到的东西不是很实用,对一个年轻人来说缺少激情发挥的舞台。为了找到一个更好的舞台,2004年我选择了一家刚创立的电子公司,我认为麻雀虽小五脏俱全,可以在这样的公司学到很多,对于我以后创业或者从事自己事业有帮助的一个过程。这公司是做电子的,但是很重视电子商务,通过网络来进行营销。

  班魁:2004年之前我都不知道百度是可以竞价的,我进了这家电子公司以后,有机会管理了百度竞价账户,那时候我还不知道这就是网络推广,只知道这是一种通过网络来销售的方式,慢慢的我在这个公司学到了一些网络营销知识和seo相关的信息。我在这个公司的经历收获很大,给自己指明了一些方向,也认识到了销售是一个人应该掌握的技能,对一个人的综合素质是非常有帮助的,懂得销售、公关、谈判、管理、技术,对一个人创业成功的几率会更大一些。这就是我的基本情况。谢谢!

  林夕阁:这里能不能介绍下给道科技的情况,目前公司都是在做什么事情呢?

  班魁:可以这么说,每个人都有梦想,参加工作之后我就已经想好了,未来我一定要创立属于自己的公司,有自己的事业。给道科技是我酝酿很久的一个公司,只不过从今年才刚刚起步,我始终认为技术是一种很有创造力的东西,能够创造出产品,但是有了产品以后,你需要一个平台或者某种技能去把产品推广出去、销售出去。2004年我意识到网络可以改变一个公司的销售方式和宣传渠道,居于这样的想法,我始终都把网络作为自己今后创业的发展方向,我的计划是能为一些传统行业及传统企业做一些网络上的推广和营销。目前这样的公司比较多,给道科技要做好就必须有自己的特色,我们主要是做外包服务,先把整个业务承揽下来,客户负责生产和售后,我们通过网络渠道来负责产品的推广和销售,以及扩展产品的销售渠道,这就是给道科技目前的定位。这样的业务模式早就有公司在做了,不过在我个人的思维里面,希望能增加一些新的网络手段来达到一个与众不同的效果,做出自己的特色,这就是我们的主要发展方向。

  班魁:当然,我们自己也有一个电子商务平台,我们做的这个平台针对的行业比较特殊,在此我不便于跟大家透露的太多,不过要是有谁需要了解的话,可以私下跟我沟通。我认为电子商务只要不做违法乱纪的事情,只要能按照正常的电子商务方式去运营,我认为什么行业都可以做。给道科技本身在做电子商务,还做外包服务,同时还涉及了一些网络广告,目前我们在研究微博营销。给道科技目前基本的业务就这些。

  林夕阁:目前微博的发展势头也是非常猛了,您也是做这一块的,能不能展望下微博的未来呢?

  班魁:其实,微博营销这一块,我和我们公司并不是行业最好的,但是我们一直在学习研究。微博有几种生态模式或者叫生态圈,我个人认为微博会成为未来第一大生态圈。我认为微博未来可以达到搜索引擎这样的级别,我觉得每个微博账号就像是一个网站,可以和网站的网络模式相媲美,甚至微博内部的一些搜索可以像搜索引擎那样能找到我们需要的答案,就像我们平时使用百度搜索或谷歌搜索寻找自己的答案一样。微博这种举足轻重的地位,未来我认为是不可撼动的,微博的大众差异性没有什么限制,谁都可以开通微博账户,个人、企业、明星、官员都在开通微博,感觉每个人都需要有一个微博账户。所以我认为微博的发展前景是非常广阔也是非常值得我们期待的事情。

  林夕阁:对于在微博运营中,你觉得粉丝量和转播量哪个重要一些?

  班魁:假如非要分出一个主次的话,我认为真正玩微博的人、真正对微博有一定了解的人,话题的转播量是非常重要的指标。因为微博其实就是一种病毒式的传播方式,一传十、十传百、百传千千万。转播量首先要看微博账户的质量,其次看当前微博所发内容的质量。当然,微博的粉丝量也不能小视。现在新浪微博可以花钱买粉丝,这样的方式混乱了微博的环境,造成了微博的粉丝量不是很纯正、纯洁。关于微博的粉丝量和转播量我们要就事论事,通过实打实的运营来获得粉丝量,这是很重要的。还有一个就是粉丝的质量,看看粉丝当中有多少是认证的,这也非常重要;还有一个是不仅要看转播量,还要看微博内容的质量,不同的人有不同的关注点,就事论事、实事求是。

  林夕阁:对于个人的微博,你觉得要怎么才能运营好呢?能不能举个例子说明?

  班魁:以前我们28推团队做过微博的运作,当时的情况也遇到过是粉丝量重要还是转播量重要?这要看个人了,你喜欢什么样的就可以做成什么样的,账户有很多的粉丝这个是基础。我个人认为,微博的初期还是需要互粉的,怎么互粉呢?就是在微博圈子里互粉,比如腾讯微博,我们就可以通过QQ群来互相给有账户的对方互粉。微博初期收听的粉丝量达到一千或者两千的数量,我们是可以通过互粉这样的方式来做到。如果想把一个微博账户当成一个真正有用的、很有价值的账户来对待,我认为还是要通过不断的总结运营经验,了解技巧和方法,来不断的提升对微博运营的认知,这样我们才能在几千粉丝量上得到更大的提升。不同的阶段有不同的技巧和方法,个人还觉得人脉也很重要,一个圈子的人脉互粉是非常有帮助的。

  班魁:时间段也很重要,微博发信息有技巧,早中晚发、还是上班时间发还是周末发,这些很有讲究,不同的时间段关注微博的人群不一样,这会影响信息转播量。大家可以到我的个人微博上去看一个曲线图,这是我参加腾讯微博举行的活动叫微博沙龙,所提供的时间段发微博信息的统计数据,什么时间段什么行业什么人在线关注微博,知道这样的信息我们发微博才能得到最大的关注,在线人数最多的时候发微博所取到的效果才是最好的。可以这样说,任何时候只有付出才有回报,我们不能光想回报而不去付出,任何时候付出了才有可能得到回报。我们平时要多关注新浪微博平台推出的新功能,比如微群,在新浪微群里去做一些互粉操作,见效非常快也非常的好。如果我们在腾讯QQ群里做互粉的话,见效速度相对就要慢一些。

  班魁:当然,平时我们还要多参加一些微博圈子做的线下活动,比如在未来几天23号-25号北京要举行的中国互联网大会,就是一个最好的表现机会。微博做的好我们就能增加不少的粉丝,积累一些人脉。我们也可以多写一些对别人有用的软文,在软文传播的过程中别人就能得知你的微博从而关注你的微博。像我参加林夕阁采访这样的活动,就会在新浪微博和腾讯微博里去宣传,通过这样的方式让别人来了解我,同时我也能去了解和接触更多的人。这些就是我在做微博运营中总结出来的一些经验。

  林夕阁:目前给道科技的主要业务也是微博运营,对于这块市场你是怎么看的?

  班魁:我认为,每位做互联网的朋友,只要你有心好好的学习,在微博这个环境市场里,你都会找到属于自己的一片天空,找到自己的赚钱方式。微博这个市场非常大,当然这个需要你的个人能力,通过你的人脉或者自己特有的方式获得单子。首先我可以肯定的是,无论是企业还是事业单位,都是非常关注微博的宣传力度的,所以我认为不仅仅是我们给道科技要深入的去挖掘客户,我们每一个想通过网络赚钱的人都应该好好考虑微博。

  班魁:现在好多单位,比如教育局、旅游局或者二线明星都在找我们给道科技,让我们帮助他们做微博运营,因为他们没有专业人员或者没有时间打理从而把它外包给我们运营。专业的人做专业的事,只要他们给我们提供足够的素材我们就能帮助他们运营好他们的微博账户,这样优势互补各取所需。

  林夕阁:之前在和您聊天的时候您就说过需要一支很强大的业务团队,这个你能谈谈你的看法吗?

  班魁:首先我要强调的一点是,做任何事情都需要有一个团队,这是我个人这几年总结出来的人生经验。任何时都离不开一个团队,不管你有多大的能力,永远不要脱离团队,永远要有自己一个非常坚定、非常团结的一个团队。我们还要有一个观念,人是没有无能和才能之分的,人都可以后期培养的,每个人都有他的价值点存在。

  班魁:作为一个管理者或者是一个领导者,或者是一个团队的带头人,需要掌握挖掘一个人优点的能力,这点很重要。一个好的团队是需要用心去交流的,人性化、制度化,还有要创新,就像头脑风暴一样,我们每个人都是一个支持点,或者是一个火花点,都可以爆发,这是我总结的经营一个公司或者是带领一个团队去创业的体会。其实,我们每个人都是从零开始学习的,要培养一个人的激情,他的生活态度、生活方法,还有生活的习惯、工作的习惯,这都是需要领导者去做的,并且要起到一个表率或带头的作用。这就是我个人对团队的一些看法。

  林夕阁:关于团队,你们给道科技的团队是怎么配置的呢?一共有多少人?

  班魁:我跟大家讲一下我以前经历过的一些东西,其实做互联网的人啊不一定要在互联网公司里获得经验,也可以在其它行业里浸淫几年学习一些自己需要掌握的能力。最重要的是要遇到贵人,有话不是说“行万里路,不如贵人指路”嘛,所以我们要找到学习的榜样去学习一些东西。我曾经在一个电子公司,跟一个老板学到了销售能力和管理能力。

  班魁:做互联网的人想要做大的话,需要掌握很多的能力。对于员工的分配,初创型公司一定要灵活要懂得应变,初创公司不可能像成型的大公司专人专职,想要生存的话,一人兼多能多职,这是很正常的现象,当然这对一个人来说也是一种锻炼。

  班魁:初创型公司要做到人性化管理,比如给员工提供学习的机会、搞一些培训学习、甚至可以花钱为员工做一些技能培训,提升了员工的能力就等于提升了公司的竞争力,提升了员工的素质就提升了公司的生存能力和竞争力。所以在员工的任务分配上,我们公司是不确定的,对新员工我们初期肯定要观察一段时间。当然我们也要与人为本,看看员工想要做什么,然后通过我们的观察不断的培养看他到底适合做什么,再看看他愿不愿意做这个行业,这个我们肯定要去跟员工沟通,一个人只有他喜欢做的事情才能把事情做好。我们宁可多花钱找到一个有才能的人,也不愿意花少量的钱找多个无能的人,这是我的用人标准。

  班魁:任务分配我们公司分行政部、销售部、技术部,还有一个专门负责外包业务的业务部门,我们的基本分配是部门下面设小组,像我们做微博营销的话,我们要找2个人为一个小组来负责这个账户的运营,这两个人中一个人需要会客服会销售,另外一个人需要技术性比较过硬,这是一个搭配。因为我始终坚持认为客户能感受到我们高质量的服务是很重要的,未来公司不单单是答应客户要做到,去把它完成的,更重要的是让客户感觉到我们的服务是非常好的。假如要做seo的话,我们人员的备配是要多一些的,我们可能也是按照小组来互相调备,人员4个人,如果是大的电子商务公司的话我们备配的人员还更多,所以说呢,一个公司想要生存,就要学会变,变则通,通则赢,这就是我坚持的一些理念吧。

  林夕阁:目前给道科技有明确的行政制度和薪酬制度吗?

  班魁:我认为互联网肯定有大佬也有草根,有草根公司也有影响力比较大的公司。草根公司的话,管理体制、公司架构肯定是跟大公司不一样的。因为初期创业不可能面面俱到,一个人或者是一个公司的精力是有限的,但是一个初创型的公司一定要懂得生存,生存是硬道理。我们公司没有一个人是浪费的,甚至我们的行政人员也是半个销售;大公司比较正规,可能就分得很详细,初创型的公司没有必要建立一套完善的行政制度。在小公司可以学到小公司的东西,在大公司可以学到大公司的一些东西,每个阶段都是不一样的。对于薪酬制度,其实我们是很健全的。

  班魁:马云说过的一句话:什么站在第一位呢?客户第一,员工第二,老板或者股东第三。对于初创型的公司来说我们可能给不了太多的薪水,但是什么三险一金啊我们都给上的,我们一定要让员工感觉到公司的真心诚意。作为公司是需要创造价值和利益德,作为老板都是利益当先的,但是一定要有个度,掌握好了这个度,对于公司的长远发展是有好处的。创业型公司不要看见眼前太多的利益,要看长久的利益,要懂得去发展,把员工当成公司的主人,发挥他们主人公的意识,让公司和员工得到共同的发展。

  林夕阁:关于公司,你觉得小型的公司最需要注意的是哪几方面?人才?还是资金?还是?

  班魁:作为一个公司,老板是最累的,他想的东西要比员工想的多得多,因为老板要考虑的事情太多了。无论是谁,如果要开公司的话,员工的工资是绝对不能拖欠的,该给多少一定要给多少。资金是很重要的,开公司或者运营什么事情之前,一定要准备好充足的资金。初创的公司除非有很好的基础,或者有垄断性的技术,或者垄断性的产品,要不然初创型公司其实都是很危险的。说白了小公司就是要面面俱到,人才、资金都需要也很重要,没资金公司运作不起来,没人才公司发展不起来,因而人才、资金都非常重要。

  林夕阁:人手不够、资金短缺和技术力量不足的情况下,对于小型公司要如何克服这样的困难呢?

  班魁:在创立公司之初,如果没有准备好,就不要考虑去创业。要钱没钱,要技术没技术,这样的公司很难生存下去。所以在着手创立公司之前,一定要具备一些特质,要么你有钱、要么你有人、要么你有资源、要么你有技术,起码你要有一样东西让你能够去跟别人抗衡,不足的地方以后要想法设法补上来。作为一个公司的领导者,你要有自己的一套应急方案,遇到未知情况一定要提前做好准备,不能等到事情要发生的时候,你才想到要怎么去解决问题。领导者的综合素质能力一定要强,创业是很难的,对于创业者的要求是比较全面的。

  林夕阁:好的,今天聊的东西也很多了,在这里还是请您来进行一个总结吧,也是对一些业界朋友的勉励……

  班魁:其实呢,大家永远要记住一句话,真正有价值的不是成功的经验,而是失败的经验。我认为成功是很难复制的,失败的教训是很深刻的。我体会比较深刻的是,遇到机会一定要抓住了,并坚持下去,我们人生中不会遇到太多的大机会。希望我今天的访谈能给大家带来一些借鉴的地方,帮助到大家。谢谢!(林夕阁编辑:黄健)

  总结:对于班魁先生的采访到这里也将结束了。上面的只是第一环节中的文字版本,对于第二,第三环节,林夕阁已经给大家带来了全程录音的下载。

  本采访记录来源于林夕阁知名人物采访 http://bbs.linxige.com,转载请注明出处!

四 : 工程线运营管理办法

一、工程概况
改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程贲红至兴和段JTZH-1标段共需铺设无缝线路242.324km。铺架公司承担172.79Km的无缝线路铺设工程,同时还承担了所有新建线、改建线、站线的大机捣固工作及稳定工作。
根据实际调查,为完成铺轨和捣固两项工作任务,在商都站北侧修建了铺架基地。基地共设两股道,其中7道有效长度550m,为机车整备、施工机械等大型设备停放整备线。5道有效长度565m,为长轨及其他轨料、材料装卸线。并设置群吊,可进行长轨卸装作业,可存储长轨条60Km。
接轨方式:站改前于既有站内4道K46+610处插入1组道岔引出牵出线,并在牵出线上设置1组道岔进入基地,同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线,3组道岔均纳入站内连锁。
站改后于既有站内新5道K46+620处插入1组道岔引出牵出线,并在牵出线上设置1组道岔进入基地,同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线,3组道岔均纳入站内连锁。
运营方式:当长轨车进站后,通过与车站联系,进行货运调车作业,通过与站内接轨道岔进入牵出线,再通过牵出线道岔进入铺轨基地卸车换装。
二、主要运营设备
主要运营设备一览表
序号 设备名称 规格型号 数量
1 长轨运输车 N17平板车改造 37辆
2 内燃机车 DF4D 1台
3 动力稳定车 WD320 1台
4 自动抄平、起道、拔道、捣固车 DO8-32 2台

三、工程列车运营管理办法
3.1 机务管理
3.1.1铺轨基地租赁机车进入工程线或管内营业线过轨运用前,须由所担当区段的机务段负责对机车运用质量进行技术鉴定,鉴定合格办理手续后方可进入工程线或过轨运用。
3.1.2进入管内营业线或工程线运用机车前,要与机务段签订安全协议,明确管理权限和责任,机车定期检修时间。
3.1.3机车乘务员要持证上岗,并提请机务系统监管人员对机车乘务员驾驶证的年鉴情况、所驾机型是否相符进行审核,审核通过后方可上岗。
3.1.4跨区间运行时,必须附挂运行,遇特殊情况不能附挂运行时,须提前通知机务段,由机务段指派指导司机或胜任人员添乘指导。
3.1.5建立运用质量、运用里程及检修周期台账,按周期对机车进行检修,并接受机务段定期指派人员对机车质量、现场作业的检查,接受机务段技术科的检查。
3.2工程施工车辆安全监管施工
3.2.1凡进入管内营业线运行的工程车辆,以及出入施工基地进入营业线装卸作业或进入临时营业线的工程线运行和施工的车辆,车辆段均要进行安全监管。
3.2.2接轨站,工程基地和车辆段须签订工程车辆运用安全协议,建立车辆出入施工基地的联系制度和出入车辆互控制度,明确互控责任,联系方式和签订方式。
3.2.3车辆段须派车辆技检人员进驻管内工程施工基地,监督工程单位对工程车辆进行技术检查,对施工作业后返回施工基地的工程车辆,工程单位车辆技检人员利用工程车辆在基地停留时间,对车辆进行全面检、全面修,对不符合运用条件上网车辆严禁进入营业线和临近营业线的工程线运行。
3.2.4对施工基地进入管内营业线或工程线(临近营业线)施工作业的工程车辆,在基地发车前,由工程单位车辆技检人员和车辆段派驻的监管人员对工程车辆进行检查和制动及全部检查。
3.2.5车辆段派驻的车辆监管人员在施工车辆进入工程线作业期间要随车乘检,利用施工列车区间停留时间对工程车辆进行重点巡视检查;对施工作业中发生脱轨的车辆起复活后进行全面的技术检查,并组织对破损车辆的修复,严禁事故车辆上线运行。
3.2.6车辆在施工线作业造成车辆破损或复生事故,工程单位必须在第一时间同志车辆段派驻的车辆监管人员,在相关人员为到场前,施工单位不得擅自处理或起复。
3.2.7对到达施工基地的货物车辆,施工基地车站值班员须将车辆的数量、车型、车号以电话或传真方式报告车辆段派驻监管人员,车辆监管技检人员现车核实确认。
3.2.8工程车辆进入工程线(l临近既有线)施工作业前,施工基地调度值班人员须在车辆牵到车站前2小时,同志车辆段派3.3驻监管人对施工车辆进行检查确认。
3.3.1施工安全协议需分项目签订,同类施工项目可签订一次,但须分别注明每处施工的具体项目,作业内容,地点和时间,影响范围。
3.3.2属于A类及B类纳入集团公司施工计划的施工,安全协议的签订有施工单位与设备管理单位,行车组织单位分别签订,签约双方单位负责人签字并加盖公章。集团公司主管业务处,安全监察室审核签字,报送集团公司分管副经理。
3.3.3属于B类不纳入集团公司施工计划和C类施工,安全协议的签订由施工单位与设备管理单位(或设备监控单位)签订,集团公司项目管理部门、主管业务处审并签字,报安监室备案。
3.3.4设备管理单位对自管范围内进行的维修作业,不需签订施工安全协议,涉及到非自管设备时,须与相关单位签订施工协议。
3.3.5未纳入月度施工计划的营业线施工项目,因特殊情况必须施工时,施工单位须与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议,方可提出施工申请。
3.3.6签订施工安全协议前,施工单位、设备管理单位双方须到现场确认既有设备位置。
设备管理单位须协议助设计和施工单位检查既有地下管、线、电缆等隐蔽设备设施情况,提供准确位置;无法提供准确位置时,又设计单位会同施工、设备管理单位(必要时集通公司业务处参加)共同探查、核实,划定防护范围,并在签订安全协议时,明确各方安全责任。
3.3.7增建双线、新线引入、技术改造等业务线大中型建设的过渡施工,施工单位须与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议。
3.3.8施工安全协议年内有效,不得跨年度延续执行;施工主体、行车组织发生比啊变化后,必须及时重新签订安全协议。
3.3.9凡涉及临近营业务线的汛期是噶版权协议,同时报防护指挥部审批。
3.3.10未签订施工安全协议或施工安全协议未经审批,主管业务处不予提报施工计划,运输处不得纳入月度施工计划。主管业务处在“月度施工计划汇总表”备注栏中注明施工安全协议的审批情况。
3.4 严格铺架基地管理
3.4.1铺架基地应设置专门的安全管理机构,全面负责安全管理工作。加强对基地安全措施、作业标准、工艺流程等落实情况日常督导检查,严格机车及车辆行车安全、作业人员劳动安全、作业人员劳动安全、作业纪律问题考核。

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3.4.2建设管理部门组织建设单位(项目管理部门)、施工单位和监理单位对基地定期进行安全检查。
3.5严格基地设备质量管理
铺架基地要做好施工机械(机具)定检定修、保养工作,定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置,确保装置齐全、可靠、正常运转。设备管理部门定期检查铺架基地工程车辆、施工机械、线路状态、及时整治存在的隐患。
3.6严格结合部管理
铺架基地与车站间设置界标。建设管理单位组织建设单位(项目管理部门)、施工单位将铺架基地基础资料提供到各相关单位、组织各相关单位根据现场实际制定结合部安全管理制度、签订安全协议。各单位要加强信息沟通、协调配合、严密组织。
3.7严格控制机车车辆运用
3.7.1施工单位配置的机车均需陪有机车信号、KLJ监控装置和列车无限调度电话。铺架基地与车站间取送车作业按照场间吊车方式办理。
3.7.2工程机车进入站内取送车作业时、由施工单位机车乘务员与车站调车组担当任务,除严格遵守《铁路技术管理规程》《行车组织规则》、《调车作业标准》和《车站行车工作细则》有关规定外,还应熟悉在车站作业区域范围内的设备信号的名称及作用、作业范围、作业办法和调车速度,经辖区车务段培训并考试合格后,方准进入辖区车务段站内担当吊车作业。
3.7.3工程用料列车到达前2小时,由车站负责通知铺架基地,预报车数、车种、预计到达时间。列车到达后进行调车作业是,车站进路由车站负责,铺架基地进路由施工单位负责,列车到达铺架基地,施工单位核对好车种、车号后通知车站,车辆卸空后,施工单位负责提前20分钟通知车站。取送车作业完毕后由车站负责及时恢复隔开设备并加锁。
3.8严格工程车辆防溜管理
铺架基地必须配备足够的质量良好地防溜铁鞋,统一编号,专人管理,防溜铁鞋规格、质量须符合部颁标准,并具备防盗功能。轨排基地内机车车辆的防溜采用“双向双防溜”,线路上停留机车车辆时须连挂在一起并接通制动软管,不得无动力停留。在与营业线相衔接且无隔开设备的线路上停留机车车辆时,拧紧人力制动机,两端以铁鞋牢靠固定。工程线与车站线路衔接时,不论工程线内有无坡道均不得无动力停留机车车辆。铺架基内他能停留的机车车辆由施工单位负责防溜工作,车站负责对防溜情况进行日常检查,并做好记录。严禁未经批准的动力设备擅自移动车辆。
四、处罚条例
发生下列行为之一,对责任单位处罚1000-2000元。
1、营业线施工未按程序办理开工报告申请手续;临近营业线施工无施工计划或施工安全监督计划,擅自开工。
2、施工单位应与设备管理单位,行车组织单位签订施工安全协议而未签订,擅自开工。
3、施工规定的施工现场单位负责人不到现场,安全员,技术员,防护人员未到场,擅自开工。
4、临近营业先线大型机械、临时构筑物未采取可控防倾倒措施,擅自开工。
5、分部工程分项工程、关键工序、专项方案实施前,项目技术负责人、安全员未按规定向施工管理人员进行交底。
6、对新线开通启用、封锁拨接施工、插入工程道岔、桥涵顶进、换梁等对营业线安全影响大的施工,未制定安全专项方案,明确安全相关责任人和安全措施。
7、集团公司有关部门,设备管理单位,监理单位检查发现存在危及既有线安全的施工问题责令停工,施工单位未整改或整改不到位,擅自开工。
8、未经批准擅自利用列车间隔时间进行危及行车安全作业。
9、行车安全基本制度、办法、措施存在明显漏洞。
10、不按规定执行《行车设备检查登记簿》(运统-46)进行登记、联系
销记制度。
11、施工单位值班员、调车、扳道等行车人员未经培训,未按规定持证上岗。
12、施工单位对临时道口管理不严或看守人员违章作业危及行车安全。
13、施工单位未指定专人对新线停留的机车车辆、工程列车、自轮运转设备地点、数量和防溜情况惊醒检查等级,或未定时接轨站值班员进行汇报。
14、新线中机车车辆、工程列车、自轮运转设备位置发生变化、未及时报告接轨站值班员。
15、防溜器具未按规定涂刷编号。
五、设备管理单位的责任
设备管理单位是临近业务线施工安全的主体监护单位。工务、电务(通信)、水电、车辆、机务段等设备管理单位对邻近营业务线施工负有监护、检查、监督、配合等责任。
1、 发现辖区范围内临近营业线的各种施工。要立即进行核对,凡是无施工计划或施工安全监督计划的必须立即责令其停工,并及时向集团公司主管部门和安监室报告。
2、  根据集团公司下达的月度施工计划、临近营业线施工安全监督计划,加强与建设项目机构、施工单位的联系。接到建设项目的开工报告,应主动与项目管理单位或建设单位、施工单位联系,安排人员进行巡查,防止施工单位擅自施工。
3、 按照施工安全性协议管理规定与施工单位签订施工安全协议。
4、 参加相关施工协调、技术交底、方案审查等会议,参与项目管理单位或建设单位组织的现场调查和施工方案预审,参与集团公司组织的施工方案审查。
5、 根据施工项目对临近营业线影响的程度,安排足够的人员采取不间断监护、施工期间监护、分段定时巡查、定时添乘机车检查、不定时巡查等方式,对临近营业线施工加强监护、监督、检查。
6、 根据不同的项目,履行是施工安全协议,组织制定《临近营业线施全监管指导书》,对监护人员进行书面交底,明确监护的具体内容、重点和要求。
7、 对监护人员的到岗和履职情况进行检查和考核,消除安全监护盲区。
8、 按照集团公司审查通过的施工方案,严格施工监护、监督、检查,配合、督促施工单位按施工方案进行施工,遇施工方案执行过程中出现问题、偏差及可能影响路基稳定等特殊情况时(如地下管线、土质、水位以及天气等原因),必须与项目管理单位或建设单位联系,向集团公司主管部门报告,及时组织对施工方案进行修正。
9、 工务段要对临近营业线施工单位的施工机械操作人员进行铁路行车安全教育,对大型机械要求施工单位必须做到“一机一人”防护;停用的机械、车辆应由专人管理,杜绝操作人员擅自启动机械作业。
10、 电务段(通信公司)要提早介入,严格光缆排干工作,及时为施工单位提供光缆敷设的详细资料,积极协同施工单位摸清既有光缆型号、走向、深度等,检查过桥、过涵防护设施是否完好、标识走向是否与实际走向一致。同时对施工地段既有的通信、信号设备认真盯控检查各部绝缘良好、无破损。检查各种引接线、跳线、导接线固定良好、防混措施良好。特别要高度重视站改、杜绝违章封连电气接点等破坏联锁关系的作业行为。
11、 机务段要严格按照“企业自备机车运用安全监督”(附件1)有关规定,加强去也和工程单位自备机车运用安全监管,确保企业自备机车运用安全。
12、 水电段要几级协调项目管理单位或建设单位、施工单位、拉线的防护设施必须符合有关规定,警示表示、标志齐全完好,并按照施工安全协议管理规定与施工单位签订施工安全协议。
13、 车辆段要严格按照“工程施工车辆安全监督”(附件2)有关规定,加强对进入管内营业线运行的工程车辆,以及出入施工基地进入营业线作业或临近营业线的工程车辆运用安全。
14、 设备管理单位在接到施工单位“施工开工通知书”后与施工前1日,统一调配监管人员,下发《临近营业线施工安全监管指导书》有关条款,逐项检查现场防护情况,并于驻站防护员联络核对无误后,方可容许开工。
15、 加强对施工作业全过程监督检查,发现施工单位无计划施工、擅自扩大施工范围或质量不合格等情况立即制止,危及行车安全时强令其停止作业,立即恢复原状。同时,及时向有关部门汇报,并做好监督记录。
16、 要将超范围施工作为重点来抓,每日施工结束后,认真复核确认施工进度,严禁施工人员违章蛮干及超过范围施工等现象,特别要杜绝超范围偷点、抢点施工,导致出现影响路基稳定的严重安全隐患。

本文标题:公司运营管理办法-原联通网通总裁助理将转任联通运营公司高管
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