一 : 事件营销让面包圈有关注 但产品好才是真的好
近期伦敦奥运会事关中国夺金的话题大热，于是很多官博或者草根就开始了含糊其辞的微博营销，拿奥运夺金的话题大作文章。并不是说这些事件营销无良，而是作为一个营销来说还是要有个度，虽然粉丝跟风加粉也是周瑜打黄盖的事，但是不应用这种类似欺骗的手段来赚取曝光、加粉，自身产品的良好用户体验才是王道。
近期面包圈这款基于地点的微问答社区应用在其官方微博上称：
假如本届伦敦奥运会结束时，中国代表队还能在金牌榜上排第一，现决定：参与转发本微博并关注@面包圈网的一人送一台Nexus 7。官方微博，绝不食言。
据称正是这条微博瞬间让面包圈的粉丝涨了20万之多，活动形式相对简单，转发加关注即可，但是偏偏就有这么多人喜欢上这种文字游戏，情愿一信，用屁股想想都知道，几十万的人，到底是一台Nexus 7还是什么都没有？那么这增加的20万粉丝有多少是冲着Nexus 7去的，又有多少是冲着面包圈这款应用去的呢？面对着一下子增长十万数粉丝的应用，小编也心动了，下面就随小编一起来看看这款基于地点的微问答社区到底有什么过人之处，真正体验过之后这20万粉丝还能继续留下来么？
国内近来兴起的问答应用中，多数是希望在移动客户端成为百度知道与知乎。移动客户端最大的特色在于位置定位带来的便捷性。
面包圈的逻辑可以这么来理解——用户通过定位地点向在地达人打听吃喝玩乐的事，这里提到的在地达人也是面包圈特色之一，它们基于新浪、腾讯微博的开发平台，调用平台的API将用户问题推送给签到过的用户，从小编提问到收到答复的时间来看，个人感觉提问的回复率还算不错，就是不知道整体情况如何。
基于开放平台的开发模式可以算的上是讨巧的方式，推送过问题的用户成为自己的用户，很快能够达到用户量的提升。在地达人通过微薄评论就可回复提问者同时还可以获得10粮票，粮票是面包圈的内部积分，用积分模式激励用户提问和回复，对于习惯了激励机制的用户而言不知道效果如何。
早在几个月之前，国外出现过一款基于本地的问答应用LocalMind，小编当时也做过介绍，也曾憧憬国内的开发者能开发出这么一款应用来。
面包圈正好就是这么一款基于本地的及时问答应用，可以想象一下：中午的时候我可以在面包圈上提问要去吃饭的饭馆人多不多，晚上可以问经过的高架是否拥堵。想去的城市有什么好玩的等等，面包圈的优势不仅是即时性的回复更多的可能是人性化的回复。这么说是因为每个回复你的人都是去过那个地方感受过的人，他们将自己的体会传达给你。
当然回复如果太多的时候，你还是需要有些斟酌的，这也是个人认为面包圈需要改进的一个地方，对于回复的问题要有个排序或者智能推荐，否则一定会影响使用体验。
面包圈有网页版和iOS版，个人用过2个版本后还是觉得移动客户端更胜一筹，界面看起来中规中矩、Path似的按钮（不过国内现在这样做的实在太多了）、定位附近位置就可以提问、最新的版本还新增了“报告”的功能。
小编个人觉得面包圈的大方向和理念并没有错，用户作为一个区域的“地主”负责这块区域的问题，如此超前的思维可谓在改变一种用户的使用习惯，国人对于责任一词实在理解甚少，所以如何能够真正实现还有待检验。
总的来说iOS版本给人的使用体验还不错，不过人气貌似还不是很旺盛，只有面包圈的用户群壮大起来了才能真正体现出本地问答社区的移动化优势。
而且小编在提问后收到回复后，应用并没有及时给我推送通知提醒，只有当我手动刷新后才能看到别人的回复，这也是不太方面的一个地方，希望以后改进吧。
如今如此喧闹嘈杂的网络环境之下，我们都厌倦了数据化的推荐，奥运会期间每天打开网页便充斥着各种奥运信息，到末了甚至想骂句“我知道有那么多块金牌了！又不是我拿的！XX”偶尔看到了一个能够真正提供个性化回复的APP不禁激动一番，没想到小编当时介绍LocalMind的时候的憧憬居然成为了现实，国内还真有人做出来了这种类型的本地问答应用。面包圈的命运我们无从猜忌，2年间太多的移动互联网公司诞生消亡，并不是每个都是唱吧，似乎也只此一个唱吧。
对于面包圈来说，虽然他随后也发微薄澄清了这一活动宣传表达有误，但是你该如何面对这增长的20万粉丝呢？是任其不再回头的走掉还是用更好的产品以及用户体验来留住这些粉丝呢？面包圈要走的路还很长，首先要做的就是提高人气，将这个问答社区真正的发展壮大起来，也希望今后不会再出现这种噱头式的事件营销，还是专心做好产品吧，用户体验上去后粉丝自然而然的也就多了。
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二 : 涨价事件延伸 看其他品牌经销商的对策
[61阅读 行情] 之前本站独家报道了大众汽车涨价的消息（具体文章点击此处阅读），消息一经报道，便受到广大网友的关注和热议，很多网友纷纷在留言中表达自己的意愿（具体文章点击此处阅读）。作为一个早已深入中国消费者心中的汽车品牌，大众这次传达给消费者的消息无疑是非常重大的。
由于目前国内汽车市场早已变成了买方市场，况且每年甚至每月的都有很多新车前赴后继的上市，正因为此，很多品牌对旗下的车型都采取了轰轰烈烈的降价促销活动。那么国内其他厂商对此消息有什么看法和对策呢？我们通过与消费者接触最直接的4S经销商方面来一探各厂对大众涨价事件的反应。 声明:
本次调查的经销商仅限于北京地区，而各地经销商则会根据各地的实际情况来制定自己的营销策略。因此本文只代表北京地区经销商对大众涨价事情的所作出的评论和所制定的促销政策。并且文中的一些言论仅代表相关经销商的言论，不代表本站观点。“三个大众”（进口大众、上海大众、一汽-大众）反应不一
首先我们先从这个消息的发出者来看，由于大众进入国内的市场较长，因此他在国内的影响可以说是根深蒂固，不仅仅在国内设有上海大众和一汽大众两个生产和销售渠道，前些年还将原装进口的大众车型引进国内销售，这样就使得大众在国内车型的市场细分上占领先机。
笔者从进口大众经销商处了解到，由于北京地区的进口大众经销商车型的定价是受到大众中国的控制，因此无论车价是涨还是跌都与经销商无关。而笔者从提供这个消息的经销商那里获悉，一般情况进口大众车型的售价会与国际原材料价格的变动有直接的联系。而近期随着国际市场钢材价格上涨和欧洲地区劳动力纠纷日趋激烈，德国大众很有可能将进口国内的大众车型的厂商指导价提高。但当笔者询问提价的时间和幅度时，经销商却闭口不言，不过从与此位经销商交谈的话语中露出的蛛丝马迹分析，进口大众车型的调价时期很可能是在4月底左右，而提价比率约为2%左右。
『进口大众车型涨价基本成定局』
而作为最早生产大众车型的上海大众对“涨价”一事有什么看法呢？通过对几位上海大众经销商的负责人的采访后，笔者发现，上海大众各店对此事情均表示很疑惑，有的甚至不知道有此事。而当笔者询问上海大众是否近期有将旗下车型调价的政策时，各店负责人均矢口否认，并向笔者透露，目前北京地区上海大众的价格和促销都受到京津地区上海大众分公司的领导，并且近一个月各上海大众4S店将会维持现有的促销力度不变。但一个月后的促销情况会是怎么样，各经销商负责人都表示不知道。
『上海大众受涨价影响较小』
“捷达、富康、桑塔纳”这老三样已经销售了很多年，这其中目前只有捷达车型还能保持月销售两万辆。而作为它的生产商，一汽-大众也因此捞到不少实惠，并且随着速腾、迈腾等车型上市后的热卖，一汽-大众也赚到盆满钵满。
『一汽-大众各车型销售均促销活动，不担心涨价影响』
但随着国际市场汽车原材料价格的不断上涨，国内钢材价格也一路走高，一汽-大众会不会将旗下车型的价格进行提高呢？笔者带着这个问题，向一汽-大众的经销商进行询问，此位经销商一上来便很直接的告诉笔者，我们不会将车型的官方指导价格进行提高，但我们可能将收回对旗下车型的现金优惠方式，转而用别的促销方式来进行优惠。但笔者询问一汽-大众将会采用何种方式进行促销和何时实施此政策时，经销商并未给出明确答复，但据笔者猜测很可能是通过购车送保养或者装饰来弥补没有现金优惠的情况，而具体实施此项举措的时间很可能是在4月中旬。
通过对“三个大众”（进口大众、上海大众、一汽-大众）经销商的调查后笔者发现，只有进口大众有很明显将车辆厂商指导价进行上调的意向，而上海大众和一汽-大众虽没有明确消息将旗下车型进行调价，但由于这两个厂家与大众厂家的关系不一般，因此也不排除他们会在4月份将旗下车型的官方指导价进行上调。
如果大众涨价之事成真，恐怕最高兴的就是大众的竞争对手。树大招风，大众深入中国二十多年，虽然品牌早已深入人心，但是众多汽车厂商早有取而代之的野心，不妨我们就此事了解一下大众的竞争对手们会采用何种策略来应对吧！作为国内知名的自主汽车品牌，奇瑞北京地区的经销商告诉笔者，虽然受到国内外汽车制造原材料上涨的影响，但是在经销商处并没有具体体现，目前奇瑞旗下车型依旧保持着之前的优惠政策。而笔者询问此位经销商如何看待大众涨价这件事情的时候，该名经销商负责人表示，“他（指大众）涨价自然有他们自己的原因，至于奇瑞是否将旗下车型进行价格调整，这是厂商要关心的事情，我们经销商并不关心”既然奇瑞的经销商做出这样的言论，那么其他的自主品牌会是怎样的呢？
『奇瑞将通过其他途径来降低生产成本』
“造老百姓买得起的好车 让吉利汽车走遍全世界”是吉利汽车老总李书福当初许下的诺言，但随着国内外汽车制造成本的上升，吉利汽车还能兑现当初的诺言吗？不过当我们走访了吉利汽车北京地区经销商后，我们放心了。通过走访吉利的经销商很负责任的告诉笔者“我们不会涨价，并且在近期还会做出一些优惠的新动作”，而面对笔者提出的“如何看待大众涨价这件事情”时，这位经销商说，“作为竞争对手我们不方便评论对方的所作所为。”还好我们得到了“我们不会涨价”的结论，至少我们相信国内生产商会想出办法来平衡材料涨价带来的影响。
『吉利依旧坚持当初的承诺，造老百姓买的起的车』
英伦风范，一听这个词便能知晓我们是在说上汽集团推出的荣威品牌，自从推出了基于英国罗孚汽车平台上的车型——荣威750车型后，上海汽车便以高贵的姿态出现在消费者面前。虽然在上市之后的很长一段时间内荣威750在各个4S经销商处都没有现金优惠，但是随着车市的竞争激烈，近来荣威车型的价格也逐渐松动。而笔者说明来意来向荣威经销商咨询时却被拒绝了，北京一家荣威4S店经销商负责人告诉笔者，“我们只对自己品牌的利益和市场策略较关注，至于别的厂商会采用什么样的策略那是他们的事情。但我们不排除根据市场因素对旗下产品进行调整”。这最后一句也明显表明，荣威车型很可能将随着大众的后尘对旗下车型进行价格调整。难道涨价也是为了保证其高贵、高质量的英伦血统吗？
『上汽荣威可能会受到涨价影响，将车型进行调价』
通过对这三个较大的国内自主汽车品牌北京经销商的采访，笔者认为国内自主品牌能很好的处理整车利润和制造成本之间差异，车辆价格将不会进行变动。而随着4、5月份传统购车旺季的到来各车型都将会采取更大的促销力度，来提高厂家的销量。
相比国内自主品牌，那些不远万里跑到国内进行投资并为我们带来许多经典车型国外品牌来说，材料价格的涨幅对他们的影响会是什么样呢？我们也一并为您解析。首先我们看看较早来华投资的标致集团，受到广州标致的潜在影响，现在的东风标致在现在的人们心里有很不错的印象。由于之前只有一款307车型在售，使得东风标致有些力不从心，但所后推出的206以及206和307的换代车型都使得东风标致焕发了勃勃生机，而在采访过程中，我们也从经销商那里得到类似答案。一位经销商负责人告诉笔者，由于今年东风标致将大力主打新车型，而在推出新车的时候也会考虑到周围环境因素的影响，因此东风标致不会因为材料涨价问题而对车型价格有变动，而对于已上市的车型，这位负责人说，东风标致可能会在一些不影响汽车质量和使用的配件上使用质优价廉的配件从而缓解原材料价格上涨而带来的制造成本上升，同时这位负责人说，今年除了刚上市的两厢307以外，三厢206和307SW也已做好国产准备，就等着时机一到与国人见面了。
『东风标致今年将上三款新车，307两厢、206三厢、307SW』
现在国内汽车市场，三大日系品牌都在中国有两个或者两个以上的合资公司，如丰田有一汽丰田和广州丰田，本田有广州本田和东风本田，日产有东风日产和郑州日产，他们霸占着国内一半左右的市场份额，而向来日本厂商以压缩成本制造利润最大化而出名，那么这回他们会怎样对待此事呢？
丰田和本田各自在华的两个公司所成产的车型基本与一汽-大众和上海大众成产的车型产生一一对应的局面，如果大众真的宣布涨价，一汽-大众和上海大众随风附和的话，那么丰田和本田一定会偷着乐，毕竟现在他们的车型在价格上就已经比大众汽车的车型占优势了。
『本田、丰田通过其他途径压缩制造成本』
而通过对丰田和本田的经销商负责人交流，笔者也证实刚才所说的，虽然他们并没有明确的表示对大众涨价对各自品牌有着怎样的影响，但通过交谈中笔者得知，那就是即使造车成本上涨了，但只要不是上涨很多，丰田和本田是绝对不会用价格来捍卫自己所得利润的，并且生产出来的产品质量依旧不变。仔细想想也是，这两家日本企业都是出了名的压缩成本之王，虽然生产成本有些上升，但是他们在别的地方省下来不就成了！
除了日资企业外，还有一部分不可忽略的就是美资企业。在我们的印象里，美国车就是通过厚钢板来增强自己的车身坚固度，而这就造成了他们对钢板材料的严重依赖。通过对通用别克和长安福特经销商的走访，由于他们对大众涨价这件事几乎一无所知，因此也就无法考证他们对这件事情的看法，而问及他们是如何来应对原材料上涨而带来的影响是，经销商都表示，只要不接到通知我们就会保持现有的优惠，而未来几个月的也将会有新的优惠措施出台。
『福特、别克经销商对涨价事情一无所知』
通过对这几家合资企业的了解，笔者发现他们对大众涨价这件事情并不关注，甚至可以说是漠不关心，难道他们自己心里早已做好准备，有了应对策略？通过现有的资源笔者很难得到结论。
由于这次大众涨价事件最可能导致进口大众车型的涨价，因此笔者也走了几家卖进口车的经销商。
『进口车型可能会收到原材料涨价的影响』
首先就是以制造豪华车出名的奔驰汽车，进口奔驰的经销商表示，由于他们只是负责销售进口奔驰，而对于大众涨价事件会不会使进口奔驰的价格上涨。他们表示，定价并不是由他们决定，他们只负责销售，大众涨不涨价和他们关系不大，如果进口奔驰要涨价，他们也没办法。用具很俗的话来形容，都是打工的，老板说啥就是啥呗！
通过本次走访后，笔者认为虽然有大众涨价的消息传出，但是这并未妨碍其他汽车厂商对自己车型的定价和制定新的市场策略，毕竟卖车也是一件很复杂的事情，车价的涨跌都是需要很详细的考量的，但不排除突发事件的影响。因此，在马上到来的4月份，大众是否会涨价将是对车市一个很大的影响，而本文也仅从经销商的观点对大众涨价事情进行调查，随后我们还将对各大厂商高层对大众涨价事的看法进行汇总，同时也请您同我们一起关注这件事情的发展。(文/61阅读 翟元)
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三 : 深度观察：品牌事件营销“无间道”
前段时间，有两个极其相似的品牌事件，在社会和网民中间产生了一些议论和反应。回头再看，事件本身都有着刻意炒作的痕迹，但结果却是南辕北辙。
回放：
事件一：千元书错标"25元"引疯抢
2009年12月25日，知名电子商务网站卓越网，因“内部IT系统故障造成”，将数千册几百元到上千元不等的书籍，统一标价为25元，引起购买者猛下订单，次日，卓越将大部分订单删除，取消交易，引起买家谴责声一片，卓越发布致歉声明。在cctv的带领下，各方媒体也是跟进报道。
事件二：东航由于操作失误 惊现“20元头等舱票”
2009年1月18日，由于东方航空公司南昌分公司工作人员操作失误，造成东航南昌起飞至上海、广州、深圳、厦门、北京、昆明等国内多个航线的机票出现0.2折的“跳楼价”。其中南昌至北京全价1950元的头等舱机票只要60元。大约有300张机票被售出，东航表示，为了诚信待客，东航将承担这一事件中的所有损失,所有已购机票均有效。各大媒体也做大量报道。
两个事件相距不到1个月，都是工作人员“自摆乌龙”，导致的喜剧事件的发生。从品牌网络营销的角度去分析，这类事件已经早已不新鲜，大多数企业通过自己设计的出错事件，引起社会反映和媒体关注，通过对于事件的高调处理，来提高品牌的社会美誉度。
记者采访东航老总的场面，确实有些水水的感觉。不过看完一周后，东航机票网民关注的情况，东航老总肯定，乐了：
剖析来看此类事件，本质就是品牌借用：错误操作公关，获得品牌曝光量和美誉度的无间道。这类事件的成本，大多不是很大，比如东航事件二三十万的成本，得到了央视的正面报道和顾客口碑，收益大于投入百倍。
卓越事件，捡了小利，丢了民心，只能用囧或拧巴来形容，曝光量有了，口碑确大打折扣，这点上远不及东航聪明，或许是后者借鉴了前者的教训，也不可知。
在来分享一下，过往的此类事件：
2008年1月，联想美国网站出现系统错误，将售价1700美元的联想ThinkPadT61笔记本标价为264美元，随后联想向订户发了一封取消订单的邮件，便始终保持沉默。
2008年9月，卓越亚马逊的母公司美国亚马逊网站也错将价值2261.54美元的52英寸夏普液晶电视标为38.45美元，掀起抢购风潮，美国亚马逊在删除了错误页面后，此事也渐渐没有了下文。
在这方面，IBM曾经的 “一元售”事件倒是为企业树立起了良好口碑。2004年，IBM公司将市价1500元的笔记本康宝光驱错标成了1元，最后还是按照1元的价格向订购用户发了货，希望，以后品牌发生这类的事件的时候，都能和东航和IBM学习学习。
毕竟得民心，才能得天下
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